TEST: Mazda3 zmeny navonok neukazuje

Vo výbave pribudlo niekoľko prvkov, ktoré už konkurencia má a jazda, ktorá bola dominanciou modelu je ešte kvalitnejšia. Trojka výborne jazdí a necháva šoféra precítiť jazdu, čo je dnes pomerne ojedinelé.

Lepšia aerodynamika, tichšia jazda po diaľnici a doplnená výbava charakterizujú Mazdu viac, než zmeny kriviek.(Zdroj: Mazda)

BREZNO. Pri príchode do Mazdy sme očami preventívne hľadali, kde stojí testovaný kus, ktorý má byť novinkou práve začínajúceho nového modelového roku. Stála tam jedna biela Mazda 3, ktorá ako čerstvo umytá v sychravom počasí doslova žiarila medzi okolitými autami.

Akurát navonok sa nám nezdala ako novinka. Preberací protokol nás však vyviedol z omylu, pretože práve toto auto sme mali ísť testovať a hovoriť o zmenách, ktoré zvonku uvidíte iba ak starý a nový model postavíte vedľa seba. To isté možno povedať o drobných dizajnových korekciách interiéru.

Jednoducho zmeny v katalógu neuvidíte, ale môžete ich pocítiť pri jazde. A to sme ešte nemali pod kapotou nový typ motora, ale dobre známy diesel 1,6 MZ-CD, ktorý sa dodáva globálne do vozidiel viacerých značiek.

Lepší dizajn počuť

Ťažko povedať či znížená hlučnosť na diaľnici bol placebo efekt alebo sme v skutočnosti zaregistrovali menej hluku vplyvom vylepšenej aerodynamiky. Na celkovo tichšej jazde má nezmazateľný podiel upravený podvozok, ktorý teraz lepšie filtruje hluk a vibrácie.

Pritom koncepcia prednej nápravy McPherson a tiež zadná viacprvková náprava zostali nezmenené. V skelete karosérie je integrovaný silnejší B „rám“ z pevnejšej ocele navyše s karosériou spojený početnejšími zvarmi.

Hlavný podiel na poklese súčiniteľu odporu vzduchu Cx z 0,30 na 0,29 (0,27 sedan) má vylepšený predný nárazník a viac krytov na podvozku, ktorý sa stal z pohľadu obtekajúceho vzduchu hladším. Z celkového počtu ôsmich farieb je nová Autumn Bronze Mica a viac kriviek pribudlo v dizajne hliníkových kolies s priemerom 16 a17 palcov.

Škoda, že konštruktéri neumiestnili mikrospínač na otváranie batožinového priestoru do medzery nad nárazníkom, ale nechali ho nekrytý vonku. Existujú aj špinavšie cesty než sú tie nemecké a v zime je otváranie piatych dverí zárukou zašpinených prstov.

Pribudla čierna a kontrast

Z pozície spolucestujúcich sa nič nezmenilo, pretože priestor priemerný v danom segmente im ostal a nezmenil sa ani objem batožinového priestoru. Číselne slabších 340 litrov nám príde ako veľmi prakticky využiteľný objem, pretože kufor je najmä široký a dlhý.

Na konkurentov stráca výška, avšak keď zložíte plató tvar karosérie vám umožní efektívne zväčšenie, čo dnes nebýva časté, lebo konkurenti vplyvom módnych vĺn znižujú strechu do štýlu kupé.



Vodičovi zmena modelového roku priniesla viac sýtej čiernej v dolnej časti palubnej dosky, svetlejšie prstence na otočných ovládačoch, aby ich bolo lepšie periférne vidieť a nová je vylepšená grafika displejov s bielym podsvietením. Tradičné ovládanie na volante bude prekážať prvé dva dni, svojou logikou ale dokáže zaujať. Z praktického hľadiska nás potešil najmä displej dobre čitateľný pri „nízkom“ slnku.

Radí ako radiť

Rýchlosť vývoja a zavádzania nových prvkov spôsobila, že skutočný „facelift“ slúži v súčasnosti viac na obohatenie výbavy a doplnenie prvkov, než na radikálne vylepšenie vizáže. Preto pribudla cenovo dostupná verzia navigačného systému Tom Tom s displejom priemeru 5,8 palca a systém na stráženie mŕtveho uhla označený RVS.

Po vzore konkurenčných áut Mazda obohatila prístrojový panel o asistenta radenia, ktorý vodičovi radí, kedy má preradiť na iný stupeň. Najciteľnejšia zmena však vlezie nebadane pod kožu a vychádza z podvozka.

Najviac baví jazda

Mechanické zladenie a nastavenie podvozka v štýle Toitsukan má zabezpečiť akoby nebadané výkyvy vozidla medzi brzdením a zatočením a prípadne zastavovaním alebo zrýchľovaním. Už v prvých zákrutách badať ľahkosť pri zatáčaní bez ohľadu či vtedy brzdíte alebo zrýchľujete. Mazda sa neprevaľuje ťažkopádne, ale robí veľmi dobrý pocit z jazdy.

Na dosiahnutie tohto efektu boli vystužené niektoré časti podvozka, opätovne preladené tlmiče a zmenená charakteristika posilňovača riadenia. Inak povedané, pri jazde posádka lepšie absorbuje preťaženia vyplývajúce z jazdy. K celkom dobrému pocitu prispieva kulisa s tradične krátkou dráhou radenia.

Ťahá v úzkom

Mazda dáva na výber z osmičky rôznych motorov a nám do testovacieho auta pridelila cenovo najprístupnejšiu naftovú verziu 1,6 MZ CD. Globálne osvedčený motor s výkonom 85 kW bol spojený so šesťstupňovou prevodovkou a v kombinácii by mal spotrebovať 4,3 litra nafty.

V čase testu mal za sebou tisíc kilometrov a nemienil sa prispôsobiť spotrebe výrobcu. Vždy chcel o dva litre viac. Najnižšie sme so spotrebou zišli na 5,5 litra.

Kupujem – nekupujem
Medzi kompaktnými autami na každý deň má Mazda svoje silné miesto. Neohuruje najmodernejšími prvkami „konektivity“ ale púta dotiahnutím detailov a vyzretou konštrukciou. Osobne odporúčam – teda kupujem. (Rasťo Chvála)

Technické parametre

Motor 1,6 MZ-CD
Zdvihový objem (cm3) 1560
Výkon (kw/k) 85/116
Pri otáčkach (ot./min.) 3600
Krútiaci moment (Nm) 270
Pri otáčkach (ot./min) 1750-2500
Emisie CO2 (g/km) 115
Emisná norma EURO 5
Rozmery -
Rázvor náprav (mm) 2640
Dĺžka (mm) 4460
Šírka (mm) 1755
Výška (mm) 1470
Pohotovostná hmot (kg) 1830
Objem palivovej nádrže (l) 55
Objem batož. priestoru (l) 340
Prevádzkové hodnoty -
Zrýchlenie 0-100 km/h (s) 11,0
Maximálna rýchlosť (km/h) 186
Spotreba mesto(l/100 km) 5,2
Spotreba mimo mesto (l/100 km) 3,8
Kombinovaná spotreba 4,3
Cena modelu od (eur) 12 990 (akcia)
Cena skúš. verzie (eur) 15 590 (akcia)

Najčítanejšie na SME Auto


Inzercia - Tlačové správy


  1. Pivný bar Senica: Miesto, kde objavíte, ako má chutiť pivo
  2. Volkswagen Golf: Viac, než facelift
  3. Plavba východným Stredomorím so slovenským sprievodcom
  4. Hotovosť, internet či karta? Najbezpečnejšie je platenie mobilom
  5. Už ste niekedy jedli v garáži? Tá v Trenčíne stojí za to
  6. Staré Dobré Mexiko: Už vieme prečo východniari chvália Šariš
  7. Objavte netušené možnosti nových firemných kreditných kariet
  8. Najväčšie first moment zľavy končia vo februári
  9. Boj s podvodníkmi stáčajúcimi odometre stojí bazáre státisíce
  10. Bezpečné a prestížne bývanie v Bratislave s novým symbolom mesta
  1. Pivný bar Senica: Miesto, kde objavíte, ako má chutiť pivo
  2. Projekt "Zvýšenie odborných kapacít v oblasti práce s mládežou"
  3. Malé knedličky, veľké dojmy
  4. Volkswagen Golf: Viac, než facelift
  5. Plavba východným Stredomorím so slovenským sprievodcom
  6. Projekt First Lego League podporila Nadácia Pontis
  7. Klienti majú často pocit, že potrebujú spracovať len projekt
  8. Na bolesti chrbta pomôžu kúpele
  9. Na bolesti chrbta pomôžu kúpele
  10. 3 úlohy, ktoré vyrieši minerálna vlna najlepšie
  1. Hotovosť, internet či karta? Najbezpečnejšie je platenie mobilom 11 697
  2. Už ste niekedy jedli v garáži? Tá v Trenčíne stojí za to 10 731
  3. Plavba východným Stredomorím so slovenským sprievodcom 8 751
  4. Staré Dobré Mexiko: Už vieme prečo východniari chvália Šariš 6 289
  5. Boj s podvodníkmi stáčajúcimi odometre stojí bazáre státisíce 5 827
  6. Bezpečné a prestížne bývanie v Bratislave s novým symbolom mesta 3 493
  7. Prečo majú Slováci stále radšej hypotéku ako prenájom? 3 488
  8. Volkswagen Golf: Viac, než facelift 3 188
  9. Najväčšie first moment zľavy končia vo februári 2 915
  10. Mäsovýroba Gašparík získala ocenenie Danubius Gastro 2017 2 466

Hlavné správy zo Sme.sk

EKONOMIKA

Osem zásadných zmien v hypotékach, ktoré odštartujú od marca

Kto si málo sporí a príliš často mení zamestnanie, dostane o niečo nižší úver ako doteraz.

BRATISLAVA

Bol priekopník – utečenec. Jeho meno zmizlo z novín aj z histórie

Václav Nedomanský má zo svetových šampionátov deväť medailí.

KOMENTÁRE

Na obranu bratislavskej kaviarne

Kaviareň je so svojím dešpektom k spiatočníctvu pre vidiek trvalou výzvou.

Neprehliadnite tiež

Nový Ford Fiesta ST dostal trojvalec s výkonom 200 koní

Špecialitou motora je vypínanie jedného valca pri čiastočnom zaťažení.

VW Arteon: Nástupca modelu CC sa začína odhaľovať

Dizajnovo bude mať novinka veľmi blízko ku konceptu Sport Coupé GTE.

Jawa CZ 175 Trail nebola určená pre nás, ale výhradne na export

Československá motorka bola určená iba na vývoz a to do USA, Veľkej Británie, Belgicka a Austrálie.

Ferrari predstavilo nový monopost pre nadchádzajúcu sezónu F1

Nové auto má v zadnej časti žraločiu plutvu.


Už ste čítali?

Domov NajnovšieNajčítanejšieDesktop