Driftovacia mašina za ľudovú cenu

Na slovenský trh vstúpilo výborne vyladené športové kupé s neuveriteľnou cenovkou. Za 3,8-litrový šesťvalec s výkonom 223 kW/303 k so zadným náhonom, samosvorným diferenciálom a brzdami Brembo chce Hyundai iba 30.000 euro.

(Zdroj: Tomáš Kelement)

BRATISLAVA.

Suma 30.000 euro nie je určite ľudová, ale na to s akou technikou je toto auto vybavené a čo dokáže je to určite viac než akciová cena. To navyše hovoríme o najdrahšej verzii s motorom 3.8 V6 a plnou výbavou. S dvojlitrovým turbomotorom (154 kW/210 k) a šesťstupňovou manuálnou prevodovkou môžete mať toto nádherné kupé už od neuveriteľných 27.226 euro.

Čas emócií prichádza

Mnoho ľudí sa ma počas testovania Genesisu Coupé pýtalo, či je to nástupca v minulosti známeho športového modelu s pohonom predných kolies, vyrábaným pod menom Coupé. Určite nie. S pôvodným Coupé nemá vôbec nič spoločné a bude lepšie, keď na neho úplne zabudnete, pretože toto auto je z úplne iného súdka.

Genesis Coupé je obrovská chuťovka, po mechanickej stránke geniálne vyladený drifter a nielen chabý pokus o športové auto. Toto je čistý naturalista s úplne vypínateľným ESP, dravým a nádherne znejúcim šesťvalcom, samosvorným diferenciálom, samozrejme zadným náhonom a úžasnými brzdami Brembo.

Navyše, nie je to jediný športový model od značky Hyundai, ktorý je schopný zamotať hlavu nadšeným vodičom. Nedávno som vo vývojovom a výskumnom centre automobilky videl najnadupanejšiu verziu menšieho kupé Veloster, s dvomi sľubne vyzerajúcimi rúrami v strede zadného nárazníka, ktorá už na pohľad vyzerala veľmi ostro.

Práve pod jej kapotu sa pravdepodobne nasťahuje preplňovaný štvorvalec 1.6 T-GDI s výkonom 158 kW/215 k. Takže tento rok sa ešte máme na čo tešiť.

Dizajnom nadchne, interiér mu odpustíme

Genesis Coupé je prvý Hyundai, ktorý ma vážne chytil za srdce. Už samotným vzhľadom karosérie, ktorá mu dodáva dynamiku a dôležitosť superšportu. Nádherne rozčapená zadná časť so širokou zadnou nápravou a svalnatými blatníkmi mu v kontraste s nižším a užším predkom dodáva náboj amerických muscle cars.

Po štylistickej stránke dominantný zadok, z ktorého priam vyžaruje koncepcia zadného náhonu, ešte viac opticky nadupáva výrazný zadný spojler a veľké koncovky výfuku. Tie tam nie sú len na parádu, ale motor si cez ne vie dosť počuteľne zarevať aj odpľuť.

Jediným slabým detailom zovňajšku je maska chladiča. Jej grafický vzor sa tomuto autu vôbec nehodí. Vyzerá ako by ju niekto vzal z detského šľapacieho autíčka. Na interiéri najviac vidieť aj cítiť, pre ktorý trh bol Genesis Coupé prioritne vyvinutý.

Kokpit je čistá Amerika. Neprekypuje nápadom ani invenciou. Má úplne jednoduchú architektúru aj materiály, ale ako povedal môj kolega – za danú sumu nikto nemôže čakať interiér Audi alebo BMW, zvlášť keď Hyundai množstvo peňazí vrazil do techniky.

A to je aspoň pre mňa v prípade športového auta oveľa lepšia a dôležitejšia investícia. Pretože športové auto môže byť vnútri aj holé, pokiaľ jazdí a spôsobuje radosť svojmu majiteľovi tak ako Genesis Coupé.

Kašlať na plasty. Vypracovanie má kvalitné, kožené sedačky sú nádherné aj výborne tvarované a iba body k dobru Genesisu Coupé dodávajú zadné sedadlá, ktoré sú spomedzi priamej konkurencie asi najviac použiteľné na sedenie a dlhšie cestovanie.

Hoci priestor na hlavu je limitovaný pre osoby s výškou do 150 cm. Zadných pasažierov berú váženejšie aj dizajnéri, ktorí im znížili spodnú linku zadných bočných okien, aby videli do strán aspoň niečo.

Nádherný koncert

Na prvé zoznámenie som si požičal skvostný, 3,8-litrový V6 motorom s výkonom 223 kW/303 k. Na voľnobehu a v nízkych otáčkach má nádherný a kultivovaný zvuk, ale po prepnutí variabilného časovania ventilov do vysokootáčkového režimu vie aj pekne zarevať.

Pokiaľ dovtedy budete o jeho papierovom výkone trochu pochybovať, po vytlačení akcelerátora na podlahu točivý V6 motor predvedie ródeo, na ktoré sa len tak nezabúda. Jeho ťah je impozantný.

S vypnutým ESP treba plyn dávkovať veľmi jemne, lebo zadok je náchylný prudko sa utrhnúť. Naučiť sa s ním narábať ale nie je problém, pretože na pokyny vodičovej pravej nohy reaguje dosť citlivo. Spočiatku si môžete pomáhať pri nahadzovaní zadnej časti do šmyku ručnou brzdou. Po pár tréningoch vám to pôjde aj s nohou.

Šesťstupňová automatická prevodovka ZF nie je možno ani tak zlá, ako mi vadí, že radí úplne ticho a vôbec necítiť zmenu prevodového stupňa. Na diaľnici a pri komótnych presunoch je to výhoda , ale pri športovej jazde to prekáža.

V manuálnom režime vie podržať otáčky (takmer po 7000 1/min), hoci nie po obmedzovač. Pomerne rýchlo sme našli spoločnú reč aj pri ostrejšej jazde. Nemám však rád, ak pri radení krídelkami pod volantom aj tak musím stále pozerať aký mám zaradený stupeň.

Vďaka dlhému rázvoru náprav, dokonca dlhšiemu než má Škoda Superb si s Genesisom užijete dlhé drifty, ale aj naháňačku po obľúbenej ceste, či rýchlu jazdu po diaľnici. S každou prejdenou zákrutou bude vo vás silnieť nadšenie z vyladenia podvozka, jeho stability a ochoty meniť smer.

Genesis zahýna do zákrut s úžasnou agilitou, úplne atypickou pre kórejské autá. Ešte v žiadnom kórejskom aute som si tak „nepokecal“ s prednými kolesami. Pri rýchlej jazde po kľukatých cestách som doslova cítil oporu širokej viacprvkovej zadnej nápravy a vedel tiež oceniť trakciu všetkých štyroch kolies.

Samotnú pochvalu si zaslúžia brzdy Brembo so štvorpiestikovými strmeňmi. Za odolnosť voči fadingu, ale najmä schopnosť dávkovať brzdnú silu podľa potreby.

Kupujem - nekupujem

Po predošlých skúsenostiach so športovými modelmi značky Hyundai som radšej nič prevratné nečakal a dostal som doslova mega koncert adrenalínu a zážitkov. Genesis Coupé má široký dynamický register, ale v prvom rade je to výborne postavené športové auto, s ktorým si perfektne zadriftujete aj s chuťou sa vybláznite na rýchlostnej skúške alebo okruhu. Na okruh som sa s ním zatiaľ nedostal. Ten mi ostáva ešte dlžný. Za danú sumu nie je o čom. Jednoznačne kupujem.

Tabuľka Hyundai Genesis Coupé
Motor 3.8 V6
Zdvihový objem [cm3] 3778
Výkon [kW/k] 223/303
pri otáčkach [1/min] 6300
Krútiaci moment [Nm] 361
pri otáčkach [1/min] 4700
Maximálna rýchlosť [km/h] 240
Zrýchlenie z 0 na 100 km/h [s] 6,3
Nameraná spotreba [l/100 km] 9,8-13,2
Emisie CO2 [g/km] 235
Batožinový priestor [l] 332
Cena modelu od [€] 30.654

Najčítanejšie na SME Auto


Inzercia - Tlačové správy


  1. Čím všetkým som si prešla, aby som sa naučila po anglicky
  2. Štatutári, máte už prístup k elektronickej schránke?
  3. Zabudnite na nové a neekologické PC. Je tu Refurbished!
  4. Volkswagen Arteon je výkladná skriňa technológií
  5. Yeme chce byť výnimočný obchod aj vďaka výnimočným zamestnancom
  6. Lepšie bývať na vidieku, alebo v meste? Hľadali sme výhody
  7. Poznáte pôvod slovenských slov? Otestujte sa
  8. Hyundai H350 je dokonale spoľahlivým partnerom pre biznis
  9. Plavba po Karibiku na luxusnej lodi
  10. Študenti majú na získanie 30 € ešte 20 dní
  1. Stavba domu na kľúč – úspora času aj financií
  2. Štatutári, máte už prístup k elektronickej schránke?
  3. Nová veľvyslankyňa Turecka na návšteve EU v Bratislave
  4. Prijatie delegácie rektorov ekonomických univerzít z Indonézie
  5. Čím všetkým som si prešla, aby som sa naučila po anglicky
  6. Zabudnite na nové a neekologické PC. Je tu Refurbished!
  7. Základné štandardy práce pre realitné kancelárie
  8. Takmer polovicu porúch šikmých striech spôsobujú zlé doplnky
  9. Lepšie bývať na vidieku, alebo v meste? Hľadali sme výhody
  10. Yeme chce byť výnimočný obchod aj vďaka výnimočným zamestnancom
  1. Poznáte pôvod slovenských slov? Otestujte sa 13 188
  2. Plavba po Karibiku na luxusnej lodi 8 914
  3. Lepšie bývať na vidieku, alebo v meste? Hľadali sme výhody 8 622
  4. Hyundai H350 je dokonale spoľahlivým partnerom pre biznis 5 732
  5. Domácnosť, ktorá šetrí sama? Aj u nás je to už realitou 5 368
  6. Desať obľúbených miest v Chorvátsku 5 350
  7. Čím všetkým som si prešla, aby som sa naučila po anglicky 5 187
  8. Študenti majú na získanie 30 € ešte 20 dní 4 896
  9. Viete, čo kupujete? Ako rozoznať kvalitný chlieb od nekvalitného 4 449
  10. Yeme chce byť výnimočný obchod aj vďaka výnimočným zamestnancom 4 412

Hlavné správy zo Sme.sk

EKONOMIKA

Slovensko.sk bude vyzerať ako gmail. Toto sú nové e-schránky

Eseročky budú mať povinne aktivované schránky od júla. Za služby evidencie vozidiel sa bude dať zaplatiť kartou.

KOMENTÁRE

Prečo je nevyhnutná vojna Facebooku a Bruselu

Padol prvý výstrel v regulačnej vojne.

EKONOMIKA

Brusel vyšetruje dotácie pre Jaguar v Nitre. Môžu Briti odísť?

Druhá Ficova vláda odklepla stimuly 125 miliónov.

Neprehliadnite tiež

Dopravná hádanka: Je predbiehanie sprava problémom, alebo následkom problému? (riešenie)

Veľké rozdiely medzi rýchlosťami áut sú príčinou nehôd.

Dopravná hádanka: Je predbiehanie sprava problémom, alebo následkom problému?

Veľké rozdiely medzi rýchlosťami áut sú príčinou nehôd.

Bratislavský VW up! dostane športovú verziu GTI

So 115 konskými silami má byť poctou pôvodnému Golfu GTI.