SME
Streda, 5. október, 2022 | Meniny má Viera

Polícia nepoužíva radar, ktorý nepotrebuje certifikát, lebo nemá certifikát

Na Slovensku sú len dva stacionárne radary, oba na diaľnici. Jeden z nich polícia používa, druhý nie, lebo nemá certifikát. Bez policajnej hliadky v blízkosti druhého radaru však vinníka priestupku neodhalia.

(Zdroj: ILUSTRAČNÉ - TASR)

Trenčianski policajti si našli spôsob, ako používať stacionárny radar pri Novom Meste nad Váhom. Bratislavskí sa odvolali na chýbajúci certifikát. Národná diaľničná spoločnosť, ktorá oba radary vlastní, hovorí, že stacionárny merač rýchlosti v tuneli Sitina certifikát nepotrebuje.

Kým jeden z radarov meria okamžitú rýchlosť, pre druhý je certifikát zbytočný, keďže zisťuje priemernú rýchlosť jednoduchým výpočtom.

"Polícia v súčasnosti efektívne využíva 81 meracích zariadení zabudovaných vo vozidlách a 140 meračov, ktoré sú prenosné. V súvislosti so zavedením objektívnej zodpovednosti samozrejme uvažujeme aj o používaní stacionárnych meracích zariadení," povedal hovorca policajného prezídia Michal Slivka.

NDS: Všetky sú certifikované

V mnohých obciach sú nainštalované merače rýchlosti. Nie sú to však radary, ktoré by odhaľovali dopravné priestupky. Obce ich umiestňujú na vstupe do miest alebo dedín, aby upozornili vodičov, že majú dodržiavať najvyššiu povolenú rýchlosť.

Oba stacionárne radary, ktoré sa môžu používať na chytanie rýchlych vodičov, sú na diaľnici. Jeden je pri Novom Meste nad Váhom na D1, druhý je v Bratislave v tuneli Sitina.

"Sú súčasťou Informačného systému diaľnic alebo rýchlostných ciest, t. z. v zmysle cestného zákona sú súčasťou pozemnej komunikácie. Tieto zariadenia nie je možné zamieňať s mobilnými 'radarmi', ktoré sú súčasťou motorových vozidiel Policajného zboru," vysvetlil Marcel Jánošík, hovorca NDS.

Jánošík tiež upozornil, že všetky výrobky zabudované do diaľnic a rýchlostných ciest sú "certifikované" v súlade s príslušnou legislatívou, ale "pre účel stanovený v projektovej dokumentácii (schválenej stavebným úradom)".

Odhalia len vozidlo, nie vodiča

Nevýhodou stacionárnych meračov rýchlosti je, že nedokážu dobre zachytiť toho, kto šoféroval. Zo záznamu z kamery sa síce dá získať evidenčné číslo, ale to pomôže určiť len prevádzkovateľa vozidla.

Ak sa prevádzkovateľ rozhodne vodiča neprezradiť, vodič zostane bez trestu a prevádzkovateľ môže dostať pokutu najviac 60 eur (ako fyzická osoba nepodnikateľ). Za prirýchlu jazdu pritom hrozia aj stoeurové pokuty a zákaz šoférovania na niekoľko rokov.

Preto sa na Slovensku používajú predovšetkým prenosné radary (na trojnožkách alebo zabudované v autách). Alebo hliadka v blízkosti stacionárneho radaru odchytáva tých, ktorých merač rýchlosti zachytil.

Trenčianski policajti radar používajú

Elena Antalová, hovorkyňa trenčianskych policajtov, potvrdila, že stacionárny radar pri Novom Meste nad Váhom polícia používa. "Problém s odhalením páchateľa dopravného priestupku nemáme, všetky zistené priestupky prejedná hliadka dopravnej polície na mieste, bezprostredne po spáchaní priestupku."

Merače rýchlosti podľa nej zisťujú priestupky, ktorých "príčinou bolo prekročenie maximálnej dovolenej rýchlosti jazdy vozidla, ktorá je najčastejšou príčinou vzniku dopravných nehôd".

Radar v tuneli nepotrebuje certifikát

Radar v tuneli Sitina je v podstate nevyužitý. "Údaje v Bratislave sú len štatisticky zaznamenávané NDS," informoval Marcel Jánošík.

Bratislavskí policajti merač nevyužívajú, čo potvrdil aj ich hovorca František Peczár. "Polícia nemá v tuneli Sitina nainštalované statické technické prostriedky na meranie rýchlosti a odhaľovanie iných priestupkov. Polícia nemôže využívať 'radary', ktoré do tunelu Sitina nainštaloval správca komunikácie, nakoľko ich nemožno využiť do priestupkového konania z dôvodu, že uvedené merače nie sú kalibrované a certifikované."

"V tuneli Sitina nejde o meranie okamžitej jazdnej rýchlosti, ale o stanovenie priemernej jazdnej rýchlosti motorového vozidla na určitom úseku výpočtom zo snímok kamerového systému," upozornil Jánošík. To je podľa neho aj dôvod, prečo merač rýchlosti nemá kalibráciu a certifikát.

Ak je priemerná rýchlosť auta v tuneli vyššia ako najvyššia povolená, s istotou aspoň chvíľu išlo prirýchlo. Je to nespochybniteľné a v zahraničí sa takýmto meraním bežne zisťujú vodiči, ktorí prekročili rýchlosť.

Používať by mohli len vlastné radary

Národná rada schválila novelu zákona o cestnej premávke, podľa ktorej bude od 1. júla za vybrané dopravné priestupky zodpovedný držiteľ vozidla. Policajti tak nebudú musieť hľadať vodiča, ktorý šiel prirýchlo. Budú môcť teda stacionárne radary používať vo väčšom množstve, podobne ako v iných európskych krajinách.

Návrh však hovorí, že v súvislosti s "objektívnou zodpovednosťou" môže polícia používať iba stacionárne radary, ktoré vlastní. Ak je ich majiteľom NDS, mohli by sa použiť len pri klasickom odhaľovaní vodičov so všetkými komplikáciami.

Ak sa polícia dohodne s NDS, budú môcť v rámci objektívnej zodpovednosti využívať aj radary nainštalované na diaľnici. V novele sa totiž píše: "Správny delikt držiteľa vozidla možno prejednať len vtedy, ak je zaznamenaný technickými prostriedkami, ktoré používa alebo využíva Policajný zbor."

Radar v tuneli Sitina si pred výstavbou tunela vyžiadala práve polícia, ktorá ho nepoužíva, tvrdí zdroj, ktorý si neželal byť menovaný.

Máte otázky z dopravných predpisov? Neviete vyriešiť križovatku? Nemáte sa koho spýtať na cesty, premávku, dopravné alebo technické kontroly, pokuty, pohonné látky?

Spýtajte sa v Poradni alebo píšte na magazin@natankuj.sk

SkryťVypnúť reklamu

Najčítanejšie na SME Auto

Inzercia - Tlačové správy

  1. Slováci a peniaze: Na čo sporíme a koľko investujeme?
  2. Digitálne predplatné SME.sk so zľavou až -52%
  3. Certifikované vzdelávanie pomáha firmám v rozvoji zamestnancov
  4. Putinovi hackeri, biznis s krytmi a špekulácie s energiami
  5. Hasič vyrába knedle. Denne ich uvarí tisíc a má vypredané
  6. V Žiline projektujú železnice pre Londýn, Austráliu i Čínu
  7. Dôležitosť duševnej pohody
  8. Druhý diel komiksu Posledný Follower v denníku SME
  1. Certifikované vzdelávanie pomáha firmám v rozvoji zamestnancov
  2. Putinovi hackeri, biznis s krytmi a špekulácie s energiami
  3. Digitálne predplatné SME.sk so zľavou až -52%
  4. Nivy oslávili prvé narodeniny a takmer 13 miliónov návštevníkov
  5. Zuzana Bednárová: V Prešove je ešte veľa vecí na zlepšovanie
  6. Dni nezábudiek prispejú na zachovanie prevádzky Linky dôvery
  7. Hasič vyrába knedle. Denne ich uvarí tisíc a má vypredané
  8. V Žiline projektujú železnice pre Londýn, Austráliu i Čínu
  1. Hasič vyrába knedle. Denne ich uvarí tisíc a má vypredané 13 632
  2. Notebook s dvomi obrazovkami. Ako dlho si naň budete zvykať? 7 324
  3. Púštne kráľovstvo: Prečo by ste mali navštíviť Jordánsko? 7 244
  4. Riskovali viac než iní. Jeden z nich sa slávy nedožil 5 940
  5. Nakupovať viac ovocia a zeleniny sa oplatí každý deň 5 930
  6. Piešťanská firma ovládla svet zubárskych kresiel 5 821
  7. Európska noc výskumníkov prináša zážitky s vedou opäť naživo 5 084
  8. Dôležitosť duševnej pohody 4 840
SkryťVypnúť reklamu
SkryťVypnúť reklamu
SkryťVypnúť reklamu
SkryťVypnúť reklamu

Hlavné správy zo Sme.sk

Traja poslanci zo strany Život nehlasovali za Matovičovo odvolanie.

Po hlasovaní o Matovičovi tarabovcom prešli tri návrhy.


a 1 ďalší 6 h
Peter Tkačenko

Čo nevyšlo pri Matovičovi, mohlo by sa podariť s Hegerom.


9 h
Reťazec Nay dlhé roky kraľuje rebríčkom najväčších nepotravinových reťazcov u nás.

Na prvých miestach sú známe mená.


6 h
Ranný brífing SME

Prečítajte si najdôležitejšie správy.


1 h

Neprehliadnite tiež

Peugeot 5008

Facelift cenovej politike veľmi nepomohol.


10 h
BMW XM

S hmotnosťou vyše 2,7 tony zrýchli na stovku za 4,3 sekundy.


1. okt
Subaru Crosstrek

Konštrukčne nejde o úplne nový model.


30. sep
Renault Megane E-Tech

Fanúšikov elektromobilov môže odradiť len cena.


29. sep

Blogy SME

  1. Martina Paulenová: Sama na samote
  2. Robert Puk: Komu ukradol parkovaciu politiku v Bratislave kandidát na primátora Bratislavy Rudolf Kusý?
  3. Ján Marton: Vlčanova politická tragédia sa dokonala na technickom oleji v PL krmivách.
  4. Denisa Tomíková: Nie je vodič ako vodič
  5. Pavel Macko: Nie násiliu v uliciach a extrémistickému teroru!
  6. Eva Gallova: Vtipy, tipy, frky
  7. Marek Kytka: Skvelý Slafkovský, ukážkový gól Tomáša Tatara, či hviezdne duo večera Nečas s Burnsom
  8. Peter Kuchár: Moja cesta do pekla... (I.)
  1. Matúš Lazúr: Čo bude špendlíkom ktorý spôsobí prasknutie realitnej bubliny? 6 723
  2. Jana Melišová: Keď sa chce, tak sa dá 💗 6 293
  3. Roman Kebísek: Malý prehľad prepadov Jánošíka, ku ktorým sa priznal 4 364
  4. Ján Valchár: Keď už aj propagandisti plačú... 4 050
  5. Ján Valchár: Gratulujeme, 60.000. A ruské tanky dostávajú defekty. 3 935
  6. Miroslav Kocúr: Progresívny fašizmus voči kresťanom? 3 765
  7. Ján Valchár: Mohylizácia ruských brancov. Presne podľa plánu. 2 990
  8. Peter Slamenik: Dubák sem, dubák tam. 2 756
  1. Iveta Rall: Polárne expedície - časť 48. - Arktída - Hubert Wilkins a Detroitská arktická expedícia 3/3 - rok 1928
  2. Jiří Ščobák: Co konkrétního se hovoří o finanční gramotnosti na Slovensku?
  3. Monika Nagyova: Úprimné pozdravy z Bratislavy: Ľudia nosia vo vreckách nože a ešte sa tým chvastajú.
  4. Jiří Ščobák: Plaval jsem přes Dunaj a byla to brnkačka!
  5. Jiří Ščobák: Energie a plyn: Zvládneme túto zimu v poriadku? Prečo je dôležité, aby trh s plynom fungoval ako celok? Odporučili by ste fixovať ceny energií?
  6. Iveta Rall: Polárne expedície - časť 47. - Arktída - Hubert Wilkins a Detroitská arktická expedícia 2/3 - rok 1927
  7. Jiří Ščobák: Ako sa nedať podviesť v online svete? (pustite/dajte prečítať aj svojim rodičom!)
  8. Iveta Rall: Polárne expedície - časť 46. - Arktída - Hubert Wilkins a Detroitská arktická expedícia 1/3 - rok 1926
SkryťZatvoriť reklamu