SME
Nedeľa, 29. január, 2023 | Meniny má Gašpar

TEST: Mazda3 zmeny navonok neukazuje

Vo výbave pribudlo niekoľko prvkov, ktoré už konkurencia má a jazda, ktorá bola dominanciou modelu je ešte kvalitnejšia. Trojka výborne jazdí a necháva šoféra precítiť jazdu, čo je dnes pomerne ojedinelé.

Lepšia aerodynamika, tichšia jazda po diaľnici a doplnená výbava charakterizujú Mazdu viac, než zmeny kriviek.Lepšia aerodynamika, tichšia jazda po diaľnici a doplnená výbava charakterizujú Mazdu viac, než zmeny kriviek. (Zdroj: Mazda)

BREZNO. Pri príchode do Mazdy sme očami preventívne hľadali, kde stojí testovaný kus, ktorý má byť novinkou práve začínajúceho nového modelového roku. Stála tam jedna biela Mazda 3, ktorá ako čerstvo umytá v sychravom počasí doslova žiarila medzi okolitými autami.

Akurát navonok sa nám nezdala ako novinka. Preberací protokol nás však vyviedol z omylu, pretože práve toto auto sme mali ísť testovať a hovoriť o zmenách, ktoré zvonku uvidíte iba ak starý a nový model postavíte vedľa seba. To isté možno povedať o drobných dizajnových korekciách interiéru.

Jednoducho zmeny v katalógu neuvidíte, ale môžete ich pocítiť pri jazde. A to sme ešte nemali pod kapotou nový typ motora, ale dobre známy diesel 1,6 MZ-CD, ktorý sa dodáva globálne do vozidiel viacerých značiek.

Lepší dizajn počuť

Ťažko povedať či znížená hlučnosť na diaľnici bol placebo efekt alebo sme v skutočnosti zaregistrovali menej hluku vplyvom vylepšenej aerodynamiky. Na celkovo tichšej jazde má nezmazateľný podiel upravený podvozok, ktorý teraz lepšie filtruje hluk a vibrácie.

Pritom koncepcia prednej nápravy McPherson a tiež zadná viacprvková náprava zostali nezmenené. V skelete karosérie je integrovaný silnejší B „rám“ z pevnejšej ocele navyše s karosériou spojený početnejšími zvarmi.

Hlavný podiel na poklese súčiniteľu odporu vzduchu Cx z 0,30 na 0,29 (0,27 sedan) má vylepšený predný nárazník a viac krytov na podvozku, ktorý sa stal z pohľadu obtekajúceho vzduchu hladším. Z celkového počtu ôsmich farieb je nová Autumn Bronze Mica a viac kriviek pribudlo v dizajne hliníkových kolies s priemerom 16 a17 palcov.

Škoda, že konštruktéri neumiestnili mikrospínač na otváranie batožinového priestoru do medzery nad nárazníkom, ale nechali ho nekrytý vonku. Existujú aj špinavšie cesty než sú tie nemecké a v zime je otváranie piatych dverí zárukou zašpinených prstov.

Pribudla čierna a kontrast

Z pozície spolucestujúcich sa nič nezmenilo, pretože priestor priemerný v danom segmente im ostal a nezmenil sa ani objem batožinového priestoru. Číselne slabších 340 litrov nám príde ako veľmi prakticky využiteľný objem, pretože kufor je najmä široký a dlhý.

Na konkurentov stráca výška, avšak keď zložíte plató tvar karosérie vám umožní efektívne zväčšenie, čo dnes nebýva časté, lebo konkurenti vplyvom módnych vĺn znižujú strechu do štýlu kupé.



Vodičovi zmena modelového roku priniesla viac sýtej čiernej v dolnej časti palubnej dosky, svetlejšie prstence na otočných ovládačoch, aby ich bolo lepšie periférne vidieť a nová je vylepšená grafika displejov s bielym podsvietením. Tradičné ovládanie na volante bude prekážať prvé dva dni, svojou logikou ale dokáže zaujať. Z praktického hľadiska nás potešil najmä displej dobre čitateľný pri „nízkom“ slnku.

Radí ako radiť

Rýchlosť vývoja a zavádzania nových prvkov spôsobila, že skutočný „facelift“ slúži v súčasnosti viac na obohatenie výbavy a doplnenie prvkov, než na radikálne vylepšenie vizáže. Preto pribudla cenovo dostupná verzia navigačného systému Tom Tom s displejom priemeru 5,8 palca a systém na stráženie mŕtveho uhla označený RVS.

Po vzore konkurenčných áut Mazda obohatila prístrojový panel o asistenta radenia, ktorý vodičovi radí, kedy má preradiť na iný stupeň. Najciteľnejšia zmena však vlezie nebadane pod kožu a vychádza z podvozka.

Najviac baví jazda

Mechanické zladenie a nastavenie podvozka v štýle Toitsukan má zabezpečiť akoby nebadané výkyvy vozidla medzi brzdením a zatočením a prípadne zastavovaním alebo zrýchľovaním. Už v prvých zákrutách badať ľahkosť pri zatáčaní bez ohľadu či vtedy brzdíte alebo zrýchľujete. Mazda sa neprevaľuje ťažkopádne, ale robí veľmi dobrý pocit z jazdy.

Na dosiahnutie tohto efektu boli vystužené niektoré časti podvozka, opätovne preladené tlmiče a zmenená charakteristika posilňovača riadenia. Inak povedané, pri jazde posádka lepšie absorbuje preťaženia vyplývajúce z jazdy. K celkom dobrému pocitu prispieva kulisa s tradične krátkou dráhou radenia.

Ťahá v úzkom

Mazda dáva na výber z osmičky rôznych motorov a nám do testovacieho auta pridelila cenovo najprístupnejšiu naftovú verziu 1,6 MZ CD. Globálne osvedčený motor s výkonom 85 kW bol spojený so šesťstupňovou prevodovkou a v kombinácii by mal spotrebovať 4,3 litra nafty.

V čase testu mal za sebou tisíc kilometrov a nemienil sa prispôsobiť spotrebe výrobcu. Vždy chcel o dva litre viac. Najnižšie sme so spotrebou zišli na 5,5 litra.

Kupujem – nekupujem
Medzi kompaktnými autami na každý deň má Mazda svoje silné miesto. Neohuruje najmodernejšími prvkami „konektivity“ ale púta dotiahnutím detailov a vyzretou konštrukciou. Osobne odporúčam – teda kupujem. (Rasťo Chvála)

Technické parametre

Motor 1,6 MZ-CD
Zdvihový objem (cm3) 1560
Výkon (kw/k) 85/116
Pri otáčkach (ot./min.) 3600
Krútiaci moment (Nm) 270
Pri otáčkach (ot./min) 1750-2500
Emisie CO2 (g/km) 115
Emisná norma EURO 5
Rozmery -
Rázvor náprav (mm) 2640
Dĺžka (mm) 4460
Šírka (mm) 1755
Výška (mm) 1470
Pohotovostná hmot (kg) 1830
Objem palivovej nádrže (l) 55
Objem batož. priestoru (l) 340
Prevádzkové hodnoty -
Zrýchlenie 0-100 km/h (s) 11,0
Maximálna rýchlosť (km/h) 186
Spotreba mesto(l/100 km) 5,2
Spotreba mimo mesto (l/100 km) 3,8
Kombinovaná spotreba 4,3
Cena modelu od (eur) 12 990 (akcia)
Cena skúš. verzie (eur) 15 590 (akcia)
SkryťVypnúť reklamu

Najčítanejšie na SME Auto

Inzercia - Tlačové správy

  1. Klinčeky Zanzibaru zarobili viac, než neslávny obchod s otrokmi
  2. Trvalá udržateľnosť v obchode – prečo by vás mala zaujímať?
  3. 10 eur za 10 rokov. Mimoriadna ponuka od mimoriadneho časopisu
  4. Ako skĺbiť remeslo a moderné technológie? Inšpirujte sa Bajkery
  5. SCANDI 2023: prehliadka súčasného severského filmu
  6. Benátky a Verona: zažite pôsobivé kúsky mozaiky severu Talianska
  7. Stockerka štartuje predaj bytov s cenami, ktoré prekvapia
  8. Eurohub Rokycany posilňuje a zrýchľuje spojenie s Nemeckom
  1. Svalovice sa netreba obávať
  2. Students today, innovators tomorrow, learners forever
  3. Study program MANAGEMENT in English language
  4. Klinčeky Zanzibaru zarobili viac, než neslávny obchod s otrokmi
  5. Bude rok 2023 naozaj náročný na osobné financie?
  6. Nadácia COOP Jednota zatraktívňuje regióny
  7. Trvalá udržateľnosť v obchode – prečo by vás mala zaujímať?
  8. 10 eur za 10 rokov. Mimoriadna ponuka od mimoriadneho časopisu
  1. Klinčeky Zanzibaru zarobili viac, než neslávny obchod s otrokmi 9 156
  2. 10 eur za 10 rokov. Mimoriadna ponuka od mimoriadneho časopisu 5 905
  3. Benátky a Verona: zažite pôsobivé kúsky mozaiky severu Talianska 2 448
  4. Stockerka štartuje predaj bytov s cenami, ktoré prekvapia 2 059
  5. Trvalá udržateľnosť v obchode – prečo by vás mala zaujímať? 1 919
  6. Košičanom budeme dodávať teplo za tretinové ceny aj tento rok 1 549
  7. Radi čítate a ešte radšej tvoríte? Toto je 40 dôvodov pre Vás 1 222
  8. Sardínia ukáže iné Taliansko. Oviec má raz toľko než obyvateľov 1 100
SkryťVypnúť reklamu
SkryťVypnúť reklamu
SkryťVypnúť reklamu
SkryťVypnúť reklamu

Hlavné správy zo Sme.sk

Profesor Jiří Horáček.

O psychedelikách hovorí expert Jiří Horáček.


27. jan
Americká lyžiarka Mikaela Shiffrinová v Špindlerovom Mlyne.

Slovenka stratila na rivalku viac ako jeden a pol sekundy.


Sportnet 2 h
Ilustračná snímka.

Je najvyšší čas napadnúť exkluzivitu heterosexuálnych manželstiev na Ústavnom súde.


Daniel Podolský 27. jan
Japonský premiér Fumio Kišida.

Japonsko patrí medzi krajiny s najstarším obyvateľstvom.


26. jan

Neprehliadnite tiež

Toyota GR86

Malé kupé má všetky predpoklady pre dokonalé šoférske auto.


27. jan
Renault Austral

Od kúpy môže odradiť len cena vyšších výbav.


27. jan
Nové MG HS.

Ide o posledný model značky s benzínovým motorom.


24. jan
Honda Civic

V meste jazdí pod štyri litre.


24. jan

Blogy SME

  1. Martin Sústrik: Kobrí efekt
  2. Ján Šeďo: Ak chce volič, aj "famózny výsledok" môže byť potupnou prehrou.
  3. Ctirad Klimčík: O svojráznej poézii priamej voľby prezidenta
  4. Peter Slamenik: Z kanclu do kasárne
  5. Katarína Cerchlanová: Ana Fuck(t) nato občas kašle.
  6. Helena Michlíková: Dúha
  7. Miroslav Lisinovič: Putovanie po slovenských Kalváriách (48) - Strekov (I)
  8. Ctirad Klimčík: Od Havla do Pavla
  1. Rastislav Puchala: Vraj je to sfetovaný trpaslík 30 493
  2. Peter Remeselník: Narazil autom do ľudí, zranil chodkyňu a ušiel ! 16 058
  3. Martin Plesch: Pán primátor, načo vlastne máme Mestskú políciu v Bratislave? 8 149
  4. Monika Nagyova: Plesy nie sú pre singles 7 021
  5. Ján Šeďo: Sliepky na Ukrajine sú iné ako naše ? 3 786
  6. Tereza Kazdová: Fico má rád pekné ženy, Babiš je na blondíny. Verejný diskurz volá po feministoch 3 715
  7. Ján Valchár: Jedenásť mesiacov štvordňovej operácie (Moskvu ale ubránime!) 3 518
  8. Rastislav Čurma: Divotvorný Kráľovský Chlmec - Maďar, maďarský, najmaďarskejší 3 386
  1. Monika Nagyova: Plesy nie sú pre singles
  2. Iveta Rall: Polárne expedície - časť 55. - Antarktída - Ako sa vydali Vivian Fuchs a Edmund Hillary naprieč Antarktídou (1955-1958)
  3. Jiří Ščobák: Je nový II. pilier dlhodobo udržateľný? Ktoré zmeny sú pozitívne a ktoré negatívne?
  4. Monika Nagyova: Úprimné pozdravy z Bratislavy: Potuluje sa tu starý blázon
  5. Iveta Rall: Polárne expedície - časť 54. - Antarktída - Posledné tri Byrdove expedície (1939 - 1956)
  6. Jiří Ščobák: Tipovanie je cesta do pekla. Aj keď to robíte so štátnou firmou
  7. Jiří Ščobák: Avatar 2: Začátek nového příběhu
  8. Iveta Rall: Polárne expedície - časť 53. - Antarktída - Druhá Byrdova antarktická expedícia (1933 - 1935)
SkryťZatvoriť reklamu