SME
Pondelok, 8. august, 2022 | Meniny má Oskar

Téma: Spôsob sedenia za volantom rozhoduje o bezpečnosti

Napriek množstvu rôznych typov postáv a osobných áut, existuje jediný správny spôsob sedenia za volantom. Rovnako bezpečnostný pás má jasné pravidlá použitia.

Na cestách neubúda vodičov, ktorí za volantom skôr ležia než sedia. Riskujú najmä svoju bezpečnosť, lebo ak našťastie nehavarujú, o niekoľko rokov sa dostavia ďalšie následky na chrbtici.Na cestách neubúda vodičov, ktorí za volantom skôr ležia než sedia. Riskujú najmä svoju bezpečnosť, lebo ak našťastie nehavarujú, o niekoľko rokov sa dostavia ďalšie následky na chrbtici. (Zdroj: autor)

BRATISLAVA. Majster sveta v rely a automobilový pretekár storočia Walter Rohrl ani po šesťdesiatke nesadne do auta bez toho, aby si neoveril správnu polohu za volantom.

Pri prezentačnej akcii automobilky Porsche na okruhu Hungaroring, sme ho pristihli, ako si šiel počas obedňajšej prestávky vyskúšať Porsche GT2 RS a pri sadaní si rukami odmeral správnu pozíciu za volantom. Ak je totiž chrbát opretý v sedadle a ruky vystreté, zápästia majú dočahovať na vrch venca volantu.

Rohrl urobil kontrolu mimo zraku klientov školy športovej jazdy, iba sám pre seba. „Áno, vždy kontrolujem pozíciu, ak sadám do auta prvý krát po niekom,“ povedal Rohlr neskôr o sedení v aute, ktoré sám pomáhal vyvíjať a dokonale ho pozná.

SkryťVypnúť reklamu
SkryťVypnúť reklamu

Posed v aute a držanie volantu je alfou a omegou bezpečnej jazdy. Učia to všetky školy bezpečnej jazdy a rešpektujú všetci správni šoféri.

Ležať doma a nie v aute

Na cestách neubúda vodičov, ktorí za volantom skôr ležia než sedia. Riskujú najmä svoju bezpečnosť, lebo ak našťastie nehavarujú, o niekoľko rokov sa dostavia ďalšie následky na chrbtici.

Napokon samotné šoférovanie v ideálnej vzpriamenej polohe s nevykrútenou chrbticou zaťažuje zdravie najmenej. Lekári sa zhodujú: treba dbať na to, ako sedíme za volantom a hodiny strávené v aute kompenzovať športom. Najlepšie cvičením, plávaním, rýchlou chôdzou alebo bicyklovaním.

pas_zle.jpg pas_dobre.jpg
Aby bezpečnostný pás plnil svoju funkciu, nesmie byť nízko ani vysoko. Výška pásu má byť nastavená tak, aby prechádzal cez stred ramena, ale neškrtil.

Využite bedrovú opierku

Niektoré sedadlá automobilu majú nastaviteľnú bedrovú opierku, ktorá umožňuje lepšie prispôsobenie operadla postave vodiča. Chrbát by nemal byť prehnutý dnu do sedadla, ale poriadne podopretý aj v oblasti krížov. Chrbtica je najmenej zaťažená vtedy, keď si zachová svoje prirodzené krivky.

SkryťVypnúť reklamu

V obličkovej časti má byť prehĺbená, nie vybočená. Ideálny posed za volantom je taký, pri ktorom máme opreté aj ramená, nevykláňame sa do strany, hlavu držíme vo zvislej polohe a noha je pri stlačení spojkového pedálu mierne pokrčená.

pedale_dobre.jpg

Meradlom správnej vzdialenosti od sedadla je stlačený spojkový pedál. Ideálnu vzdialenosť sedadla od pedálov charakterizuje mierne pokrčená ľavá noha pri stlačenom spojkovom pedáli. Stehná majú byť podopreté na celej dĺžke sedáka.

pedale_zle.jpg
Vystretá noha pri jeho stlačení zvyšuje riziko poranenia kĺbu pri nehode. Tesne pred nárazom sa vodič maximálne zaprie nohami do pedálov a náraz sa cez vystretú nohu prenesie priamo do kĺbu. Tiež nie je správne sedieť až tak blízko volantu, že nohy sa pri prestupovaní po pedáloch kolenami dotýkajú jeho venca alebo prístrojovej dosky.


Opierky potrebujú správnu polohu

Čoraz väčší počet reťazových a naoko neškodných havárií v mestách a na diaľniciach prinútil konštruktérov, aby postupne všetky miesta na sedenie v aute vybavili hlavovými opierkami. Tie treba správne použiť a zdvihnúť k temenu hlavy.

Tie pri náraze zozadu chránia hlavu a krčnú chrbticu. Pri náraze zozadu sa totiž telo spolu so sedadlom pohybuje prudko vpred. Neopretá hlava má snahu zotrvať v pokoji alebo v rovnomernom priamočiarom pohybe. Rozdiel v zrýchlení znášajú krčné stavce a svaly, ktoré sa môžu vážne poškodiť. V extrémnych prípadoch sa môže poškodiť aj miecha.

SkryťVypnúť reklamu
hlava_opierka_zle.jpg hlava_opierka_dobre.jpg
Na nevhodné nastavenie hlavovej opierky by si mali dávať pozor osoby vyššieho vzrastu. Akonáhle je opierka iba vo výške krku, môže pri náraze zozadu zlomiť väzy alebo poškodiť chrbticu. Správne nastavená opierka hlavy sa stredom svojej plochy dotýka temena hlavy. Ak sa dá nastaviť sklon, tak má byť bližšie k hlave.

Niektoré vozidlá sú vybavené aktívnymi opierkami hlavy. Tie majú špeciálny pákový mechanizmus v sedadle. Pri náraze zozadu sa chrbát zotrvačnou silou vnára do operadla, čím hlavovú opierku zatlačí k hlave.

Pozor, aj dokonalé opierky hlavy sú zbytočné, ak sa stredom dotýkajú krku a nie temena hlavy.

Správny a nesprávny posed šoféra

sedenie_zle.jpg
Chrbtica sa pri šoférovaní extrémne namáha, zvlášť, ak sa vodič neoprie celou plochou o operadlo a krúti sa ako "paragraf". Lakťová opierka slúži na opretie ruky a nie celého tela.
sedenie_dobre.jpg
Zadok má byť čo najviac vzadu a chrbát celou plochou opretý aj pri otáčaní volantom. Vystreté ruky majú zápästím dočiahnuť na vrch venca volantu. Potom sú pri šoférovaní primerane pokrčené.
volant_dobre.jpg

Nedávno sa zmenila aj stará teória ako držať volant. Poloha rúk nezodpovedá času na hodinách "o desať dve" ale "trištvrte na tri".

volant_zle.jpg
Každá ruka si musí občas oddýchnuť a nikto nebude stále držať volant kŕčovito v jedinej polohe. Avšak iba pridržiavanie volantu dole zo „zahačkanou“ rukou je už hazard.
SkryťVypnúť reklamu

Najčítanejšie na SME Auto

Inzercia - Tlačové správy

  1. Za vysokou spotrebou sa často skrýva zlá kondícia motora
  2. Odomknite si články na mobile a počítači. Stačí jedno predplatné
  3. Na Oravskej priehrade s Kalim aj Spievankovom. Vidíme sa naživo
  4. Pláže Dominikánskej republiky kraľujú medzi najlepšími na svete
  5. Kde u nás kúpite domácke potraviny
  6. 100 ovocných druhov, ktoré u nás dokážeme pestovať
  7. Dráčik nepúta príbehom, ale perlami ducha
  8. Miliónová autorka Táňa K. Vasilková: Po úspechu som netúžila
  1. Dopyt v Bratislave mierne klesol, ceny však stále rástli
  2. Šéf PLANEO: Budúcnosť obchodu je v službách
  3. Čo robiť, aby dieťa neskončilo v nemocnici s črevnou virózou?
  4. Odomknite si články na mobile a počítači. Stačí jedno predplatné
  5. Goralské folklórne slávnosti po prvýkrát priamo v horách
  6. Za vysokou spotrebou sa často skrýva zlá kondícia motora
  7. Ktoré regionálne projekty podporí Nadácia COOP Jednota?
  8. Pláže Dominikánskej republiky kraľujú medzi najlepšími na svete
  1. Pláže Dominikánskej republiky kraľujú medzi najlepšími na svete 9 893
  2. 100 ovocných druhov, ktoré u nás dokážeme pestovať 7 323
  3. Dráčik nepúta príbehom, ale perlami ducha 6 802
  4. Pozrite si, kedy hrá futbalové zápasy vaše mesto či dedina 6 332
  5. Miliónová autorka Táňa K. Vasilková: Po úspechu som netúžila 5 582
  6. Kde u nás kúpite domácke potraviny 2 787
  7. Dobrá správa pre pacientov s cukrovkou 2 496
  8. Držanie peňazí na bežnom účte robí Slovákov chudobnejšími 1 977
SkryťVypnúť reklamu
SkryťVypnúť reklamu
SkryťVypnúť reklamu
SkryťVypnúť reklamu

Neprehliadnite tiež

Volkswagen Phaeton druhej generácie a koncept Porsche Cayenne Convertible.

Do výroby sa nedostali, skončia v múzeu.


4 h
Seat Leon

Pri drahších modeloch majú Slováci slabosť na SUV.


5. aug
Nissan Qashqai a Škoda Karoq

Karoq je stále dobrým autom, Qashqai sa vrátil vo veľkom štýle.


5. aug
Kia EV6 GT

Maximálna rýchlosť je až 260 km/h.


4. aug

Blogy SME

  1. Věra Tepličková: Sestry v akcii alebo Keď už blázinec, tak ako u nás v školstve
  2. Michaela Jónová: Zatiaľ beží čas
  3. Petronela Čellárová: Vitajte v mojom svete
  4. Post Bellum SK: Dovolenka v Juhoslávii ako príležitosť na emigráciu
  5. Rastislav Puchala: Bábuška a čierny kocúr
  6. Liga za duševné zdravie SR, n.o.: Ako sa zo smútku, depresie a úzkosti stal online trend
  7. Erik Kriššák: O diskrétnosti istej dámy
  8. Štefan Vidlár: Politický hnus a zvratky
  1. Věra Tepličková: A to je koniec, vážení! Čaká nás už len zima, hlad a beznádej... Ak nezasiahne Matovič... 106 858
  2. Martin Sústrik: Korupcia v ruskej armáde 26 894
  3. Tomáš Harustiak: Kto šetrí ma za tri / Ako vyžiť z minimálnej mzdy ? / Dá sa vyžiť z minimálnej mzdy ? / Prečo Slováci nemajú peniaze / Ako vyžiť z dôchodku / 10 740
  4. Ján Šeďo: Očovčania majú do zajtra hladovku, obchod "stráži" medveď ! 7 761
  5. Jana Melišová: Svet sa zmenil... 7 380
  6. Vladimir Skala: Padá bankový sektor v Číne? 4 200
  7. Post Bellum SK: Hromady mŕtvych a nočné mory o Varšavskom povstaní 4 145
  8. Ján Valchár: Ako Rusko na kozmonautov nemalo, ale flotilu lietadlových lodí budovať chcelo 3 073
  1. Iveta Rall: Polárne expedície - časť 45. - Arktída - Posledná plavba lode Karluk 3/3 - Návrat do civilizácie, 1914
  2. Jiří Ščobák: Kde dnes môžeme ušetriť? Znížiť spotrebu a náklady?
  3. Jiří Ščobák: Proč bychom si měli zapamatovat jméno Anna Chadimová? Co nám po ní zůstalo?
  4. Martina Hilbertová: Márnivé dcéry z Bratislavy: Ružinovská televízia - pod kontrolou politikov
  5. Jiří Ščobák: Krásne a zaujímavé historické poistné zmluvy: Existovala aj čisto slovenská poisťovňa? A čo bola „zmluva odvážna“?
  6. Monika Nagyova: O žene, ktorá milovala rúško
  7. Martina Hilbertová: Márnivé dcéry z Bratislavy: Novomestská parkovacia: Firma bez kontroly, ktorá nepodnikala, iba míňala
  8. Iveta Rall: Polárne expedície - časť 44. - Arktída - Posledná plavba lode Karluk 2/3 - Skaza lode Karluk, 1913 - 1914
SkryťZatvoriť reklamu