SME
Pondelok, 6. december, 2021 | Meniny má MikulášKrížovkyKrížovky

TEST: Hyundai i40 stavil na prvý dojem

Rodinné kombi poskytne štyrom komfortné cestovanie a vodičovi zaujímavý kokpit. Piatemu by bolo v strede trochu tesno a motor sa v nízkych otáčkach zatajuje. Prvý dojem však predčil všetky očakávania.

Dizajn zachytil pulz doby a hoci nestelesňuje nadčasovo triezve tvary a vlastné kreácie, považujeme ho za moderný a príťažlivý. Štandardne dodávané denné LED svetlá svojou krivkou mierne polarizujú, ale dávajú prednej časti osobitý charakter.Dizajn zachytil pulz doby a hoci nestelesňuje nadčasovo triezve tvary a vlastné kreácie, považujeme ho za moderný a príťažlivý. Štandardne dodávané denné LED svetlá svojou krivkou mierne polarizujú, ale dávajú prednej časti osobitý charakter. (Zdroj: autor)

BRATISLAVA, LIPTOVSKÝ MIKULÁŠ. Všetky doterajšie modely značky Hyundai boli rozmerovo prispôsobené strednej triede, ale po stránke jazdných vlastností, dizajnu a technológií predstavovali americky zastaralú koncepciu.

S novým označením i40 prišlo úplne nové auto postavené v európskom strihu s nemalým podielom vývojárov z Nemecka. Svoje urobili zákaznícke prieskumy a tiež skúmanie konkurentov.

Strecha podľahla móde

Dnes sú v móde tiež zvažujúce sa strechy do štýlu kupé bez ohľadu na pôvodný typ karosérie. Hyundai v snahe dodať kombi športový švih znížil vzadu strechu natoľko, že to obmedzilo vlastnosti, ktorými má kombi vynikať. Nad veľmi slušným základným kufrom s objemom 557 litrov nie je v podstate nič užitočné. Za to samotný batožinový priestor postavili konštruktéri na úrovni.

Od konkurencie vyčerpali tie najlepšie nápady. Vzadu je roleta, ktorú môžete odistiť a zatiahnuť len dotykom lakťa (pri plných rukách s nákupom), k dispozícii je tiež vysúvateľná sieť na oddelenie kufra od priestoru pre posádku a nad dojazdovým rezervným kolesom je malý odkladací priestor. Dno kufra je z pevného materiálu a ponúka veľmi jednoduchú manipuláciu.

Rovnako krivé slovo nemožno povedať na odkladacie priestory, objem skrinky pod lakťovou opierkou a tiež skrinku pred radiacou pákou. Vstupy USB, iPod a Aux sú tam kde majú byť a do skrinky k nim vmestíte pripojené zariadenie bez toho, aby ste ťahali káble do skrinky pred spolujazdcom.

Paráda. Veľké kombi netrpí nedotáčavým správaním. Skôr naopak – predok presvedčivo zatočí a prípadné vychýlenie zadnej časti krotí ESP.

Zaostrili na Európu

V interiéri a batožinovom priestore vidieť investíciu automobilky do nemeckých inžinierov a orientáciu na európskeho zákazníka. Mozgy stiahnuté z automobiliek Volkswagen či Mercedes vtisli novým modelom svoj rukopis.

Vnútri vládne perfektná takmer bezchybná ergonómia. Materiály sa v porovnaní so Sonatou zlepšili a tiež architektúra interiéru je podstatne modernejšia. Automobilka investovala do zobrazovacej techniky a centrálneho displeja na vysokej úrovni. Jedine pred prípadnou kúpou si overte, či vám ostrá modrá vyhovuje.

Moderný, možno príliš modrý, ale ergonomicky veľmi dobre zvládnutý kokpit poteší vodiča.

Pristúpili k skladačke

Ani jednej verzii z ponúkaných nechýbajú denné LED svetlá, či plná bezpečnostná výbava, avšak skladba strednej výbavy Style nás prekvapila.

Na jednej strane motorista dostane bezkľúčový prístup, elektrickú parkovaciu brzdu, asistent pre rozjazd do kopca a dažďový senzor, na druhej strane, chýba jej podstatná vec ako parkovacie senzory. Najmä, ak súčasný fetiš znižovania striech obmedzil výhľad cez zadné okno. Za parkovacie senzory si treba doplatiť ešte 300 eur.

Rovnako by testovanému autu pristali lepšie xenónové svetlá. Pohľad do cenníka a systému vyberania príplatkových prvkov opäť pripomína výraznú orientáciu na európsky spôsob výberu auta. V Japonsku alebo na kórejskom trhu bolo zvykom vybrať si z troch pevne zostavených výbav. To sa pri i40 zmenilo.

Zadnej časti dominuje veľký spojler a výrazné svetlá. Pri tomto zadku by cúvací senzor v strednej výbave padol vhod.

Okrem toho, že samotná športovo strihnutá karoséria je nízka, predné sedadlá sú vyššie ukotvené, čo spôsobuje, že aj priemerne vysoký vodič môže mať pocit obmedzeného priestoru na hlavu. Okrem toho, kvôli šikmému profilu karosérie je horná hrana čelného skla trochu nízko, čo znamená horší výhľad na semafory.

Vnútornou výškou trpí mierne aj batožinový priestor. Obmedzuje lepšie využitie inak pôsobivej prepravnej kapacity 557 l, ktorou prekonáva Mondeo aj Insigniu. Ďalší kombík, ktorý prepadol móde.

Pracuje v úzkom spektre

Jediným naftovým motorom v ponuke je zatiaľ 1.7 CRDi. Testovaná silnejšia verzia s výkonom 100 kW (136 k) je k autu akurát. Do nižšieho výkonu neodporúčame ísť, ale navzdory nízkemu objemu 1,7 litra má motor slušný potenciál.

Jediný rozdiel v porovnaní s konkurenciou je v tom, že do otáčok 2000 za minútu je vyslovene malátny a poriadne zatiahne až od tejto hranice, čo prezrádza aj udávaný vrchol krútiaceho momentu 325 Nm medzi 2000 až 2500 otáčkami za minútu.

Variabilita základnej časti kufra a jeho doplnky sú výborné. Škoda zníženej strechy a obmedzeného priestoru nad hranou okien.

Vodičovi sa často môžete stať, že sa spoľahne na ťah od 1700 otáčok a potom zistí, že musí podradiť alebo počkať na vyššie otáčky s poriadne stlačeným plynom. Potom motor doslova exploduje výkonom.

Motor nemá mimo mesta problém jazdiť pod 6 l/100 km. Na naše veľké potešenie sme na 822 kilometrov dlhej testovacej jazde nemuseli dotankovať a s novým autom sme v svižnom tempe dosiahli priemer 7,4 litra na 100 kilometrov.

Ochotne zatáča

Mäkkosť podvozka neprekáža jeho ovládateľnosti. Práve naopak po natočení volantu v krízovej situácii predok ochotne kopíruje zvolenú stopu. Vrodený pretáčavý charakter kontroluje stabilizačný systém, takže v zákrutách je Hyundai veľmi presvedčivý.

Vo vysokých rýchlostiach a tiahlych zákrutách dáva pomerne skoro najavo hraničnú situáciu. Jazdné vlastnosti považujeme za zdravý priemer v rámci súčasnej konkurencie. Auto si treba na prejazd zákruty pripraviť, vopred nasmerovať. Napriek tomu vie byť jazda s ním športová aj zábavná.

Kupujem- nekupujem

Hyundai i40 príjemne prekvapil, získal sympatie a viem si predstaviť, že by som na ňom jazdil. Vo finále rozhodovania by však dostalo prednosť iné kombi strednej triedy. (Rastislav Chvála)

Hynudai i40 – základné údaje

Motor 1.7 CRDi
zdvihový objem (cm3) 1685
výkon (kW/k) 100/136
pri otáčkach (1/min) 4000
krútiaci moment (Nm) 325
pri otáčkach (1/min) 2000-2500
maximálna rýchlosť (km/h) 198
zrýchlenie z 0 na 100 km/h (s) 10,6
nameraná spotreba (l/100 km) 5,9-7,4
batožinový priestor (l) 557/1723
cena modelu od (eur) 25.990
Skryť Vypnúť reklamu

Najčítanejšie na SME Auto

Inzercia - Tlačové správy

  1. Študuj, čo ťa baví na Trenčianskej univerzite!
  2. Ako vychovávať deti aby boli odolnejšie
  3. Odsťahovali sa na lazy i do dodávky. Ako sa tam žije?
  4. Domáci pomocníci, ktorí skvalitnia život a dbajú o vaše zdravie
  5. Štúdium ekológie, dizajnu či tech. inovácií je životný štýl?
  6. ARÓNIA - najsilnejšia prírodná prevencia proti koronavírusu
  7. Krízové balíčky pre ohrozené domácnosti
  8. Vieme, ako si môžete dopriať a nezaťažiť pritom rodinný rozpočet
  9. O prideľovanie štátnych grantov sa môže starať softvér
  10. Najdôveryhodnejší na Slovensku! Päťnásobný úspech pre Tesco
  1. Granátové jablko prekvapí vás chuťou i aktívnymi látkami
  2. Nadácia Orange podporí digitálne zručnosti učiteľov a žiakov
  3. Changes to the System of Remedies, Procurement Law Amendment
  4. Ako zvýšiť produktivitu vašej prevádzky?
  5. Compliance – who should be responsible?
  6. Employee's age as a new ground for notice of termination
  7. Ako podnikať na internete. V Košiciach sa to naučíte zadarmo
  8. Buďte o krok napred voči konkurencií so štúdiom MBA
  9. O prideľovanie štátnych grantov sa môže starať softvér
  10. Domáci pomocníci, ktorí skvalitnia život a dbajú o vaše zdravie
  1. Petra Vlhová: Prvýkrát v živote som urobila veľké rozhodnutie 19 124
  2. So Sovietskym zväzom na večné časy? Pozrite sa ako padá kolos 10 746
  3. Pohľad do histórie. Kedy sme sa mali lepšie ako dnes? 7 891
  4. Strava ani spánok nie sú dôležité, ak pri tom dýchame zlý vzduch 5 890
  5. Spokojnosť je daná geneticky. Dá sa však zmeniť 5 540
  6. Bezpečná dovolenka v exotike: Maldivy sú prešpikované zážitkami 5 283
  7. Kto sú páni slovenskej zimy? Niektorí z nich sa ukrývajú 3 332
  8. Na nové auto sa neoplatí čakať. Trhu kraľujú jazdené 3 180
  9. 8 skutočných celebrít. Tieto mozgy ovplyvňujú, ako budeme žiť 3 049
  10. ARÓNIA - najsilnejšia prírodná prevencia proti koronavírusu 2 966
Skryť Vypnúť reklamu
Skryť Vypnúť reklamu
Skryť Vypnúť reklamu
Skryť Vypnúť reklamu

Hlavné správy zo Sme.sk

Časť galérie predsedov vlád na Úrade vlády.

Slovensku hrozí, že sa prepadne samo do seba. Vlastne ako teraz.


5. dec
Minister zdravotníctva Vladimír Lengvarský počas tlačovej konferencie k aktuálnym opatreniam v boji s koronavírusom.

PCR testy odhalili viac ako 730-tisíc nakazených koronavírusom. Pandémia Covid-19 si vyžiadala 14 900 obetí. Lockdown opäť obmedzil život na Slovensku, platí zákaz vychádzania.


a 5 ďalší 18 h

Neprehliadnite tiež

Mazda 2 Hybrid

Spolupráce pri znižovaní emisií budú čoraz častejšie.


4 h
Mercedes-Benz S400d Long 4Matic a BMW 740Ld xDrive

Víťaz závisí aj od toho, či radšej sedíte vzadu alebo za volantom.


a 1 ďalší 3. dec
Toyota Corolla Cross

Prvé autá prídu majiteľom budúci rok na jeseň.


3. dec

Blogy SME

  1. Ján Rudolf: Zastavme korupciu, ale aj krvavé oči!
  2. Jana Hanuliaková: Ku komu sa prihovárate pán Mazurek?
  3. Ján Šeďo: Preventívna prehliadka u lekára skončila kolonoskopiou - moje skúsenosti.
  4. Soňa Bulbeck: O umení prepojiť staré a nové...
  5. Martin Zachar: Dočkáme sa debutu slovenského brankára v NHL po viac než 14 rokoch?
  6. Andrej Hossa: Fenomén s názvom repasovanie: Prečo si kúpiť repasované produkty?
  7. Toto je rovnosť: Inštruktori sebaobrany: O násilí sa v minulosti nehovorilo. Teraz je to na nás.
  8. Barbora Kujundžić: Waldorfská pedagogika a naše nákupné zvyklosti
  1. Pavol Koprda: Očkovacie hoaxy Ľuboša Blahu odstránil Facebook 17 214
  2. Radovan Kazda: TOP 7 dôvodov, prečo 500 miliónov pre seniorov nie je dobrý nápad 5 383
  3. Tomáš Sedliačik: Ako sa baviť s konšpirátorom 4 924
  4. Mišo Šesták: V duši sedliaka žije pohanský duch 4 857
  5. Martin Greguš: Istropolis zbúrajú...starosta Kusý obrátil kabát...Je to vôbec možné? Architekt a primátor Vallo mlčí... 4 774
  6. Zuzana Rattajová: Juraj Droba, dnes si opustil ľudí 4 405
  7. Vanda Tuchyňová: "Spod zadku“ nám berú vlastné pozemky, rozoberajú majetok Žiliny a mesto sa len prizerá ! 3 740
  8. Tereza Krajčová: Paríž: Mesto dychberúcej architektúry a nestarnúceho umenia 3 734
  1. Pavol Koprda: Očkovacie hoaxy Ľuboša Blahu odstránil Facebook
  2. Pavol Koprda: Infekčnejší a možno ešte nebezpečnejší. Čo zatiaľ vieme o mutácii vírusu B.1.1.529?
  3. Juraj Hipš: Zvýšenie platov učiteľov na hygienické minimum nezvýši kvalitu vzdelávania, tvrdí analytik.
  4. Lucia Šicková: Poučenia z herného biznisu 3: Viem vyhrať, aj keď mi rozdali horšie karty, ako ostatným
  5. Juraj Hipš: Prorektor UK: Novelu treba stiahnuť a začať na nej pracovať odznova
  6. Karolína Farská: Dokedy bude koalícia fackovacím panákom Sme rodina?
  7. Juraj Hipš: Učiteľ Čapek: Niektorí učitelia sú machri. Od hodín svojho syna som sa skoro nevedel odlepiť
  8. Milota Sidorová: Pokrivené dáta vytláčajú ženy z pozornosti. Takto to môžeme zmeniť
Skryť Zatvoriť reklamu