Škodovka predviedla pohon všetkých kolies

Česká automobilka využila Barcelonu na prezentáciu systému Haldex vo svojich modeloch. Hoci by sa na prvý pohľad zdalo, že v prímorskej oblasti je to nemožné, pripravené skúšky nás presvedčili o opaku.

(Zdroj: Škoda)

BARCELONA. Pri myšlienke na Barcelonu asi väčšine ľudí prebehne hlavou spojitosť s celosvetovo uznávaným futbalovým klubom alebo veľmi špecifická architektúra pána Gaudího. Niekedy však môže toto mesto na pár dní asociovať aj úplne iné, nečakané oblasti.

Škoda zorganizovala pre novinárov medzinárodnú prezentáciu práve v Barcelone. Nebolo by to nič neobvyklé, keby nešlo o akciu venovanú pohonom 4x4, konkrétne systému Haldex štvrtej generácie.

Väčšina z nás by asi očakávala prezentáciu takéhoto systému niekde v horách, na snehu. O to príjemnejším prekvapením bolo, že pre automobily s pohonom 4x4 boli pripravené viaceré disciplíny na veľkom polygóne a na suchu.

Na začiatok okreska

Cestou z letiska sme vystriedali dieslový Yeti a najsilnejší benzínový Superb s automatickou prevodovkou. Jazda po serpentínach pomedzi skalnaté vrchy do kopca a potom zase dolu, bola skôr zážitková, než dynamická.

Asfalt bol klzký a serpentíny nahusto a keďže sme prileteli spolu s poľskými kolegami v horských zákrutách sme išli za sebou, takže aj temperament jazdy sme museli prispôsobiť „kolónovému“ štýlu.

Príjazdom na cvičisko sa všetko zrýchlilo. Hostesky čakali s rozpismi rôznych disciplín, na ktoré sme sa mali prihlasovať a postupne ich absolvovať. Ako som už spomínala, škodovka nenechala nič na náhodu a všetkých päť modelov, do ktorých sa montuje Haldex bolo pripravených predviesť svoje schopnosti.

Na okruhu s Octaviou

Na pripravenom veľkom okruhu sme si vyskúšali, ako jazdiť správnu stopu. Najprv sme išli v závese za inštruktorom, ktorý nám do vysielačky, ako to už na okruhoch býva, popisoval správnu stopu a my sme ju za ním kopírovali. Každým kolom sme zvyšovali rýchlosť a dostávali simultánne spätnú väzbu na náš štýl jazdy.

Cieľom disciplíny bolo ukázať, ako funguje Haldex pri zmenách povrchu od drsného cez klzký asfalt, prudkej zmene rýchlosti a najmä prácu diferenciálu pri vykrajovaní zákrut.

Cez jamy s Yetim

Hneď po absolvovaní tejto skúšky čakala na nás ďalšia a to malý okruh na Škoda Yeti na off-roadovej trati. Túto sme prechádzali opäť sami, inštruktor nás pozoroval zvonku a pokyny dával cez vysielačku. Cieľ bol jasný, podrobiť testu vozidlo, ktoré je z modelovej palety najviac nasmerované na nespevnené povrchy.

S Yetim sme na tomto mieste skúšali bočné náklony, kríženie náprav a nebyť inštruktora, myslím, že niektoré pasáže by som sa neodvážila sama vyhodnotiť. Ako skúsenosť to bolo dobré, ale myslím si, že v skutočnosti na také povrchy sa nikto nikdy s Yetim hrabať nebude.
Konečný verdikt, Yeti zvládne oveľa extrémnejšie prekážky, ako by sa na prvý pohľad zdalo.

Správne a rýchlo na Superbe

Ďalšou testovacou jazdou bol malý okruh na veľmi klzkom asfalte, kde sme presadli za volant Škoda Superb. Inštruktor nám dal najskôr školenie o tom, čo nás čaká, neskôr sme sa mohli presunúť na miesto diania.

Organizačný tím si tu pre nás pripravil bonbónik. Inštruktor mal v systéme na analyzovanie jázd nahratú demo verziu svojej jazdy na okruhu. Záznam obsahoval on-board zábery na cestu z vozidla a tiež na šoféra, nákres stopy, ktorú išiel po okruhu, aktuálnu rýchlosť, čas okruhu a merač preťaženia G počas jazdy.

Našou úlohou bolo prejsť okruh čo najrýchlejšie a v čo najlepšej stope. Každý pred jazdou odovzdal svoj USB kľúč inštruktorovi, ktorý ho napojil do zariadenia a tak sme získali každý nielen on-boar záber z našej jazdy, ale aj vyhodnotenie stopy oproti demo na grafe.

Nakoniec prašné a strmé kopce

Po okruhu sme sa vybrali na opačnú stranu areálu. Opäť nás čakali Škody Yeti. Táto časť bola prašná, plná strmých stúpaní a rovnako strmých klesaní, rôznych náklonov a samozrejme, nespevnená. Pýchou tohto malého „terénneho“ vozidla je asistent na rozjazd v kopci, čo nie je nič výnimočné, ale ako prvý model českej automobilky má aj asistenta na jazdu dole kopcom.

Stačí zapnúť ovládač „off road“, mať zaradený stupeň od 1 do 3, spiatočku alebo neutrál a môžete sa pohodlne venovať točeniu volantom. Všetko ostatné za vás zvládne elektronika.
Ja som to skúšala na neutrále a systém fungoval naozaj dobre.

Systém sa využíva pri približne 10 stupňovom náklone, prechodne akceptuje aj 8 stupňov, pokiaľ je ale dlhodobo terén rovnejší, asistent sa vypne. Rovnako má obmedzenia aj na rýchlosť. Môžeme ho využívať len do rýchlosti 30 km/h.

Miestami, kde som mala pocit, že už takmer stojíme, pridala som plyn a po spustení pedála systém ďalej pokračoval vo svojej práci, ale už pri rýchlosti, akú som mu stlačením akcelerátora zadefinovala. Pre bezchybnú prácu asistenta je dôležité nestláčať žiadne pedále, mať nohy na zemi a len točiť volantom. Pri pribrzďovaní je aktívny ABS systém, takže pokiaľ všetko funguje dobre, nemôže dôjsť k zablokovaniu kolies.

Škodovka pripravila zaujímavú prezentáciu z hľadiska všetkých modelov, do ktorých sa systém Haldex montuje, aj v pestrosti disciplín. Je možné, že mnohí majitelia pohonu 4x4 sa do podobných terénov nikdy nedostanú. Napriek tomu je dobré si vyskúšať, čo reálne zvládne. A podobný tréning šoférskej zručnosti prospeje každému.

Najčítanejšie na SME Auto


Inzercia - Tlačové správy


  1. Vieme, čo môže spôsobovať neplodnosť u mužov a žien
  2. Košická Klinika detí a dorastu je opäť krajšia
  3. Aká je skutočná pravda o Partners Group Sk?
  4. Desať obľúbených multistop zájazdov do celého sveta
  5. Firmy, pri ktorých sa nemusíte obávať dvojakej kvality potravín
  6. S novou optikou máte v Poprade rýchlosť a kvalitu zaručenú
  7. V Trenčíne vzniká nová komunita, susedia tu budú priateľmi
  8. Nenechajte svojich zamestnancov „vyhorieť“!
  9. Tieto dizajnové hrnčeky a poháre na kávu ocení každý
  10. Získajte špičkovú klimatizáciu a toto leto ušetrite na elektrine
  1. Poľovníkom sa nestaneš, musíš sa ním narodiť!
  2. Bratislava začína s výstavbou bulváru Mlynské nivy
  3. Tréningové moduly HACCP online
  4. Kuba má záujem o spoluprácu s SPU v Nitre
  5. Návštevníkov Gardenie zaujali expozície SPU v Nitre
  6. Slováci si nevedia predstaviť svoj deň bez chleba a pečiva
  7. Vieme, čo môže spôsobovať neplodnosť u mužov a žien
  8. Košická Klinika detí a dorastu je opäť krajšia
  9. Desať obľúbených multistop zájazdov do celého sveta
  10. Aká je skutočná pravda o Partners Group Sk?
  1. Toto sú zdravotné problémy, o ktorých muži nehovoria 20 458
  2. Tieto dizajnové hrnčeky a poháre na kávu ocení každý 15 441
  3. Firmy, pri ktorých sa nemusíte obávať dvojakej kvality potravín 15 350
  4. Desať obľúbených multistop zájazdov do celého sveta 12 595
  5. Aká je skutočná pravda o Partners Group Sk? 8 402
  6. V Trenčíne vzniká nová komunita, susedia tu budú priateľmi 5 525
  7. Vajíčka, chlebíky či niečo sladké? Kam v Bratislave na raňajky? 4 249
  8. Nenechajte svojich zamestnancov „vyhorieť“! 4 133
  9. Jordánsko: Najkrajšie miesta kráľovstva v púšti 4 068
  10. Miesta v Rakúsku, ktoré by ste mali vidieť. Kúsok za Bratislavou 3 452

Hlavné správy zo Sme.sk

KOMENTÁRE

Rusi uverili Putinovmu silnému Rusku

Isté je jedno: Putin nemôže naplniť svoj sľub vojenskej moci a blahobytnej budúcnosti.

PLUS

Odborník na výchovu: Mama má právo povedať dosť

Marek Herman hovorí, že dnešní rodičia majú na seba príliš vysoké nároky.

KOMENTÁRE

Eurofederácia sa nateraz odkladá

Pellegrini by mohol prehodiť výhybku z Visegrádu.

Neprehliadnite tiež

Škoda Kodiaq Sportline a Scout: Keď obyčajné SUV nestačí (test)

Záujemcovia o Kodiaq dostali šancu sa viac odlíšiť, športové ani terénne vlastnosti sa však nezmenili.

Volkswagen zverejnil kompletný cenník Touaregu. Čo ponúkne slovenské SUV?

Novými prvkami je natáčanie zadných kolies aj automatické dovieranie dverí

Ako prepraviť psa v aute jednoduchšie a bezpečnejšie?

Prinášame prehľad príslušenstva, ktoré vám pomôže s prepravou vášho štvornohého pasažiera.

Ako vyzerá dizajn auta v roku 2018? Veľké logá, veľké zadky a račie klepetá

Dizajnéri chcú autá odlíšiť, ale všetci používajú rovnaké prvky.

Lego vyrobilo Porsche 911 z obrovských kociek v životnej veľkosti

Zmenšenú verziu si môžu fanúšikovia kúpiť v múzeu za 25 eur.