SME
Sobota, 20. august, 2022 | Meniny má Anabela

Alfa Romeo 156 Sportwagon 2,4 JTD – kombi s vytrénovanými svalmi

Sedan strednej triedy Alfa Romeo 156 predstavený začiatkom roku 1997 vzbudil veľkú pozornosť odborníkov i motoristickej verejnosti. Ušlo sa mu aj ocenenie európsky automobil roka. Aj keď sa tomu nechce veriť, odvodenina kombi pomenovaná Sportwagon imidž A

lfy 156 ešte zdvihla. Vlastne aké to kombi, keď priestor pre batožiny má Sportwagon menší o 20 litrov ako štvordverák sedan. Na rodinné sťahovanie je batožinový priestor malý a na veľkú rodinnú dovolenku tiež. Na čo je potom tomuto autu pod kapotou päťvalcový takmer dvaapollitrový  turbodiesel so 150 konskými silami a krútiacim momentom 305 Nm.  Najskôr na to, aby sme vytrénované svaly tohto šprintéra či ťahúňa spoločne vyskúšali v našom redakčnom teste. Okrem toho - športový imidž v spojení s naftou?!

SkryťVypnúť reklamu
SkryťVypnúť reklamu

Prečo nie, keď taliansky výrobca dal do vienka sportwagonu so silnejším vznetovým motorom vlastnosti trénovaného šprintéra schopného zdolať z pokoja stokilometrovú rýchlosť za 9,4 sekundy a dosiahnuť najvyššiu rýchlosť 212 km/h. To dokáže krásavec s dvojpriestorovou karosériou s atraktívnym dizajnom, povestnou to pýchou talianskych automobilov. A práve ním sa mohla pýšiť aj sýtočervená Alfa Romeo 156 Sportwagom 2,4 JTD. Jej dynamický vzhľad zvýrazňuje klinovitá predná časť a dozadu stúpajúce bočné línie, podobný kupé budia šikovne ukryté kľučky zadných dverí. Okrem atraktívneho dizajnu ponúka táto športová limuzína aj vynikajúce dynamické a jazdné vlastnosti, komfort a bohatú výbavu.

Testovaná alfa mala až osem airbagov, digitálnu klimatizáciu, centrálne zamykanie s diaľkovým ovládaním, elektrické sťahovanie bočných okien vpredu i vzadu, elektrické nastavovanie a vyhrievanie vonkajších zrkadiel, výškovo i osovo nastaviteľný volant s kožou potiahnutým vencom, imobilizér, atermické sklá a ďalšie fajnovosti. Športový duch v atraktívnom interiéri Alfy Romeo zvýrazňujú analógové prístroje s bielymi ciferníkmi na tradičnom mieste pred vodičom a „budíky“ na stredovom paneli privrátené k vodičovi i veľmi dobre anatomicky tvarované sedadlá  s výrazne vystupujúcimi bokmi.

SkryťVypnúť reklamu

Malým kontrastom je ich príjemné velúrové čalúnenie. Postačujúci batožinový priestor má dobrý prístup rozmernými piatymi dverami a variabilita po odklopení niektorého alebo oboch častí asymetricky delených operadiel zadných sedadiel. Vo výborne izolovanom a odhlučnenom interiéri takmer nepočuť zvuk výkonného motora. Vlastne len pri prudšej akcelerácii. Aj preto je jazda s turbodieselom pod kapotou veľmi príjemným zážitkom. Na pridanie plynu auto primerané zrýchli. Tvrdšie naladený podvozok a tuhá karoséria precízne reagujú na povely spoza volantu. Spotreba sa odvíja od dynamiky jazdy. Nás počas testu krotili len rýchlostné limity v obciach, mimo nich i na autostrádach. Aj preto podľa palubného počítača činila len neuveriteľných 5,9 l/100 km.
                            

SkryťVypnúť reklamu

TECHNICKÉ ÚDAJE

Alfa Romeo 156 Sportwagon 2,4 JTD Distinctive  

Motor
Radový kvapalinou chladený vznetový päťvalec uložený vpredu naprieč, preplňovaný turbodúchadlom. Vstrekovanie nafty systémom Commom Rail. Ventilový rozvod SOHC, poháňaný ozubeným remeňom. Dva ventily v každom valci. Hlava valcov  z ľahkej zliatiny. Zdvihový objem 2387 cm3, vŕtanie a zdvih 82,0/90,4 mm. Kompresný pomer 18,45:1. Najväčší výkon 110 kW/150 k pri otáčkach 4000 min-1. Najvyšší krútiaci moment 305 Nm pri otáčkach 1800 min-1. Šesťkrát uložený kľukový hriadeľ.

Prevodové ústrojenstvo
Pohon predných kolies, päťstupňová prevodovka s priamym radením. Prevodové stupne 3,800 – 2,235 – 1,360 - 0,971 - 0,707, R 3,545, stály prevod hnanej nápravy 3,353.

SkryťVypnúť reklamu

Podvozok
Bezrámová konštrukcia. Vpredu i vzadu nezávislé zavesenie kolies, predné na dvojitých priečnych trojuholníkových ramenách a vzperách McPherson. Priečny skrutný stabilizátor. Vzadu viacprvkové zavesenie s pozdĺžnymi a priečnymi ramenami. Odpruženie vinutými pružinami a teleskopickými tlmičmi, priečny skrutný stabilizátor.  Prevádzkové brzdy dvojokruhové kvapalinové s podtlakovým posilňovačom, vpredu i vzadu kotúčové, predné  s vnútorným chladením, protiblokovací systém ABS. Parkovacia brzda s účinkom na zadné kolesá. Hrebeňové riadenie s posilňovačom. Pneumatiky 215/45 R 17.

Karoséria
Samonosná celokovová, štvordverové päťmiestne kombi.

Rozmery a hmotnosti
Dĺžka/šírka/výška 4430/1745/1420 mm, rázvor náprav 2595 mm, rozchod kolies vpredu/vzadu 1511/1506 mm. Pohotovostná hmotnosť 1435 kg. Objem batožinového priestoru 378 l. Objem palivovej nádrže 63 l.

SkryťVypnúť reklamu

Jazdné výkony
Najvyššia rýchlosť 212 km/h. Zrýchlenie z 0 na 100 km/h  za 9,4 s. Spotreba paliva podľa EU 93/116  8,9/5,5/6,7 l/100 km.
Cena: 1 139 000 Sk

Namerané hodnoty
Akcelerácia 0 – 100 km/h 9,7 s
Zrýchľovanie
60 – 100 km/h (III/IV) – 6,4/8,3  s 
80 – 120 km/h (IV/V) – 8,6/11,7 s
Max.  rýchlosť  210 km/h
Spotreba počas testu 5,9 l/100 km

Porovnanie s automobilmi rovnakej triedy:

Audi A4 Avant 2,5 TDI
Zdvih. objem 2496  cm³
Výkon 114 kW/155 k
Krút. mom. 310/1400 Nm.min-1
0 – 100 km/h 9,6 s
Max. rých. 219 km/h
Spotreba mesto 9,8 l/100 km
mimo mesta 5,4 l/100 km
kombinovaná 7,0 l/100 km
Cena 1 481 500 Sk                                   

SkryťVypnúť reklamu

BMW 320d Touring
Zdvih. objem 1995 cm³
Výkon 110 kW/150 k
Krút. mom. 330/2000 Nm.min-1
0 – 100 km/h 9,3 s
Max. rých. 211 km/h
Spotreba mesto 7,8 l/100 km
mimo mesta 4,5 l/100 km
kombinovaná 5,7 l/100 km
Cena 1 311 110 Sk                                   

Renault Laguna Grandtour 2,2 dCi
Zdvih. objem 2188 cm³
Výkon 110 kW/150 k
Krút. mom. 320/1750 Nm.min-1
0 – 100 km/h 9,8 s
Max. rých. 215 km/h
Spotreba mesto 8,4 l/100 km
mimo mesta 5,1 l/100 km
kombinovaná 6,3 l/100 km
Cena 1 079 900 Sk                                   

SkryťVypnúť reklamu

Najčítanejšie na SME Auto

Inzercia - Tlačové správy

  1. Veterány sú symbolom Kuby. Hemingway ich vlastnil sedem
  2. Hyundai štartuje na Slovensku unikátny Hyundai Plogging Run
  3. Mobilná bezpečnosť sa stále podceňuje. Všetko však máte v rukách
  4. Pixel Federation nikdy nezarobil ako cez pandémiu
  5. Auto bez čakania? VW T-Cross môžete mať hneď a aj so zľavou
  6. Zdravotná poisťovňa zostala prekvapená. Zaplatila už 30 mil. eur
  7. Radi si veci vyrábate sami? Tento nový časopis je pre vás
  8. Domčeky trulli mali byť dočasným bývaním v snahe neplatiť dane
  1. Majstrovstvá Slovenska v hode telefónom sa uskutočnia v sobotu
  2. Veterány sú symbolom Kuby. Hemingway ich vlastnil sedem
  3. Hyundai štartuje na Slovensku unikátny Hyundai Plogging Run
  4. Shell myslí na slovenské komunity
  5. Mobilná bezpečnosť sa stále podceňuje. Všetko však máte v rukách
  6. Čakáte bábätko? Union má preň nachystané veľké množstvo výhod
  7. Agrokomplex 2022
  8. 365.bank si naďalej upevňuje svoju pozíciu plnoformátovej banky
  1. Zdravotná poisťovňa zostala prekvapená. Zaplatila už 30 mil. eur 39 740
  2. Domčeky trulli mali byť dočasným bývaním v snahe neplatiť dane 14 109
  3. Najbohatšie mesto v stredoveku, divoký západ na Slovensku 10 497
  4. Pixel Federation nikdy nezarobil ako cez pandémiu 7 165
  5. Radi si veci vyrábate sami? Tento nový časopis je pre vás 5 258
  6. Hyundai štartuje na Slovensku unikátny Hyundai Plogging Run 4 537
  7. Nie som superman, ale viem, že Prešov má na to byť supermestom. 4 257
  8. Veterány sú symbolom Kuby. Hemingway ich vlastnil sedem 3 389
SkryťVypnúť reklamu
SkryťVypnúť reklamu
SkryťVypnúť reklamu
SkryťVypnúť reklamu

Hlavné správy zo Sme.sk

Ilustračná foto.

Minulý rok si meno alebo priezvisko zmenilo 1 912 ľudí.


17. aug
Nájomné byty na Bajkalskej ulici v Prešove.

Na byty s regulovaným nájmom by mali dosiahnuť aj lepšie zarábajúci.


13 h
Predseda vlády Eduard Heger z OĽaNO.

Od 6. júla sa strany k vyriešeniu krízy kompromisom nepriblížili.


10 h
Víkendový výber SME

Pravidelná dávka víkendového čítania.


6 h

Blogy SME

  1. Ján Chomík: Viva México - čokoláda & káva
  2. Peter Biščo: Smer sa trasie strachom, Hlas žobre, Jankovská plače a ostatní sa modlia všemocnému § 363.
  3. Štefan Vidlár: Málí sa mi, málí
  4. Ján Šeďo: Heger navrhuje o.i. aj tresty za osobné útoky, tvrdí SaS.
  5. Štefan Vidlár: Je suis fan
  6. Jana Júdová: Príbeh zúfalého pacienta, muža, ktorý sadil stromy
  7. Miroslav Makyta: Svet podľa Fica a Matoviča
  8. Marián Kozák: Výlet do Bratislavy a Viedne v roku 2015
  1. Jozef Drahovský: Priechod na druhý svet je v Bratislave 8 859
  2. Peter Gregor: Cena slobody sa vždy počíta iba v stratených ľudských životoch. 6 994
  3. Milan Pilip: Čaká nás rozvrat spoločnosti ak nezasiahneme proti konšpirátorom 6 776
  4. Tereza Krajčová: Severné Poľsko: Očarujúci Gdansk, piesočné pláže Sopotu a moderná Gdyňa 4 698
  5. Ján Valchár: Ubjegáj, zájčik, ubjegáj! 4 059
  6. Roman Kebísek: Jánošík prepadával ľudí na cestách vyše roka. Od jesene 1711 do zimy 1712/3 4 000
  7. Marián Viskupič: Rozvrat verejných financií alebo grécka cesta Igora Matoviča 3 659
  8. Pavel Macko: Máme ľutovať podnikateľa Hambálka alebo vojnové obete jeho kumpánov? 3 621
  1. Jiří Ščobák: Fungujú sankcie proti Rusku? Nečaká krach aj nás?
  2. Monika Nagyova: Moja babka zažila kvôli podvodníkom trýznivé minúty, ktoré by neželala nikomu.
  3. Iveta Rall: Polárne expedície - časť 45. - Arktída - Posledná plavba lode Karluk 3/3 - Návrat do civilizácie, 1914
  4. Jiří Ščobák: Kde dnes môžeme ušetriť? Znížiť spotrebu a náklady?
  5. Martina Hilbertová: Márnivé dcéry z Bratislavy: Ružinovská televízia - pod kontrolou politikov
  6. Jiří Ščobák: Proč bychom si měli zapamatovat jméno Anna Chadimová? Co nám po ní zůstalo?
  7. Jiří Ščobák: Krásne a zaujímavé historické poistné zmluvy: Existovala aj čisto slovenská poisťovňa? A čo bola „zmluva odvážna“?
  8. Monika Nagyova: O žene, ktorá milovala rúško
SkryťZatvoriť reklamu