Kto sa bojí objektívnej zodpovednosti za dopravné priestupky?

Zodpovednosť vlastníkov alebo držiteľov za spáchanie určených priestupkov sa ešte len plánuje, no už vyvoláva protesty. Najmä u tých, ktorí si doteraz beztrestne robili na cestách, čo chceli.

(Zdroj: ILUSTRAČNÉ - TASR)

Je nespravodlivé, ak vás potrestajú za niečo, čo ste nespravili. Platí to aj vtedy, ak vám dajú pokutu za priestupok, ktorý spáchal niekto iný.

Ministerstvo vnútra spolu s políciou pripravujú takzvanú objektívnu zodpovednosť za dopravné priestupky. Jej princípom je myšlienka zodpovednosti vlastníka (respektíve držiteľa alebo prevádzkovateľa) vozidla pri vybraných dopravných priestupkoch, ak bude vodič neznámy. Nie všetkých priestupkoch ale len presne určených (prekročenie rýchlosti, jazda na červenú, nesprávne parkovanie a podobne). Platiť by mala niekedy budúci rok.

Objektívna zodpovednosť vyvoláva mnohé otázky a obavy.

Otázky sú na mieste, obavy sú však väčšinou neopodstatnené.

Prečítajte si o detailoch plánovanej objektívnej zodpovednosti

Vraví sa, že auto sa nepožičiava

Predovšetkým muži často hovoria, že žena a auto sa nepožičiavajú. Najmä pri aute to dodržiavajú. Veď, kto z vás, ak nie ste firma, už požičal auto cudziemu človeku? Veľa vás nebude. A ak sa tak niekedy urobili, určite ste sa poistili zmluvou pre prípadné škody.

U nefiremných áut je v drvivej väčšine prípadov vlastník, držiteľ (teda prevádzkovateľ) a vodič tou istou osobou. Protestovanie takýchto ľudí proti objektívnej zodpovednosti potom znamená iba ich snahu o zachovanie nespravodlivosti. Veď sa takto iba snažia vyhnúť zodpovednosti za porušenie dopravných pravidiel, ak polícia nebude vedieť, kto vozidlo šoféroval v čase spáchania priestupku.

Je veľa vodičov, ktorí ignorujú dopravné pravidlá a využívajú medzery v predpisoch, ktoré im umožňujú vyhnúť sa sankciám. Nevidia riziká vyplývajúce z ich jazdy, bagatelizujú možnosť vzniku dopravnej nehody, svoje schopnosti šoférovať stavajú na úroveň superhrdinov. A nech urobia čokoľvek, o obmedzení plynulosti vozidiel alebo chodcov nechcú ani len počuť. Pre nich je dôležitejšie zaparkovať auto.

Dnes sa dá pokute vyhnúť viacerými spôsobmi

„Neohrození“ vodiči vedia, že je malá pravdepodobnosť toho, aby ich policajti prichytili pri porušovaní pravidiel cestnej premávky.

Stačí si len uvedomiť, že policajt je človek a nie stroj. Limituje ho pracovný čas, množstvo použiteľnej techniky, doba potrebná na zdokumentovanie priestupku. A ani vtedy nie je isté, že sa pre zákony páchateľ priestupku nevyvlečie zo zodpovednosti.

Úsekové meranie rýchlosti

... spočíva v označení úseku senzormi a kamerami na začiatku a na konci meraného úseku. Tie potom pri vstupe a aj na výstupe z označeného miesta zaznamenajú vozidlo a jeho evidenčné číslo. Rýchlosť spočíta tak, že zistí rozdiel času vjazdu a výjazdu z meraného úseku a na základe známej vzdialenosti medzi senzormi vypočíta priemernú rýchlosť vozidla.

Po zavedení objektívnej zodpovednosti by sa ale mohla používať technika, ktorá je dnes nepoužiteľná na odhaľovanie porušovania dopravných pravidiel. Veď si len porovnajte možnosti policajta a napríklad úsekového merania rýchlosti.

Takéto meranie by mohlo fungovať nonstop a každé vozidlo, ktoré prekročí najvyššiu povolenú rýchlosť, by dokázalo odfotiť. Alebo kamera, ktorá by dokázala odchytiť každé auto, ktoré prešlo križovatkou na červenú. Pravdepodobnosť odhalenia takýchto priestupkov by prudko vzrástla.

Vodiči, ktorí sú zvyknutí ísť na hranu pravidiel alebo pravidlá porušovať, by si tak museli dávať pozor. Pokuta by ich totiž v opačnom prípade neminula.

Objektívnej zodpovednosti sa obávajú tí, ktorí porušujú predpisy

Práve tí, ktorí porušujú predpisy, sa dnes obávajú, že pre objektívnu zodpovednosť by už nemohli jazdiť rýchlo, na červenú, zaparkovať hocikde, lebo by museli platiť veľa pokút.

Sú situácie, keď vlastník alebo držiteľ požičia auto príbuznému. V takýchto prípadoch si vlastník môže od príbuzného pokutu vypýtať, ak ho nebude chcieť prezradiť. Veď tým, že ho zamlčí, v podstate súhlasí s jeho protiprávnym konaním. V princípe je to to isté, ako kryť zlodeja alebo vraha.

Ani leasingové spoločnosti nebudú platiť pokuty, keďže v techničáku je ako držiteľ zapísaný ten, ktorý auto spláca. A to je znovu takmer vždy vodič. Zodpovednosť za pokutu sa potom z vlastníka prenáša na držiteľa.

Ukradnuté vozidlo treba vždy nahlásiť. A ak je vlastníkom či držiteľom vozidla firma, pokutu si môže u svojho zamestnanca „vyfakturovať“, ak ho neprezradí.

Pokute sa pri objektívnej zodpovednosti nevyhnete

Niektorí už uvažujú o tom, ako systém objektívnej zodpovednosti budú obchádzať. A to ešte ani nie je známe paragrafové znenie. Predpokladajú, že im prejde to, ak nahlásia človeka žijúceho ďaleko v cudzine. Tu si ale treba uvedomiť, že v návrhu sa počíta s kauciou, ktorá sa vlastníkovi či držiteľovi vráti až potom, keď pokutu vodič zaplatí.

Mnohým sa objektívna zodpovednosť nebude páčiť. Je to totiž nástroj, ktorý efektívne „núti“ ľudí dodržiavať určené pravidlá. Tie dopravné tu nie sú preto, aby šikanovali vodičov, ale aby cesty boli bezpečné. Drvivá väčšina dopravných nehôd by sa nestala, ak by vodiči dodržiavali dopravné predpisy. Toto ale mnohí vodiči ignorujú alebo spochybňujú, pretože pre nich je prednejšie ušetriť na ceste pár sekúnd ako riziko nehody, ktorá sa môže ale nemusí stať.

Niektorým sa nebude páčiť ani to, že už nebudú môcť počítať s tým, že policajta uplatia nižšou sumou, ako mu určil policajt.

V súvislosti s objektívnou zodpovednosťou si ešte treba uvedomiť, že vlastníci alebo držitelia vozidiel budú síce platiť pokuty za priestupky spáchané ich vozidlom, ale iba za niektoré. A nebude im pritom hroziť zákaz šoférovania tak, ako vodičom.

Niektorí politici sú nepochopiteľne proti

Je nepochopiteľné, ak politici (napríklad Gábor Gál zo strany Most-Híd) v súvislosti so zavedením objektívnej zodpovednosti rozprávajú o policajnom štáte. Treba si položiť otázku, čo je ich úmyslom: získať hlasy voličov, ktorí porušujú zákony a kryť ich, alebo pre celú spoločnosť vytvoriť podmienky, ktoré zvýšia bezpečnosť ľudí?

Jeden z politikov, Jaroslav Baška (Smer), zdôvodnil svoj nesúhlas s objektívnou zodpovednosťou tým, že si policajti chcú takto uľahčiť prácu. Namiesto toho, aby technikou preukázali, kto priestupok skutočne spáchal. Lenže, to by muselo byť na Slovensku oveľa viac dopravných policajtov (dnes ich je cca 2000) s oveľa väčším množstvom techniky. Na to ale náš štát nemá dostatok prostriedkov. Okrem toho, prečo by malo byť zlé, ak si chce polícia uľahčiť prácu a zároveň tým pomôcť spoločnosti a spravodlivosti a nikomu pritom neublížiť?

Čo myslíte? Rozhodnú sa politici pre zachovanie súčasného stavu, ktorý nenúti vodičov dodržiavať dopravné predpisy a vystavujú tak spoločnosť riziku stoviek mŕtvych ľudí na cestách ročne? Alebo sa poučia z ostatných krajín Európy, kde zavedenie objektívnej zodpovednosti za dopravné priestupky výrazne zvýšilo bezpečnosť na cestách?

Poradňa pre vás: Máte otázky z dopravných predpisov? Neviete vyriešiť križovatku? Nemáte sa koho spýtať na cesty, premávku, dopravné alebo technické kontroly, pokuty, pohonné látky?
Spýtajte sa v našej Poradni alebo nám píšte na magazin@natankuj.sk.

Najčítanejšie na SME Auto


Inzercia - Tlačové správy


  1. Týchto 8 kritérií by mal kvalitný kolagén spĺňať
  2. Naše mobilné bankovníctvo si prišli vyskúšať novinári z Rakúska
  3. Legendárna Transsibírska magistrála
  4. Volkswagen a jeho štedrá nádielka modelov
  5. Venujte na Vianoce darček plný informácií!
  6. Týchto 18 rád ako ušetriť som mal počuť ešte pred osemnástkou
  7. Päť faktorov, prečo môže skolabovať slovenský dôchodkový systém
  8. Ceny elektriny rastú. Firmy ale môžu ušetriť
  9. Kam chodí Gordulič na vtipy? Ako sa rodí Grape? Zisti to sám
  10. Top First moment dovolenky na leto 2018
  1. Legendárna Transsibírska magistrála
  2. Auto ako vianočný darček, rastie záujem o zánovné vozidlá
  3. Vianočný bázar chalaňov
  4. Vianočné mecheche 2017
  5. Volkswagen a jeho štedrá nádielka modelov
  6. Študentskou osobnosťou Slovenska Ing. Martina Majorošová
  7. Majstrovstvá Stavebnej fakulty STU v Bratislave v plávaní 2017
  8. Týchto 8 kritérií by mal kvalitný kolagén spĺňať
  9. Beam Suntory zaznamenal silný rast predaja po zmene distribútora
  10. Zamestnanci a študenti EU v BA darovali radosť a vyčarili úsmev
  1. Legendárna Transsibírska magistrála 13 706
  2. Týchto 18 rád ako ušetriť som mal počuť ešte pred osemnástkou 8 925
  3. Päť faktorov, prečo môže skolabovať slovenský dôchodkový systém 4 931
  4. Naše mobilné bankovníctvo si prišli vyskúšať novinári z Rakúska 4 824
  5. Venujte na Vianoce darček plný informácií! 2 547
  6. Volkswagen a jeho štedrá nádielka modelov 1 931
  7. Hyundai Kona prekvapí výbavou aj dizajnom 1 757
  8. Top First moment dovolenky na leto 2018 1 609
  9. Kam chodí Gordulič na vtipy? Ako sa rodí Grape? Zisti to sám 1 572
  10. Týchto 8 kritérií by mal kvalitný kolagén spĺňať 982

Téma: Objektívna zodpovednosť vodičov


Hlavné správy zo Sme.sk

KOMENTÁRE

Komédia na súdoch: prečo nie sú prípady Majského a Čuňu uzavreté

Treba sa pýtať, kde sme – ako súdruhovia z NDR – urobili chybu.

ŠPORT

Slovenskí hokejisti prehrali s Rusmi po predĺžení na turnaji v Nórsku

Slovákom patrí priebežne tretie miesto.

KOMENTÁRE

Prečo sa v kostoloch nediskutuje

Chromík a Kuffa kázali proti Istanbulskému dohovoru. Vraj veď násilie na ženách nikto nechce.

Neprehliadnite tiež

Ako prepravovať lyže v aute na Slovensku a v Rakúsku

Pravidlá špeciálne neupravujú, aký spôsob si musíte zvoliť.

Volkswagen ukázal, ako vyrába slovenské Porsche Cayenne

Výrobu auta bratislavský závod nemeckého koncernu začal začiatkom septembra.

Citroen C3 a Aircross sa podobajú iba naoko (test)

Cenový rozdiel medzi oboma autami je 3 000 eur.

Študenti z STU postavili auto so zrýchlením superšportu

Cenový odhad tohtoročného modelu je vyše 120-tisíc eur.