SME
reklama

„Všetci nám predpovedali pokles, ale my naďalej rastieme“

V automobilke Hyundai sa v poslednom čase veľa deje. Zmenili slogan, zatrúbili do útoku v strednej triede a to ešte stále nie je všetko. O budäcnosti značky sme sa rozprávali s Allanom Rushforthom.

(Zdroj: Hyundai)

V automobilke Hyundai sa v poslednom čase veľa deje. Zmenili slogan, zatrúbili do útoku v strednej triede a to je ešte stále ticho pred búrkou v porovnaní s modelovou ofenzívou, ktorú pripravujú na najbližšie dva roky a ktorú štartuje práve predstavená vlajková loď i40.

SkryťVypnúť reklamu
reklama
SkryťVypnúť reklamu
SkryťVypnúť reklamu
Článok pokračuje pod video reklamou
SkryťVypnúť reklamu
Článok pokračuje pod video reklamou

LARVIK. O budúcnosti značky na našom kontinente nám v neformálnej atmosfére bielej noci na pobreží nórskeho prístavného mesta Larvik počas jazdnej prezentácie modelu i40 rozprával Allan Rushforth, viceprezident a generálny riaditeľ Hyundai Motor Europe.

SkryťVypnúť reklamu
reklama

Môžete v krátkosti vysvetliť pointu nového slogana Hyundai „Nové myslenie. Nové možnosti“?

Museli sme sa posunúť ďalej. Keď sme začínali, náš úspech spočíval v ponuke áut vysokej kvality s prelomovou hodnotou za nízku cenu. Úspech značky Hyundai v posledných rokoch je tiež výsledkom vstupu na nové trhy, budovania nových fabrík po celom svete a aby som bol úprimný, veľmi ma teší, že naše podnikanie s autami sa úspešne posunulo z obchodovania založeného predovšetkým na cene k obchodu založenom na hodnote produktu.

Teraz dozrel čas postúpiť na ďalšiu úroveň a pokúsim sa na to veľmi opatrne použiť slovo prémium. To znamená, že našej značke musíme vdýchnuť vyššiu pridanú hodnotu, aby sme boli schopní investovať do ďalších produktov a vstupovať v budúcnosti do nových segmentov.

SkryťVypnúť reklamu
reklama

Proces, akým budeme v budúcnosti uvádzať nové produkty na trh bude úplne iný ako v minulosti. Musíme dodať značke viac emócií. Chceme ponúkať modely, ktoré si klientov získajú už na prvý pohľad a oni si ich kúpia, pretože sa im páčia a nie preto, že sú lacné.

„Nové myslenie. Nové možnosti.“ Je slogan, ktorý sumarizuje o čom naša značka je a akou by sme ju chceli mať v budúcnosti - jednoduchšie napredujúca, priamočiara inovatívna a kreatívna.

Ako chcete urobiť značku Hyundai viac emotívnou? Slovo emócie a prémiovosť používajú v poslednom čase aj predstavitelia iných, v minulosti ľudových značiek ako napr. Škoda a Citroën. Navyše športovejšou a teda aj emotívnejšou v rámci koncernu Hyundai je Kia....

12_hyun_big.jpgJe to celkom jednoduché. Odpoveď vám dajú naše autá. Keď som začínal v tejto firme pred štyrmi rokmi, predávali sme modely Atos, Getz, Sonata a pozrite sa na našu dnešnú modelovú skladbu - i40, ix35 a ix20 sú výsledkom nášho štylistického jazyka, ktorý nazývame fluidický dizajn.

SkryťVypnúť reklamu
reklama

Skvelý dizajn robí naše autá atraktívnejšími, vyvoláva v ľuďoch túžbu posadiť sa do nich, jazdiť v nich a vlastniť ich už nielen preto, že sú najdostupnejšie v segmente. Začali sme ponúkať autá s dobrým pomerom ceny a hodnoty, nízkymi emisiami a zároveň atraktívne po dizajnérskej stránke.

Nemyslíte si, že je trochu kontraproduktívne, aby dve značky jedného koncernu ponúkali rovnaké modely ako Hyundai ix35/Kia Sportage a súperili medzi sebou ako dvaja najvážnejší konkurenti?

Myslím si, že zdravá konkurencia je jednou z ciest rastu, ale tiež produktové stratégie značiek Kia a Hyundai sú výrazne rozdielne pri modeloch i30 a cee´d ako v prípade globálnych modelov ix35 a i40.

Mám zato, že sme dosiahli významnú diferenciáciu produktov, ktorá nám pomohla oveľa jednoduchšie dosiahnuť zaujímavé celosvetové predajné čísla.

SkryťVypnúť reklamu
reklama

Sportage a ix35 sú dobrým príkladom globálnych modelov, ktoré číslami predaja hravo vrátili investície do rozdielnych interiérov, textílií a odlišne naladených motorov a podvozkov. V podmienkach výlučne európskych modelov ako ix20 a Venga sa návratnosť investícií dosahuje oveľa ťažšie, preto sa tiež ťažšie presadzuje čo najväčšia diferenciácia.

Pri ix20 a Venge sme sa veľa naučili a som presvedčený, že globálne modely ix35 a Sportage si navzájom môžu pomôcť k úspechu a spolu dosiahnuť pre koncern veľký trhový podiel v segmente SUV.

Typickým zákazníkom modelu i40 je pre vás muž vo veku 40 až 45 rokov, obvykle s deťmi a často využívajúci auto na podnikanie aj cestovanie s rodinou. To je dôvod, prečo ste v Európe uviedli ako prvý kombík a až potom bude nasledovať sedan?

SkryťVypnúť reklamu
reklama

Nie. Ak sa pozeráme na európsky trh, tak viac ako polovica, myslím že je to asi 62%, tvoria kombíky. Ale už polovica14_hyun_big.jpg európskeho trhu je príjemné číslo. V niektorých krajinách, napríklad v Nemecku, je tento podiel ešte väčší – 75 až 80%.

Bol to spôsob ako čo najrýchlejšie naštartovať naše predaje v tomto segmente a opačnou stratégiou uvedenia oboch karosárskych verzií si získať väčšiu pozornosť.

Model i40 perfektne kombinuje štyri prvky, ktoré reprezentujú základné hodnoty značky Hyundai: praktickosť, výkon, účinnosť a dizajn. Naši dizajnéri a konštruktéri vytvorili automobil, zhmotňujúci to, čo európski zákazníci hľadajú v strednej triede.

Zmení podľa vás i40 trh strednej triedy v Európe, tak ako sa to podarilo i30 a ix35?

Podľa mňa viac zmení nás, než samotný trh alebo zákazníka, teda vnímanie našej značky z pohľadu zákazníka. Objektívne treba priznať, že s modelom Sonata sme doposiaľ neboli silným súperom pre našich konkurentov v tomto segmente na európskom trhu.

SkryťVypnúť reklamu
reklama

Každý majiteľ modelu i40 bude pre nás víťazstvom a veríme, že viac ako polovica z nich budú flleetoví klienti prichádzajúci od konkurencie. Zároveň to bude pre nás veľký test, či sme schopní uspokojiť nároky a požiadavky klientov, ktorí v minulosti nikdy neprišli so značkou Hyundai do kontaktu.

13_hyun_big.jpg

Akým smerom sa bude rozvíjať modelové portfólio značky? Pred dvoma rokmi na tlačovej konferencii pred autosalónom vo Frankfurte ste avizovali tri nové vany. Jedným z nich je ix20. Kde sú ďalšie dva?

Povedali sme dva až tri. Jeden máme. Na druhý sa ťažko odpovedá, lebo už dávno tu mal byť. Chceli sme ho uviesť koncom minulého roka, ale problém je, že nevieme nájsť pre neho výrobnú kapacitu.

Všetky naše fabriky sú plne vyťažené. Veľmi ma to mrzí, pretože je to nádherné, fenomenálne auto, ale nevieme nájsť pre neho fabriku.

SkryťVypnúť reklamu
reklama

Aké veľké je to auto? Bude to skôr konkurent modelov Touran, Zafira a Grand Scénic alebo je to súper pre Sharan a Galaxy?

Ide o segment C, čiže kompaktný MPV.

A čo tak malé SUV, menšie než ix35? Veľa výrobcov sa teraz zameriava týmto smerom...

Sledujeme tento priestor (úsmev).

Pomaly by ste potrebovali tiež nahradiť svoj najväčší SUV model iX55 a aj Santa Fe má svoj vek...

Výborné otázky, na ktoré vám odpovieme v najbližších troch rokoch.

Oba modely dostanú nástupcu alebo ich nahradíte jedným?

O tom sa práve teraz rozhoduje. Keď ma navštívite na autosalóne vo Frankfurte, budem vám vedieť povedať viac.

Takže, koľko nových modelov môžeme očakávať v najbližšej budúcnosti?11_hyund_big.jpg

Nedávno som to práve počítal. V najbližších dvoch rokoch uvedieme desať úplne nových modelov alebo nových verzií. Modelová ofenzíva je jedným z našich nosných pilierov, na ktorom chceme stavať v najbližších rokoch.

SkryťVypnúť reklamu
reklama

Ale rovnako chceme budovať hodnotu značky. Zoberte si napr. uplynulých 15 mesiacov. Všetci očakávali, že naše predaje pôjdu dolu, my sme však naopak ďalej rástli, aj napriek kríze.

Nepadli sme vďaka dvom faktorom. Prvým je model ix35. Očakávali sme, že vlani predáme asi 30.000 kusov a dostali sme viac než 100.000 objednávok. Ďalším faktorom je model i30, ktorého odbyt päť rokov neustále rastie.

Aké sú teda vaše obchodné ambície na najbližšie roky?

V roku 2008 sme mali 1.8% trhový podiel, predvlani 2.4%, vlani 2.6% a tento rok chceme dosiahnuť 3%. To aj napriek nášmu predpokladu, že celoeurópsky trh sa tento rok zmenší o 2,7% na 13,4 mil áut.

My tu proste chceme tento rok predať 400.000 vozidiel. V strednodobom horizonte, teda do roku 2013 chceme náš podiel zvýšiť na 5% a odbyt z vlaňajších 358.284 na 500.000 áut, čo je nárast o 40%.

SkryťVypnúť reklamu
reklama

Ako mienite tento ambiciózny plán uskutočniť?

15_hyun_big.jpg Najväčšiu úlohu v ňom zohrá náš európsky závod v Nošoviciach, kde teraz vyrábame 200.000 áut ročne. Od 1. júla t. r. sme tam už presunuli výrobu veľmi žiadaného modelu ix35 zo závodu Kia Motors v Žiline a naopak na Slovensko sme odsťahovali produkciu malého MPV Venga.

Do konca tohto roka. tak zvýšime produkciu v Nošoviciach na plánovaných 300.000 áut, čím už 60% našich modelov predávaných v Európe bude pochádzať z ČR.

Autor: Zhováral sa Michal Karpat

SkryťVypnúť reklamu
reklama

Najčítanejšie na SME Auto

reklama

Komerčné články

  1. Špičkové pokrytie v záhrade či v pivnici? Takto internet rozšírite do každého kúta
  2. Ale že brutálny hráčsky notebook
  3. Prečo cena Bitcoinu rastie? Kam až môže vystúpať?
  4. Ako Japonci potopili ruské nádeje na Ďalekom východe
  5. Priesady ako zo škatuľky
  6. Chceš vlastniť nový Galaxy S24, vyskúšaj ho vďaka Try Galaxy?
  7. Každý piaty zomrie
  8. Bezstarostný relax? Objavte tieto skvelé hotely pre dospelých
  1. Na zdraví záleží
  2. Prečo cena Bitcoinu rastie? Kam až môže vystúpať?
  3. Ako Japonci potopili ruské nádeje na Ďalekom východe
  4. Jar bez únavy: Aktívny životný štýl ako liek
  5. Rozbieha sa online súboj o najkrajšiu obnovenú pamiatku
  6. Súťaž Fénix – Kultúrna pamiatka roka štartuje online hlasovanie
  7. Štartuje online hlasovanie o najkrajšiu obnovenú pamiatku
  8. Slováci hlasujú online za najkrajšiu obnovenú pamiatku
  1. Bezstarostný relax? Objavte tieto skvelé hotely pre dospelých 12 098
  2. Špičkové pokrytie v záhrade či v pivnici? 10 618
  3. Budúcnosť VÚSCH je v špičkovej medicíne a spokojnosti pacientov 8 773
  4. Každý piaty zomrie 8 587
  5. Devínska Kobyla teraz 6x dobrodružnejšia: Tipy, čo neprehliadnuť 3 776
  6. Trúfame si pristáť s lietadlom, ale na toto nám odvaha chýba 3 720
  7. Značka Cupra má na Slovensku už šesť nových Cupra garáží 3 506
  8. Ako sporiť na dôchodok? Radí odborník 3 090
SkryťVypnúť reklamu
reklama
SkryťVypnúť reklamu
reklama
SkryťVypnúť reklamu
SkryťVypnúť reklamu
reklama
  1. Slavomír Dzuričko: Vyskúšal som si Apple Vision Pro! Šialený headset za 4 tisíc dolárov
  2. Jozef Stasík: Ivana Korčoka podporujú len promedvedie strany. Môže nato doplatiť
  3. Ivan Mlynár: Ak Ficova čačka Peter Pelllegríni z billboardu sľubuje pokoj, tak sa naježia chlpy slepému analfabetovi.
  4. Lucia Nicholsonová: List prezidentskému kandidátovi Pellegrinimu
  5. Ivan Čáni: Nespĺňam kritériá na riaditeľa RTVS ...
  6. Julius Kravjar: Kandidáti
  7. Blanka Ulaherová: Iorana! (Prechádzky nielen po Patagónii – 4/4)
  8. Jozef Varga: Slúžil som v armádach štyroch štátov / 69. /
  1. Elena Antalová: Vídala som iného Danka s ochrankou 25 153
  2. Peter Kysela: BUM. A je to tu. 22 455
  3. Ivan Čáni: Tomáško od Tarabov, aj ja som bol „bezdomovcom zasypaným exekúciami“ ako riaditeľ RTVS. 20 672
  4. INEKO: Ambulantní lekári zarábali v roku 2022 v priemere 4 836 eur – najviac pediatri, gynekológovia a všeobecní pre dospelých, najmenej kožní a internisti 16 632
  5. Marek Mačuha: Problém zvaný Tipos 13 758
  6. Ján Šeďo: V roku 1982 som sa stretol s mechom udretým, on stále žije ? 11 120
  7. Martin Sukupčák: Ako SPP distribúcia okráda občanov 11 096
  8. Ľuboš Dobrota: Spolupracujú s cudzími tajnými službami? 7 766
  1. Monika Nagyova: Synom, ktorí svoje matky nešibú
  2. Yevhen Hessen: Postup pri zdaňovaní príjmov pre odídencov z Ukrajiny
  3. Iveta Rall: Polárne expedície - časť 75. - V roku 1913 objavil Boris Vilkitský posledné súostrovie na Zemi - Severnú Zem
  4. Post Bellum SK: Pri vysídľovaní na nich v Budapešti kričali: vlastizradcovia!
  5. Yevhen Hessen: Založenie kryptomenovej spoločnosti: kľúčové kroky a úvahy
  6. Iveta Rall: Polárne expedície - časť 74. - Podmorská expedícia Huberta Wilkinsa na severný pól - 1931
  7. Yevhen Hessen: Zákulisie vydávania: požiadavky a postup
  8. Monika Nagyova: Muži s kyticami, kde že ste?
reklama
SkryťZatvoriť reklamu