bo pridáva ešte slovko Tour. Takto koncipované Combo Tour ponúka dostatok miesta piatim cestujúcim a k tomu ešte doslova veľký priestor pre batožiny, ktorý možno zväčšiť podľa potreby sklopením časti alebo celého asymetricky deleného zadného sedadla.
Combo Tour pri svojej dĺžke 432 cm, šírke 168,5 cm a výške 180 cm poskytuje cestujúcim dostatok miesta i pohodlia na predných i zadných sedadlách. Od úžitkového Comba sa verzia Tour dizajnérsky prakticky nelíši, má však pridaný druhý rad sedadiel a pre cestujúcich v druhom rade pridané bočné okná. Testovaný automobil mal pod kapotou štvorvalcový 1,7-litrový turbodiesel s priamym vstrekovaním nafty a medzichladič stlačeného vzduchu.
Motor prostredníctvom päťstupňovej mechanickej prevodovky s ľahkým a presným radením svoj výkon prenáša na kolesá prednej nápravy. Výkon 55 kW/75 k ho radí do nižšej výkonovej škály, ale vzhľadom na pomerne nízku hmotnosť automobilu sme si na jeho dynamiku nesťažovali. Skôr nás prekvapil ochotou poslušne a pružne zrýchľovať aj pri nižších otáčkach. Motor má príjemný „mäkší“ zvuk, ktorý sa akusticky viac prejavuje pri prudšej akcelerácii.
Príjemne na nás zapôsobila aj spotreba medzi piatimi a šiestimi litrami, pri jazde s ľahkou nohou aj pod päť litrov na sto kilometrov, ale priemernou s 5,8 l/100 km počas týždňového testu. Combo Tour má aj ďalšiu cnosť – veľmi dobré jazdné vlastnosti. V zákrutách, najmä vďaka dobre vyladenému podvozku, na rovnom úseku zasa vďaka dlhému rázvoru, sa správa ako trénovaný športovec, keď aj pri razantnej jazde dobre drží stopu.
Interiér poteší svojou priestrannosťou. Či dostatkom priestoru pre nohy vočiča alebo spolujazdca, v priestore nad hlavou alebo v okolí ramien. Dosť priestoru majú aj cestujúci na zadných sedadlách, priestor pre nohy nevynímajúc. Horšie je len nastupovanie na zadné sedadlá, keďže prístup k nim je len cez posuvné dvere umiestnené len na pravej strane. Variabilitou poteší tých, ktorí Combo Tour využívajú v týždni ako dodávku a ktorí ho okrem tohto poslania používajú aj ako osobný automobil.
Sklápanie zadných asymetricky delených zadných sedadiel a vytváranie väčšieho batožinového priestoru je v Combe Tour doslova hračkou. Chudobnejšia výbava Combo Tour, napríklad chýbajúce elektrické ovládanie okien dverí či elektrické nastavovanie zrkadiel zasa nemusí zarmútiť. Zato mu nechýbajú airbagy pre vodiča a spolujazdca, trojbodové bezpečnostné pásy na všetkých piatich sedadlách, autorádio s prehrávačom, výškové nastavovanie volantu a iné.
Konkurenciou pre Opel Combo Tour sú najmä Renaut Kangoo, Citroën Berlingo, Fiat Dobló i Peugeot Partner. Porovnanie hlavných parametrov, ale aj ceny modelov so vznetovými motormi, sú v porovnávacej tabuľke a Opel Combo Tour v ich konkurencii obstojí.
Technické údaje:
Opel Combo Tour 1,7 DTi
Motor
Radový vodou chladený vznetový štvorvalec uložený vpredu naprieč. Preplňovanie turbodúchadlom, medzichladič stlačeného vzduchu. Ventilový rozvod DOHC poháňaný ozubeným remeňom. Štyri ventily v každom valci. Hlava valcov z ľahkej zliatiny. Zdvihový objem 1686 cm3, vŕtanie a zdvih 79,0/86,0 mm. Kompresný pomer 19,0:1. Najväčší výkon 55 kW/75 k pri otáčkach 4400 min-1. Najvyšší krútiaci moment 165 Nm pri otáčkach 1800 min-1. Päťkrát uložený kľukový hriadeľ.
Prevodové ústrojenstvo
Pohon predných kolies, päťstupňová prevodovka s priamym radením. Prevodové stupne 3,73 – 1,96 – 1,31 - 0,95 - 0,76, R 3,31. Stály prevod hnanej nápravy 3,74.
Podvozok
Samonosná karoséria, vpredu s pomocným rámom. Predné a zadné kolesá nezávisle zavesené, predné na spodných priečnych ramenách a vzperách McPherson. Vzadu vlečené ramená s torznou priečkou, odpruženie vinutými pružinami a teleskopickými tlmičmi. Vpredu i vzadu priečny skrutný stabilzátor. Prevádzkové brzdy dvojokruhové kvapalinové s podtlakovým posilňovačom, vpredu kotúčové s vnútorným chladením, vzadu bubnové, protiblokovací systém ABS. Parkovacia brzda s účinkom na kolesá zadnej nápravy. Hrebeňové riadenie s elektrickým posilňovačom. Pneumatiky 175/65 R 14.
Karoséria
Samonosná celokovová päťmiestna typu osobná dodávka. Dvojica predných bočných dverí, tretie bočné posuvné, vzadu dvojkrídlové.
Rozmery a hmotnosti
Dĺžka/šírka/výška 4320/1685/1800 mm, rázvor náprav 2715 mm, rozchod kolies vpredu/vzadu 1430/1470 mm. Priemer otáčania 11,2 m. Pohotovostná hmotnosť od 1260 kg. Objem batožinového priestoru 455/2700 l. Objem palivovej nádrže 52 l.
Jazdné výkony
Najvyššia rýchlosť 155 km/h. Zrýchlenie z 0 na 100 km/h za 15,5 s. Spotreba paliva podľa EU 93/116 6,9/4,9/5,8 l/100 km.
Cena:
Opel Combo Tour 1,6i – 479 900 Sk
Opel Combo Tour 1,7 DTi 533 900 Sk
Porovnanie s automobilmi rovnakej triedy:
Citroën Berlingo 1,9 D Multispace
Zdvih. objem 1905 cm³
Výkon 50 kW/68 k
Krút. mom. 128/2500 Nm.min-1
0 – 100 km/h 19,9 s
Max. rých. 142 km/h
Spotreba mesto 8,7 l/100 km
mimo mesta 5,8 l/100 km
kombinovaná 6,9 l/100 km
Cena 515 370 Sk
Renault Kangoo 1,9 D Authentique
Zdvih. objem 1870 cm³
Výkon 47 kW/64 k
Krút. mom. 120/2250 Nm.min-1
0 – 100 km/h 20,2 s
Max. rých. 143 km/h
Spotreba mesto 8,4 l/100 km
mimo mesta 5,7 l/100 km
kombinovaná 6,7 l/100 km
Cena 449 900 Sk
Fiat Dobló 1,9 D SX
Zdvih. objem 1910 cm³
Výkon 46 kW/63 k
Krút. mom. 118/2500 Nm.min-1
0 – 100 km/h 20,9 s
Max. rých. 141 km/h
Spotreba mesto 9,9 l/100 km
mimo mesta 6,5 l/100 km
kombinovaná 7,7 l/100 km
Cena 496 800 Sk
Autor: gold
