SME
Nedeľa, 29. január, 2023 | Meniny má Gašpar

Prvé dojmy: Nový Yaris príliš nenarástol, ale dospel

Malá Toyota už nechce lákať iba úspornými motormi a relatívne priestrannou kabínou. V rámci generačnej výmeny opeknela, dostala nový interiér a zaujímavú výbavu.

(Zdroj: Toyota)

VALENCIENNES. Postaviť nástupcu bestselleru nie je sranda. Na statickej prezentácii novej Toyoty Yaris bolo vidieť, že Japonci pristupovali k jej vývoju zvlášť zodpovedne. Napriek tomu je sympatické, že sa dizajnéri dokázali čiastočne odviazať.

Už nie je šedou myškou

V Európe je malé auto častokrát aj módnym doplnkom. Lenže prísne konzervatívna druhá generácia Yarisa na takéto označenie príliš pomýšľať nemohla. Novinka je v tomto smere iná. Oblé línie čiastočne ustúpili hranám a zaujímavým detailom. Yaris sa už na svet nepozerá prívetivou „tvárou“, ale mierne zamračeným výrazom.

Viac dynamiky autu dodal klinovitejší profil karosérie alebo malý spojler na tretích, resp. piatych dverách. Oblá maska chladiča sa čoskoro stane typickým poznávacím znakom všetkých nových modelov značky Toyota. Ako prvý ju dostal práve Yaris. Auto stojí na 15 alebo 16 palcových kolesách (podľa verzie).

To, že sa konštruktéri nebáli experimentovať, dokazuje aj jediný stierač čelného skla. Kapota je mimoriadne krátka. Základne predných stĺpikov posunuli viac dopredu, čím sa zlepšila aerodynamika auta (Cd=0,287). Či toto riešenie neobmedzí výhľad šikmo dopredu, prezradia až prvé kilometre za volantom.

Príjemné prekvapenia pokračujú aj v interiéri. Horizontálne členená palubná doska je orientovaná na vodiča. Yaris dostal vôbec po prvýkrát konvenčný prístrojový panel s analógovými ukazovateľmi, umiestnený pred vodičom.

Trojramenný volant má ideálny priemer a trochu tenší veniec. Predné sedadlá dostali väčšie rozmery a bočné vedenie, ktoré predchodcovi vo väčšine verzií chýbalo.

Malé auto musí byť malé

Trend, keď autá s každou novou generáciou rastú, neobišiel ani nový Yaris. Konštruktéri mu síce pridali do dĺžky 100 mm, no so svojimi 3885 milimetrami zostáva stále jedným z najmenších zástupcov segmentu B. Toyota - celkom logicky - razí filozofiu, že malé auto má byť malé, aby bolo v meste dostatočne mrštné a obratné. K tomu pridáva informáciu o polomere otáčania, ktorý patrí medzi najlepšie v triede - 4,7 metra.

Šírka s hodnotou 1695 mm zostáva medzigeneračne nezmenená, výška - vďaka snahe dizajnérov dodať vizáži auta viac dynamiky - sa zmenšila o 20 mm na 1510 mm. Dôležitý je nárast rázvoru osí kolies o 50 mm. Ten sa priaznivo odrazil na porcii miesta pre nohy pasažierov na zadných sedadlách.

Zmenu k lepšiemu sme si overili presadnutím zo starého Yarisa do nového. Za 185 cm vysokého vodiča si sadne rovnako veľký pasažier. Dostatočný priestor na hlavu vzadu zostal nezmenený. Limitujúcim faktorom je pomerne malá vnútorná šírka.

Batožinový priestor v základnom usporiadaní pojme 286 litrov (+12 l). Vďaka dvojitej podlahe vytvoria sklopené zadné operadlá rovnú plochu s dnom kufra. Jeho kapacita potom dosiahne 768 l. Pod spodnou podlahou zostal priestor na dojazdové rezervné koleso.

Známa technika

Pod kapotou tretej generácie Toyoty Yaris sa objavili motorizácie, ktoré poznáme aj z predchodcu. Základ tvorí zážihový litrový trojvalec VVT-i (51 kW/69 k), spojený s päťstupňovou manuálnou prevodovkou.

Nad ním v hierarchii stojí štvorvalec 1,33 Dual VVT-i (73 kW/99 k), ktorý možno kombinovať so šesťstupňovým manuálom alebo s prevodovkou Multidrive-S. Ide o novú generáciu bezstupňového prevodového ústrojenstva CVT so siedmimi prednastavenými virtuálnymi stupňami, ktoré je možné radiť pádlami pod volantom.

V ponuke je aj turbodiesel 1,4 D-4D (66 kW/90 k), spriahnutý so šesťstupňovou manuálnou alebo automatickou prevodovkou.

Na polovicu budúceho roka je naplánované uvedenie hybridnej verzie. Yaris HSD bude takzvaný full hybrid, takže zvládne jazdu aj v čisto elektrickom režime. Podrobnosti však zatiaľ neboli zverejnené.

Technické parametre

motor 1,0 VVT-i 1,33 Dual VVT-i 1,4 D-4D
zdvihový objem (cm3) 998 1329 1364
výkon (kW/k) 51/69 73/99 66/90
pri otáčkach (ot./min.) 6000 6000 3800
krútiaci moment (Nm) 93 125 205
pri otáčkach (ot./min.) 3600 4000 1800-2800
maximálna rýchlosť (km/h) 155 175 175
zrýchlenie z 0 na 100 km/h (s.) 15,3 11,7 10,8
spotreba (l/100 km) 4,8 5,4/5,11 3,9
emisie CO2 110 123/1181 103
pohotovostná hmotnosť (kg) 950-1005 1005-1045 1035-1075

1 - platí pre verziu s prevodovkou Multidrive S

So sklenenou strechou i navigáciou

Predaj novinky na slovenskom trhu odštartuje v septembri. Výrobca avizuje tri výbavové stupne - Entry, Active a Style, no ich bližšia charakteristika zatiaľ chýba. Vo výbave sa však objavili aj niektoré nové prvky. Medzi ne patrí panoramatická sklenená strecha, zadná parkovacia kamera alebo multimediálny systém Toyota Touch vyvinutý špeciálne pre európsky trh.

Obsahuje rádio schopné prehrávať formáty CD a MP3, USB a Aux konektory, navigáciu, Bluetooth i aplikáciu Facebook App, vďaka ktorej sa môžete z auta pripojiť k tejto sociálnej sieti. Kompaktný multimediálny systém využíva dotykový displej s 6,1 palcovou uhlopriečkou.

Dôjde aj na výbavu zostavenú podľa želania konkrétneho zákazníka, vďaka rôznym príplatkovým balíčkom (napr.“Sound“ obsahuje 280W zosilňovač a osem reproduktorov). Slovenské ceny zatiaľ nepoznáme.

SME spokojní

Digitálne ukazovatele neboli každému po chuti. Teraz sú analógové a za volantom.
Predné dvere majú čalúnenú plochu v mieste, kde si človek opiera lakeť. V predchodcovi sme sa museli uspokojiť s tvrdým plastom.
Dlhší rázvor sa priaznivo prejavil na priestorovej ponuke v pozdĺžnom smere.

SME nespokojní

Palubný počítač sa naďalej ovláda neprakticky - "tykadlom" trčiacim z prístrojového panela.
Veľmi úzka predná lakťová opierka nie je pohodlná. Navyše sa o ňu oprie iba vodič.
SkryťVypnúť reklamu

Najčítanejšie na SME Auto

Inzercia - Tlačové správy

  1. Klinčeky Zanzibaru zarobili viac, než neslávny obchod s otrokmi
  2. Trvalá udržateľnosť v obchode – prečo by vás mala zaujímať?
  3. 10 eur za 10 rokov. Mimoriadna ponuka od mimoriadneho časopisu
  4. Ako skĺbiť remeslo a moderné technológie? Inšpirujte sa Bajkery
  5. SCANDI 2023: prehliadka súčasného severského filmu
  6. Benátky a Verona: zažite pôsobivé kúsky mozaiky severu Talianska
  7. Stockerka štartuje predaj bytov s cenami, ktoré prekvapia
  8. Máme 30 rokov, vy môžete mať predplatné na rok len za 30 eur
  1. Svalovice sa netreba obávať
  2. Students today, innovators tomorrow, learners forever
  3. Study program MANAGEMENT in English language
  4. Klinčeky Zanzibaru zarobili viac, než neslávny obchod s otrokmi
  5. Bude rok 2023 naozaj náročný na osobné financie?
  6. Nadácia COOP Jednota zatraktívňuje regióny
  7. Trvalá udržateľnosť v obchode – prečo by vás mala zaujímať?
  8. 10 eur za 10 rokov. Mimoriadna ponuka od mimoriadneho časopisu
  1. Klinčeky Zanzibaru zarobili viac, než neslávny obchod s otrokmi 8 326
  2. 10 eur za 10 rokov. Mimoriadna ponuka od mimoriadneho časopisu 5 783
  3. Benátky a Verona: zažite pôsobivé kúsky mozaiky severu Talianska 2 920
  4. Stockerka štartuje predaj bytov s cenami, ktoré prekvapia 2 194
  5. Trvalá udržateľnosť v obchode – prečo by vás mala zaujímať? 1 884
  6. Košičanom budeme dodávať teplo za tretinové ceny aj tento rok 1 545
  7. Radi čítate a ešte radšej tvoríte? Toto je 40 dôvodov pre Vás 1 307
  8. Sardínia ukáže iné Taliansko. Oviec má raz toľko než obyvateľov 1 241
SkryťVypnúť reklamu
SkryťVypnúť reklamu
SkryťVypnúť reklamu
SkryťVypnúť reklamu

Hlavné správy zo Sme.sk

Lubomír Kopeček

Politológ hodnotí výsledok českých prezidentských volieb.


12 h
Paul Kristofic.

O rekordoch v tíme nehovoria.


Nikola Baďová 8 h
Ilustračná snímka.

Je najvyšší čas napadnúť exkluzivitu heterosexuálnych manželstiev na Ústavnom súde.


Daniel Podolský 27. jan
Milan Škriniar

Kapitán slovenskej futbalovej reprezentácie bude najneskôr od leta hráčom PSG.


Sportnet 5 h

Neprehliadnite tiež

Toyota GR86

Malé kupé má všetky predpoklady pre dokonalé šoférske auto.


27. jan
Renault Austral

Od kúpy môže odradiť len cena vyšších výbav.


27. jan
Nové MG HS.

Ide o posledný model značky s benzínovým motorom.


24. jan
Honda Civic

V meste jazdí pod štyri litre.


24. jan

Blogy SME

  1. Katarína Cerchlanová: Ana Fuck(t) nato občas kašle.
  2. Helena Michlíková: Dúha
  3. Miroslav Lisinovič: Putovanie po slovenských Kalváriách (48) - Strekov (I)
  4. Ctirad Klimčík: Od Havla do Pavla
  5. Tupou Ceruzou: Prezident Pavel
  6. Anna Miľanová: Konvencie a jednotlivec...
  7. Ján Škerko: Čo je hlavnou chybou Progresívneho Slovenska?
  8. Ján Šeďo: On to tak nemyslel, to médiá nepochopili...no nazdar.
  1. Rastislav Puchala: Vraj je to sfetovaný trpaslík 30 484
  2. Peter Remeselník: Narazil autom do ľudí, zranil chodkyňu a ušiel ! 16 169
  3. Martin Plesch: Pán primátor, načo vlastne máme Mestskú políciu v Bratislave? 8 113
  4. Monika Nagyova: Plesy nie sú pre singles 7 007
  5. Rastislav Čurma: Divotvorný Kráľovský Chlmec - Maďar, maďarský, najmaďarskejší 4 247
  6. Ján Šeďo: Sliepky na Ukrajine sú iné ako naše ? 3 778
  7. Tereza Kazdová: Fico má rád pekné ženy, Babiš je na blondíny. Verejný diskurz volá po feministoch 3 715
  8. Ján Valchár: Jedenásť mesiacov štvordňovej operácie (Moskvu ale ubránime!) 3 484
  1. Monika Nagyova: Plesy nie sú pre singles
  2. Iveta Rall: Polárne expedície - časť 55. - Antarktída - Ako sa vydali Vivian Fuchs a Edmund Hillary naprieč Antarktídou (1955-1958)
  3. Jiří Ščobák: Je nový II. pilier dlhodobo udržateľný? Ktoré zmeny sú pozitívne a ktoré negatívne?
  4. Monika Nagyova: Úprimné pozdravy z Bratislavy: Potuluje sa tu starý blázon
  5. Iveta Rall: Polárne expedície - časť 54. - Antarktída - Posledné tri Byrdove expedície (1939 - 1956)
  6. Jiří Ščobák: Tipovanie je cesta do pekla. Aj keď to robíte so štátnou firmou
  7. Jiří Ščobák: Avatar 2: Začátek nového příběhu
  8. Iveta Rall: Polárne expedície - časť 53. - Antarktída - Druhá Byrdova antarktická expedícia (1933 - 1935)
SkryťZatvoriť reklamu