SME
Piatok, 3. december, 2021 | Meniny má OldrichKrížovkyKrížovky

TEST: Najsilnejšia Alfa Romeo MiTo

Od systému prepínateľného charakteru vozidla sme čakali iný vzorec DNA. Verzia Quadrifoglio Verde naznačuje potenciál, ktorý drží na uzde elektronika, preto sa bežnému modelu s výnimkou ceny príliš nevzďaľuje.

MiTo dokáže zaujať na prvý pohľad a napriek netradičnému dizajnu má čosi do seba. Avšak to poskytujú úž základné verzie a Quadrifoglio Verde je vzhľadom na historický odkaz označenia príliš mierumilovné.MiTo dokáže zaujať na prvý pohľad a napriek netradičnému dizajnu má čosi do seba. Avšak to poskytujú úž základné verzie a Quadrifoglio Verde je vzhľadom na historický odkaz označenia príliš mierumilovné. (Zdroj: Tomáš Benedikovič)

BRATISLAVA, BREZNO. Akonáhle sa najmenšia Alfa Romeo MiTo dostala na trh, čakali sme na najsilnejšiu verziu. Potom prišlo avízo v podobe konceptu MiTo GTA a veľké očakávania.

Možno práve vrcholiaca kríza rozhodla, že hot hatch GTA neprišiel a museli sme sa uspokojiť so štvorlístkom pre šťastie. Quadrifoglio Verde alebo zelený štvorlístok v bielom trojuholníku označuje momentálne najsilnejšie verzie v modelových radoch MiTo a Giulietta.

Nevyzerá nabrúsene

Nebyť historicky známeho štvorlístka na prednom blatníku, možno by sme si nevšimli, že pred nami stojí iné a podstatne drahšie MiTo než sú tie ostatné v cenníku.

Karoséria základného modelu je totiž tak tvarovo pestrá, že vrcholná verzia nevynikne tak, ako ostré verzie u konkurentov. Napríklad zadný difúzor vtlačený do nárazníka vyzerá veľmi štandardne a lacno.

Navonok teda majiteľ nemá ako ukázať, že dal za svoje MiTo o pár tisíc eur viac než sused. Našťastie, Alfa Romeo ponúka širokú škálu možností ako personifikovať auto navonok.

Červené brzdové strmene tiež naznačujú, že Curoe Sportivo dokáže rozbúchať ľudské srdce na vyšší tep. Minimálne, keď nechtiac prepnete páčku pod volantom iba preto, že je blízko venca volantu.

Ani tvar vodorovných lúčov trojramenného volantu sa nehodí k športovému vencu. Za to nájdu sa veci, ktoré prezrádzajú, že Quadrifoglio Verde je predsa iné MiTo. Obklad prístrojovky, upravená prevodovka a lepšie sedadlá.

33_alfa_male_big.jpg

Alfa napriek bohatej výbave vrcholnej verzie necháva priestor fantázii zákazníkov. Medzi položkami určenými na individualizáciu sú rôzne vkusné nálepky. Je to taký fabrický tuning.

Pohľad z výšky

Na prevodovke cítiť snahu o skrátenie dráh a rovnako estetické zladenie použitých materiálov dokazuje tradičné majstrovstvo Talianov. Sedadlá sa ukázali už pri prvom nastupovaní ako výborný kompromis medzi športovým tvarom a pohodlím.

Len tie ich sedáky sú pre ľudí s kratšími nohami príliš dlhé. Je možné, že sa budete mrviť v sedadle, skúšať hýbať volantom a hľadať správnu polohu. Ak milujete pohľad zhora a vyššie sedenie, budete mať na ružiach ustlaté. Najnižšia poloha sedáka je však tam, kde by sme čakali stred. Teda v Alfe sa sedí pomerne vysoko.

Jednoducho posed na vymetanie zákrut sme si tu nenašli a tiež nás nebavilo otáčať ružicou na nastavovanie sklonu operadla v úzkom priestore medzi sedadlom a B stĺpikom. Kokpit splnil tak na 80 percent to, čo sme čakali. Ako vždy pri prepĺňanom aute so športovým akcentom boli veľké očakávania, čo sa stane po naštartovaní.

Iba dynamic skutočne jazdí

Preplňovaný štvorvalec 1,4 T MultiAir naskočí jemne a v základnom režime jazdy ukáže čisto spotrebiteľskú tvár, ktorá nemá nikoho vyrušiť. Dokonca charakteristika plynového pedála je veľmi lenivá a treba s ním poriadne pohnúť, aby sa motor prejavil. Ani nie po kilometri jazdy prepíname systém DNA do polohy Dynamic.

Autom doslova šklbne a vyrazí vpred, pretože tejto polohe akcelerátora zodpovedajú úplne iné nastavenia ventilov, iné množstvo paliva a hlavne okamžitá reakcia. Obrovský rozdiel v oboch režimoch prezrádza, čo dokáže elektronika a tiež, za čo všetko môže.

32_alfa_male_big.jpg Už základná Alfa Romeo MiTo je tak svojská a pestrá tvarmi, že vrcholná verzia sa trochu stráca. Napríklad zadný difúzor vyzerá veľmi štandardne.

Prečo sa však DNA po opätovnom naštartovaní prepne do normálnu nevedno. Aspoň vo verzii Quadrifoglio verde by si mohol pamätať mapu Dynamic.

Neostalo nám nič iné, iba po každom štarte ešte pohnúť prepínačom, lebo v normálnom režime mal motor na plyn totálne oneskorené reakcie. Dynamik za pár stotín sekundy zmenil auto na nepoznanie a aj riadenie príjemne stuhlo.

S rúškom na ústach

MiTo Quadrifoglio verde nestrieľa do výfuku, má pomerne dlhé prevody a napriek tomu je veľmi rýchle. Nerovnosť uprostred zákruty s ním sekne, avšak ani v rýchlom tempe sa nenechá nakopnúť cestnou vlnou.

Čím viac sa opiera v zákrute, tým lepšie sa správa. Vodič s ním presne vie, v akom stave je momentálny kontakt s cestou. Skôr ako by si však niečo užil, zasiahne elektronika.

Pomerne ľahký predok veľmi presvedčivo drží stopu a ešte suverénnejší je v prenose výkonu na cestu. Po pár zákrutách máme pocit, že podvozok by zvládol aj dvesto koní. Brzdy tiež pracujú ako čakáme.

Len elektronika príliš dusí dynamickú jazdu. Stabilizačný systém nenechá vyniknúť skutočnému charakteru auta a ABS sa nechá vyprovokovať už pár malými kamienkami.

Alfa Romeo na jednej strane svojim systémom DNA demonštruje, ako dokáže meniť charakter auta a teraz, keď má so štvorlístkom ukázať tú najostrejšiu tvár, ostáva priškrtená. Auto sa správa ako natrénovaný atlét, ktorému kážu bežať s rúškom na tvári.

Motor ukázal potenciál technológie MultiAir, ktorá dokáže čarovať so sacími ventilmi lepšie, než klasická vačka. Ku koncu testu a prevládajúcej jazde mimo mesta agregát zliezol na priemernú spotrebu 6,4 litra na sto kilometrov. Motoru niet čo vytknúť a jednoznačne patrí medzi top súčasnosti.

31_alfa_male_big.jpg Takéto kolesá nemá nikto, aspoň v tomto štýle ich u konkurenčných áut nenájdete.

Jeho čas príde

MiTo Quadrifoglio Verde plní úlohu najsilnejšej verzie v modelovom rade značky a tým to končí. Napriek výkonu 170 koní nepovažujeme štvorlístok za hot hatch, ale veľmi pôsobivé výkonné malé auto.

Svojim charakterom je to emotívnejší konkurent pre Seat Ibizu Cupra alebo Fabiu RS. Dokonca má hmotnostne navrch. Súhlasíme, že ponúka veľmi rýchle zvezenie na kvalitnom asfalte, avšak je viac štýlovým, než športovým autom.

Možno príde čas, že mu automobilka povolí elektronickú uzdu a stane sa z neho nespútané GTA, ktoré sme videli ako koncept. Alebo príde malé ľahké 4C a na všetky výčitky zabudneme.

Kupujem – nekupujem

Napriek vzťahu k talianskym autám a špeciálne k Alfe Romeo nekupujem. K očakávanej radosti chýbala benevolentnejšia elektronika, lepšia spätná väzba, rýdzejší zvuk výfuku a kratšie odstupňovanie prevodovky. Čudujete sa, že čo chcem od auta, ktoré má denne slúžiť a nie je pretekárske? Na štýlové a rýchle jazdenie stačí lacnejšie MiTo s motorom 1,4 T MultiAir. (Rasťo Chvála)

Quadrifoglio verde pre šťastie

Štvorlístok znamená pre Alfu Romeo veľa. V roku 1923 sa na významných pretekoch Targa Florio prvý krát objavil štvorlístok v bielom trojuholníku. Bol poznávacím znakom tímu Corse Alfa v nezabudnuteľnom pretekárskom roku.

Quadrifoglio Verde zdobilo červené pretekárske modely RL. Masseti vyhral preteky v Mugele a silná zostava pilotov prišla na spomenutú sicílsku Targu. Štvorlístok priniesol šťastie víťaznému autu, ktoré pilotoval Sivocci, druhý skončil rovnako so štvorlístkom Ascari a Enzo Ferarri zastavil pre poruchu iba 200 metrov pred cieľom.

Ascari potom vyhral v Cremone a Sivocci zase preteky Tourismo v Monze. Od tých čias má Quadrifoglio Verde svoje miesto v sieni slávy Alfy Romeo.


Technické parametre

Motor 1,4T MultiAir
Zdvihový objem (cm3) 1368
Výkon (kw/k) 125/170
Pri otáčkach (ot./min.) 5500
Krútiaci moment (Nm) 230/250
Pri otáčkach (ot./min) 2500
Emisie CO2 (g/km) 139
Emisná norma Euro 5
Rozmery -
Rázvor náprav (mm) 2511
Dĺžka (mm) 4063
Šírka (mm) 1720
Výška (mm) 1446
Pohotovostná hmot (kg) 1145
Objem palivovej nádrže (l) 45
Objem batož. priestoru (l) 270
Prevádzkové hodnoty -
Zrýchlenie 0-100 km/h (s) 7,5
Maximálna rýchlosť (km/h) 219
Spotreba mesto(l/100 km) 8,1
Spotreba mimo mesto (l/100 km) 4,8
Kombinovaná spotreba 6,0
Cena skúš. verzie (eur) 21 990
Skryť Vypnúť reklamu

Najčítanejšie na SME Auto

Inzercia - Tlačové správy

  1. Spokojnosť je daná geneticky. Dá sa však zmeniť
  2. Máš rád výzvy? Zmeň svet a urob veci inak, teraz
  3. Tento rok turizmu neprial
  4. Brazílska fintechová banka Nubank vstupuje na Wall Street
  5. Bezpečná dovolenka v exotike: Maldivy sú prešpikované zážitkami
  6. Opäť sme na dobrej vlne
  7. Ako sa vyrába nealkoholické pivo? Kvalitou nezaostáva za bežným
  8. So Sovietskym zväzom na večné časy? Pozrite sa ako padá kolos
  9. Petra Vlhová: Prvýkrát v živote som urobila veľké rozhodnutie
  10. Výhody najväčšej obchodnej siete objavuje aj verejný sektor
  1. Ako uľahčiť opatrovanie seniorov doma
  2. Brazílska fintechová banka Nubank vstupuje na Wall Street
  3. Bezpečná dovolenka v exotike: Maldivy sú prešpikované zážitkami
  4. Ako sa vyrába nealkoholické pivo? Kvalitou nezaostáva za bežným
  5. Opäť sme na dobrej vlne
  6. Aj mikulášske balíčku môžu byť zdravé. Zistite ako na to.
  7. 365.bank sa stala bankou roka na Slovensku
  8. 100% ovocné šťavy pod lupou – Prečo sa ich oplatí konzumovať?
  9. Tento výťah si poradí aj s tým najužším schodiskom
  10. Ako vychovávať deti aby boli odolnejšie
  1. Spokojnosť je daná geneticky. Dá sa však zmeniť 16 826
  2. Petra Vlhová: Prvýkrát v živote som urobila veľké rozhodnutie 11 200
  3. Pohľad do histórie. Kedy sme sa mali lepšie ako dnes? 7 788
  4. 8 skutočných celebrít. Tieto mozgy ovplyvňujú, ako budeme žiť 7 010
  5. So Sovietskym zväzom na večné časy? Pozrite sa ako padá kolos 6 748
  6. Strava ani spánok nie sú dôležité, ak pri tom dýchame zlý vzduch 5 803
  7. Odsťahovali sa na lazy i do dodávky. Ako sa tam žije? 4 552
  8. Ako si zvýšiť penziu aj s priemerným platom? 4 223
  9. ARÓNIA - najsilnejšia prírodná prevencia proti koronavírusu 3 795
  10. Na nové auto sa neoplatí čakať. Trhu kraľujú jazdené 2 877
Skryť Vypnúť reklamu
Skryť Vypnúť reklamu
Skryť Vypnúť reklamu
Skryť Vypnúť reklamu

Hlavné správy zo Sme.sk

Protesty proti pandemickým opatreniam v Amsterdame.

Je stále naším spojencom proti tým, ktorí s ním narábajú horšie ako obchodníci s otrokmi so živým tovarom.


1. dec
Mliečne produkty by vo vyváženej strave nemali chýbať.

Sťažujú sa obchodníci, mliekari aj farmári.


4 h
Nataša Holinová

Výsledky prvého kola voľby detského komisára sú vzrušujúce. Druhé nás ani nemusí zaujímať.


1 h
Fitneska Miroslava Stašová.

V minulosti schudla vyše dvadsať kíl.


29. nov

Matovič prišiel s tým, že rozfofrujme pol miliardy. Ale bolo to v parlamente ťažko priechodné, tak vznikol kompromis.


Neprehliadnite tiež

Opel Astra Sports Tourer

Zväčšil sa rázvor kolies aj objem kufra.


7 h
Peugeot 2008

Golf úplne vypadol z aktuálnej desiatky najpredávanejších áut.


1. dec
Dacia Jogger

V ponuke sú zatiaľ dva motory, jeden na LPG.


1. dec
Škoda Karoq

Ponuka motorov ostáva rovnaká.


30. nov

Blogy SME

  1. Jakub Konečný: Samit pre demokraciu: východiská a očakávania pred najväčšou diplomatickou akciou roka
  2. Roland Ondrus: Lockdown
  3. ASEKOL SK: Končí sa doba plastová. Do čoho vám zajtra zabalia jedlo?
  4. Štefan Vidlár: Darmožráč
  5. Rudolfa Vallová: Je ľahko kritizovať každú vládu
  6. Věra Tepličková: Kapitán je späť. Rozdal úlohy, funkcie a je pripravený
  7. Vlasta Žampová: Čo ma /nás zaujíma???
  8. Radovan Kazda: Všetko je inak. Na Madagaskare nehladujú pre zmenu klímy
  1. Pavol Koprda: Očkovacie hoaxy Ľuboša Blahu odstránil Facebook 14 551
  2. Radovan Kazda: Poslanec Blaha a jeho fašisti 5 188
  3. Radovan Kazda: TOP 7 dôvodov, prečo 500 miliónov pre seniorov nie je dobrý nápad 4 878
  4. Jozef Drahovský: Zákon o bočnom odstupe medzi vozidlom a cyklistom dopadol ako na Slovensku 4 816
  5. Tomáš Sedliačik: Ako sa baviť s konšpirátorom 4 745
  6. Martin Greguš: Istropolis zbúrajú...starosta Kusý obrátil kabát...Je to vôbec možné? Architekt a primátor Vallo mlčí... 4 592
  7. Zuzana Rattajová: Juraj Droba, dnes si opustil ľudí 4 194
  8. Pavol Koprda: Infekčnejší a možno ešte nebezpečnejší. Čo zatiaľ vieme o mutácii vírusu B.1.1.529? 3 864
  1. Pavol Koprda: Očkovacie hoaxy Ľuboša Blahu odstránil Facebook
  2. Pavol Koprda: Infekčnejší a možno ešte nebezpečnejší. Čo zatiaľ vieme o mutácii vírusu B.1.1.529?
  3. Lucia Šicková: Poučenia z herného biznisu 3: Viem vyhrať, aj keď mi rozdali horšie karty, ako ostatným
  4. Juraj Hipš: Zvýšenie platov učiteľov na hygienické minimum nezvýši kvalitu vzdelávania, tvrdí analytik.
  5. Juraj Hipš: Prorektor UK: Novelu treba stiahnuť a začať na nej pracovať odznova
  6. Karolína Farská: Dokedy bude koalícia fackovacím panákom Sme rodina?
  7. Milota Sidorová: Pokrivené dáta vytláčajú ženy z pozornosti. Takto to môžeme zmeniť
  8. Juraj Hipš: Učiteľ Čapek: Niektorí učitelia sú machri. Od hodín svojho syna som sa skoro nevedel odlepiť
Skryť Zatvoriť reklamu