SME
Pondelok, 29. november, 2021 | Meniny má VratkoKrížovkyKrížovky

Frankfurt: Bratislavský Volkswagen zatienil exkluzívnejšie novinky

Chcete si sadnúť do nového Porsche? Žiadny problém. Dostať sa do útrob miniauta VW up! bol pre veľký záujem médií podstatne tvrdší oriešok.

(Zdroj: Tomáš Benedikovič)

Chcete si sadnúť do nového Porsche? Žiadny problém. Dostať sa do útrob miniauta VW up! bol pre veľký záujem médií podstatne tvrdší oriešok.

FRANKFURT. Koncernová večera v predvečer frankfurtského autosalónu nebola chudobná na exkluzívne modely. Porsche 911, ani Lamborghini Gallardo Super Trofeo Stradale či Bugatti Veyron s doplnkami z porcelánu však nevzbudili toľko pozornosti, ako „nový Volkswagen s cenovkou pod 10 000 eur“.

Sympatická jednoduchosť

Nemci avizovali nástup nového miniauta up! niekoľko rokov prostredníctvom rôznych štúdií a do vývoja investovali milióny eur. Prvý dojem? Na to, že ho charakterizujú miery 3540 x 1641 x 1478 mm, pôsobí dosť mohutne.

Svoj podiel na tom nesú v samotných rohoch karosérie umiestnené veľké kolesá. Oba vystavené exempláre stáli na 16-palcových diskoch, obutých do pneumatík so šírkou 185 mm. Dostanete ich však v kombinácii s drahšími výbavami. Najlacnejší up! má plechové „štrnástky“.

V čase, keď sa každé druhé auto snaží vyzerať ako kupé, môže byť extrémne jednoduchý tvar Volkswagenu up! pre niekoho pohladením. Už videografika na úvod prezradila, že dizajnéri Walter de Silva a Klaus Bischoff vlastne len niekoľkými pohybmi „vytesali“ novinku z kvádra. Prioritou vraj bol priestor v kabíne, ale aj aerodynamika. Koeficient odporu vzduchu dosahuje hodnotu 0,32.

Zaujímavých detailov na zovňajšku nie je veľa. Horizontálna lišta v prednom nárazníku, ktorá akoby pláva v otvore pre prívod vzduchu k chladiču vyzerá zaujímavo. To isté platí aj pre z veľkej časti sklenené tretie dvere, sprístupňujúce batožinový priestor, alebo pre retro disky.

Vpredu ako v Pole

Up! je zatiaľ k dispozícii výhradne s trojdverovou karosériou, päťdverový variant však údajne na seba nenechá dlho čakať. Dlhé bočné dvere ponúknu dostatočný nástupný priestor aj pre pasažierov smerujúcich na zadné sedadlá.

V kabíne kde-tu vykúka holý lakovaný plech - najmä na dverách a v kufri. Volkswagen tak šetril hmotnosť i výrobné náklady. Na palubnej doske zasa lakovaný plast imituje plech.

Priestorová ponuka vpredu evokuje Polo, v priečnom i pozdĺžnom smere. Palubná doska výrazne zasahuje do interiéru - tak, ako je v moderných autách zvykom. Je však pomerne nízka, takže nenarúša pocit vzdušnosti, ani výhľad dopredu.

Trojramenný volant so „športovo“ plochou spodnou časťou venca je nastaviteľný iba výškovo. Predným sedadlám nechýbajú prijateľné rozmery i bočné vedenie. Zvláštnosťou sú integrované opierky hlavy.

Vzadu bez prekvapení

Kto chce cestovať vzadu, musí sa najprv neprakticky zohnúť k páčke na odklápanie predných sedadiel. Tým navyše vo vystavených exemplároch chýbala pamäť pôvodnej polohy. Podobne, ako Taliani alebo Kórejčania, ani Nemci nie sú kúzelníci. Up! síce obdarili vzhľadom na dĺžku 3540 mm dlhým rázvorom s hodnotou 2420 mm, ale vzadu príliš veľa priestoru na nohy nevyčarili.

1,8 metra vysoký pasažier bude za rovnako veľkým cestujúcim vpredu trpieť, to však nie je v miniaute ničím nezvyčajným. Prekvapí dostatok miesta na hlavu, vďaka minimálne klesajúcej línii strechy. Škoda, že sa zadné bočné okná nedajú vyklápať.

Nič zvláštne

Kufor má v štvormiestnom usporiadaní solídny objem 251 litrov. To však musí byť medzipodlaha umiestnená v najspodnejšej polohe. Vďaka plastovým koľajničkám ju pohodlne jednou rukou môžete dať do vyššej polohy. Po sklopení zadných operadiel potom vznikne rovná plocha (objem narastie 951 l).

Volkswagen up! má voziť hlavne ľahké nákupy, čo dokumentuje aj pomerne malý nakladací priestor. V prípade potreby je ale schopný previezť až dva metre dlhý predmet (po sklopení zadného i predného spolujazdcovho operadla). Úplne na dne kufra je výlisok pre umiestnenie rezervného kolesa. Vystavené modely ho nahradili sadou na opravu defektu.

Nový trojvalec

Platforma VW up! kombinuje osvedčené vzpery typu McPherson vpredu a jednoduchú zadnú nápravu s vlečenými ramenami. Okrem klasického, je v ponuke aj športovejšie naladenie pruženia s o 15 mm nižšou svetlou výškou.

Výrobca zdôrazňuje, že up! má najtuhšiu karosériu v segmente. Pohotovostná hmotnosť základnej verzie predstavuje 929 kilogramov.

Vo Wolfsburgu vznikol nový atmosférický zážihový trojvalec so štvorventilovou technikou, viacbodovým vstrekovaním paliva MPI a objemom 1,0 litra. K dispozícii sú tri jeho verzie. Základná produkuje 44 kW (60 k), prostredná môže okrem benzínu, spaľovať aj stlačený zemný plyn CNG (50 kW/68 k), a najvýkonnejšia dosahuje 55 kW (75 k).

Zákazník má na výber medzi päťstupňovou manuálnou alebo automatickou prevodovkou (vážia 25, resp. 30 kg). Priemerná spotreba sa má pohybovať v intervale 4,3 - 4,7 l/100 km.

Volkswagen up! budú vyrábať v Bratislave. Predaj novinky odštartuje v decembri tohto roku.

Skryť Vypnúť reklamu

Najčítanejšie na SME Auto

Inzercia - Tlačové správy

  1. Dávajú osemročnú záruku. Batérie vyvíjajú už desať rokov
  2. Proxenta oficiálne potvrdila záujem o ďalšie investície na Kube
  3. Karnozín – účinná látka s obrovským potenciálom
  4. Štúdium ekológie, dizajnu či tech. inovácií je životný štýl?
  5. Trojica prestížnych fotografov hovorí o svojich tajomstvách
  6. Získaj náskok pred štartom
  7. Vianočné nákupy bez stresu? Pozrite sa, či na to idete správne
  8. Ako si zvýšiť penziu aj s priemerným platom?
  9. inFEEnity posilní Samuel Oriňák
  10. Vytvor si svoju budúcnosť podľa vlastných predstáv!
  1. PRIESKUM: Slováci prezradili, čo by mal spĺňať dokonalý smartfón
  2. Výhody najväčšej obchodnej siete objavuje aj verejný sektor
  3. Spokojnosť je daná geneticky. Dá sa však zmeniť
  4. Na nové auto sa neoplatí čakať. Trhu kraľujú jazdené
  5. Tipy na darčeky, ktoré potešia každú ženu
  6. Mačka, ktorá žerie ľudí, kakajúce polienko, pavúky na stromčeku
  7. Krízové balíčky pre ohrozené domácnosti
  8. Dopyt po bytoch stúpa, ponuka bytov sa neustále zmenšuje
  9. Tatranský buk je Stromom roka 2021
  10. Vianočné nákupy bez stresu? Pozrite sa, či na to idete správne
  1. Odsťahovali sa na lazy i do dodávky. Ako sa tam žije? 29 386
  2. 8 skutočných celebrít. Tieto mozgy ovplyvňujú, ako budeme žiť 11 638
  3. Ako si zvýšiť penziu aj s priemerným platom? 6 342
  4. ARÓNIA - najsilnejšia prírodná prevencia proti koronavírusu 6 032
  5. Rekonštruujete? Pozor na romantické predstavy o vykurovaní 3 134
  6. Volkswagen predstavuje ďalší elektrický model 2 671
  7. Obľúbená kozmetika, lieky a doplnky stravy so zľavou až 50% 2 409
  8. Ako ušetriť náklady v sklade? Máme pre vás 9 tipov 2 319
  9. TIP: Úspech zakódovaný v DNA? Potvrdil to zlatý hattrick 1 870
  10. Ako predísť intímnym problémom? Vyvolať ich môže aj bežná vložka 1 807
Skryť Vypnúť reklamu
Skryť Vypnúť reklamu
Skryť Vypnúť reklamu
Skryť Vypnúť reklamu

Neprehliadnite tiež

Toyota Yaris Cross

Všestrannosť zlepšuje pohon všetkých kolies.


11 h
Parkovanie na chodníku bude od marca 2022 regulované.

Dodržať voľnú šírku chodníka 1,5 metra už nebude stačiť.


26. nov
Suzuki S-Cross

Pod kapotou ostáva mild-hybridný štvorvalec aj pohon všetkých kolies.


25. nov
Kia Niro

V ponuke budú opäť hybridy aj elektrická verzia.


25. nov

Blogy SME

  1. Martin Greguš: V akom stave sú dopravné komunikácie v Bratislave? Aký je Váš názor?
  2. Igor Bilák: Post Covid Príhodka #26 - Pol roka a prvý kilometer
  3. Jaroslav Polaček: Pamätáte si ešte na modré tabuľky? Ja už ani nie!
  4. Jiří Ščobák: Trading: Když už chcete rychle a spekulativně obchodovat, věnujte se oblasti, které rozumíte
  5. Ján Marton: Progresívna vízia ministerstva pôdohospodárstva je skôr halucináciou diletantov.
  6. Adam Sedláček: Bravčové ucho pod stromčekom a sukňa nad kolenami
  7. Tomáš Sedliačik: Obeťami konšpirácií sme všetci
  8. František Lefler: Vianočné trhy v Nemecku
  1. Radovan Kazda: Poslanec Blaha a jeho fašisti 9 409
  2. Monika Nagyova: Poďte bližšie, staré dievky nehryzú. 8 321
  3. Jozef Sitko: Pani prezidentka, jej priateľ a jej exporadca Leško 7 523
  4. Lucia Nicholsonová: Otvorený list ministrovi Krajniakovi 6 467
  5. Martin Greguš: Robert Fico a jeho 2 tváre... DNES: "Povinné očkovanie je nechutný fašistický nápad". Čo myslíte, čo "hovoril" SMER v roku 2014? 6 057
  6. Ján Marton: Prezidentka žije v krajine, ktorej nerozumie a ja nerozumiem jej. 5 157
  7. Věra Tepličková: Ako chutí moc alebo Ak budeme dobrí, dostaneme limetku 4 648
  8. Tereza Krajčová: Anglický denník: 18. Najväčší strašiak návratu zo zahraničia? Slovenská mentalita 4 028
  1. Pavol Koprda: Infekčnejší a možno ešte nebezpečnejší. Čo zatiaľ vieme o mutácii vírusu B.1.1.529?
  2. Lucia Šicková: Poučenia z herného biznisu 3: Viem vyhrať, aj keď mi rozdali horšie karty, ako ostatným
  3. Juraj Hipš: Zvýšenie platov učiteľov na hygienické minimum nezvýši kvalitu vzdelávania, tvrdí analytik.
  4. Juraj Hipš: Prorektor UK: Novelu treba stiahnuť a začať na nej pracovať odznova
  5. Karolína Farská: Dokedy bude koalícia fackovacím panákom Sme rodina?
  6. Juraj Hipš: Učiteľ Čapek: Niektorí učitelia sú machri. Od hodín svojho syna som sa skoro nevedel odlepiť
  7. Milota Sidorová: Pokrivené dáta vytláčajú ženy z pozornosti. Takto to môžeme zmeniť
  8. Katarína Pázmányová: Zabúdate? Možno by ste mali navštíviť odborníka
Skryť Zatvoriť reklamu