AKTUALIZOVANÉ V PIATOK 13:17

Polícia nepoužíva radar, ktorý nepotrebuje certifikát, lebo nemá certifikát

Na Slovensku sú len dva stacionárne radary, oba na diaľnici. Jeden z nich polícia používa, druhý nie, lebo nemá certifikát. Bez policajnej hliadky v blízkosti druhého radaru však vinníka priestupku neodhalia.

(Zdroj: ILUSTRAČNÉ - TASR)

Trenčianski policajti si našli spôsob, ako používať stacionárny radar pri Novom Meste nad Váhom. Bratislavskí sa odvolali na chýbajúci certifikát. Národná diaľničná spoločnosť, ktorá oba radary vlastní, hovorí, že stacionárny merač rýchlosti v tuneli Sitina certifikát nepotrebuje.

Kým jeden z radarov meria okamžitú rýchlosť, pre druhý je certifikát zbytočný, keďže zisťuje priemernú rýchlosť jednoduchým výpočtom.

"Polícia v súčasnosti efektívne využíva 81 meracích zariadení zabudovaných vo vozidlách a 140 meračov, ktoré sú prenosné. V súvislosti so zavedením objektívnej zodpovednosti samozrejme uvažujeme aj o používaní stacionárnych meracích zariadení," povedal hovorca policajného prezídia Michal Slivka.

NDS: Všetky sú certifikované

V mnohých obciach sú nainštalované merače rýchlosti. Nie sú to však radary, ktoré by odhaľovali dopravné priestupky. Obce ich umiestňujú na vstupe do miest alebo dedín, aby upozornili vodičov, že majú dodržiavať najvyššiu povolenú rýchlosť.

Oba stacionárne radary, ktoré sa môžu používať na chytanie rýchlych vodičov, sú na diaľnici. Jeden je pri Novom Meste nad Váhom na D1, druhý je v Bratislave v tuneli Sitina.

"Sú súčasťou Informačného systému diaľnic alebo rýchlostných ciest, t. z. v zmysle cestného zákona sú súčasťou pozemnej komunikácie. Tieto zariadenia nie je možné zamieňať s mobilnými 'radarmi', ktoré sú súčasťou motorových vozidiel Policajného zboru," vysvetlil Marcel Jánošík, hovorca NDS.

Jánošík tiež upozornil, že všetky výrobky zabudované do diaľnic a rýchlostných ciest sú "certifikované" v súlade s príslušnou legislatívou, ale "pre účel stanovený v projektovej dokumentácii (schválenej stavebným úradom)".

Odhalia len vozidlo, nie vodiča

Nevýhodou stacionárnych meračov rýchlosti je, že nedokážu dobre zachytiť toho, kto šoféroval. Zo záznamu z kamery sa síce dá získať evidenčné číslo, ale to pomôže určiť len prevádzkovateľa vozidla.

Ak sa prevádzkovateľ rozhodne vodiča neprezradiť, vodič zostane bez trestu a prevádzkovateľ môže dostať pokutu najviac 60 eur (ako fyzická osoba nepodnikateľ). Za prirýchlu jazdu pritom hrozia aj stoeurové pokuty a zákaz šoférovania na niekoľko rokov.

Preto sa na Slovensku používajú predovšetkým prenosné radary (na trojnožkách alebo zabudované v autách). Alebo hliadka v blízkosti stacionárneho radaru odchytáva tých, ktorých merač rýchlosti zachytil.

Trenčianski policajti radar používajú

Elena Antalová, hovorkyňa trenčianskych policajtov, potvrdila, že stacionárny radar pri Novom Meste nad Váhom polícia používa. "Problém s odhalením páchateľa dopravného priestupku nemáme, všetky zistené priestupky prejedná hliadka dopravnej polície na mieste, bezprostredne po spáchaní priestupku."

Merače rýchlosti podľa nej zisťujú priestupky, ktorých "príčinou bolo prekročenie maximálnej dovolenej rýchlosti jazdy vozidla, ktorá je najčastejšou príčinou vzniku dopravných nehôd".

Radar v tuneli nepotrebuje certifikát

Radar v tuneli Sitina je v podstate nevyužitý. "Údaje v Bratislave sú len štatisticky zaznamenávané NDS," informoval Marcel Jánošík.

Bratislavskí policajti merač nevyužívajú, čo potvrdil aj ich hovorca František Peczár. "Polícia nemá v tuneli Sitina nainštalované statické technické prostriedky na meranie rýchlosti a odhaľovanie iných priestupkov. Polícia nemôže využívať 'radary', ktoré do tunelu Sitina nainštaloval správca komunikácie, nakoľko ich nemožno využiť do priestupkového konania z dôvodu, že uvedené merače nie sú kalibrované a certifikované."

"V tuneli Sitina nejde o meranie okamžitej jazdnej rýchlosti, ale o stanovenie priemernej jazdnej rýchlosti motorového vozidla na určitom úseku výpočtom zo snímok kamerového systému," upozornil Jánošík. To je podľa neho aj dôvod, prečo merač rýchlosti nemá kalibráciu a certifikát.

Ak je priemerná rýchlosť auta v tuneli vyššia ako najvyššia povolená, s istotou aspoň chvíľu išlo prirýchlo. Je to nespochybniteľné a v zahraničí sa takýmto meraním bežne zisťujú vodiči, ktorí prekročili rýchlosť.

Používať by mohli len vlastné radary

Národná rada schválila novelu zákona o cestnej premávke, podľa ktorej bude od 1. júla za vybrané dopravné priestupky zodpovedný držiteľ vozidla. Policajti tak nebudú musieť hľadať vodiča, ktorý šiel prirýchlo. Budú môcť teda stacionárne radary používať vo väčšom množstve, podobne ako v iných európskych krajinách.

Návrh však hovorí, že v súvislosti s "objektívnou zodpovednosťou" môže polícia používať iba stacionárne radary, ktoré vlastní. Ak je ich majiteľom NDS, mohli by sa použiť len pri klasickom odhaľovaní vodičov so všetkými komplikáciami.

Ak sa polícia dohodne s NDS, budú môcť v rámci objektívnej zodpovednosti využívať aj radary nainštalované na diaľnici. V novele sa totiž píše: "Správny delikt držiteľa vozidla možno prejednať len vtedy, ak je zaznamenaný technickými prostriedkami, ktoré používa alebo využíva Policajný zbor."

Radar v tuneli Sitina si pred výstavbou tunela vyžiadala práve polícia, ktorá ho nepoužíva, tvrdí zdroj, ktorý si neželal byť menovaný.

Máte otázky z dopravných predpisov? Neviete vyriešiť križovatku? Nemáte sa koho spýtať na cesty, premávku, dopravné alebo technické kontroly, pokuty, pohonné látky?

Spýtajte sa v Poradni alebo píšte na magazin@natankuj.sk

Na spracúvanie osobných údajov sa vzťahujú Zásady ochrany osobných údajov a Pravidlá používania cookies. Pred zadaním e-mailovej adresy sa, prosím, dôkladne oboznámte s týmito dokumentmi.

Najčítanejšie na SME Auto

Inzercia - Tlačové správy

  1. Špeciálna príloha: Krížovky na leto
  2. Šesť dôvodov, prečo sa oplatí cestovať do Ruska
  3. S kreditkou začína pohodová dovolenka už na letisku
  4. Zmrzlina v Mekáči má u nás kratšiu záruku ako v Rakúsku. Prečo?
  5. Aká je ideálna vlhkosť a teplota v byte? Výskum hovorí jasne
  6. Veríte brusniciam pri zápaloch močových ciest? Nemusia stačiť
  7. Vyberiete si radšej romantický Paríž alebo slnečné Nice?
  8. Dobrú chuť: Letné šaláty a bizarné praktiky food fotografie
  9. O asistovanej reprodukcii sa šíri množstvo zavádzajúcich tvrdení
  10. Pivovar Šariš rozdá tisíce eur, o časti peňazí rozhodnú ľudia
  1. Šesť dôvodov, prečo sa oplatí cestovať do Ruska
  2. Špeciálna príloha: Krížovky na leto
  3. Najpredávanejšou jazdenkou v tuzemsku bola Škoda Octavia
  4. Gopass-dovolenka, ktorá sa oplatí
  5. OMV robí dovolenku pre vodičov oddychom
  6. OMV robí dovolenku pre vodičov oddychom
  7. S kreditkou začína pohodová dovolenka už na letisku
  8. Zmrzlina v Mekáči má u nás kratšiu záruku ako v Rakúsku. Prečo?
  9. Dubravské Čerešne majú sladké prekvapenie pre najrýchlejších!
  10. Aká je ideálna vlhkosť a teplota v byte? Výskum hovorí jasne
  1. Aká je ideálna vlhkosť a teplota v byte? Výskum hovorí jasne 37 109
  2. Zmrzlina v Mekáči má u nás kratšiu záruku ako v Rakúsku. Prečo? 24 654
  3. Šesť dôvodov, prečo sa oplatí cestovať do Ruska 20 650
  4. Infografika: Slováci minuli na Pohode historicky najviac peňazí 13 056
  5. Dobrú chuť: Letné šaláty a bizarné praktiky food fotografie 9 248
  6. Veríte brusniciam pri zápaloch močových ciest? Nemusia stačiť 5 980
  7. Vyberiete si radšej romantický Paríž alebo slnečné Nice? 3 722
  8. Špeciálna príloha: Krížovky na leto 3 579
  9. O asistovanej reprodukcii sa šíri množstvo zavádzajúcich tvrdení 3 357
  10. S kreditkou začína pohodová dovolenka už na letisku 2 737

Hlavné správy zo Sme.sk

DOMOV

Cinkota: Čím viac mi bolo dovolené, tým viac som hranice prekračoval

Verím, že som oveľa múdrejší, hovorí prepustený herec Dušan Cinkota.

Komentár Ondreja Podstupku

Pri pustenej klimatizácii by ste sa mali cítiť zle

Klíma nevyrába chlad, len robí z tepla problém niekoho iného.

Neprehliadnite tiež

Ako vzniká zabudnutá Tatra z Bratislavy? (rozhovor)

Projekt má pripomenúť kvality slovenského automobilového dizajnu.

Hyundai i30 N Line vyzerá ako hot hatch, aj keď ním nie je

Od ostrejšej verzie si požičal väčšinu dizajnových prvkov.

Sen o elegantnom kupé z Bratislavy sa stane realitou

Koncept, ktorý ostal na papieri, sa rodí po 55 rokoch.

Renault Mégane R.S. Trophy: s manuálom a výkonom 300 koní

Pribudla možnosť manuálnej prevodovky.