TEST: Elantra odmeňuje vodiča spotrebou

Benzínový motor prekonal očakávania a vôbec neprekáža, že zatiaľ je jedinou pohonnou jednotkou v Elantre. K mechanicky veľmi dobre zladenému autu ostáva doladiť ešte pár funkčných drobností.

V porovnaní s predchádzajúcou generáciou modelu Elantra vyzerá novinka ako z inej galaxie, pretože okrem dizajnu má výborný motor aj prevodovku.(Zdroj: Tomáš Benedikovič)

BRATISLAVA, PRIEVIDZA. Ešte z čias podstatne smädnejších benzínových motorov ostali medzi testovacími autami populárnejšie naftové agregáty. Na jednu nádrž prešli viac a importéri videli v testoch pozitívnejšie spotreby.

Pri novej Elantre nemal importér značky Hyundai na výber, musel vytiahnuť benzínovú verziu 1,6 I D-CVVT pretože, je to jediný typ motora, s ktorým sa Elantra u nás predáva.

S vidinou vysokej spotreby a krátkeho dojazdu na jednu nádrž sme sa pustili do testovania. To sme ešte netušili, že oči si neveriacky viac krát pretrieme pri pohľade na palubný počítač.

Benzín im vyšiel

Sedan, ktorý predstavuje kategóriu veľkých a cenovo prístupných áut s veľkým kufrom, mal pri začiatku testu na počítadle kilometrov údaj 8470. Po prvých dvesto kilometroch testovacej trasy ukazoval palubný počítač priemernú spotrebu 6,6 litra na sto kilometrov a dojazd ešte 441 kilometrov.

Pre lepšiu predstavu trasa viedla po diaľnici D1 a následne po už spojenej rýchlostnej ceste R1 do Žarnovice. Odtiaľ sme Elantru prehnali cez Veľké Pole a Oslany do Prievidze.

Kokpitu ťažko niečo vytknúť. Jedine autorádio by malo mať funkciu RDS.

Prvá jazda nám predviedla štvorvalec novej série motorov Gamma v úplne inom svetle, než boli doterajšie benzínové agregáty tejto značky. Na neveriacky otvorených ústach a nadšení mala svoj podiel aj šesťstupňová prevodovka.

S ňou zvláda motor veľmi kultivovane a pokojne bez zbytočného obťažovania posádky hlukom stotridsať kilometrovú rýchlosť. Hoci sú maximálny výkon 97 kW aj krútiaci moment 158 Nm situované do vyšších otáčok, krivky majú veľmi priaznivý priebeh.

Štvorvalec sedanu vyslovene pasuje a pre bežný život na krátke trasy je to asi najvhodnejšia motorizácia. Výkonovo pasuje ku kvalitám podvozka a jazdí úsporne.

Stabilizačný systém chráni jazdu

Po trase z Prievidze do Banskej Bystrice cez Šturec klesla spotreba na 6,5 litra a do konca testu spadla na 6,4 litra na 100 kilometrov, čo je vlastne údaj výrobcu. Po mechanickej stránke nám jazda spôsobovala nenormálnu radosť, najmä odhadnutie stáleho prevodu a radenie na kvalitatívnej úrovni koncernu Volkswagen.

Podvozok presne zodpovedá cieľovej skupine a štýlu jazdy s jednoduchými sedanmi. V zákrutách dovolí Elantre citeľnejší náklon, čo iste umocňujú štandardne montované pätnásťpalcové pneumatiky s profilovým číslom 65 a šírkou 195 milimetrov. Ich prednosťou je vysoký komfort a odfiltrovanie zlého povrchu ciest.

Sedan s rázvorom náprav 2700 milimetrov je rozmermi na vrchnej hranici nižšej strednej triedy. Na nohy je vzadu dosť miesta.

Najmä na rozbitej ceste išla Elantra ako na vankúšoch. Presne tie vankúše môžu v tiahlych zákrutách rýchlostnej cesty vyvolať nedôveru, ale do rýchlosti 130 kilometrov za hodinu netreba podliehať panike.

Ani jeden z potenciálnych zákazníkov tohto typu auta nebude vymetať zákruty a navyše v štandarde je v aute stabilizačný systém ESP. Elantra neposkakuje na ceste ako Veloster a podvozkom plní očakávania, ktoré nie sú po štvrtej generácii veľké, ale naplnené.

Výbavu vybrali vopred

Keď otvoríte cenník, máte na výber Elantru Style 1,6 a Elantru Style 1,6. Rozdiel je iba v prevodovke, ktorá môže byť okrem manuálnej aj automatická šesťstupňová. Potom už Elantra nestojí 15 990 eur, ale 17 190 eur. Zaujímavo vyzerá prvý list prvkov výbavy, kde je v oblasti vonkajšej, vnútornej, bezpečnostnej výbavy zaškrtnutá každá položka. Teda výbava, ktorú automobilka mienila dať, je už v aute a hotovo.

Vybrať si môžete iba z druhej strany ponukových listov a to za 500 eur 16 palcové hliníkové kolesá, metalízu a kožené čalúnenie. Ostatné všetko je v aute, vrátane dvojzónovej automatickej klimatizácie, tempomatu, dažďového senzora, vyhrievaných spätných zrkadiel a iných drobností. Škoda, že integrované autorádio nemá vo výbave snímanie dát z rádiového signálu RDS.

Nepozná stanice

Čítate dobre, autorádio s CD prehrávačom a USB či externým audiovstupom nemá RDS. Prešli sme všetky nastavenia, ale RDS sme hľadali márne, takže tie otravné džingle, ktorých je už aj v Slovenskom rozhlase viac, než hovoreného slova boli jedinou identifikáciou rádiostanice.

Pritom autorádio má ovládanie na volante, a prehľadne prehráva MP3 súbory aj z externej USB pamäte.

Stredovej konzole dominuje elektronicky ovládaná dvojzónová klimatizácia. Zóna by stačila aj jedna, len aby boli skoky pri jednej nastavenej teplote menšie. Ak si nastavíte 20 stupňov na začiatku jazdy v podchladenom aute, už o chvíľu je v kabíne teplo, ale pri rovnakom nastavení postupne fúka čoraz chladnejší vzduch, aj keď interiér neprehrieva slnko. Skončíte na 26 stupňoch, aby bolo v aute akurát.

Veľký kufor s dobre navrhnutým vstupným otvorom. Dedičstvom po lacných sedanoch sú podpery veka kufra, ktoré pri zavretí zasahujú do priestoru pre batožinu a s tým treba počítať.

Veľký kufor

Nadšenie z motora, prevodovky a jazdy celkovo spôsobila, že netradične končíme test v interiéri a pri karosérii, ktorá tvarovo vychádza so súčasnej módnej vlny značky. Hyundai postavil pohľadný päťmiestny sedan s 485 litrovým batožinovým priestorom.

Rázvor 270 centimetrov na úrovni niekdajšej strednej triedy zaručuje dosť miesta na nohy vzadu dvom krajným cestujúcim. Strednému ostáva málo miesta na šírku, pretože interiér je pomerne úzky.

Veľkú radosť robia odkladacie priestory v kokpite. Sú výborne rozvrhnuté a majú dobrý tvar. Tu je radosť cestovať so všetkými obvyklými drobnosťami.

Cena od 15 990 eur vyzerá vzhľadom na výbavu a motor veľmi lákavo, kým neotvoríte cenník modelu Renault Fluence, ktorého benzínový motor 1,6 16 V za Elantrou síce zaostáva, avšak najvyššia výbava Privilege s Hands-free kartou a zabudovanou navigáciou, dvojzónovou klimatizáciou a tiež tempomatom stojí 12 990 eur.

Kupujem - nekupujem
K verdiktu kupujem mi chýba trochu nižšia cena. Hoci nekupujem, tak Elantre a jej atmosférickému motoru s objemom 1,6 litra skladám veľkú poklonu. (Rasťo Chvála)

Technické parametre

Motor 1,6 D-CVVT
Prevodovka 6-st. manuálna
Zdvihový objem (cm3) 1591
Výkon (kw/k) 97/132
Pri otáčkach (ot./min.) 6300
Krútiaci moment (Nm) 158
Pri otáčkach (ot./min) 4850
Emisie CO2 (g/km) 148
Rozmery -
Rázvor náprav (mm) 2700
Dĺžka (mm) 4530
Šírka (mm) 1775
Výška (mm) 1445
Pohotovostná hmot (kg) 1236
Objem palivovej nádrže (l) 48,5
Objem batož. priestoru (l) 485
Prevádzkové hodnoty -
Zrýchlenie 0-100 km/h (s) 10,7
Maximálna rýchlosť (km/h) 200
Spotreba mesto(l/100 km) 8,5
Spotreba mimo mesto (l/100 km) 5,2
Kombinovaná spotreba 6,4
Cena modelu od (eur) 15 990

Najčítanejšie na SME Auto


Inzercia - Tlačové správy


  1. Ukážeme vám, prečo je dobré sporiť si na dôchodok
  2. Ako na refinancovanie hypotéky
  3. PSK Aréna stavia základy pre kvalitný a moderný hokej
  4. Maurícius: Slnečná dovolenka v zime
  5. Podnikajte vo vlastnom blízko historického centra
  6. Nečakaným favoritom na predsedu PSK je prešovský advokát Garaj
  7. M-MARKET s novým konceptom KOCKAminiv Prešove
  8. Pivovar Šariš opäť podporí rozvoj domáceho regiónu
  9. Koncert a diskusia s názvom „Otvorene o extrémizme“
  10. Koncert a diskusia s názvom „Otvorene o extrémizme“
  1. Štýlové osvetlenie do obývačky: Rozhoduje i to, ako žijete
  2. PSK Aréna stavia základy pre kvalitný a moderný hokej
  3. Maurícius: Slnečná dovolenka v zime
  4. Podnikajte vo vlastnom blízko historického centra
  5. Nečakaným favoritom na predsedu PSK je prešovský advokát Garaj
  6. M-MARKET s novým konceptom KOCKAminiv Prešove
  7. Pivovar Šariš opäť podporí rozvoj domáceho regiónu
  8. Športová akadémia Mateja Tótha powered by O2 už na 24 školách
  9. Na čo myslieť v rekonštrukcii bytu
  10. Nová emisia dlhopisov spoločnosti HB Reavis s výnosom 3,25 % p.
  1. Maurícius: Slnečná dovolenka v zime 14 704
  2. Nečakaným favoritom na predsedu PSK je prešovský advokát Garaj 4 126
  3. Ukážeme vám, prečo je dobré sporiť si na dôchodok 2 688
  4. PSK Aréna stavia základy pre kvalitný a moderný hokej 2 151
  5. M-MARKET s novým konceptom KOCKAminiv Prešove 1 619
  6. Podnikajte vo vlastnom blízko historického centra 1 081
  7. Ako na refinancovanie hypotéky 900
  8. Pravda o privátnych značkách. Firmy ich vyrábajú podľa zadania 881
  9. Pivovar Šariš opäť podporí rozvoj domáceho regiónu 558
  10. Splnený sen 499

Hlavné správy zo Sme.sk

SVET

Anarchisti, hackeri či liberáli? Prečo Česi volili Pirátov

Pustite nás na nich, vyzývala Pirátska strana. Sťahovanie filmov teraz menia za transparentnosť.

SVET

Ak veríme politikom, v Česku vláda nevznikne. Nemá ako

S Babišom nechcú strany vládnuť. Len Okamura, ale toho nechce Babiš.

PLUS

Zázračný návod na úspech bol podvod

Chcete zvýšiť šance pred pohovorom? Už neplatí to, čo kedysi.

DOMOV

Odišiel milionár, ktorý nechal hovoriť iných

Príbeh Petra Vajdu je úzko spätý s novinami.

Neprehliadnite tiež

Prešli sme sa pohrebiskom klasických áut uprostred švédskej prírody

Vraky sú dnes spomienkou na majiteľa aj domovom lesných zvierat.

Nové Audi A7 Sportback dostane ku všetkým motorom hybrid

Predaj odštartuje so šesťvalcovým motorom 3,0 TFSI.

Takmer tretina nových áut nemá rezervné koleso

Pri defekte sa musia vodiči spoliehať na lepiacu sadu.