Škoda potvrdila príchod malého auta koncom roka

Budúci rok Škoda Auto odštartuje mohutnú modelovú ofenzívu, v rámci ktorej uvedie každých šesť mesiacov na trh nový model. Prvým bude ešte koncom tohto roka nový mestský automobil, ktorý by sa mal vyrábať v Bratislave.

(Zdroj: Škoda)

ŠANGHAJ. Na autosalóne v Šanghaji včera predseda predstavenstva automobilky Škoda Winfried Vahland počas stretnutia s českými a slovenskými novinármi potvrdil, že koncom roka príde na trh malá Škoda z rodiny New Small.

Zároveň tiež poodhalil plány českej značky na rýchlo rastúcom čínskom trhu. Súčasťou expanzie Škody je aj spustenie výroby o 60 mm predĺženej verzie modelu Yeti.

Škoda na čínskom trhu

Česká automobilka nasadila v Číne obrovské tempo. Na tamojší trh vstúpila len v roku 2006. V marci 2007 otvorila prvú predajňu a uviedla na trh prvý model – Octaviu. Koncom roka 2008 ju nasledovala Fabia a v auguste 2009 vlajková loď Superb.

Hoci prišla do Číny len pred štyrmi rokmi, už dnes tu predáva približne štvrtinu svojej produkcie. Vlani umiestnila na čínsky trh 180.600 vozidiel a dosiahla na prvý pohľad zatiaľ malý trhový podiel 1,58%.

Ak zoberieme do úvahy trhový podiel značky Volkswagen, ktorý bol pred 25 rokmi vlastne zakladateľom automobilovej produkcie v Číne a dnes dosahuje až 18%, je jasné, že potenciál rastu Škody je veľký.

Momentálne koncern Volkswagen v Číne produkuje vyše milióna vozidiel. V budúcnosti plánuje zainvestovať do kapacity produkcie ďalších 10,6 miliardy eur a zvýšiť tak produkciu na tri milióny automobilov. Koľko z toho pripadne na Škodu zatiaľ nie je známe, ale ambície českej značky sú veľké.

Do roku 2018 chce Škoda predávať ročne 1,5 milióna automobilov a z toho približne 60% majú tvoriť trhy v Rusku, Indii a Číne. Ako si tento koláč majú percentuálne rozdeliť sme sa nedozvedeli. Čína si má však odhryznúť najväčší kus.

Trh v Číne rastie v priemere o 8 až 12% ročne. Na tomto raste sa samozrejme podieľa aj Škoda, ktorá v prvom kvartáli zvýšila predaj o 27% na 54.000 automobilov. Tento rok plánuje Škoda v Číne predať viac ako 200.000 vozidiel.

Yeti s predĺženým rázvorom na čínskom trhu v roku 2013

Najviac obľúbená je Octavia, ktorá je tu vypredaná na niekoľko mesiacov dopredu. Len v januári tohto roku sa z nej minulo 10.006 kusov. Na druhom mieste za január 2011 je Superb s počtom 7.405 kusov a tretia je Fabia s 6.295 predanými vozidlami.

Z portfólia značky tu momentálne chýba len Yeti, pretože kvôli clu by bolo nevýhodné ho sem dovážať. Škoda predáva v Číne iba vozidlá, ktoré tu vyrába v spoločnom čínsko-nemeckom podniku ŠanghajVolkswagen a všetka produkcia ostáva na čínskom trhu.

Hoci sú Číňania zaťažení na sedany s dlhým rázvorom náprav a bohatým vnútorným priestorom, trh sa tu vyvíja podobne ako v Európe. „Dopyt po stredne veľkých SUV v Číne dynamicky rastie. Preto si myslíme, že Yeti je pre tunajší trh veľmi vhodný a sme presvedčení, že v roku 2013 ho tu začneme vyrábať.

Pre čínsky trh Yetiho predĺžime o 60 mm, pretože miestni zákazníci si prajú viac priestoru pre nohy na zadných sedadlách. A pokiaľ budeme pamätať na tieto špecifické požiadavky, môžeme byť s Yetim v Číne úspešní“, hovorí Winfried Wahland, predseda predstavenstva Škoda Auto.

„Yeti je pre Škodu veľmi úspešný projekt. Keď sme s Yetim začínali, plánovali sme ročnú produkciu 50.000 vozidiel . V súčasnosti pracujeme na navýšení výrobnej kapacity v Kvasinách na modeli Superb aj Yeti.

Dohodli sme sa, že pracovať sa bude šesť dní v týždni. Keď k tomu pripočítame ešte čínsky trh, určite si viete predstaviť na aký počet sa s týmto modelom v budúcnosti dostaneme“, dodáva Vahland.

Malá Škoda už koncom tohto roka

Otázke ohľadne novej malej Škody a jej uvedenia na trh sa pán Vahland najprv vyhýbal. „Či bude uvedená na frankfurtskom autosalóne ešte neviem a rád by som to držal v napätí“, povedal.

Až keď mu jeden z českých kolegov pripomenul jeho vyjadrenie zo ženevského autosalónu, kde vyhlásil, že v najbližšom období Škoda plánuje uviesť každých šesť mesiacov na trh jeden nový model, malú Škodu koncom roka potvrdil.

„Toto tempo modelovej ofenzívy nasadíme až počnúc rokom 2012, takže začneme malým modelom koncom tohto roka“, povedal nakoniec Vahland.

V Číne Škoda tiež počíta s úplne novým modelom, ktorý by mal vykryť priestor medzi Fabiou a Octaviou pracovne nazývaný A-Entry. Najprv ho ale uvedie v Európe a až následne na čínsky trh.

Zadné LED svetlá pre modely Octavia a Superb

Špecifikom čínskych modelov Škoda sú antény zaliate do zadných okien a skupinové zadné svetlá na Octavii a Superbe s technológiou LED.

Na otázku, či sa týchto prvkov dočkáme aj v Európe Vahland odpovedal: „To je veľmi zaujímavá téma, pretože o čínsky trh sa spustila veľká bitka a každý výrobca sa tu snaží ponúkať čo najväčšie množstvo technických noviniek.

V prípade zadných LED svetiel si viem predstaviť, že v budúcnosti by sme ich zaviedli aj v Európe a vyrábať by sa mohli práve tu v Číne, kde ich vieme vyrobiť oveľa lacnejšie. Takže práve tento diel by sa mohol dovážať do Českej republiky z Číny“.

Týmto konštatovaním pán Vahland reagoval na predošlú otázku ohľadne možnosti dovážať niektoré diely pre modely vyrábané v Čehách z Číny. Zároveň však pripomenul, že až 60% dielov dnes Škoda berie z Českej republiky a prevažná väčšina dielov bude aj v budúcnosti pochádzať od českých firiem.

Cestu redaktora hradila Škoda Auto.

Najčítanejšie na SME Auto


Inzercia - Tlačové správy


  1. Zľava 3000 € na 3-izbové byty v Jarabinkách
  2. Projekt Seberíniho: 60% vypredané ešte pred začiatkom kampane
  3. Hyundai Tucson Shadow určite nezostane v tieni.
  4. 6 dôvodov, prečo začať posielať peniaze cez VIAMO (a ako na to)
  5. Stačí len mechanické, alebo elektronické zabezpečenie vozidla?
  6. Aký vplyv by mal konflikt v Kórei na vaše investície?
  7. Atraktívnejšie učenie vďaka digitálnym technológiám
  8. JUDr. Barbora Sabó: Dobrý maklér šetrí čas, peniaze i nervy!
  9. Zanzibar je plný lákadiel na dokonalú exotickú dovolenku
  10. Rastie nám pokrivená generácia?
  1. Poslanec Borguľa žiada vládu o podporu pre Bratislavu
  2. Otvorenie akademického roka 2017/2018 na EU v Bratislave
  3. Projekt Seberíniho: 60% vypredané ešte pred začiatkom kampane
  4. FSEV UK v Bratislave: Prax je súčasťou študijných programov
  5. 6 dôvodov, prečo začať posielať peniaze cez VIAMO (a ako na to)
  6. Hyundai Tucson Shadow určite nezostane v tieni.
  7. Stačí len mechanické, alebo elektronické zabezpečenie vozidla?
  8. Exkurzia odborárov a absolventov SvF STU v Bratislave 2017
  9. Zvolen: Zvolenčania myslia na zabezpečenie svojich domovov
  10. Detské zúbky sú veda
  1. 6 dôvodov, prečo začať posielať peniaze cez VIAMO (a ako na to) 6 003
  2. Zanzibar je plný lákadiel na dokonalú exotickú dovolenku 5 242
  3. Rastie nám pokrivená generácia? 2 995
  4. Intímna hygiena – celoročná záležitosť 2 509
  5. 3 mýty, ktorým ste možno uverili. Ale ako je to naozaj? 1 499
  6. JUDr. Barbora Sabó: Dobrý maklér šetrí čas, peniaze i nervy! 1 383
  7. Zľava 3000 € na 3-izbové byty v Jarabinkách 1 382
  8. Aký vplyv by mal konflikt v Kórei na vaše investície? 1 155
  9. Kedy sa refinancovanie oplatí? 950
  10. Hyundai Tucson Shadow určite nezostane v tieni. 899

Hlavné správy zo Sme.sk

PLUS

Ako mení transplantácia srdca vnímanie okolitého sveta

Transplantácia orgánov sa ukazuje ako otázka niekoľkých rokov. Vhodné srdce pre Jana Škrlanta sa však našlo už po šiestich týždňoch.

ŠPORT

Legenda Merckx o Saganovi: Súperi mu len nahrávajú

Merckx nevidel na MS poriadne preteky.

BRATISLAVA

Rušiť gymnáziá, prihlasovať ľudí? Kandidáti povedali, čo chcú s Bratislavou

V SME Naživo diskutovali Ftáčnik, Frešo, Droba a Kusý.

KOMENTÁRE

Macron otvoril témy, riešenia sa budú tvoriť

O žiadne veľké integračné manévre nejde.

Neprehliadnite tiež

Pozrite si 30 najpredávanejších áut v Európe za prvý polrok

Úspech zaznamenal Volkswagen Tiguan aj Citroen C3.

Dopravná hádanka: Absolvovali by ste túto skúšku v autoškole?

Dá sa zaradiť do odbočovacieho pruhu, keď je v ňom veľa áut?

Dopravná hádanka: Absolvovali by ste túto skúšku v autoškole? (riešenie)

Dá sa zaradiť do odbočovacieho pruhu, keď je v ňom veľa áut?

Nový vynález môže výrazne zlepšiť opravu výtlkov

Mestá by ušetrili na drahej údržbe ciest aj na čase opráv.