Renault Laguna 4Control skúša oklamať fyziku

Renault systémom aktívneho natáčania zadných kolies hodil rukavicu konkurentom v strednej triede už druhýkrát. Všimnú si to zákazníci? Tí, ktorí uprednostňujú dobré jazdné vlastnosti by rozhodne mali.

(Zdroj: Tomáš Kelement - www.presscars.sk)

KOŠICE. Keď som od šéfa na cestu z Bratislavy do Košíc a späť dostal modernizovanú Lagunu, povedal som si „fajn, francúzske auto so vznetovým motorom, to bude pohodová jazda“. Upravená predná časť jej opticky veľmi pomohla.

Pre niekoho kontroverzné koncové svetlá liftbacku síce zostali, no ja s nimi problém nemám. Rozhodne som však nečakal, že sa naspäť do hlavného mesta vrátim s takým širokým úsmevom na tvári. Nebola to totiž obyčajná Laguna, ale verzia s aktívnym natáčaním zadných kolies.

Renault tento systém vyvinul v spolupráci s japonskou spoločnosťou Aisin, ktorá ho kedysi dodávala aj pre ikonický Nissan Skyline. Zadné kolesá natáča elektromotor na základe aktuálnej rýchlosti a pootočenia volantu. Do 60 km/h sa zadné kolesá natáčajú v opačnom smere ako predné, maximálne v uhle 3,5°.

Citeľne sa tým zlepšila manévrovateľnosť auta, napríklad pri parkovaní a polomer otáčania klesol z 12,05 na 10,8 m. Po prekročení šesťdesiatky elektromotor natáča kolesá zadnej nápravy v rovnakom smere ako predné (o 2°, v krízovej situácii 3,5°). Laguna vďaka tomu miluje zákruty a jej šofér tiež.

Už máte svojho víťaza v kategórii malých áut?

4Control bol doteraz vyhradený pre športovo ladený variant GT. Ten však po nedávnom facelifte vypadol z ponuky a Renault ho začal montovať do zákazníkmi najvyhľadávanejších verzií so vznetovým dvojlitrom dCi, naladeným na 110 alebo 132 kW (150 - 180 k).

Prvé, čo upúta, je citlivé a strmé riadenie. Medzi koncovými polohami ho charakterizuje len 2,2 otáčky veľmi príjemným malým volantom s hrubým vencom. Nielen na okreskách, ale aj v meste sa vďaka tomu cítite trochu ako pilot F1. Stačí minimálny pohyb volantom, aby auto zatočilo tam, kam chcete.

Mimo mesta radosť z jazdy rastie priamo úmerne s pribúdajúcimi zákrutami. Laguna sa do nich vrhá rýchlejšie než väčšina konkurentov a s ohromnou ľahkosťou. Auto takmer nepozná nedotáčavosť, napriek tomu, že má pod kapotou ťažký turbodiesel.

Čakáte nejaké „ale“? Podvozok ním nie je. Má tuhšiu charakteristiku, ktorá bráni náklonom karosérie. Tým, ako dokáže kopírovať povrch vozovky a neposkakuje na nerovnostiach, mi trochu pripomenul Clio RS.

Laguna v kombinácii s pneumatikami rozmeru 225/45 R18 zvládne solídne odfiltrovať menšie nedostatky našich ciest. Prejazd veľkou nerovnosťou sa však prejaví výraznejším rázom a tupým buchnutím.

Vznetovému agregátu 2.0 dCi (132 kW/180 k) do 1 800 1/min chýba energia. Potom sa nadýchne a pri 2 000 1/min ponúkne očakávaný záťah, hodný 400 Nm krútiaceho momentu. Motor je dobre utlmený, čo je v tomto segmente prakticky povinnosťou.

Uspokojí aj spotrebou na úrovni 6,5, až 7,2 l/100 km, podľa dynamiky jazdy. Jediným rušivým elementom je šesťstupňová manuálna prevodovka. K jej sprevodovaniu nemám výhrady, no typicky francúzsky nepresné a „gumené“ radenie (hoci po krátkych dráhach) mi vadí.

A keď už kritizujem, spomeniem aj posed za volantom, na ktorý som si celkom nezvykol. Sedí sa v dobre tvarovaných a pohodlných sedadlách, ale príliš vysoko. Kabína je priestranná, vyzerá dobre a zväčša ju obklopujú len kvalitné materiály.

Navyše, variant 4Control obsahuje prakticky kompletnú výbavu, vrátane bi-xenónových svetlometov a navigačného systému Carminat TomTom. Priplatil by som si za audiosystém Bose, 18-palcové kolesá, metalízu a čalúnenie v kombinácii koža-alcantara. Ani potom však cena Laguny 4Control (132 kW/180 k) nepresiahne hranicu 27 500 eur.

Kupujem - nekupujem
Asi viem, čo vám teraz beží hlavou. Auto je to zaujímavé a za dobré peniaze, ale čo spoľahlivosť? Renault si po faux pas 2. generácie Laguny dal na kvalite záležať. „Poistiť“ sa dá aj príplatkom za predĺženú záruku 5 rokov/150 000 km (799 eur).
Na druhý otáznik - väčšia strata hodnoty pri ďalšom predaji, než napr. VW Passat - zabudnete, keď vás Laguna 4Control prevezie po kľukatej okreske. Kupujem!

Technické parametre

Motor 2.0 dCi FAP
zdvihový objem [cm3] 1995
výkon [kW/k] 132/180
pri otáčkach [1/min] 3750
krútiaci moment [Nm] 400
pri otáčkach [1/min] 2000
maximálna rýchlosť [km/h] 222
zrýchlenie z 0 na 100 km/h [s] 8,5
nameraná spotreba [l/100 km] 6,5-7,2
emisie CO2 [g/km] 150
batožinový priestor [l] 450-1377
cena modelu od [eur] 25 290

Najčítanejšie na SME Auto


Inzercia - Tlačové správy


  1. Objavte majestátne Tatry kúsok po kúsku
  2. Najvýhodnejšie ročné online predplatné SME.sk len za 29€
  3. Nový supermarket Fresh otvorili na Aničke
  4. Aké sú gastrotrendy pre rok 2018?
  5. Chcete bývať na dobrom mieste? Zakotvite v Adlerovej!
  6. Egejská riviéra: Ktoré letovisko je pre vás najlepšie?
  7. Slovensko má pralesy, púšť aj kameňopád. Už ste ich videli?
  8. Volkswagen T-Roc: Pre nerozhodných
  9. Leto 2018 v Grécku s odletom z Bratislavy
  10. Dlhopisy 7,25 % p.a. majú najvýhodnejšiu nákupnú cenu v roku
  1. Objavte majestátne Tatry kúsok po kúsku
  2. Najvýhodnejšie ročné online predplatné SME.sk len za 29€
  3. Nový supermarket Fresh otvorili na Aničke
  4. Attracting talent – Why Millennials are choosing to join Johnson
  5. Aké sú gastrotrendy pre rok 2018?
  6. Chcete bývať na dobrom mieste? Zakotvite v Adlerovej!
  7. Alarica – new business project in the market of shoes
  8. Ako jazdiť na snehu alebo ľade?
  9. Egejská riviéra: Ktoré letovisko je pre vás najlepšie?
  10. Slovensko má pralesy, púšť aj kameňopád. Už ste ich videli?
  1. Slovensko má pralesy, púšť aj kameňopád. Už ste ich videli? 6 852
  2. Egejská riviéra: Ktoré letovisko je pre vás najlepšie? 6 384
  3. Nový supermarket Fresh otvorili na Aničke 4 938
  4. Objavte majestátne Tatry kúsok po kúsku 3 398
  5. Volkswagen T-Roc: Pre nerozhodných 3 075
  6. Najvýhodnejšie ročné online predplatné SME.sk len za 29€ 2 641
  7. Chcete bývať na dobrom mieste? Zakotvite v Adlerovej! 2 536
  8. Leto 2018 v Grécku s odletom z Bratislavy 2 251
  9. Aké sú gastrotrendy pre rok 2018? 1 827
  10. Dlhopisy 7,25 % p.a. majú najvýhodnejšiu nákupnú cenu v roku 1 507

Téma: Renault


Hlavné správy zo Sme.sk

DOMOV

Kosík na videu z afrického väzenia odpovedá Kaliňákovi

Gašpar s Kaliňákom spochybňovali pravosť vyhlásenia bývalého siskára Ľuboša Kosíka o únose prezidentovho syna. Kosík poslal video ako dôkaz.

TV

Kosík vo videohovore z afrického väzenia: Zaručte mi bezpečnosť

Bývalý siskár potvrdzuje svoju totožnosť.

SVET

Zeman ťahal Drahoša do bahna, no on sa nedal. Znamená to prehru?

Český prezident sa vôbec sa nezmenil.

Neprehliadnite tiež

Hyundai Kona priniesol svieži vietor do segmentu SUV (test)

Výstredný dizajn autu neuberá zo schopností v ľahkom teréne.

Pozrite si, ako budú musieť dávať autá prednosť chodcom. Možno už budúci rok

Slovenské dopravné predpisy sa majú viac podobať na rakúske.

Diaľničné známky: všetko, čo o nich potrebujete vedieť

Elektronické známky zaviedlo už aj Rakúsko.

Je luxusná Dacia oxymoron? Podľa francúzskeho dizajnéra nie

Jeho realistická počítačová úprava posúva lacnú značku medzi prémiu.