Suzuki Swift 1.2 VVT AT: Automat mu pristane

Automatická prevodovka nepatrí len do manažérskych sedanov. Rovnako dobre sa uplatní v mestských autách. Kto si raz vyskúšal jazdu medzi semaformi s automatom, už by ho za manuál nevymenil.

(Zdroj: autor)

KOŠICE. Najmä v našich končinách sú však vyššie ceny verzií s automatickými prevodovkami. Hoci výrobcovia do malých áut väčšinou montujú technicky jednoduchšie prevodové ústrojenstvá, ich konečná cena aj tak citeľne vzrastie. Taký je aj Swift.

Štvorstupňová automatická prevodovka sa v ňom dá kombinovať výhradne so zážihovým štvorvalcom 1.2 VVT, päťdverovovou karosériou a najvyšším stupňom výbavy GS AAC. Príplatok za ňu predstavuje 1 000 eur a základná cena auta dosiahne 12 900 eur. Mnohí zákazníci si však za pohodlie automatu radi priplatia. V minulosti stáli totiž automatické prevodovky dvakrát až trikrát toľko.

Za danú cenu zákazník dostane okrem automatu aj veľkorysú výbavu, obsahujúcu také prvky, ako bezkľúčové odomykanie a štartovanie, automatickú klimatizáciu, tempomat, multifunkčný volant, Bluetooth alebo stabilizačný systém ESP.

Prevodovke chýbajú vyššie stupne

Benzínová jedna-dvojka disponuje nadpriemerným výkonom 69 kW (94 k), ktorý sa však prejaví až vo vyšších otáčkach. Naladenie automatickej prevodovky uprednostňuje nízku spotrebu a motor preto drží podľa možnosti v čo najnižších otáčkach.

Dynamická stránka tým síce trochu utrpela, čo dokumentuje aj hodnota zrýchlenia z 0 na 100 km/h za 13,5 s. (verzia s manuálom akceleruje za 12,3 s.), no apetít motora nikdy počas testu nepresiahol 6 l/100 km. A to sme Swift potrápili nielen v meste, ale vybrali sme sa s ním aj na cestu z Bratislavy do Košíc a späť.

Priemer sa ustálil na cifre 5,8 l/100 km. Prevodovke by mimo mesta a najmä na diaľnici prospel piaty a možno aj šiesty prevodový stupeň. Kvôli dlhej štvorke jej musel elektronický mozog aj v najmiernejších stúpaniach dať povel na podradenie o stupeň nižšie. To ale nie je teritórium, kde by Swift strávil väčšinu svojho života.

Automat odvádza v meste dobrú prácu. Zmeny jednotlivých stupňov zvláda spravidla bez cukania. Sekvenčné radenie nám v aute tohto typu nechýbalo. Najmä v zime môže prísť vhod možnosť manuálne uzamknúť prvý a druhý prevodový stupeň.

Pri predbiehaní mimo mesta sme ocenili tlačidlo „overdrive off“ na voliči prevodovky. Jeho stlačenie vyšle povel, aby prevodovka okamžite podradila zo štvorky do trojky.

Prekvapivo pohodlný

Obavy, že Swift na 16-palcových zliatinových diskoch s pneumatikami 195/55 (súčasť najvyššej výbavy) bude nepohodlný a na nerovnostiach uskákaný, sa rozplynuli po prvých kilometroch.

Vodiča poteší aj volant s príjemne hrubým vencom a predné sedadlá so solídnym bočným vedením. Hoci je volant multifunkčný, chýba na ňom ovládač palubného počítača. Listovať v jeho menu treba aj naďalej prostredníctvom „tykadla“ trčiaceho z prístrojového panela.

Priestorovo si malé Suzuki medzigeneračne polepšilo hlavne zásluhou o 50 mm dlhšieho rázvoru náprav. Vzadu pribudlo okrem priestoru i pohodlie - vďaka šikmejšiemu sklonu sedákov. Najstiesnenejšie pomery panujú v kufri. Jeho objem 211 l patrí medzi najmenšie v triede.

Kupujem - nekupujem
Swift s automatom v meste uspel po stránke pohodlia i spotreby. Škoda, že automatickú prevodovku nie je možné kombinovať aj s menej bohatou výbavou. Zákazníci sa však naučili akceptovať príplatok za pohodlie automatu, vrátane bonusu v podobe bohatšej výbavy. Dobrá ponuka ceny a hodnoty, preto kupujem.
Motor 1.2 VVT
zdvihový objem [cm3] 1242
výkon [kW/k] 69/94
pri otáčkach [1/min] 6000
krútiaci moment [Nm] 118
pri otáčkach [1/min] 4800
maximálna rýchlosť [km/h] 160
zrýchlenie z 0 na 100 km/h [s] 13,5
nameraná spotreba [l/100 km] 5,8
emisie CO2 [g/km] 129
batožinový priestor [l] 211-528
cena modelu od [eur] 12 900

Na spracúvanie osobných údajov sa vzťahujú Zásady ochrany osobných údajov a Pravidlá používania cookies. Pred zadaním e-mailovej adresy sa, prosím, dôkladne oboznámte s týmito dokumentmi.

Najčítanejšie na SME Auto

Inzercia - Tlačové správy

  1. S dobrým pivom leto chutí
  2. Koľko peňazí pribaliť deťom na tábor
  3. Marketing Art – online marketingová agentúra z Trenčína
  4. Na Slovensko dorazil až po 30 rokoch. Big Mac oslavuje pol storo
  5. Vieme, ako si vybrať tú správnu klimatizáciu
  6. Mercedes prináša revolúciu v správe firemných úžitkových áut
  7. Šesť dôvodov, prečo sa oplatí cestovať do Ruska
  8. Špeciálna príloha: Krížovky na leto
  9. S kreditkou začína pohodová dovolenka už na letisku
  10. Zmrzlina v Mekáči má u nás kratšiu záruku ako v Rakúsku. Prečo?
  1. Vieme, ako si vybrať tú správnu klimatizáciu
  2. Koľko peňazí pribaliť deťom na tábor
  3. Mercedes prináša revolúciu v správe firemných úžitkových áut
  4. Na Slovensko dorazil až po 30 rokoch. Big Mac oslavuje pol storo
  5. Marketing Art – online marketingová agentúra z Trenčína
  6. S dobrým pivom leto chutí
  7. Šesť dôvodov, prečo sa oplatí cestovať do Ruska
  8. Špeciálna príloha: Krížovky na leto
  9. Najpredávanejšou jazdenkou v tuzemsku bola Škoda Octavia
  10. Gopass-dovolenka, ktorá sa oplatí
  1. Aká je ideálna vlhkosť a teplota v byte? Výskum hovorí jasne 37 190
  2. Zmrzlina v Mekáči má u nás kratšiu záruku ako v Rakúsku. Prečo? 24 773
  3. Šesť dôvodov, prečo sa oplatí cestovať do Ruska 20 977
  4. Infografika: Slováci minuli na Pohode historicky najviac peňazí 12 742
  5. Dobrú chuť: Letné šaláty a bizarné praktiky food fotografie 9 165
  6. Veríte brusniciam pri zápaloch močových ciest? Nemusia stačiť 6 011
  7. Špeciálna príloha: Krížovky na leto 3 632
  8. Vyberiete si radšej romantický Paríž alebo slnečné Nice? 3 607
  9. O asistovanej reprodukcii sa šíri množstvo zavádzajúcich tvrdení 3 356
  10. S kreditkou začína pohodová dovolenka už na letisku 2 756

Téma: Suzuki


Hlavné správy zo Sme.sk

DOMOV

Kaliňáka k únosu Vietnamca doteraz nikto nevypočul

Bývalého ministra vnútra ani nepredvolali.

Podcast Dobré ráno

Dobré ráno: Prečo sa gang financovaný Kremľom usídlil na Slovensku

Aké je posolstvo Nočných vlkov u nás.

ŠPORT

Šliapať v úniku? Je to nudné, vraví Sagan

Cez víkend nelenil. Majster sveta najazdil za dva dni dvesto kilometrov v únikoch.

Neprehliadnite tiež

Ako vzniká zabudnutá Tatra z Bratislavy? (rozhovor)

Projekt má pripomenúť kvality slovenského automobilového dizajnu.

Hyundai i30 N Line vyzerá ako hot hatch, aj keď ním nie je

Od ostrejšej verzie si požičal väčšinu dizajnových prvkov.

Sen o elegantnom kupé z Bratislavy sa stane realitou

Koncept, ktorý ostal na papieri, sa rodí po 55 rokoch.

Renault Mégane R.S. Trophy: s manuálom a výkonom 300 koní

Pribudla možnosť manuálnej prevodovky.