Prvá jazda: Päťdverové Cruze ulahodí rodine

ZADAR. V lete začal predaj modelu Chevrolet Cruze s päťdverovou karosériou, ktorá doplnila ponuku k základnému sedanu. V strednej Európe obľúbená päťdverová koncepcia typu hatchback síce v podaní Cruze nevyzerá tak lákavo ako sedan, pre našinca však ponúka veľmi užitočný koncept karosérie s dobrým prístupom k batožinového priestoru.

Jeho základný objem 413 litrov znamená vrchol medzi päťdverovými modelmi v nižšej strednej triede, avšak je hlboko pod úrovňou Octavie, ktorá s karosériou typu liftback dosahuje objem až 585 litrov.

Hoci Cruze 5HB nepostavili podľa českého chalupárskeho receptu, našincovi má čo povedať a ani miesto prvej prezentácie nebolo úplne náhodné. Prvé exempláre z predajnej série sme totiž vyskúšali na cestách v okolí Chorvátskeho Zadaru.

Viete, ako nehavarovať so stabilizačným systémom?

Zbaliť a ísť

Cruze svojim charakterom presne zapadá do úlohy jedného rodinného auta, ktoré má byť vďaka kompaktnej karosérii obratným vozidlom na každý deň a raz do roka musí zvládnuť Chorvátsko.

Práve kufor ponúkne o niečo lepšiu službu ako Golf, Astra a podobné kompakty. V porovnaní s konkurenciou vyčnieva tiež veľkosť nástupného priestoru v zadných dverách.

Dno kufra nelicuje celkom s operadlom, ktoré sa nesklápa úplne do roviny. Zadné operadlá možno rozdeliť v pomere 2/3.

Umiestnenie detí do autosedačky bude rozhodne ľahšie ako v Octavii a v prospech sedenia vzadu hrá pomerne dlhý rázvor 2685 milimetrov. Päťdverové Cruze zaplnilo medzeru medzi klasickým hatchbackom a kombíkom nižšej strednej triedy.

Okrem pohodlia detí neprídu vzadu skrátka ani priemerne vysokí dospelí. Z toho vyplýva, že na dovolenku môže Cruze celkom pohodlne použiť aj štvorica mladých ľudí.

Nepadajú do roviny

Škoda, že automobilka nepridala možnosť sklápania zadných operadiel z kufra, ktoré sa stáva čoraz bežnejším doplnkom áut podobnej kategórie. Operadlá po sklopení tiež len minimálne zväčšia užitočný objem kufra, pretože ostanú šikmo. Lyžiari by mali počítať so strešným nosičom pretože ani verzie LTZ nemali otvárateľný tunel v operadle.

Ak by sme mali napísať zoznam pripomienok na ďalšiu modernizáciu určite by bolo na zozname prepracovanejšie sklápanie operadiel a presnejšie radenie manuálnej prevodovky. Inak je kokpit auta vzhľadom na kategóriu výborný.

Otvor zadných dverí umožňuje pohodlné nastupovanie deťom do autosedačiek. Rovnako prístup dospelých k deťom je veľmi pohodlný.

Prebrali dobré veci

Podobnosť palubnej dosky a ovládacích prvkov s automobilmi značky Opel nie je náhodná. Chevrolet prevzal rad prvkov, vrátane dobre spracovanej navigácie a palubného počítača.

V podstate prístrojovému panelu ťažko niečo vytknúť, pretože sa vyznačuje prehľadnosťou a jednoznačným ovládaním. Zjednodušenie by pristalo ovládaniu palubného počítača, aby vodič nemusel otáčať prstencom na páčke a ešte používať aj tlačidlo.

Radšej zvoľte diesel

Cestou na ostrov Pag nebol priestor na skúšanie diaľničného tempa a overenie aerodynamiky. Nechýbali však cesty so zvlneným asfaltom, ktoré dajú zabrať torznej tuhosti karosérie. Jemný pohyb alebo skrútenie karosérie sme zaregistrovali iba pri výjazdne na obrubník pri parkovaní a bežné diery zvládala celkom dobre. Napokon hodnotenie v nárazových testoch Euro NCAP bolo vcelku pozitívne.

Z ponúkaných dvoch motorov odporúčame diesel, ktorý je v premávke čipernejší ako benzín, hoci turbodieru má relatívne veľkú.

V zákrutách Cruze splní bežný štandard a nároky normálneho motoristu. Málokto však bude spokojný s benzínovým motorom 1,8, ktorý má síce pomerne slušný papierový výkon až 141 koní. Hoci krútiaci moment 176 Nm tiež vyzerá lákavo, pod 3000 otáčkami je motor vyslovene hluchý na plynový pedál.

Najmä v stúpaniach potrebuje otáčky a tie potrebujú palivo. Sú šoféri, čo si na takýto charakter motora zvyknú, avšak pred kúpou odporúčame testovaciu jazdu. Možno potrebuje inú prevodovku.

Viac radosti dáva jazde dvojlitrový diesel s výkonom 163 koní. Po explózii výkonu 120 kW pri 3800 otáčkach hneď aj vydýchne, ale jeho krútiaci moment 360 Nm dokáže vrcholiť pri 1750 otáčkach. Spolu s pomerne rýchlym stálym prevodom je kombinácia dieselu a päťdverovej karosérie lákavá. Najmä cena je v porovnaní s benzínom veľmi priaznivá.

Loví vo vlastnom košiari

Chevrolet vo vzletných marketingových frázach pasuje päťdverové Cruze za auto, ktoré má zdramatizovať segment kompaktných hatchbackov. Tentoraz musíme dať značke za pravdu, pretože postavila zaujímavé rodinne orientované auto.

V tomto kokpite je radosť sedieť, pretože šofér má pohodlie na relatívne vysokej úrovni.

Kokpit môže súperiť s najlepšími a rovnako bezpečnostná výbava aj tej najlacnejšej verzie obsahuje plný štandard. V tomto zmysle nastáva otázka, či na trhoch podobných nášmu nebude Cruze brať zákazníkov koncernovej sestre Astre.

Ale to môže byť motoristom jedno, lebo si vyberú praktickejší Chevrolet než Opel. Octaviu však na našom trhu Cruze neprebije.

Dojmy z prvej jazdy

Chevrolet Cruze a Škoda Octavia – porovnanie základných parametrov

Cestu redaktora hradila spoločnosť Chevrolet.

Prvá jazda: Päťdverové Cruze ulahodí rodine (18 fotografií)