SME
Pondelok, 25. január, 2021 | Meniny má GejzaKrížovkyKrížovky

TEST: The Beetle jazdí ako Golf

Navonok nesie výraznejší odkaz minulosti než predchádzajúci New Beetle. Jazdou a cenou sa výrazne priblížil ku Golfu, ale žiaľ stráca na nedotiahnutých detailoch, vrátane bezrámových okien dverí.

Ešte stále je to sladké auto, ale teraz v sebe skrýva viac z legendy.Ešte stále je to sladké auto, ale teraz v sebe skrýva viac z legendy. (Zdroj: Tomáš Kelement)

BRATISLAVA, LOZORNO. Predstavenie každého nového modelu, ktorý nesie odkaz legendárneho Chrobáka je pre automobilový svet veľkou udalosťou. Najmä ak ku generačnej výmene neprichádza veľmi často.

Po tom, ako sa v roku 1985 po 47 rokoch a 21,5 miliónoch predaných kusov oficiálne skončila produkcia modelu Volkswagen Chrobák, nastala pauza. New Beetle začal brázdiť cesty v roku 1998 a nástupca prichádza na trh až teraz koncom roka 2011.

The Beetle nastupuje v čase krízy, avšak v období, kedy Volkswagen podľa informácií z vlastných radov zažíva výborné obdobie. Napríklad na Slovensku sa Volkswagen prepracoval na dvojku v predaji a darí sa mu aj na iných trhoch. To bol predpoklad na to, že si môže dovoliť aj takú parádu, akou je dnes už okrajový model The Beetle.

Krátko po uvedení na trh sme prevetrali červený The Beetle s motorom 1,2 TSI a základnou výbavou Beetle obohatenou o Alarm, automatickú dvojzónovú klimatizáciu, multifunkčný volant, parkovacie senzory, vyhrievané sedadlá, hmlovky a dažďový senzor.

Zlacnel

Vplyvom automobilovej krízy a tiež politiky v koncerne Volkswagen je dnes cenou The Beetle úplne inde než drahý predchodca v roku 1998. Rozdiel je viac ako 5000 eur a základnú verziu 1,2 TSI Beetle môžete mať za 15 170 eur. Najlacnejšej verzii nechýba asistent pre rozjazd do kopca, dnes obvyklá šesť airbagová výbava, ESP, ABS, palubný počítač ani tempomat.

Za trojramenný multifunkčný a tvarovo veľmi vydarený volant si treba k základnej verzii ešte doplatiť. Gradovanie výbav pokračuje verziou Design s Retro schránkou a palubnou doskou vo farbe karosérie. Najdrahší The Beetle Sport má palubnú dosku Carbon, multifunkčný volant, sériovo 17 palcové kolesá z ľahkých zliatin, hliníkové pedále, športové sedadlá a rozšírený palubný počítač.

V zozname želateľných prvkov sú „budíky“ navrchu prístrojovej dosky s teplomerom oleja, tlakomerom turbodúchadla a stopkami. Tiež panoramatická strecha, denné LED svetlá a bixenónové svetlomety.

Zlostia detaily

Volkswagen vedel zaujať vždy jednoduchosťou a mimoriadne praktickým navrhnutím interiéru. Ten má aj The Beetle. Zaujali nás boxy vo dverách s gumovým pásom, ktorý výborne drží fľašu. Vodič má okolo veľa odkladacích miest na drobnosti a nájde si tradične výbornú polohu za volantom.

Už horšie sa bude orientovať v stupnici rýchlomera a palivomer je až nechutne veľký. Škoda, že v daždi po otvorení dverí stečie voda cícerkom na sedadlo a rovnaký problém sa objavuje aj pri otvorení batožinového priestoru. Bezrámové okná sa pri odomykaní samočinne posunú dole, čo pri zamrznutom aute nezvládnu a spôsobia problém pri zatváraní. Samotnej jazde ťažko niečo vytknúť.

Radosť jazdiť

The Beetle budú zatiaľ poháňať tri benzínové a dva naftové motory. Základom naftovej ponuky je štvorvalec 1,6 TDI s výkonom 77 kW (105 k), ktorému bude neskôr alternovať silnejšia verzia 2,0 TDI s výkonom 103 kW (140 k). Lákadlom naftových verzií bude v prvom rade spotreba 4,3 alebo 4,9 litra na 100 kilometrov.

Aj sľubovaná priemerná spotreba prepĺňaných benzínových motorov TSI stojí za povšimnutie, najmä v kombinácii s výkonmi a kultúrou chodu. Najvyššie postavenie v hierarchii motorov bude mať „GTI“ štvorvalec 2,0 TSI s výkonom 147 kW (200 k) a kraľovanie mu vydrží kým nepríde Beetle R.

Zlatý stred tvorí motor 1,4 TSI dosahujúci výkon 118 kW (160 k) so sľubovanou spotrebou 6,6 litra benzínu na 100 kilometrov. Ani pri osedlaní najslabšej motorizácie 1,2 TSI sme sa necítili ochudobnení, pretože je to vlastnosťami asi najlepší motor svojej kategórie na trhu.

Pri malom počte najazdených kilometrov a zimnej prevádzke na krátke vzdialenosti mu spotreba občas vyskočila na 8 litrov, avšak ku koncu testu mával údaj na prvom mieste číslicu 6. Výrobca udáva od 5,5 do 5,9 litra na sto kilometrov.

Bežnému dochádzaniu do práce motor plne vyhovuje a nestratí sa ani na dlhej trase. Pre 90 percent motoristov to bude ideálny motor. Radosť z jazdy rušilo rezonovanie (zrejme plech v okolí motora) pri nízkych otáčkach. Ak bol motor v ťahu pri 1600 až 1900 otáčkach do interiéru prenikol pomerne rušivý zvuk.

Pritom otáčky patria medzi využiteľné, pretože výrobca udáva kulmináciu krútiaceho momentu 175 Nm už pri 1500 otáčkach za minútu.

Golf prebral štafetu

Pekný červený lak sme postavili do kontrastu s golfovým trávnikom v Lozorne. Práve tu sa zrodilo pomyselné porovnanie s Golfom, ktorý už nemá pred módnou ikonou veľký cenový náskok. Dokonca aj v jazdných vlastnostiach a pohone nedokáže Golf novinke veľmi utiecť.

Ani The Beetle nič nezmení na tom, že Golf v roku 1974 prevzal štafetu a stal sa skutočnou a statočnou náhradou prvého Chrobáka. Súčasný Beetle nedokáže konkurovať Golfu v úžitku ani v domyslených detailoch. Práve niektoré nedotiahnuté detaily vrhli tieň na The Beetle.

Technické parametre

Motor 1,2 TSI
Zdvihový objem (cm3) 1197
Výkon (kw/k) 77/105
Pri otáčkach (ot./min.) 5000
Krútiaci moment (Nm) 175
Pri otáčkach (ot./min) 1500-4100
Emisie CO2 (g/km) 129
Emisná norma EURO 5
Rozmery -
Rázvor náprav (mm) 2537
Dĺžka (mm) 4278
Šírka (mm) 1808
Výška (mm) 1486
Pohotovostná hmot (kg) 1274
Objem palivovej nádrže (l) 55
Objem batož. priestoru (l) 310-905
Prevádzkové hodnoty -
Zrýchlenie 0-100 km/h (s) 10,9
Maximálna rýchlosť (km/h) 180
Kombinovaná spotreba 5,5
Cena modelu od (eur) 15 170,-
Cena skúš. verzie (eur) 17 720,-
Skryť Vypnúť reklamu

Najčítanejšie na SME Auto

Inzercia - Tlačové správy

  1. Vynašli sme sa aj v čase korony. 3D showroom očaril klientov.
  2. Mimoriadny úspech značky Toyota na Slovensku v roku 2020
  3. V centre Bratislavy ako na dedine. Ako sa býva v hlavnom meste?
  4. Investície s fixným ročným výnosom od 6 do 8,25 %
  5. Absolventi Paneurópskej vysokej školy majú takmer najvyšší plat
  6. Pandemická kríza urobila obrovské PR online vzdelávaniu
  7. Zanzibar: Čo treba vidieť v africkom raji
  8. Videobanking. Nová éra bankovania je tu
  9. Pandémia urýchlila zavádzanie nových technológií vo firmách
  10. Mozog Penty na kolenách: Aký je Hačšákov príbeh v Pente?
  1. Arval Slovakia: Spoliehajú na nás firmy z kľúčových sektorov
  2. INEKO: Základná škola v Svätom Jure je najlepšia na Slovensku
  3. Absolventi Paneurópskej vysokej školy majú takmer najvyšší plat
  4. Pandemická kríza urobila obrovské PR online vzdelávaniu
  5. Operatívny lízing zmierni dopady krízy na váš biznis
  6. Stravné pre živnostníkov teraz najvýhodnejšie
  7. Investície s fixným ročným výnosom od 6 do 8,25 %
  8. Zanzibar: Čo treba vidieť v africkom raji
  9. Hygge ako životný štýl
  10. Vynašli sme sa aj v čase korony. 3D showroom očaril klientov.
  1. V centre Bratislavy ako na dedine. Ako sa býva v hlavnom meste? 42 392
  2. Mozog Penty na kolenách: Aký je Hačšákov príbeh v Pente? 29 349
  3. Zanzibar: Čo treba vidieť v africkom raji 15 075
  4. Sedem najznámejších pyramíd v Mexiku 9 269
  5. SME.sk zaznamenalo rekordný nárast záujmu čitateľov 8 837
  6. 10 vecí, pre ktoré sa oplatí navštíviť Dominikánsku republiku 8 773
  7. Wellness trendy, rozhovory a rady pre lepšie zdravie 7 387
  8. Produkujeme viac odpadu, kompostujeme len tretinu 7 377
  9. Ohlúpli sme počas Covid roka? 7 261
  10. Ekologická móda? Slovenská firma dokazuje, že to ide 7 114
Skryť Vypnúť reklamu
Skryť Vypnúť reklamu
Skryť Vypnúť reklamu
Skryť Vypnúť reklamu

Hlavné správy zo Sme.sk

Predseda vlády SR Igor Matovič, vľavo minister obrany SR Jaroslav Naď a minister zdravotníctva SR Marek Krajčí (všetci OĽaNO).

Vôbec ste si nevšimli, ako sa to zmenilo.

24. jan
Ilustračná fotografia.

PCR testy na Slovensku odhalili viac ako 237-tisíc nakazených koronavírusom. Pandémia Covid-19 si vyžiadala viac ako štyritisíc obetí. Na Slovensku prebieha plošné testovanie.

10 h
Dočasný šéf polície Peter Kovařík počas vypočúvania pred výborom.

Vo výbere sú už len Kovařík a Hamran.

7 h

Neprehliadnite tiež

Kia XCeed PHEV

V meste by sa osvedčila aj ako full-hybrid.

23. jan
Dacia Sandero

S vyššou cenou prišiel aj lepší dojem.

21. jan
Nabíjanie na 50 kW stojane trvá hodinu.

Napriek korone sa ich predal rekordný počet

20. jan
Dacia Sandero a Sandero Stepway.

Ponúka sa oveľa bohatšia výbava.

19. jan