SME
Pondelok, 5. december, 2022 | Meniny má Oto

TEST: The Beetle jazdí ako Golf

Navonok nesie výraznejší odkaz minulosti než predchádzajúci New Beetle. Jazdou a cenou sa výrazne priblížil ku Golfu, ale žiaľ stráca na nedotiahnutých detailoch, vrátane bezrámových okien dverí.

Ešte stále je to sladké auto, ale teraz v sebe skrýva viac z legendy.Ešte stále je to sladké auto, ale teraz v sebe skrýva viac z legendy. (Zdroj: Tomáš Kelement)

BRATISLAVA, LOZORNO. Predstavenie každého nového modelu, ktorý nesie odkaz legendárneho Chrobáka je pre automobilový svet veľkou udalosťou. Najmä ak ku generačnej výmene neprichádza veľmi často.

Po tom, ako sa v roku 1985 po 47 rokoch a 21,5 miliónoch predaných kusov oficiálne skončila produkcia modelu Volkswagen Chrobák, nastala pauza. New Beetle začal brázdiť cesty v roku 1998 a nástupca prichádza na trh až teraz koncom roka 2011.

The Beetle nastupuje v čase krízy, avšak v období, kedy Volkswagen podľa informácií z vlastných radov zažíva výborné obdobie. Napríklad na Slovensku sa Volkswagen prepracoval na dvojku v predaji a darí sa mu aj na iných trhoch. To bol predpoklad na to, že si môže dovoliť aj takú parádu, akou je dnes už okrajový model The Beetle.

Krátko po uvedení na trh sme prevetrali červený The Beetle s motorom 1,2 TSI a základnou výbavou Beetle obohatenou o Alarm, automatickú dvojzónovú klimatizáciu, multifunkčný volant, parkovacie senzory, vyhrievané sedadlá, hmlovky a dažďový senzor.

Zlacnel

Vplyvom automobilovej krízy a tiež politiky v koncerne Volkswagen je dnes cenou The Beetle úplne inde než drahý predchodca v roku 1998. Rozdiel je viac ako 5000 eur a základnú verziu 1,2 TSI Beetle môžete mať za 15 170 eur. Najlacnejšej verzii nechýba asistent pre rozjazd do kopca, dnes obvyklá šesť airbagová výbava, ESP, ABS, palubný počítač ani tempomat.

Za trojramenný multifunkčný a tvarovo veľmi vydarený volant si treba k základnej verzii ešte doplatiť. Gradovanie výbav pokračuje verziou Design s Retro schránkou a palubnou doskou vo farbe karosérie. Najdrahší The Beetle Sport má palubnú dosku Carbon, multifunkčný volant, sériovo 17 palcové kolesá z ľahkých zliatin, hliníkové pedále, športové sedadlá a rozšírený palubný počítač.

V zozname želateľných prvkov sú „budíky“ navrchu prístrojovej dosky s teplomerom oleja, tlakomerom turbodúchadla a stopkami. Tiež panoramatická strecha, denné LED svetlá a bixenónové svetlomety.

Zlostia detaily

Volkswagen vedel zaujať vždy jednoduchosťou a mimoriadne praktickým navrhnutím interiéru. Ten má aj The Beetle. Zaujali nás boxy vo dverách s gumovým pásom, ktorý výborne drží fľašu. Vodič má okolo veľa odkladacích miest na drobnosti a nájde si tradične výbornú polohu za volantom.

Už horšie sa bude orientovať v stupnici rýchlomera a palivomer je až nechutne veľký. Škoda, že v daždi po otvorení dverí stečie voda cícerkom na sedadlo a rovnaký problém sa objavuje aj pri otvorení batožinového priestoru. Bezrámové okná sa pri odomykaní samočinne posunú dole, čo pri zamrznutom aute nezvládnu a spôsobia problém pri zatváraní. Samotnej jazde ťažko niečo vytknúť.

Radosť jazdiť

The Beetle budú zatiaľ poháňať tri benzínové a dva naftové motory. Základom naftovej ponuky je štvorvalec 1,6 TDI s výkonom 77 kW (105 k), ktorému bude neskôr alternovať silnejšia verzia 2,0 TDI s výkonom 103 kW (140 k). Lákadlom naftových verzií bude v prvom rade spotreba 4,3 alebo 4,9 litra na 100 kilometrov.

Aj sľubovaná priemerná spotreba prepĺňaných benzínových motorov TSI stojí za povšimnutie, najmä v kombinácii s výkonmi a kultúrou chodu. Najvyššie postavenie v hierarchii motorov bude mať „GTI“ štvorvalec 2,0 TSI s výkonom 147 kW (200 k) a kraľovanie mu vydrží kým nepríde Beetle R.

Zlatý stred tvorí motor 1,4 TSI dosahujúci výkon 118 kW (160 k) so sľubovanou spotrebou 6,6 litra benzínu na 100 kilometrov. Ani pri osedlaní najslabšej motorizácie 1,2 TSI sme sa necítili ochudobnení, pretože je to vlastnosťami asi najlepší motor svojej kategórie na trhu.

Pri malom počte najazdených kilometrov a zimnej prevádzke na krátke vzdialenosti mu spotreba občas vyskočila na 8 litrov, avšak ku koncu testu mával údaj na prvom mieste číslicu 6. Výrobca udáva od 5,5 do 5,9 litra na sto kilometrov.

Bežnému dochádzaniu do práce motor plne vyhovuje a nestratí sa ani na dlhej trase. Pre 90 percent motoristov to bude ideálny motor. Radosť z jazdy rušilo rezonovanie (zrejme plech v okolí motora) pri nízkych otáčkach. Ak bol motor v ťahu pri 1600 až 1900 otáčkach do interiéru prenikol pomerne rušivý zvuk.

Pritom otáčky patria medzi využiteľné, pretože výrobca udáva kulmináciu krútiaceho momentu 175 Nm už pri 1500 otáčkach za minútu.

Golf prebral štafetu

Pekný červený lak sme postavili do kontrastu s golfovým trávnikom v Lozorne. Práve tu sa zrodilo pomyselné porovnanie s Golfom, ktorý už nemá pred módnou ikonou veľký cenový náskok. Dokonca aj v jazdných vlastnostiach a pohone nedokáže Golf novinke veľmi utiecť.

Ani The Beetle nič nezmení na tom, že Golf v roku 1974 prevzal štafetu a stal sa skutočnou a statočnou náhradou prvého Chrobáka. Súčasný Beetle nedokáže konkurovať Golfu v úžitku ani v domyslených detailoch. Práve niektoré nedotiahnuté detaily vrhli tieň na The Beetle.

Technické parametre

Motor 1,2 TSI
Zdvihový objem (cm3) 1197
Výkon (kw/k) 77/105
Pri otáčkach (ot./min.) 5000
Krútiaci moment (Nm) 175
Pri otáčkach (ot./min) 1500-4100
Emisie CO2 (g/km) 129
Emisná norma EURO 5
Rozmery -
Rázvor náprav (mm) 2537
Dĺžka (mm) 4278
Šírka (mm) 1808
Výška (mm) 1486
Pohotovostná hmot (kg) 1274
Objem palivovej nádrže (l) 55
Objem batož. priestoru (l) 310-905
Prevádzkové hodnoty -
Zrýchlenie 0-100 km/h (s) 10,9
Maximálna rýchlosť (km/h) 180
Kombinovaná spotreba 5,5
Cena modelu od (eur) 15 170,-
Cena skúš. verzie (eur) 17 720,-
SkryťVypnúť reklamu

Najčítanejšie na SME Auto

Inzercia - Tlačové správy

  1. Pozor na predvianočné online podvody, takto nakúpite bezpečne
  2. Ako sa dostať k darčeku výhodnejšie? Skúste túto možnosť.
  3. Ikonický projekt Metropolis vyhral CIJ Awards
  4. Deti cestujú do exotiky zadarmo
  5. Predaj osobných automobilov Všeobecná zdravotná poisťovňa, a.s.
  6. Darujte predplatné a získate poukaz v hodnote 10 € do Panta Rhei
  7. TRNKA: Esetov veľa nevznikne a ani ten jeden nemá Slovensko istý
  8. Vyberte si knihy s príbehom. Čo sa oplatí čítať na Vianoce?
  1. Developer projektu Metropolis sa stal Lídrom roka 2022
  2. Nepotrebné telefóny pomáhajú na Vianoce deťom a rodinám v núdzi
  3. Tisíc líp aj pre včely od slovenskej prezidentky
  4. Changes to the System of Remedies
  5. How to succeed when acquiring a business in Slovakia
  6. Nová éra stavieb začína teraz
  7. Pozor na predvianočné online podvody, takto nakúpite bezpečne
  8. TRNKA: Esetov veľa nevznikne a ani ten jeden nemá Slovensko istý
  1. Polovicu dovolenky zaplatíme od pondelka za Vás 15 125
  2. Strážia ho divé opice. Gibraltár vás prenesie do Británie 7 550
  3. Po pohlavnom styku by sa ženy mali čo najskôr vymočiť. Muži nie 6 343
  4. Deti cestujú do exotiky zadarmo 3 186
  5. Gizka Oňová: Pre mnohých som ideálna babka a lichotí mi to 3 035
  6. TRNKA: Esetov veľa nevznikne a ani ten jeden nemá Slovensko istý 3 032
  7. Vyberte si knihy s príbehom. Čo sa oplatí čítať na Vianoce? 2 835
  8. V Danteho pekle sa našlo miesto pre každého 2 398
SkryťVypnúť reklamu
SkryťVypnúť reklamu
SkryťVypnúť reklamu
SkryťVypnúť reklamu

Neprehliadnite tiež

Ilustračné foto.

NDS podpísala kontrakt s dodávateľom, minister dopravy uvažuje o alternatíve pre vodičov.


2. dec
Ilustračná snímka.

Európske a ázijské automobilky na politické riešenie nečakajú.


1. dec
Kia Sportage je tento rok najžiadanejším SUV na Slovensku.

Jednotkou je Kia Sportage.


2. dec
Honda Civic Type R

Hot hatche sú čoraz drahšie pre vysoké emisie.


1. dec

Blogy SME

  1. INESS: O platoch zdravotníkov nemajú rozhodovať ministri
  2. Internátny život UK: Decembrový internát: 10 tipov na dlhé zimné večery
  3. Rudolfa Vallová: Keď odchádzajú talentovaní mladí ľudia...
  4. Štefan Vidlár: Alea iacta est
  5. Peter Maroncik: Ekomarxistickí odborníci
  6. ASEKOL SK: Pozrieš – triediš! jedinečné ponožky, ktoré učia triediť odpad
  7. Rastislav Puchala: Zrušíme Vianoce?
  8. Štefan Vidlár: Reklama
  1. Grácz Ján: Po 62 odberoch končím s dobrovoľným darovaním krvi. Všeobecná zdravotná odmieta otcovi preplatiť liečbu. 232 411
  2. Jiří Ščobák: Put*n neumí číst historii: Vybudoval ukrajinský národ, nakopl civilizovaný svět 6 495
  3. Věra Tepličková: Ako som cestovala vlakom 5 634
  4. Jana Melišová: V závoji hmly 3 500
  5. Mária Križanová: Matematika a matikári. 3 462
  6. Ján Valchár: Prvý decembrový blog alebo láska je láska 2 949
  7. Post Bellum SK: Poprava sa konala 3. decembra 1952 v ranných hodinách 2 613
  8. Café Európa: Čo sa môžeme naučiť od starších demokracií v právach LGBTI+ komunity? 2 011
  1. Iveta Rall: Polárne expedície - časť 52. - Arktída - Expedícia na lodi Zaria do Sannikovovej zeme (1900 - 1902)
  2. Jiří Ščobák: Put*n neumí číst historii: Vybudoval ukrajinský národ, nakopl civilizovaný svět
  3. Jiří Ščobák: Je 6 000 mrtvých v Kataru moc?
  4. Monika Nagyova: Staré dievky z Luníka IX
  5. Juraj Karpiš: Ako investovať a sporiť, keď spľasla matka všetkých bublín a hrozí recesia
  6. Jiří Ščobák: Nechci se otužovat, ale v praxi to trochu dělám
  7. Iveta Rall: Polárne expedície - časť 51. - Antarktída - Prvá Byrdova antarktická expedícia (1928 - 1930) - 3/3, Prelet nad južným pólom
  8. Jiří Ščobák: Chcete výborný seriál s nestandardním příběhem? Chcete krásnou herečku a herce, kteří umí hrát? Teplo lidské duše? Strašidelný zámek a psychiatrii?
SkryťZatvoriť reklamu