TEST: Mercedes CLS robí z noci deň

Z cien príplatkového vybavenia dostanete nevoľnosť a vzduchové pruženie naše katastrofálne cesty neznáša. Ani jedno konkurenčné auto tak dobre nesvieti a motor si tiež ťažko nájde konkurenta. Nehovoriac o koncepcii karosérie.

Nočný predátor. Na značku pomerne atletické tvary karosérie v čiernej jemne zanikajú a v noci úplne zmizne. Len svetlá prezradia, že toto auto vidí viac než ostatné. Za vzduchové pruženie Airmatic si radšej nepriplácajte.(Zdroj: autor)

BRATISLAVA, BREZNO. Noc na Horehroní prerušil budík presne o druhej v noci, lebo máme byť s rezervou o šiestej ráno na letisku vo Viedni. Pri predstave, že pod oknom čaká Mercedes CLS 350 CDI sa nutná nočná preprava mení na celkom príjemnú udalosť a relax.

No, úprimne, až ďaleko za Breznom začína byť jazda relaxom, pretože vzduchové pruženie si zo zaplátanou cestou na úrovni rozvojovej krajiny nerozumie.

Inteligentné svetlá so zabudovanými LED diódami však robia radosť od prvej zákruty. Na základe subjektívneho porovnania s množstvom iných áut je Mercedes lídrom v oblasti osvetlenia cesty. Nemáme na mysli nové doslova tuningové osvetlenie interiéru a zovňajšku pri odomykaní. Ide o predné svetlomety.

V noci má oči šelmy

S Mercedesom CLS je radosť jazdiť v noci, pretože jednak dobre vidieť a hlavne auto prispôsobuje svetelný kužeľ momentálnym podmienkam. Záleží na rýchlosti, type cesty a okolitých podmienkach.

Zvlášť na štvorprúdovkách, kedy aj v noci premávka neutícha, svietia stretávacie svetlá Mercedesu inak ako na bežnej dvojprúdovke. S obyčajnými svetlami v iných autách diaľkové na diaľnici oslepujú oprotidúcich a stretávacie bývajú na danú rýchlosť krátke.

MERCEDES_KOKPIT.JPG

Hľadal a našiel. Nové mercedesy majú vkusne navrhnutý dizajn palubnej dosky. Ergonómia ovládacích prvkov na volante je doslova prvotriedna. Pokiaľ ide o centrálny ovládač a hlavný displej na stredovej konzole, bavorskí konkurenti sa nám páčia viac.

Mercedes CLS vo vysokej rýchlosti natiahne kužeľ stretávacích svetiel ďalej ako na bežnej ceste, pretože dva pruhy oddeľuje od protismeru zvodidlo.

K dobrému pocitu z jazdy prispieva takmer neviditeľná zmena polohy lúčov svetiel. Kým v niektorých autách vidieť ako svetlá prudkým myknutím zareagujú na pohyb volantom, tu sa akoby nič nedeje, akurát šofér fantasticky vidí.

Skúsenosť s Mercedesom CLS utvrdzuje v presvedčení, že viac než natáčanie do zákrut je lepšie dynamické riadenie diaľky osvetlenia a tvaru kužeľa. Teraz si vieme predstaviť aký je rozdiel medzi tým, čo vidí v tme človek a čo čierna puma: Druhá generácia štvordverového kupé od Mercedesu to poodhalila.

Koncepcia ostala, štyrom postačuje

Model CLS po predchodcovi zdedil výnimočnosť štvordverového riešenia karosérie v štýle kupé, ktorú dnes, kde-kto kopíruje. Kým pri koncepte prvej generácie automobilový svet posmešne dvíhal kútik, dnes sa štvoro dverí s bezrámovými oknami pod strechou v tvare luku tolerujú.

Dokonca sú populárne. Napokon CLS je z bežných Mercedesov najpríťažlivejší. Aj zatváranie bezrámových okien dverí je podstatne civilizovanejšie.

MERCEDES_KUFOR.JPG

CLS vyniká asi najvyššou rýchlosťou otvárania veka batožinového priestoru cez diaľkové ovládanie. Veko zdvíhajú mechanické, nie elektronické vzpery a to je dobré.

Iba štyri miesta na sedenie nepovažujeme za slabinu, pretože ani v päťmiestnych sedanoch sa piati nevozia a tu majú štyria komfortné sedenie s inteligentnou klímou. Výhľad zo zadných sedadiel a nastupovanie bude však v triede S pohodlnejšie.

Potešilo najmä nahradenie starej „pregombíkovanej“ konzoly novým systémom Comand APS a prepracovanie informačného displeja v prístrojoch. Ambientné osvetľovanie interiéru patrí skôr do baru, než do auta, a bola to prvá vec, ktorú sme vypli.

Bez vzduchu to bude lepšie

Aj pri vysokej úrovni automobilovej techniky býva vždy niečo za niečo. Napríklad za 1700 eur automobilka ponúka vzduchové pruženie Airmatic. S ním CLS výborne zvládne náklony v zákrutách a filtrovanie vĺn na vozovke.

Aktívny účinok pruženia cítiť aj pri prudkom manévri, kedy dokonale pohltí dodatočné kmity karosérie. Lenže všetko dobré neguje jazda po rozbitých okreskách.

MERCEDES_DISPLEJ.JPG
Informačný displej v druhej generácii CLS je farebný a s výbornou grafikou. Na logiku ovládania menu displeja tlačidlami z volantu si zvyknete pomerne rýchlo.

Priečne nerovnosti, nerovné spoje asfaltov a diery to všetko cíti extrémne tvrdo. Airmatic je na dobré cesty a mimo kvalitnej vozovky je to doslova trápenie, ktoré kazí dojem z celého auta.

Z iného sveta

Dlhý zoznam príplatkového vybavenia cítiť na diaľkových trasách. Prvotriedne sedadlá, dištančný radar Distronic Plus a viaczónová klimatizácia robia z jazdy zážitok, ktorý začne šofér vnímať iba vtedy, ak potrebuje služobne ešte večer na otočku odskočiť 300 kilometrov tam a späť.

Systémy podobného druhu majú dnes aj lacnejšie komfortné autá. Chýba im však k jazde naftový šesťvalec, ktorý keď treba, ponúkne výkon 195 kW (265k) alebo krútiaci moment 620 Nm.

Pri daných výkonových parametroch a pohotovostnej hmotnosti 1815 kilogramov vyzerá výrobcom sľubovaná šesťlitrová spotreba ako blud. Keď po týždni svieti na palubnom počítači 6,6 l/100 km, zistíte, že ten motor je kus motorárskeho umenia.

MERCEDES_POLICA.JPG

Tomuto nápadu zatiaľ nikto nekonkuruje. Vysúvateľný šuflík „easy-pack“ s premenlivou hĺbkou je výborný na drobnosti, ktoré nemajú lietať po batožinovom priestore.

Skladačka na dve autá

Testovaný Mercedes CLS 350 CDI stojí v základnom vybavení 63 960 eur, avšak konkrétny model stál po pripočítaní výbavy takmer až 96 763 eur. Nečudo, pretože napríklad štýlový balík šport AMG, ktorý obsahuje velúrové koberce AMG, športový volant a dizajnové doplnky stojí 2950 eur.

Platí sa tiež za palubný systém Comand APS, inteligentný osvetľovací systém, bezkľúčový vstup aj parkovaciu kameru a tiež dištančný radar Distronic.

Cenová hladina Mercedesu CLS je celkom pochopiteľná a dáva možnosť poskladať si auto podľa vlastných predstáv. Zarážajú však doplatky 400 eur za parkovaciu kameru, 486 eur za prepravné náklady alebo 200 eur za konektory (mediálne rozhranie).

Priplácanie za „všetko“ môže byť aj pre tučné konto primastné, avšak Mercedes bude aj v základnej výbave s motorom 350 CDI jazdiť ako Mercedes. Cúvacia kamera nerobí auto autom a to bolo v teste cítiť.

SME spokojní

SME nespokojní

spotreba

pruženie na zlom asfalte

výkon motora

drahé doplnky

svetlá

-

kvalita jazdy

-

Kupujem – nekupujem

CLS má štýl a výborný dieselový motor, ktoré z neho robia najpríťažlivejší Mercedes. Ako taký mi príliš srdce netrhá, lebo nie je môj typ, avšak ak by som mal jazdiť v noci dlhé trasy, kupujem, lebo inteligentne svieti.

Mercedes CLS 350 CDI

Cena verzie od 63 960 eur
Cena testovaného modelu 96 763 eur
Objem motora 2987 cm3
Výkon 195 kW (265k)
Krútiaci moment 620 Nm
Spotreba podľa výrobcu 6,1 l/100km
Spotreba v teste 6,6 l/100km
Objem kufra 520 l

Najčítanejšie na SME Auto


Inzercia - Tlačové správy


  1. Moskva alebo Petrohrad?
  2. Jubilejná desiata KOCKA privíta zákazníkov v Starej Ľubovni
  3. Nepríjemná bolesť. Tu sú 3 rady, ako sa jej zbavíte
  4. 5 zaujímavostí, ktoré ste o koži možno nevedeli
  5. Nový Jaguar XF Sportbrake
  6. Špeciálna príloha: Pre budúcich vysokoškolákov
  7. Ako pracujú poisťováci? Dostali sme sa medzi nich
  8. Výhodné a lacné neznamená to isté, ani pri PZP
  9. Keď ide o zdravie a majetok, rozhodujú sekundy
  10. Diabetici môžu získať 25-tisíc eur cez nový grantový program
  1. Moskva alebo Petrohrad?
  2. Aké auto si vybrať - nové, zánovné alebo jazdené?
  3. Jubilejná desiata KOCKA privíta zákazníkov v Starej Ľubovni
  4. Nový článokHB Reavis predstavuje projekt Stanica Nivy na veľtrhu
  5. 5 zaujímavostí, ktoré ste o koži možno nevedeli
  6. Nepríjemná bolesť. Tu sú 3 rady, ako sa jej zbavíte
  7. Nový Jaguar XF Sportbrake
  8. Tradičné bratislavské dvory sú späť. V Jarabinkách sú až dva
  9. Jeden nákup a všetko vybavené, alebo one stop shopping
  10. Ako pracujú poisťováci? Dostali sme sa medzi nich
  1. Moskva alebo Petrohrad? 12 733
  2. Ako pracujú poisťováci? Dostali sme sa medzi nich 3 966
  3. Nepríjemná bolesť. Tu sú 3 rady, ako sa jej zbavíte 2 120
  4. Jubilejná desiata KOCKA privíta zákazníkov v Starej Ľubovni 1 845
  5. Diabetici môžu získať 25-tisíc eur cez nový grantový program 1 691
  6. Nový Jaguar XF Sportbrake 1 487
  7. Špeciálna príloha: Pre budúcich vysokoškolákov 1 090
  8. 5 zaujímavostí, ktoré ste o koži možno nevedeli 1 047
  9. Výhodné a lacné neznamená to isté, ani pri PZP 855
  10. Aké auto si vybrať - nové, zánovné alebo jazdené? 476

Téma: Mercedes-Benz


Hlavné správy zo Sme.sk

SVET

KĽDR sa vracia ku Kube, môže jej pomôcť so zbraňami

Spolupráca z čias Studenej vojny sa opakuje, Severná Kórea sa vracia k dávnemu spojencovi.

PLUS

Ako skutočne vyzerá porucha, ktorú má detektív Monk

Dá sa žiť s ustavičným strachom?

Neprehliadnite tiež

Tesla na premiére elektrického kamiónu ukázala aj nový Roadster 2.0

Nové modely prekvapili zrýchlením aj veľkým dojazdom.

Život s Teslou X nie je jednoduchý. Majiteľ chodí do servisu každý mesiac

Fanúšik otvorene porozprával o všetkých problémoch s autom, v servise bol už 25-krát.

Zásuvka v aute už dávno neslúži iba na zapaľovač. Čo všetko do nej môžete zapojiť?

Prinášame vám výber najpraktickejších či najzaujímavejších pomocníkov do zásuvky vášho automobilu.

Vývojár elektroáut v Renaulte: Ľavá noha vám pri šoférovaní poďakuje (rozhovor)

Elektromobilita je súčasnosť, nie budúcnosť, hovorí Eric Feunteun z Renaultu.