TEST: DS3 Sport patrí do koča aj do voza

S jedným a tým istým autom si môžete dopriať radosť zo športovej jazdy a zároveň neskrachujete pre benzín cestou do práce. Z radenia a komfortu na nerovnostiach nadšení nebudete.

V DS3 Sport môžete, na rozdiel od slabších verzií, vypnúť stabilizačný systém a užívať si vlastnú rely. Na kvalitnom asfalte a snehu auto poslúcha tak ako sa patrí na zástupcu značky majstrov sveta v rely. Do práce jazdí krotko a úsporne.(Zdroj: Tomáš Kelement)

BREZNO. Úzku asfaltovú cestu so zvyškami kašovitého snehu lemujú topiace sa snehové bariéry, vo vzduchu vonia jar a Citroen DS3 sa rúti v miernom šmyku do zákruty. S tridsiatkou na tachometri, vypnutým stabilizačným systémom a umelo navodeným šmykom prežívame vlastnú rely Monte Carlo. Ešte raz zaspieva preplňovaný motor vo vysokých otáčkach, ešte raz si odfúkne turbo, prudko prekĺznu kolesá, ešte raz ukáže Citroen svoj temperament a z cesty za dedinou vojdeme na hlavný ťah.

Rely za humnom sa mení na služobnú cestu do hlavného mesta. Desaťlitrová priemerná spotreba na palubnom počítači klesá každým kilometrom až po 5,9 litra. Neuveriteľné, preplňovaný motor má dve tváre a tá druhá je úsporná. Mimo mesta dokáže auto s výkonom 115 kW reálne jazdiť pod šesť litrov a zmeniť športovú tvár na civilnú.

Nestojí málo

Neexistuje veľa športovo ladených malých áut, ktoré dokážu uspokojiť túžbu po extravagancii, dynamike a zároveň byť sluhom na každý deň. Pri prvom teste modelu DS3 so základným motorom nám k výnimočnému dizajnu chýbali kone. V motore je pridaná hodnota, kvôli ktorej by sa oplatilo dať za malé auto viac než za bežné malé autá.

Citroen si však nechá za vycibrenú verziu DS3 Sport poriadne zaplatiť. Cena testovanej verzie začína na sume 18 900 eur. Za mnohé drobnosti aj navigáciu si treba kruto priplatiť.

Cena malého exkluzívne vybaveného auta s kvalitnou audiosústavou, automatickou klimatizáciou, tempomatom, špeciálnymi dekórami na palubnej doske a športovým vzhľadom ľahko prekročí hranicu 21 000 eur. Príliš drahé na slovenský naturel, ktorý potrebuje za veľa peňazí veľké auto, nie malé auto s výbavou veľkého.

Dáva iný rozmer malého auta

DS3 Sport ponúka dvom osobám vpredu veľmi pohodlné cestovanie na vysokej úrovni. Prístrojový panel, volant a sedadlá sú hodné auta o triedu a možno aj dve väčšieho. Navyše cestovanie uľahčuje výkonová rezerva motora, pretože vodič nemusí zbytočne podraďovať a hľadať kilometrové roviny na predbiehanie.

53_m_ds3_big.jpg
Po estetickej stránke ide o automobilový šperk v malom. Z tohto pohľadu možno vysokú cenu verzie Sport ospravedlniť.

Stačí stupiť na plyn a bezpečne predbehnúť. Po stránke cestovania, estetickej úrovne a komfortu sa DS3 Sport mierne vymyká úrovni malých áut. Pokiaľ je však na kvalitnom asfalte. Podvozku naše cesty veľmi nevoňajú viac než iným malým autám. Skrátka akoby bol nastavený na kvalitný asfalt v serpentínach okolo Monte Carla. Palubný systém sa vyznamenal príplatkovou navigáciou s prehľadným ovládaním a precíznou grafikou.

Športuje s citom

Citroen vo verzii DS3 Sport veľmi citlivo nastavil pomer medzi tým, aby bolo auto použiteľné každý deň a zároveň poskytovalo radosť pri športovej jazde. Inak povedané, žena nebude na ceste do práce toto štýlové auto považovať za surové a muž si ho v slabej chvíľke skutočne užije.

55_m_ds3_big.jpg
Športové sedadlá majú extrémne tvarovanie a skutočne dobre držia telo v zákrute. Na dlhej ceste neunavia, ale nemusia každej postave vyhovovať. Pred kúpou odporúčame vyskúšať. Kritické miesta tohto typu sedadiel neboli zatiaľ od nastupovania ošúchané.

Na snehu môže šofér precítiť veľmi vyvážené jazdné vlastnosti a dobrú trakciu predných kolies. Jemne pretáčavý šmyk možno navodiť bez ručnej brzdy a ľahko zvládnuť jemným pridaním a malou kontrou volantom. Na snehu alebo kvalitnom asfalte je to skutočný stroj na radosť s pohonom prednej nápravy. Pozor, DS3 Sport nie je tvrdé športové náradie a konkurent pre Renault Clio R.S. alebo Mini John Cooper Works.

Ak ostane elektronika zapnutá, Citroen bude krotký a ľahko zvládnuteľný. Motoru presne pasujú prevodové pomery, aby mohol byť temperamentný a úsporný. Jedine radenie ostalo slabinou Citroenu, ktorý by mal pri vývoji radenia absolvovať školenie v koncerne Volkswagen. Naopak spoločný vývoj s BMW v oblasti motorov mu prospel, pretože agregát 1,6 THP je pokladom verzie Sport.

Konečne uctili titul

Konečne má automobilka, ktorá v ostatných rokoch získavala tituly majstra sveta v rely, aspoň nejaký reprezentačný model k úspechom v rely. Kým konkurenčné automobilky v športe za Citroenom zaostávali, fanúšikom značky ponúkali podstatne lepšie športové autá.

54_m_ds3_big.jpg
Po estetickej stránke vyzerá interiér príťažlivo. Lesklých plôch by mohlo byť menej a radenie presnejšie. Displej príplatkového navigačného systému vyniká grafikou a je intuitívne ovládateľný ako navigácia sama.

Citroen v posledných rokoch nič športové nemal, lebo Citroen C4 „by Loeb“, nazvaný podľa Majstra sveta, bol iba chabým pokusom a športovú verziu s nálepkou na dverách. Testovaný Citroen DS3 1,6 THP Sport dokáže aspoň čiastočne fanúšikovi rely priblížiť športový ráz značky a pritom cestou do práce nevytiahne veľa benzínu z nádrže. Ak má však DS3 dobre jazdiť a vyzerať k svetu, odľahčí bankové konto, ale konečne to aspoň stojí zato.

Kupujem – nekupujem

S ohľadom na dobrý pomer medzi každodenným úžitkom, estetikou a športovým naladením by som DS3 Sport kúpil. Ale iba o nejaký čas, keď sa objavia prvé dlhšie skúsenosti klientov s novým modelom. Chápem, že testovaný model dostal veľa do tela, ale na podvozku to už bolo cítiť.

Rasťo Chvála

Citroen DS3 Sport 1,6 THP

Cena modelu DS3 od 14 100 eur
Cena verzie Sport 1,6 THP od 18 900 eur
Motor 1,6 THP
Objem 1598 cm3
Výkon 115 kW (155k)
Krútiaci moment 240 Nm
Prevodovka manuálna 6 stupňová
Spotreba podľa výrobcu 6,7 l/100 km
Spotreba v teste 7,5 l/100 km
Zrýchlenie z 0 na 100 km/h 7,3 s
Maximálna rýchlosť 214 km/h
Objem bat. priestoru 285 l
Pohotovostná hmotnosť 1165 kg

Najčítanejšie na SME Auto


Inzercia - Tlačové správy


  1. Najvýhodnejšie ročné online predplatné SME.sk len za 29€
  2. Nový supermarket Fresh otvorili na Aničke
  3. Aké sú gastrotrendy pre rok 2018?
  4. Chcete bývať na dobrom mieste? Zakotvite v Adlerovej!
  5. Egejská riviéra: Ktoré letovisko je pre vás najlepšie?
  6. Slovensko má pralesy, púšť aj kameňopád. Už ste ich videli?
  7. Volkswagen T-Roc: Pre nerozhodných
  8. Leto 2018 v Grécku s odletom z Bratislavy
  9. Dlhopisy 7,25 % p.a. majú najvýhodnejšiu nákupnú cenu v roku
  10. Zelené Grunty vám ponúknu viac, ako očakávate
  1. Najvýhodnejšie ročné online predplatné SME.sk len za 29€
  2. Nový supermarket Fresh otvorili na Aničke
  3. Attracting talent – Why Millennials are choosing to join Johnson
  4. Aké sú gastrotrendy pre rok 2018?
  5. Chcete bývať na dobrom mieste? Zakotvite v Adlerovej!
  6. Alarica – new business project in the market of shoes
  7. Ako jazdiť na snehu alebo ľade?
  8. Egejská riviéra: Ktoré letovisko je pre vás najlepšie?
  9. Slovensko má pralesy, púšť aj kameňopád. Už ste ich videli?
  10. Toto tajomstvo vrcholoví športovci dlho skrývali
  1. Egejská riviéra: Ktoré letovisko je pre vás najlepšie? 8 593
  2. Slovensko má pralesy, púšť aj kameňopád. Už ste ich videli? 7 115
  3. Volkswagen T-Roc: Pre nerozhodných 3 092
  4. Nový supermarket Fresh otvorili na Aničke 2 765
  5. Leto 2018 v Grécku s odletom z Bratislavy 2 109
  6. Chcete bývať na dobrom mieste? Zakotvite v Adlerovej! 1 971
  7. Kam do tepla v januári? 1 540
  8. Aké sú gastrotrendy pre rok 2018? 1 492
  9. Dlhopisy 7,25 % p.a. majú najvýhodnejšiu nákupnú cenu v roku 1 448
  10. Najvýhodnejšie ročné online predplatné SME.sk len za 29€ 1 307

Hlavné správy zo Sme.sk

PLUS

Je z trinástich detí a nikto mu neveril. Dnes láme rekordy

Hovoria o ňom ako o novom Matejovi Tóthovi. Sedemnásťročný Daniel Kováč však musel dokázať, že nie je feťák a so športom to myslí vážne.

DOMOV

Trebišov, mesto syfilisu. Už osem rokov sa mu nedarí nad chorobou zvíťaziť

Syfilis šíria nezriedka detské prostitútky.

ŠPORT

Kuzminovej brat Šipulin nebude môcť štartovať na olympiáde

Infomovala spravodajská agentúra RIA.

KOMENTÁRE

Urazili ste môjho priateľa, pán premiér

Viem, nemenovali ste ho. Ale označili ste ho jeho náboženským vyznaním.

Neprehliadnite tiež

Pozrite si, ako budú musieť dávať autá prednosť chodcom. Možno už budúci rok

Slovenské dopravné predpisy sa majú viac podobať na rakúske.

Diaľničné známky: všetko, čo o nich potrebujete vedieť

Elektronické známky zaviedlo už aj Rakúsko.

Je luxusná Dacia oxymoron? Podľa francúzskeho dizajnéra nie

Jeho realistická počítačová úprava posúva lacnú značku medzi prémiu.

Volvo XC60 je pre vodiča upokojujúcou terapiou (test)

Kvalitou interiéru poráža aj nemeckú prémiu.