Ako by sa dal vyriešiť problém s kamiónmi na lokálnych cestách

Po tom, čo sa novela zákona o cestnej premávky dostala do rúk ministerstva dopravy, presadilo v ňom zákaz jazdy nákladiakov na cestách nižších tried. To sa ale viacerým vodičom nepáči. Najmä, keď to môže spôsobiť oveľa viac komplikácií ako dobrého.

(Zdroj: ILUSTRAČNÉ - TASR)

Ministerstvo vnútra pripravilo novelu zákona o cestnej premávke, ktorá je zameraná najmä na zvýšenie bezpečnosti cestnej premávky. Táto novela prešla rezortným aj mimorezortným pripomienkovým konaním, bola schválená aj vládou a teraz ju čaká prerokovanie v Národnej rade.

Okolo novelizácie tohto zákona je však horúco. Ani nie z toho, že robí razantný poriadok s jazdou pod vplyvom alkoholu a omamných látok, alebo umožňuje rodičom vychovávať svoje deti aj za volantom od 17 rokov. Problémy vyvoláva paušálny zákaz jazdy nákladným vozidlám nad 12 ton po cestách II. a III. triedy.

Niektorým dopravcom ani výnimka nepomôže

Proti paušálnemu zákazu vystúpili viacerí zástupcovia rôznych združení autodopravcov.

Návrh zákona č. 8/2009 Z.z.:

V § 39 sa za odsek 3 vkladajú nové odseky 4 a 5, ktoré znejú:

„(4) Na ceste II. triedy a III. triedy je zakázaná jazda motorovým vozidlám s najväčšou prípustnou celkovou hmotnosťou prevyšujúcou 12 000 kg, okrem motorových vozidiel, ktoré majú nakládku alebo vykládku nákladu alebo výkon činnosti na mieste, ku ktorému je prístup len po ceste II. triedy alebo III. triedy. Vodič vozidla je povinný na príjazd na miesto nakládky alebo vykládky nákladu alebo na miesto výkonu činnosti a na odjazd z tohto miesta použiť len nevyhnutný úsek cesty II. triedy alebo III. triedy.

(5) Zákaz jazdy podľa odseku 4 neplatí aj pre vozidlá a prepravu uvedené v odseku 3 písm. a), b), d) a f) až l).“.

Podľa návrhu zákona by mali vozidlá nad 12 ton povolenú jazdu len na tých cestách II. a III. triedy, ktoré smerujú na miesto vyloženia alebo naloženia nákladu a inými cestami by sa tam dostať nemohli.

Problém je v tom, že vodič často nemá možnosť dokázať, že v danom mieste má nakládku alebo vykládku. Jednoducho sa to dokazuje pri dodávke tovaru, kde má vodič zo sebou dodacie listy k tovaru. Ale dokazovanie pri ostatných úkonoch je veľmi problematické.

Dnes aj pokyny na nakládku alebo výkon činnosti dostávajú vodiči často elektronicky. Takisto, na opakovanú dopravu (napríklad vozenie štrku, alebo aj poľnohospodárske práce), nie je individuálny dodací doklad ku každému nákladu alebo každému úkonu.

Zavedenie administratívnej byrokracie v tom, že pred každou jazdou by mal vodič zájsť na Úrad pre dopravu pre povoľovací list jazdy po cestách II. a III. triedy, považujem za nezmyselný.

Treba si uvedomiť aj to, že priemyselné parky a sídla firiem neústia na cesty I. triedy, ale práve na cesty II. a III. triedy. Doslovné znenie zákona by im zakázalo po skončení výkonu návrat do materskej organizácie. To ani nehovorím o vodičoch zahraničných kamiónov, ktorým trasu jazdy generuje satelitná a bez osadeného dopravného značenia zakazujúceho prejazd, by netušili, že sa dostali do zákazu.

Pomohla by úprava mýta, ale to je nereálne

Ideálne by bolo odstrániť príčinu toho, prečo dopravcovia začali uprednostňovať tranzit po cestách II. a III. triedy pred diaľnicami, rýchlostnými cestami a cestami I. triedy. Príčinou je zavedenia mýta a spoplatnenia len niektorých druhov komunikácií.

Problém by sa dal vyriešiť vtedy, ak by sa spoplatnili aj cesty II. a III. triedy s tým, že výťažok z mýta by išiel ich správcom.

Lenže toto z dôvodu zle postavených zmlúv o mýte je neriešiteľné. Začlenenie veľkého počtu ciest II. a III. triedy by niekoľkonásobne zvýšilo počet mýtnych úsekov. Elektronika by toto síce zvládla, ale cena za službu je stanovená práve od počtu mýtnych úsekov. Preto by sa pravdepodobne stalo to, že za výber mýta by Slovensko viac platilo než získalo.

Dopravné značky, ktoré určí ministerstvo alebo vláda, by mohli byť riešením

Keďže je potrebné akceptovať aj deformáciu trhu a aj to, že na niektorých úsekoch skutočne dochádza k využívaniu ciest nižšej triedy k obchádzaniu spoplatnených úsekov, som za nasledovnú úpravu návrhu zákona:

V § 39 sa za odsek 3 vkladajú nové odseky 4 a 5, ktoré znejú:

Na určených cestách II. triedy a III. triedy je zakázaná jazda motorovým vozidlám s najväčšou prípustnou celkovou hmotnosťou prevyšujúcou 12 000 kg; okruh ciest II a III. triedy na ktoré sa vzťahuje tento zákaz ustanoví všeobecne záväzný právny predpis.

Úseky ciest, na ktoré sa takýto zákaz vzťahuje musia byť označené príslušným dopravným značením. Zákaz jazdy neplatí aj pre vozidlá a prepravu uvedené v odseku 3 písm. a), b), d) a f) až l) a vozidlá autoškoly.“.

Takým všeobecne záväzným právnym predpisom by mohlo byť napríklad nariadenie vlády a vykonané by bolo inštaláciou dopravného značenia. Dopravným značením by mohol byť napríklad

  • zákaz vjazdu nákladným vozidlám nad 12 ton s vypísanými výnimkami, alebo aj
  • prejazd zakázaný pre vozidlo nad 12 ton, ku konkrétnemu cieľu.

Týmto spôsobom by sa dosiahlo to, že tranzitná doprava by sa vrátila na cesty vyšších tried, kam aj patrí. Lokálna doprava by nebola blokovaná a zahraniční dopravcovia, ktorí neovládajú slovenské špecifiká, by neboli šikanovaní, lebo by sa riadili dopravným značením v zmysle medzinárodných konvencií.

Poradňa pre vás: Máte otázky z dopravných predpisov? Neviete vyriešiť križovatku? Nemáte sa koho spýtať na cesty, premávku, dopravné alebo technické kontroly, pokuty, pohonné látky?
Spýtajte sa v našej Poradni alebo nám píšte na magazin@natankuj.sk.

Najčítanejšie na SME Auto


Inzercia - Tlačové správy


  1. Mimoriadna kvalita unikátnych Kia SUV modelov
  2. Výnimočný obchod robia výnimoční zamestnanci
  3. Táto dvojica stojí za zrodom slovenského internetu. Ako začínal?
  4. 14 tipov na exotickú dovolenku, ktorú si môžete dovoliť (aj vy)
  5. Štatutári, máte už prístup k elektronickej schránke?
  6. Zabudnite na nové a neekologické PC. Je tu Refurbished!
  7. Volkswagen Arteon je výkladná skriňa technológií
  8. Yeme chce byť výnimočný obchod aj vďaka výnimočným zamestnancom
  9. Lepšie bývať na vidieku, alebo v meste? Hľadali sme výhody
  10. Poznáte pôvod slovenských slov? Otestujte sa
  1. Neviete si rady s vaším ročným vyúčtovaním? Pomôže vám FiiFree
  2. Nadácia Orange ocenila Detský čin roka
  3. Výnimočný obchod robia výnimoční zamestnanci
  4. Mimoriadna kvalita unikátnych Kia SUV modelov
  5. Táto dvojica stojí za zrodom slovenského internetu. Ako začínal?
  6. Aj vy môžete mať pekný trávnik, poradí vám expert
  7. Výrobky, ktoré chutia a voňajú ako z domácej zabíjačky
  8. 14 tipov na exotickú dovolenku, ktorú si môžete dovoliť (aj vy)
  9. Profesionálne sa predaj nehnuteľností dá robiť jedine exkluzívne
  10. HÝBSA Slovensko odštartovalo turné po Slovensku. Buďte pri tom!
  1. Táto dvojica stojí za zrodom slovenského internetu. Ako začínal? 16 930
  2. 14 tipov na exotickú dovolenku, ktorú si môžete dovoliť (aj vy) 15 683
  3. Poznáte pôvod slovenských slov? Otestujte sa 11 392
  4. Lepšie bývať na vidieku, alebo v meste? Hľadali sme výhody 8 869
  5. Volkswagen Arteon je výkladná skriňa technológií 7 801
  6. Zabudnite na nové a neekologické PC. Je tu Refurbished! 6 543
  7. Čím všetkým som si prešla, aby som sa naučila po anglicky 6 459
  8. Yeme chce byť výnimočný obchod aj vďaka výnimočným zamestnancom 5 931
  9. Štatutári, máte už prístup k elektronickej schránke? 3 639
  10. Hyundai H350 je dokonale spoľahlivým partnerom pre biznis 2 888

Téma: Zmena dopravných pravidiel 2011


Hlavné správy zo Sme.sk

TECH

Miliardy ľudí čoskoro zažijú nevídanú klímu

Klimatická zmena prebieha nad zemou rýchlejšie ako nad oceánmi. Takmer polovica dnes žijúcich ľudí zažije podnebie aké nepoznáme

EKONOMIKA

Daniari pripravili na Remetu trestné oznámenie, na políciu neodišlo

Firma buduje tunel za 410 miliónov eur.

Neprehliadnite tiež

F1: V Monaku vyhral Vettel na Ferrari, tretina jazdcov pretek nedokončila

Po deviatich rokoch Raikonnen opäť štartoval z pole position.

Tesla začala vysvetľovať, že Model 3 je horší ako Model S

Jedno z najočakávanejších áut nakoniec nie je také skvelé.

BMW oživuje ikonu deväťdesiatych rokov, luxusné kupé radu 8

Novinka využíva tradičné dizajnové prvky novým spôsobom.

Na rakúskej výstave sa veterány naživo reštaurovali

Organizátori vymysleli spôsob, ako prilákať čo najviac veteránov.