BRATISLAVA. Francúzi plánovali odhaliť podobu nového malého auta, ktoré v ponuke nahradí dosluhujúcu 207-čku, až zajtra. Prvé obrázky sa však neoficiálnou cestou dostali na internet už dnes.
Vidieť môžeme tvary troj- a päťdverového hatchbacku. Neskôr ich zrejme doplní kupé-kabriolet.
Nový malý Peugeot sa po dizajnovej stránke inšpiroval väčším modelom 508. Oba sú navrhnuté v súlade s aktuálnym štylistickým jazykom značky, nazvaným „Motion&Emotion“. Azda najviac však zaujmú netradičné línie palubnej dosky.
Pod kapotou sa zrejme objavia nové zážihové trojvalce s objemami 1,0 a 1,2 litra, vybavené atmosférickým nasávaním i prepĺňaním. Doplnia ich známe štvorvalce VTi a THP, a chýbať nebudú ani vznetové jednotky HDi.
Doplnené (2.11.): Peugeot k novinke zverejnil základné informácie. Podľa nich je model 208 o 70 mm kratší (3960 mm) a o 10 mm nižší (1460 mm) než staršia 207-čka. Konštruktéri šetrili nielen milimetrami, ale aj kilogramami. Peugeot 208 bude v priemere o 110 kg ľahší ako jeho predchodca, čo kladne ovplyvní jazdné vlastnosti. Základná verzia má vážiť iba 975 kg.
Napriek menším vonkajším rozmerom, technici sľubujú viac priestoru v kabíne. Konkrétne pasažieri na zadných sedadlách budú mať o 50 mm viac miesta na nohy. Kufor v základnom usporiadaní pojme o 15 litrov viac než doteraz. Jeho objem dosiahne 285 l
Štvrtina plastov použitých na modeli 208 je recyklovateľných, prípadne sú prírodného pôvodu.
Z palety poháňacích jednotiek výrobca spomína už avizované benzínové trojvalce. Ich označenia 1,0 VTi a 1,2 VTi naznačujú, že sa zatiaľ dočkáme iba atmosférických verzií. Štyri z piatich vznetových motorizácií budú štandardne doplnené o systém štart/stop.
Najúspornejší Peugeot 208 dosiahne priemernú spotrebu paliva 3,4 l/100 km a vyprodukuje emisie CO2 87 g/km. Francúzi jedným dychom dodávajú, že žiadny z agregátov nevvypustí v priemere do ovzdušia viac ako 99 gramov CO2 na kilometer.
Autor: fg
