SME
Utorok, 7. december, 2021 | Meniny má AmbrózKrížovkyKrížovky

Prvá jazda: Trojvalec v Micre dostal pokrokový kompresor

Skúšali sme nový a konštrukčne zaujímavý trojvalec s kompresorom, ktorý je po všetkých stránkach veľmi vydarený motor. Otázkou ostáva, či dokáže potiahnuť predaje inak priemerného modelu.

Na nízkej spotrebe a emisiách verzie 1.2 DIG-S má zásluhu aj nízky aerodynamický odpor 0,29. Atmosferická verzia dosahuje hodnotu 0,33. Lepšiu aerodynamiku výrobca dosiahol úpravami predného nárazníka, deflektormi pred zadnými kolesami a osadením strešnéhNa nízkej spotrebe a emisiách verzie 1.2 DIG-S má zásluhu aj nízky aerodynamický odpor 0,29. Atmosferická verzia dosahuje hodnotu 0,33. Lepšiu aerodynamiku výrobca dosiahol úpravami predného nárazníka, deflektormi pred zadnými kolesami a osadením strešnéh (Zdroj: Nissan)

BERLÍN. Doposiaľ bola Micra v ponuke len s jediným motorom, trojvalcom 1.2 12V a dvomi prevodovkami. Od augusta rozšíri jej motorovú paletu preplňovaný trojvalec 1.2 DIG-S, ktorý má ambíciu konkurovať malým naftovým motorom.

V priemere o 15 % nižšou cenou v porovnaní s ekvivalentnými naftovými konkurentmi, solídnym výkonom 72 kW/98 k pri priemernej spotrebe 4,1 l/100 km a nízkymi emisiami (iba 95 g/km CO₂).

Teória

Nový zážihový trojvalec 1,2 DIG-S má vynikať najmä nízkou spotrebou paliva i produkciou emisií pri zachovaní solídnych dynamických parametrov. Konštruktéri naň preto aplikovali Millerov cyklus, takže nasávacie ventily zostávajú otvorené počas prvej štvrtiny kompresie, čím sa samotný kompresný zdvih piesta skrátil.

Dostatočnú porciu kilowattov a newton-metrov zabezpečí relatívne vysoká hodnota kompresného pomeru 13:1 a prepĺňanie. Na rozdiel od väčšiny konkurentov, Nissan pri uplatňovaní downsizingu tentoraz nestavil na prepĺňanie turbodúchadlom, ale mechanickým kompresorom.

Japonci použili štvorventilovú techniku a dnes už takmer povinný systém priameho vstrekovania paliva.

Agregát produkuje výkon 72 kW (98 k) pri 5600 ot./min., krútiaci moment 142 Nm vrcholí napriek prepĺňaniu pri otáčkach 4400/min. Ani bezpečnostná a komfortná výbava nevyhnali pohotovostnú hmotnosť Nissanu Micra 1.2 DIG-S v kombinácii s päťstupňovou manuálnou prevodovkou cez hranicu jednej tony (váži 980 kg).

Zrýchlenie z 0 na 100 km/h za 11,3 sekundy a maximálna rýchlosť 180 km/h odhalia dlhšie sprevodovanie. K dispozícii je aj verzia s bezstupňovou prevodovkou CVT. Daňou za väčšie pohodlie je vyššia hmotnosť (1045 kg) i nepatrne horšie dynamické parametre (0-100 km/h: 11,9 sekundy, maximálna rýchlosť: 178 km/h).

Jazdili SME...

Nissan Micra 1.2 DIG-S (Direct Injection Gasoline Supercharged) dokazuje, že úsporné auto nemusí byť zaručene nudné a po dynamickej stránke nevýrazné. Nový preplňovaný trojvalec má podstatne viac sily než jeho základná verzia a napriek tomu spotrebuje o liter menej benzínu.

Na voľnobehu cítiť jemné nepravidelné vibrácie, ale tento motor je pozitívnym dôkazom, že vývoj neustále napreduje a s ním tiež kultúra chodu trojvalcov. Typické trojvalcové vrčanie je počuteľne jemnejšie než vo Fabii 1.2 HTP či Toyote Aygo.

V nízkych otáčkach mu treba trochu šliapnuť na krk, aby sa prebral. Chvíľu mu trvá kým ožije, čo je problém najmä pri štartoch z križovatiek, zvlášť ak zakaždým systém stop/štart musí ešte po vytlačení spojky naštartovať motor.

Keď sa už chytí, vďaka trojvalcovej konštrukcii sa potom zviecha pomerne rýchlo, samozrejme aj za pomoci kompresora. Ten nie je v zábere stále. Pripája sa cez spojku podľa požiadaviek vodiča na dynamiku.

Inak povedané, kompresor reaguje na polohu a tlak na akcelerátor. Takže pri plachtení a jazde ustálenou rýchlosťou na štvrť až pol plynu väčšinu času nepracuje. Jeho asistencia je plynulá a postupná, bez skokového nárastu výkonu.

Šéfkonštruktér tvrdí, že v prevažnej väčšine sa pripája pri otáčkach okolo 1500 1/min. Takže záťah typický turbomotorom nečakajte. Nárast výkonu s rastúcimi otáčkami je na objem 1,2 litra intenzívny, ale plynulý.

Priebehom výkonu aj ostrými reakciami na akcelerátor pripomína skôr atmosferický než preplňovaný motor. Výrobca jeho dynamiku prirovnáva k 1,5-litrovému atmosferickému motoru, s čím sa dá súhlasiť. Mimo mesta som si jeho dynamiku, zvýraznenú ľahkou konštrukciou naozaj užil.

Prevody sú podobne ako v atmosferickej verzii dlhé. Rýchlosť 50 km/h na päťke neutiahne. Na štvorke točí pri tejto rýchlosti okolo 1500 ot. 1/min, takže po meste s ním treba jazdiť na trojke alebo štvorke. Pri tachometrovej rýchlosti 100 km/h má na piatom prevodovom stupni 2600 ot. 1/min.

K výrobcom udávanej spotrebe 4,1 l/100 km sa mi priblížiť nepodarilo, napriek tomu niet pochýb, že tento motorček vie byť dosť úsporný. Na testovacej trase dlhej 104 km, prevažne po okresných cestách som s tromi dospelými na palube a ešte surovým motorom dosiahol priemer 5,8 l/100km, čo je slušná hodnota.

Zástupcovia Nissanu napriek tomu argumentovali, že hodnota 4,1 l/100 km platí iba pre ľahšiu základnú verziu s päťstupňovou manuálnou prevodovkou. Lepšie vybavené verzie vraj spotrebujú o 0,2 l na 100 km viac a do ovzdušia vypustia 99 namiesto 95 g CO na km.

Emisie hýbu svetom

Tlak na nízke emisie Nissan berie veľmi vážne. Do roku 2013 chce u všetkých svojich modelov ekologického radu Pure Drive znížiť produkciu emisií CO₂ pod 120 g/km. Momentálne dosahuje jeho modelová skladba priemer 130 g/km.

Modely ekologického radu Pure Drive sú štandardne vybavené systémom stop/štart, ktorý vie vraj v prípade Micry znížiť spotrebu v meste až o 6%. Nízka produkcia emisií je pre Micru 1.2 DIG-S napríklad vstupenkou do centra Londýna na kávu bez toho, aby ste museli platiť ekologickú daň.

Tejto povinnosti sú zbavené všetky autá, ktoré vypustia do ovzdušia menej než 100 g CO₂ na km. Čiže spomedzi malých áut s benzínovým motorom je to len Fiat 500 TwinAir a Micra 1.2 DIG-S. Zvyšok konkurencie, ktorá má toto privilégium sú autá s naftovými motormi.

Momentálne oba benzínové trojvalce v portfóliu Micry spĺňajú emisnú normu Euro V. Automobilka však jedným dychom dodáva, že na to, aby v budúcnosti splnili normu Euro VI ich stačí skutočne iba veľmi málo upraviť.

Nissan chce byť japonskou jednotkou v Európe

Nissan má v Európe veľmi ambiciózne ciele. Do šesť rokov chce byť v Európe japonskou jednotkou a v priebehu tohto obdobia plánuje uviesť na svetové trhy približne každých šesť týždňov jeden nový model alebo verziu. Koľko z nich sa týka Európy zatiaľ nikto nešpecifikoval.

Dôležitú úlohu v tomto pláne zohráva aj Micra, ktorej sa doposiaľ veľmi nedarí. Na to, že je to nový model vymetá spodné priečky predaja v segmente. Za prvých päť mesiacov tohto roku sa z nej na Slovensku predalo len 54 kusov, čo je dokonca menej než sa minulo z imidžového a podstatne drahšieho Mini (88 ks).

O úspechu nemožno hovoriť ani v Európe. Počet 26.251 kusov za prvých päť mesiacov v dominantnom segmente nie je žiadna sláva. Konkurenti za ten čas stihli predať od 100.000 do 160.000 kusov. Slovenský importér však sľúbil, že na našom trhu sa v dohľadnej dobe s týmto stavom popasuje agresívnejšou obchodnou politikou.

Nový preplňovaný trojvalec 1.2 DIG-S chce spotrebou, emisiami a o 15% nižšou cenou konkurovať malým naftovým motorom.

Technické parametre vozidla Nissan Micra 1.2 DIG-S

Motor 1.2 DIG-S
Zdvihový objem [cm3] 1198
Výkon [kW/k] 72/98
pri otáčkach [1/min] 5600
Krútiaci moment [Nm] 142
pri otáčkach [1/min] 4400
Prevodovka 5MT/CVT
Pohotovostná hmotnosť [kg] 980/1040
Palivová spotreba [l/100 km] 4,1/5,0
Emisie CO₂ (g/km) 95/115
Zrýchlenie z 0 na 100 km/h [s] 11,3/11,9
Maximálna rýchlosť [km/h] 180/175


Rozmery:

dĺžka 3780 mm
šírka 1665 mm
výška 1525 mm
rázvor náprav 2450 mm
objem batožinového priestoru 265 l
objem palivovej nádrže 41 l

Skryť Vypnúť reklamu

Najčítanejšie na SME Auto

Inzercia - Tlačové správy

  1. Vytvor si svoju budúcnosť podľa vlastných predstáv!
  2. Krízové balíčky pre ohrozené domácnosti
  3. O prideľovanie štátnych grantov sa môže starať softvér
  4. Získaj náskok pred štartom
  5. 8 skutočných celebrít. Tieto mozgy ovplyvňujú, ako budeme žiť
  6. Pomáhajú firmám zarábať viac. Polepšili si aj živnostníci
  7. ARÓNIA - najsilnejšia prírodná prevencia proti koronavírusu
  8. Diplom, na ktorý budeš právom hrdý. Študuj u nás
  9. Nadácia Orange s neziskovakmi pomôže na Vianoce ľuďom v núdzi
  10. Budúcnosť je v komplexnej ponuke financovania a v digitalizácii.
  1. Kvalitná divina na pár klikov. LESY SR spúšťajú e-shop
  2. Ako uľahčiť opatrovanie seniorov doma
  3. METROPOLIS bude postavený podľa japonského know-how
  4. Rekonštrukcia prsníka po chirurgickej liečbe
  5. Zázračné účinky Arónie na zdravie
  6. PPA CONTROLL: Zamestnanecká privatizácia štartom úspešnej éry
  7. Nadácia Orange s neziskovakmi pomôže na Vianoce ľuďom v núdzi
  8. Budúcnosť je v komplexnej ponuke financovania a v digitalizácii.
  9. PUR pena či minerálna vlna: ktorou zatepliť šikmú strechu?
  10. Ako sa obliekať štýlovo a zároveň udržateľne?
  1. Petra Vlhová: Prvýkrát v živote som urobila veľké rozhodnutie 19 289
  2. So Sovietskym zväzom na večné časy? Pozrite sa ako padá kolos 12 707
  3. Bezpečná dovolenka v exotike: Maldivy sú prešpikované zážitkami 5 331
  4. ARÓNIA - najsilnejšia prírodná prevencia proti koronavírusu 4 902
  5. 8 skutočných celebrít. Tieto mozgy ovplyvňujú, ako budeme žiť 4 639
  6. Kto sú páni slovenskej zimy? Niektorí z nich sa ukrývajú 4 149
  7. Na nové auto sa neoplatí čakať. Trhu kraľujú jazdené 3 188
  8. Odsťahovali sa na lazy i do dodávky. Ako sa tam žije? 2 826
  9. Konope lieči veľa chorôb. Nebojte sa ho, dbajte však na kvalitu 2 382
  10. Spokojnosť je daná geneticky. Dá sa však zmeniť 2 215
Skryť Vypnúť reklamu
Skryť Vypnúť reklamu
Skryť Vypnúť reklamu
Skryť Vypnúť reklamu

Hlavné správy zo Sme.sk

Kníhkupectvo Panta Rhei v Bratislave.

Robí nám vrásky, že stále nepoznáme kompenzácie, vraví Michal Rajter.


13 h
Pre zaočkovaných a tých, ktorí ochorenie Covid-19 prekonali, sa otvoria všetky obchody už v piatok 10. decembra.

Od pondelka ostane doma druhý stupeň a stredné školy.


4 h
Ukrajinskí vojaci na fronte v Doneckej oblasti.

Biden volal v utorok s Putinom.


4 h

Neprehliadnite tiež

Suzuki S-Cross

Jediný motor sa dá kombinovať s automatom aj pohonom 4x4.


8 h
Mazda 2 Hybrid

Spolupráce pri znižovaní emisií budú čoraz častejšie.


6. dec
Mercedes-Benz S400d Long 4Matic a BMW 740Ld xDrive

Víťaz závisí aj od toho, či radšej sedíte vzadu, alebo za volantom.


a 1 ďalší 3. dec

Blogy SME

  1. Ján Šeďo: Kocúrkovo alebo len aby sme v hanbe nezostali.
  2. Lubomir Zahora: Koľko je známych zriedkavých ochorení
  3. Otilia Horrocks: Aký je Váš plán B?
  4. Ľudovít Mravík: Covid-19: Po stopách Covidu. Relevantné údaje! Situácia v Európe: Česko epicentrom!
  5. Víťazoslav Würschner: Vážení redaktori Plus JEDEN DEŇ
  6. Martin Sukupčák: Máme sprostý národ, teda aspoň značnú časť.
  7. Jano Richter: Dnešnému jubilantovi
  8. Sylvia Smatanová: Máme predsa lockdown
  1. Pavol Koprda: Očkovacie hoaxy Ľuboša Blahu odstránil Facebook 16 889
  2. Mišo Šesták: V duši sedliaka žije pohanský duch 4 978
  3. Zuzana Rattajová: Juraj Droba, dnes si opustil ľudí 4 468
  4. Tereza Krajčová: Paríž: Mesto dychberúcej architektúry a nestarnúceho umenia 3 977
  5. Vanda Tuchyňová: "Spod zadku“ nám berú vlastné pozemky, rozoberajú majetok Žiliny a mesto sa len prizerá ! 3 794
  6. Věra Tepličková: Je Igor nenormálny, alebo si iba vychutnávame dôsledky rozhodnutí primitívneho národa? 3 569
  7. Radovan Kazda: TOP 7 dôvodov, prečo 500 miliónov pre seniorov nie je dobrý nápad 2 837
  8. Pavol Ondreáš: Vypneme Európu 2 769
  1. Pavol Koprda: Zas to dopadlo tak, že deti sú doma. Pripravili sme online súťaž, ktorá deťom ukáže krásu matematiky!
  2. Pavol Koprda: Infekčnejší a možno ešte nebezpečnejší. Čo zatiaľ vieme o mutácii vírusu B.1.1.529?
  3. Pavol Koprda: Očkovacie hoaxy Ľuboša Blahu odstránil Facebook
  4. Juraj Hipš: Zvýšenie platov učiteľov na hygienické minimum nezvýši kvalitu vzdelávania, tvrdí analytik.
  5. Lucia Šicková: Poučenia z herného biznisu 3: Viem vyhrať, aj keď mi rozdali horšie karty, ako ostatným
  6. Karolína Farská: Dokedy bude koalícia fackovacím panákom Sme rodina?
  7. Juraj Hipš: Prorektor UK: Novelu treba stiahnuť a začať na nej pracovať odznova
  8. Juraj Hipš: Učiteľ Čapek: Niektorí učitelia sú machri. Od hodín svojho syna som sa skoro nevedel odlepiť
Skryť Zatvoriť reklamu