BRATISLAVA. Hoci o výhodnosti použitia vznetového motora v mestskom miniaute sa dá polemizovať, na niektorých trhoch je takáto kombinácia obľúbená. Zvlášť, ak výsledok charakterizuje atraktívne nízka spotreba nafty.
Dve verzie
Preto neprekvapí, že aj pod kapotou najúspornejšej verzie Renaultu Twingo pracuje turbodiesel. Známy prepĺňaný štvorvalec 1,5 dCi s dvojventilovou technikou je dostupný v dvoch výkonových variantoch - 55 kW (75 k) a 66 kW (90 k). Slabší disponuje najvyšším krútiacim momentom 180 Nm, silnejší 200 Nm. Výrobca neuvádza, pri akých otáčkach.
Zato sa však nezabudol pochváliť kombinovanou spotrebou, ktorá by v tomto prípade mala byť pre zákazníkov zaujímavejšia. Pri oboch výkonových verziách má hodnotu 3,4 l/100 km. V meste si Twingo 1,5 dCi na každých 100 kilometrov vypýta 4,1 l nafty, mimo neho o liter menej. Auto váži 980 kilogramov.
Štát prispeje na nákup auta. Ale nie náš
Podstatný je aj údaj o emisiách CO2 , ktoré toto vozidlo v priemere produkuje. Konštruktérom sa ich podarilo zraziť na 90 g/km. Vďaka tomu niektoré európske krajiny svojim občanom dokonca prispievajú na nákup takýchto áut. Napríklad vo Francúzsku má „ekobonus“ v tomto konkrétnom prípade hodnotu 800 eur.
Príspevok motoristom aspoň čiastočne vykompenzuje vyššiu cenu „ekologicky“ ladených modelov. Spomínaný Renault Twingo 1,5 dCi vo Francúzsku predávajú od 12 550 eur. U nás je najmenší Renault k dispozícii výhradne so zážihovými agregátmi.
Autor: fg
