TEST: Citroen DS4 ukazuje harmóniu tvarov

V novej línii DS pribudol asi najkrajší Citroen posledných rokov s naozaj pekným zadkom. Z porovnania dvoch verzií vyšiel lepšie najsilnejší benzínový motor s dvesto konskými silami. Diesel mal len o málo lepšiu spotrebu a prevodovku s horším radením.

Citroen vždy experimentoval s dizajnom a porušovaním zaužívaných pravidiel pri stavbe áut. S modelom DS4 mu to vyšlo.(Zdroj: autor)

BREZNO, KOŠICE. Test a fotenie nového modelu DS4 nám oprášilo spomienky na niekdajšiu návštevu múzea značky Citroen. Francúzska automobilka už od svojho počiatku nerešpektovala zaužívané pravidlá v dizajne a stavbe áut a preto jej koncepty aj sériové autá vyzerali vždy inak ako konkurenčné.

Navyše Citroeny boli často okorenené netradičným technickým riešením. Nie všetky výrazné modely histórie boli pekné a nie všetky technické nápady sa ujali. Pri pohľade na nový Citroen DS4 konštatujeme, že Citroenu teraz dizajnový úlet vyšiel na sto percent.

Spája takmer nespojiteľné

Karoséria síce koncepčne vychádza zo základného modelu C4 avšak zadok dokázal pohltiť rysy kupé, svetlosť podvozka evokuje crossover a vysoká predná maska nie je ďaleko od sebavedomia SUV.

Pritom všetkom je DS4 poctivý päťdverový hatchback klasickej koncepcie. Počítať treba s extrémne vysokou nakladacou hranou, ale tiež slušným kufrom objemu 385 litrov.

Počas testu sme ich nazvali „Black and White“, pričom „čierneho petra“ si vytiahla čierna naftová verzia. Biely Citroen DS4 mal výkonný a zároveň úsporný motor. Biela farba zvýrazňuje podstatné línie, ktoré v čiernej úplne zaniknú.

Objem nechýba, akurát väčšie predmety kvôli malému otvoru dnu naraz nevložíte. Teda také, ktoré do základnej C4 vmestíte. Asi najväčšou daňou za vzhľad štýlovej zadnej časti je menší vstupný otvor a úplne nevhodný tvar zadných dverí.

Trojuholníková časť s kľučkou z nich doslova trčí a prekáža pri nastupovaní. Za optické maskovanie zadného páru dverí musíte priniesť obetu v podobe sťaženého nastupovania dozadu. Nepočítajte tiež so spúšťaním zadných okien a extra priestorom vzadu nad hlavou.

Tvar zadných dverí s kľučkou v trojuholníku možno lahodí oku, ale nižšie postavy môže do oka aj udrieť.

Bez väčšieho prekvapenia

Dizajnéri zmenili výraz DS4 oproti C4 tak markantne, že málokomu udrú do očí rovnaké svetlomety a predná kapota ako má základný model. Možno to spôsobujú štandardné LED svetlá v prednom nárazníku. Podľa návrhárov sú LED vpredu aj vzadu akýsi svetelný podpis DS4.

Zmeny v interiéri nie sú v porovnaní s C4 tak výrazné ako vonkajšie. Na výber je viac farebných kombinácií doplnkov a viac svetla vpredu vďaka natiahnutému čelnému sklu. Daňou za presvetlenie je veľmi zlá čitateľnosť displeja navigácie.

Keby Citroen ponúkol výkonnej verzii Sport menší a športovejší volant s menej tlačidlami, nenahnevali by sme sa.

Už podľa farebných kombinácií koženého čalúnenia sedadiel vidieť zmysel pre individualizáciu. Sedadlá potešili tvarom a komfortom. Doplnková masážna funkcia nestojí za nič.

Benzínové turbo láka

V úvodnom teste dvoch motorizácií jednoznačne zvíťazil benzínový motor 1,6 THP. Napokon DS4 je auto pre radosť a vychutnanie si jazdy. Benzínová verzia ponúka až 200 koní, výborné dynamické parametre a spotrebou aj cenou nie je príliš vzdialená od naftovej.

Dvojlitrový diesel má oneskorenejšie reakcie, nemá taký výkon a hlavne prevodovka s ním spojená je tradične francúzsky nepresná. Šesťstupňový manuál v benzínovej verzii bol z úplne iného súdka.

Palubná doska bežného modelu DS4 sa od Citroenu C4 veľmi neodlišuje. Pristal by menší športovejší volant a lepší displej navigácie. Dlhé čelné sklo zasahuje do strechy a presvetľuje práve zónu, v ktorej je displej.

Navyše benzínová verzia ponúka také zvezenie aké sa hodí zovňajšku bieleho auta s čiernymi diskami neobyčajného dizajnu. Akurát pri nastavení pruženia DS4 sú 18 palcové kolesá verzie Sport na hornej hranici prijateľného komfortu.

Za 19 palcové si nepriplácajte a zabudnite na ponúkané robotizované prevodovky. Napokon najsilnejšie verzie THP 200 a HDi 160 sú v ponuke len s manuálom.

Vyskúšali sme štýlový Citroen s mimoriadne prepracovaným dizajnom zadnej časti. Celkovo DS4 lahodí oku a ponúka o niečo lepšie jazdné vlastnosti ako základný model C4. V porovnaní s ním zaostáva v praktickom využití, ale lepšie jazdí.

Napriek iniciatíve automobilky označovať DS4 za kupé si do volíme tvrdiť, že takto má vyzerať zadok pekného hatchbacku.

Podvozok na nerovnostiach tak neodskakuje a karoséria sa menej nakláňa. Kývanie z boka na bok na vlnách cesty, typické pre C4, je minulosťou. Za lepším pocitom z jazdy sú tuhšie pružiny, masívnejší predný stabilizátor, tuhšia torzná priečka vzadu a inak nastavený posilňovač riadenia.

Najmä benzínová verzia je výborným kompaktným autom so slušným pomerom dynamiky a spotreby. V podstate mu niet čo vytknúť, ale zladeniu podvozka, radenia a riadenia chýba taká iskra akú majú Golf aj Focus. Spomenutí konkurenti mu však štýlom a emóciou nesiahajú ani po členky.

Kupujem - nekupujem

Veľmi príťažlivé auto, zvlášť v najsilnejšej benzínovej verzii. Od takmer istého rozhodnutia v prospech DS4 1,6 THP by dokázal odradiť len horší komfort podvozka na nekvalitnej ceste. To auto je na pulze doby a dostalo ma. (rch)

Citroen DS4 – základné údaje oboch verzií

Motor 1,6 THP 2,0 HDi
Verzia SPORT SPORT
Cena verzie (eur) 24 990 25 790
Objem motora (cm3) 1598 1997
Výkon (kW(k)) 147 (200) 120 (163)
Pri otáčkach (ot./min.) 5800 3750
Krútiaci moment (Nm) 275 340
Pri otáčkach (ot./min.) 1700 2000
Max. rýchlosť (km/h) 235 212
Zrýchlenie 0-100 km/h (s) 8,5 9,3
Spotreba v teste (l/100 km) 7,8 6,9
Objem kufra (l) 385 385

Najčítanejšie na SME Auto


Inzercia - Tlačové správy


  1. NBS od leta opäť sprísňuje hypotéky. Viete čo vás čaká?
  2. Atos a Google Cloud nadviazali globálne partnerstvo
  3. Plynové kondenzačné kotly IMMERGAS „šité na mieru“
  4. Miriam o dobrovoľníctve v Afrike: „Bola to životná skúsenosť.“
  5. Devätnásť destinácií, ktoré sú pre Slovákov TOP na leto 2018
  6. Košice majú svoju prvú Kozlovnu s najdlhším výčapom
  7. V špeciálnom kole sú vyčlenené 4 milióny € pre kotly a čerpadlá
  8. Adlerova - dobré miesto pre rodinu na Furči sa už stavia
  9. Aj staršie životné poistenie môže mať nové výhody
  10. 7 miest, kde ešte stále môžete zažiť cisárske Rakúsko
  1. Devätnásť destinácií, ktoré sú pre Slovákov TOP na leto 2018
  2. Miriam o dobrovoľníctve v Afrike: „Bola to životná skúsenosť.“
  3. Atos a Google Cloud nadviazali globálne partnerstvo
  4. Košice majú svoju prvú Kozlovnu s najdlhším výčapom
  5. Plynové kondenzačné kotly IMMERGAS „šité na mieru“
  6. V špeciálnom kole sú vyčlenené 4 milióny € pre kotly a čerpadlá
  7. NBS od leta opäť sprísňuje hypotéky. Viete čo vás čaká?
  8. Adlerova - dobré miesto pre rodinu na Furči sa už stavia
  9. Naše finančné družstvo zveľaďuje svoje aktíva
  10. Obchodník roka: Najvyššie ocenenie si piatykrát odnáša Martinus
  1. Reportáž: Ako sa robia balené bagety? Zisťovali sme vo fabrike 22 680
  2. Plánujete zmeniť lekára? Na toto sa potrebujete pripraviť 17 436
  3. Desať obľúbených multistop zájazdov do celého sveta 14 024
  4. Aká je skutočná pravda o Partners Group Sk? 11 704
  5. 7 miest, kde ešte stále môžete zažiť cisárske Rakúsko 7 714
  6. Nový rekord SME.sk: Za 2 roky takmer 2-krát viac predplatiteľov 5 235
  7. Firmy, pri ktorých sa nemusíte obávať dvojakej kvality potravín 5 114
  8. Tieto dizajnové hrnčeky a poháre na kávu ocení každý 3 954
  9. Tri pravidlá, na ktoré inovatívne firmy nikdy nezabúdajú 3 510
  10. Vieme, čo môže spôsobovať neplodnosť u mužov a žien 3 309

Téma: Citroen C4, C3, Xsara, Picasso, ... na Auto.sme.sk


Hlavné správy zo Sme.sk

DOMOV

Vy ste tu pre nás, nie my pre vás, odkazujú farmári Matečnej

Viac ako sto farmárov z rôznych oblastí Slovenska sa stretlo so zástupcami ministerstva pôdohospodárstva, polície a prokuratúry.

DOMOV

Dobré ráno: Jedna vec, v ktorej je Slovensko lepšie ako Česko

Ako vyzerá turbulentná politická situácia v Česku.

DOMOV

Fico nepripustil chyby, viní Kisku a médiá

???????My nikam neodchádzame, povedal Robert Fico na sneme Smeru v Častej- Papierničke.

PRIMÁR

Ráno, alebo večer? Veda zisťovala, kedy má šport najväčší efekt

Zisťovali či sa oplatí cvičiť na lačno.

Neprehliadnite tiež

Máte psa v aute? Nepripútaný môže spôsobiť škody ako hroch

Väčšie psy by mali cestovať v prepravných klietkach.

Luxusné SUV ponúkne aj Maybach. Mercedes ho skrížil s limuzínou

Koncept poháňa štvorica elektromotorov s výkonom 750 koní.

Psy a mačky nie sú batožina, potrebujú prestávky a tekutiny ako ľudia

Najčastejšími prehreškami pri cestovaní so zvieratami býva nedostatok vzduchu, pohybu a vody.

Polícia našla vodiča, ktorý jazdil po R1 v protismere

83-ročný vodič Golfu zapríčinil nehodu a z rýchlostnej cesty zišiel.

Ako strácajú kapacitu batérie Tesly? Mali by zvládnuť aj 800-tisíc kilometrov

Najväčšie opotrebenie sa udeje v prvých 50-tisíc kilometroch.