SME
Sobota, 20. august, 2022 | Meniny má Anabela

Päť minút v horúcom sedadle Fabie S2000

Škoda na prahu novej sezóny pozvala novinárov z celej Európy, aby im odprezentovala plány svojho motoršportového oddelenia pre rok 2011. Zároveň sme dostali príležitosť, vyskúšať si jej súťažné náradie na vlastnej koži - hoci len zo sedadla spolujazdca.

(Zdroj: Škoda Motorsport)

BRATISLAVA, SALZBURG. Možno si poviete, že to bol zo strany českej značky relatívne lacný ťah, ako si zabezpečiť prezentáciu v médiách. Ja tvrdím, že v Mladej Boleslavi konečne začali propagovať svoje pôsobenie na poli motoristického športu. Po neúspešnej anabáze s Octaviou a Fabiou WRC totiž postavili nie konkurencieschopné, ale rovno víťazné auto.

Škoda Fabia S2000 triumfovala v seriáli Intercontinental Rally Challenge, ktorý je po majstrovstvách sveta druhým najprestížnejším rely-šampionátom na svete. Škoda zvíťazila v hodnotení tímov a jej továrenskí jazdci - Fín Juho Hänninen a Čech Jan Kopecký - boli najlepší medzi jednotlivcami, keď v konečnom účtovaní obsadili prvé dve priečky.

Fabia S2000 zaznamenala ďalšie úspechy v rôznych národných šampionátoch, vrátane toho slovenského (vďaka Jozefovi Bérešovi jun. a Róbertovi Müllerovi). Navyše, v Boleslavi neberú motoršport ako „módny doplnok“. Značky Škoda a Laurin&Klement sa na pretekárskych tratiach pohybujú rovných 110 rokov.

Ťažký štart

Už krátko pred ôsmou ráno prichádzame na miesto činu, polygón vzdialený asi 20 km od Salzburgu. Spomedzi novinárov sme prví, a tak sledujeme, ako organizačný tím dokončuje prípravy. Prvý zážitok prichádza už o niekoľko sekúnd. Mechanici vytlačili Fabiu S2000 z kamióna a idú ju naštartovať.

Studený ranný štart motoru evidentne nie je celkom po vôli. Mnohé pretekárske poháňacie jednotky sa vyznačujú nevyrovnaným chodom pri voľnobehu, no atmosférický dvojliter pod kapotou Fabie počas prvých minút predvádza „štekot“, aký som ešte nepočul.

Po chvíli si za volant sadá Juho Hänninen a ide si prvýkrát vyskúšať trať. Asi 1,2-kilometrový okruh s niekoľkými malými horizontmi je pokrytý topiacim sa ľadom a snehom. Fín si s traťou ihneď „potykal“ a jazdí výhradne dverami napred.

Podobné kúsky vzápätí predvádza aj Jan Kopecký. Honza odkúži niekoľko kôl a vracia sa k mechanikom. Potrebuje posunúť pedálovú skupinu. Má totiž dlhšie nohy než Juho.

„Krízovka“ s Baumschlagerom

Ešte pred tým, než si do Fabie budem môcť sadnúť aj ja, prichádza predjedlo. Na krátkom zľadovatelom okruhu dostávame možnosť vyskúšať si sériové štvorkolky značky Škoda - Yeti a Superb. Inštruktora robí istý nižší postarší pán. Tí, ktorým automobilové súťaže nie sú cudzie, okamžite identifikujú Raimunda Baumschlagera.

Desaťnásobného majstra Rakúska v rely - a vo veku 51 rokov stále aktívneho jazdca - po chvíli prosíme, aby nás trochu previezol. Raimundovi to evidentne polichotilo a už nastupujeme do Yetiho.

V úseku, kde som ja držal dvojku, má skúsený jazdec zaradený tretí prevodový stupeň. O niekoľko sekúnd ale prichádza vytriezvenie a Yeti vráža do namrznutej snehovej bariéry. „Total understeer,“ berieme celý „incident“ s úsmevom. Raimund sa smeje tiež a zároveň nadáva na nevypínateľný stabilizačný systém. V ďalšom kole pred rovnakou zákrutou opäť drží tretí prevodový stupeň. Tentokrát ju prechádza plynulým powerslidom.

Ďakujeme pán Baumschlager a veľa šťastia v boji o jedenásty rakúsky titul (ako inak, za volantom Fabie S2000)!

Osobný šofér Kopecký

Konečne prišiel rad na mňa. Počítač určil, že mi osobného šoféra na chvíľu bude robiť Jan Kopecký. Už iba vypísať formulár, v ktorom potvrdzujem, že si do súťažného špeciálu sadám na vlastné riziko, nasadiť ochrannú kuklu, prilbu a môžeme ísť na to.

Obe sedadlá sú v aute umiestnené takmer uprostred kabíny, to spolujazdcove navyše mimoriadne nízko, kvôli zníženiu ťažiska. Cez čelné sklo tak vidím akurát stromy a vrcholce kolíkov lemujúcich trať.

Tá je po niekoľkých desiatkach prejazdov seriózne vyšmýkaná, takmer sa po nej nedá chodiť. 5 milimetrové hroty v pneumatikách však autu zabezpečujú veľmi dobrú priľnavosť. Hneď prvá zákruta po asi 200 metroch „cieľovej rovinky“ je mimoriadne zaujímavá.

Len niekoľko metrov za vracákom sa totiž nachádza ľadová voda jazera Hintersee. Jan podraďuje do dvojky, ťahá za ručnú brzdu a pod plným plynom pokračujeme ďalej.

Nasleduje pasáž zákrut na tretí prevodový stupeň - jazdec opäť posiela auto do šmyku prostredníctvom ručnej brzdy a pridáva plný plyn. Pohľad do tváre Kopeckého napovedá, že ani „stý“ prejazd kratučkým okruhom ho nenudí. „Jazdu si užívam, som rád za každý kilometer strávený v súťažnom aute,“ konštatuje.

Záverečná sekcia obsahuje dve dlhé a pomerne rýchle zákruty. Obe prechádzame bokom, na vytočenú trojku. Krátko pred cieľom sme trochu širokí a zadným nárazníkom sa opierame o snehovú bariéru. Potom plné brzdy a sme v cieli.

Tam dostávam symbolickú čokoládovú medailu. Tú si však viac zaslúži Jan Kopecký za bravúrne odvedenú prácu. Na týchto päť minút som čakal celý deň, ale oplatilo sa!

„Užijú“ si aj mechanici

Kým Jan a Juho vozia ďalších hostí, mne zostáva čas na krátky rozhovor s mechanikmi. Zaujíma ma najmä história špeciálu, z ktorého som práve vystúpil. „Je to takzvané novinárske vozidlo. Ide o plnú špecifikáciu Evo2, avšak v aute sú namontované aj rôzne staršie diely. Tento konkrétny kus nemá za sebou ani kilometer rýchlostnej skúšky,“ dozvedám sa. „Vzadu v kamióne máme jedno ostré auto s nastavením pre Monte Carlo.“

Čo vás čaká po skončení tejto akcie? „Jan a Juho letia priamo do dejiska Rallye Monte Carlo. My mechanici sa vraciame do Mladej Boleslavi, kde musíme zbaliť techniku. Jedna partia vyrazí za jazdcami skôr. Dovezú im tréningové vozidlá. Kamión so súťažným náradím vyrazí o niekoľko dní neskôr.“

Trénujú na Scoutoch

S čím jazdci tímu Škoda Motorsport absolvujú zoznamovacie jazdy? „Používajú Octavie Scout. Po technickej stránke sú úplne sériové, majú však plechovú ochranu podvozkov, volanty bez airbagu, športové sedadlá a samozrejme tripmastre na zaznamenávanie trate. Na týchto autách by mali počas rely jazdiť takzvaní ľadoví špióni,“ dodáva jeden z mechanikov.

Týchto hrdinov zo servisnej zóny čaká náročná sezóna. Jan Kopecký bude tohto roku jazdiť v seriáli IRC a jeho prioritou je vyhrať. Juho Hänninen sa v tomto šampionáte objaví len sporadicky, jeho úlohou bude reprezentovať staronový tím Red Bull Škoda v majstrovstvách sveta, konkrétne v kategórii SWRC.

Škoda Fabia Super 2000 Evo2

Motor atmosférický 2.0 l
Zdvihový objem [cm3] 1996
Výkon [kW/k] 199/270 – 210/285
pri otáčkach [1/min] 8250
Krútiaci moment [Nm] 250
pri otáčkach [1/min] 7250
Prevodovka 6-stupňová sekvenčná,
Pohon 4x4
Minimálna hmotnosť [kg] 1200
Palivová spotreba [l/km RS] 0,6

Rozmery:
dĺžka 4000 mm
šírka 1820 mm
rázvor náprav 2486 mm
objem palivovej nádrže 75
priemer diskov kolies 15-18“
SkryťVypnúť reklamu

Najčítanejšie na SME Auto

Inzercia - Tlačové správy

  1. Veterány sú symbolom Kuby. Hemingway ich vlastnil sedem
  2. Hyundai štartuje na Slovensku unikátny Hyundai Plogging Run
  3. Mobilná bezpečnosť sa stále podceňuje. Všetko však máte v rukách
  4. Pixel Federation nikdy nezarobil ako cez pandémiu
  5. Auto bez čakania? VW T-Cross môžete mať hneď a aj so zľavou
  6. Radi si veci vyrábate sami? Tento nový časopis je pre vás
  7. Zdravotná poisťovňa zostala prekvapená. Zaplatila už 30 mil. eur
  8. Domčeky trulli mali byť dočasným bývaním v snahe neplatiť dane
  1. Majstrovstvá Slovenska v hode telefónom sa uskutočnia v sobotu
  2. Veterány sú symbolom Kuby. Hemingway ich vlastnil sedem
  3. Hyundai štartuje na Slovensku unikátny Hyundai Plogging Run
  4. Shell myslí na slovenské komunity
  5. Mobilná bezpečnosť sa stále podceňuje. Všetko však máte v rukách
  6. Čakáte bábätko? Union má preň nachystané veľké množstvo výhod
  7. Agrokomplex 2022
  8. 365.bank si naďalej upevňuje svoju pozíciu plnoformátovej banky
  1. Zdravotná poisťovňa zostala prekvapená. Zaplatila už 30 mil. eur 39 711
  2. Domčeky trulli mali byť dočasným bývaním v snahe neplatiť dane 14 245
  3. Najbohatšie mesto v stredoveku, divoký západ na Slovensku 10 515
  4. Pixel Federation nikdy nezarobil ako cez pandémiu 7 161
  5. Radi si veci vyrábate sami? Tento nový časopis je pre vás 5 235
  6. Hyundai štartuje na Slovensku unikátny Hyundai Plogging Run 4 535
  7. Nie som superman, ale viem, že Prešov má na to byť supermestom. 4 257
  8. Veterány sú symbolom Kuby. Hemingway ich vlastnil sedem 3 300
SkryťVypnúť reklamu
SkryťVypnúť reklamu
SkryťVypnúť reklamu
SkryťVypnúť reklamu

Hlavné správy zo Sme.sk

Ilustračná foto.

Minulý rok si meno alebo priezvisko zmenilo 1 912 ľudí.


17. aug
Nájomné byty na Bajkalskej ulici v Prešove.

Na byty s regulovaným nájmom by mali dosiahnuť aj lepšie zarábajúci.


10 h
Predseda vlády Eduard Heger z OĽaNO.

Od 6. júla sa strany k vyriešeniu krízy kompromisom nepriblížili.


7 h
Víkendový výber SME

Pravidelná dávka víkendového čítania.


3 h

Blogy SME

  1. Ján Chomík: Viva México - čokoláda & káva
  2. Peter Biščo: Smer sa trasie strachom, Hlas žobre, Jankovská plače a ostatní sa modlia všemocnému § 363.
  3. Štefan Vidlár: Málí sa mi, málí
  4. Ján Šeďo: Heger navrhuje o.i. aj tresty za osobné útoky, tvrdí SaS.
  5. Štefan Vidlár: Je suis fan
  6. Miroslav Makyta: Svet podľa Fica a Matoviča
  7. Marián Kozák: Výlet do Bratislavy a Viedne v roku 2015
  8. Jana Júdová: Príbeh zúfalého pacienta, muža, ktorý sadil stromy
  1. Jozef Drahovský: Priechod na druhý svet je v Bratislave 8 942
  2. Peter Gregor: Cena slobody sa vždy počíta iba v stratených ľudských životoch. 7 023
  3. Milan Pilip: Čaká nás rozvrat spoločnosti ak nezasiahneme proti konšpirátorom 6 800
  4. Tereza Krajčová: Severné Poľsko: Očarujúci Gdansk, piesočné pláže Sopotu a moderná Gdyňa 4 698
  5. Ján Valchár: Ubjegáj, zájčik, ubjegáj! 4 056
  6. Roman Kebísek: Jánošík prepadával ľudí na cestách vyše roka. Od jesene 1711 do zimy 1712/3 3 999
  7. Pavel Macko: Máme ľutovať podnikateľa Hambálka alebo vojnové obete jeho kumpánov? 3 698
  8. Marián Viskupič: Rozvrat verejných financií alebo grécka cesta Igora Matoviča 3 646
  1. Jiří Ščobák: Fungujú sankcie proti Rusku? Nečaká krach aj nás?
  2. Monika Nagyova: Moja babka zažila kvôli podvodníkom trýznivé minúty, ktoré by neželala nikomu.
  3. Iveta Rall: Polárne expedície - časť 45. - Arktída - Posledná plavba lode Karluk 3/3 - Návrat do civilizácie, 1914
  4. Jiří Ščobák: Kde dnes môžeme ušetriť? Znížiť spotrebu a náklady?
  5. Jiří Ščobák: Proč bychom si měli zapamatovat jméno Anna Chadimová? Co nám po ní zůstalo?
  6. Martina Hilbertová: Márnivé dcéry z Bratislavy: Ružinovská televízia - pod kontrolou politikov
  7. Monika Nagyova: O žene, ktorá milovala rúško
  8. Jiří Ščobák: Krásne a zaujímavé historické poistné zmluvy: Existovala aj čisto slovenská poisťovňa? A čo bola „zmluva odvážna“?
SkryťZatvoriť reklamu