SME
Utorok, 27. september, 2022 | Meniny má Cyprián

TEST: Peugeot 308 GTi ukazuje nový prístup

Označenie GTi už nepatrí medzi hot hatch, ale komfortne rýchle kompaktny. Takým je tiež Golf GTI a Peugeot mu prichádza konkurovať. Akurát mačička na kapote má ostrihané nechty.

Čierne disky, modré svetlá LED-ky v nárazníku a šaty z bielej perlete. Takto dohabaný vyšiel do ulíc najsilnejší Peugeot 308. Športovo nevyzerá, ale dobre jazdí.Čierne disky, modré svetlá LED-ky v nárazníku a šaty z bielej perlete. Takto dohabaný vyšiel do ulíc najsilnejší Peugeot 308. Športovo nevyzerá, ale dobre jazdí. (Zdroj: Tomáš Benedikovič)



BREZNO. Jednotka akoby nemala konca a s rastúcimi otáčkami čoraz citeľnejšie rezonuje interiér. Po preradení na dvojku poriadne šklbne riadením a ľahká karoséria poskakuje tak, ako cesta píska. Motor si pýta stále vyšší stupeň a už o minútu rýchlomer rázne prekračuje dvestokilometrovú hranicu. V aute už bežnú intenzitu hlasu nepočuť.

Pred zákrutou pískajú brzdy a potom pneumatiky. Rýchlo treba odchytiť brzdový pedál, lebo kolesá začínajú blokovať. Nebyť rýchlo sa míňajúceho benzínu tak 16 ventilový atmosférický štvorvalec ani nevypneme. Asi takto by sme sa cítili v Peugeote s označením GTi začiatkom deväťdesiatych rokov.

55_peug_big.jpg

Zázrak s označením 1,6 THP. Čím viac koní má preplňovaný štvorvalec, tým je lepší. Kombinácia spotreby a jazdných výkonov je vskutku výborná. Len výfuk by mohol dať viac o sebe vedieť.

Teraz, keď testujeme najnovšie GTi s vyplašenou mačkou na kapote, prežívame úplne iný scenár. Máme minimálne o 60 koní a takmer 50 kilogramov viac a kamarátom sa chválime nie brutalitou jazdy, ale spotrebou pod osem litrov. Zmenil sa svet a zmenili sa aj autá s prívlastkom GTi a tak ich musíme aj v testoch brať.

Ide proti Golfu

Peugeot 308 GTi má zvláštnu pozíciu, pretože nie je to konkurent vyslovených hot hatch ako Megane R.S. alebo Focus R.S., ale predsa len prekračuje bežný štandard kompaktov. S cenou Clia R.S. sa vtiera presne vedľa Golfu GTI a podľa nás je to jeho najväčší konkurent vo všetkých ohľadoch.

52_peug_big.jpg

Volantu ťažko niečo vytknúť, lebo výrazné tvarovanie venca u konkurentov nemusí každému vyhovovať. Trocha striedmosti a menej ligotavých prvkov by naozaj nezaškodilo. Hlavica radiacej páky má dobrý tvar a neošúcha sa, len pri -10 stupňoch na ňu nesiahnite mokrou rukou.

Cenou však výrazne podlieza nemeckého konkurenta, pretože GTI od Volkswagenu stojí 27 170 eur a Peugeot „len“ 21 950 eur. Pri takomto cenovom rozdiele by sme boli na vážkach, ktoré kúpiť.

Iste, Volkswagen má lepšie renomé značky a zrejme silnejšiu pozíciu v ďalšom predaji, ale francúzska povesť a dravosť modelov GTi vzbudzuje rešpekt. Minimálne zladením mechanických častí a dobrým podvozkom.

Nepúta pozornosť

Nešportový vzhľad je asi najväčší problém, čierne 18 palcové kolesá vyzerajú utopené a domodra ladené krycie sklá reflektorov pripomínajú nevkusný tuning. Na prezentáciu pred okolím by menej bolo viac. Napokon, už základný dizajn nepredurčuje 308 k športovosti.

V interiéri sú už pocity lepšie. Šofér má pocit výnimočných sedadiel a v podstate aj volantu. Zvuk je len o málo hlbší a dunivejší ako pri slabších alternáciách motora 1,6 THP. Potešenie nastane až v pohybe, lebo toto auto lepšie jazdí, než vyzerá.

53_peug_big.jpg

Športové – nešportové, kufor musí byť. Priestorom a úžitkom je Peugeot 308 to lepšie v triede a zároveň auto, ktoré môže poslúžiť ako jediné rodinné auto, pretože má prijateľnú spotrebu.

Odmieta škrtenie

Neskrývame, že auto tejto kategórie musí prejsť skúškou ohňom na kľukatej ceste. Hneď však dá najavo, že nerovnosti ciest mu nesvedčia, že má nadváhu a brzdy prvé návaly spomalenia zvládnu, ale potom potrebujú oddych.

Potvrdilo sa to, čo vidieť na prvý pohľad, veľké a ťažké kolesá milujú diaľnicu a kvalitný asfalt. V Peugeote 308 GTi už nehľadajte auto na zábavu, ale komfortný kompakt na dlhé cesty, ktorý sa v serpentínach predstaví predsa len inak než 308 HDi.

54_peug_big.jpg

Sedadlám a štýlu niet čo vytknúť, pretože kombinácia textílie a kože harmonizuje s pološportovým tvarom. Sedadlá nedržia v zákrutách tak, ako Recaro od Renault Sport, ale nastupovanie je raz tak pohodlnejšie.

Klobúk dole pred Peugeotom, ktorý presne pochopil dnešných mladých, ktorí potrebujú vyšitú značku na sedadle a niečo na povrch ligotavé. Najlepšie ak to má 200 koní. Pri tejto cene ušili 308 GTi presne pre cieľovú skupinu. A tí čo jazdia za zážitkami na okruhy si vyberú iné auto.

Zázračný motor šetrí

Agregát 1,6 THP aj tu ukazuje svoju svetlú stránku ponúknuť výkon aj šetriť. Dokonca vo vysokých otáčkach vie predviesť peknú bodku na záver a tiež nechá pocítiť 270 Nm už pri 1700 otáčkach. Spotreba je tiež výsledkom dlhších prevodov, ktoré zase nedajú vyniknúť výkonu.

51_peug_big.jpg

Trochu bručí, ale nízkymi tónmi neobťažuje ako Golf GTI pri istých otáčkach. Pri pridaní však ostáva ticho. Zvuk je príliš civilizovaný.

Odvrátenie od surovosti, ktorú kedysi reprezentovalo ešte 309 GTi alebo 306 S16 znamená univerzálnejšie použitie. S dnešným GTi možno jazdiť každý deň, síce s menším nadšením, ale komfortne a tak to autori asi mysleli.

Kupujem-nekupujem
Osobne by som od označenia GTi potreboval väčšieho surovca, aby dostal nálepku kupujem. Hlavne zvonku sa mi ani trochu nepáči, ale jazdí dobre.(Rasťo Chvála)
Vozidlo Volkswagen
Golf GTI DSG
Alfa Romeo
Giulietta QV
Peugeot
308 GTi
Cena modelu od (eur) 26 880,- 26 690,- 21 950,-
Motor 2,0 TFSI 1,8 TBi 1,6 THP
Typ radový štvorvalec,
turbo
radový štvorvalec,
turbo
radový štvorvalec,
turbo
Zdvihový objem (cm3) 1984 1742 1598
Výkon (kw/k) 155/210 173/235 147/200
Pri otáčkach (ot./min.) 5300 – 6200 5500 5800
Krútiaci moment (Nm) 280 300-340 275
Pri otáčkach (ot./min) 1700-5200 1900 1700
Emisie CO2 (g/km) 173 177 159
Prevodovka DSG 6 stupňová 6-st. manuál 6-st. manuál
Rozmery Golf GTI Giulietta QV 308 GTi
Rázvor náprav (mm) 2578 2634 2608
Dĺžka (mm) 4213 4351 4276
Šírka (mm) 1786 1798 1815
Výška (mm) 1501 1465 1498
Pohotovostná
hmotnosť (kg)
1414 1320 1413
Objem palivovej
nádrže (l)
55 60 60
Objem batož.
priestoru (l)
350 350 348
Prevádzkové hodnoty Golf GTI Giulietta QV 308 GTi
Zrýchlenie
0-100 km/h (s)
6,9 6,8 7,7
Maximálna rýchlosť
(km/h)
238 242 237
Spotreba mesto
(l/100 km)
10 10,8 9,2
Spotreba mimo mesto
(l/100 km)
5,9 5,8 5,5
Kombinovaná spotreba
(l/100km)
7,4 7,6 6,9


SkryťVypnúť reklamu

Najčítanejšie na SME Auto

Inzercia - Tlačové správy

  1. Zákazníci OMV môžu vrátiť prírode kúsok lesa
  2. Vyskúšajte vylepšenú aplikáciu SME aj s novou SME Minútou
  3. Najradšej by ste sa pri čítaní správ nechali zahrabať?
  4. Štát zvyšuje dotácie na nájomné bývanie
  5. Osem cestovateľských tipov, kam sa vybrať cez jesenné prázdniny
  6. Bublina: Hravý a kreatívny časopis pre deti v denníku SME
  7. Sledujte príjem živín u starých rodičov
  8. Najradšej by ste pri čítaní správ odleteli preč?
  1. Piešťanská firma ovládla svet zubárskych kresiel
  2. Vyskúšajte vylepšenú aplikáciu SME aj s novou SME Minútou
  3. J&T BANKA upriamuje pozornosť na ochranu morských ekosystémov
  4. Najradšej by ste sa pri čítaní správ nechali zahrabať?
  5. Spolu tvoríme inkluzívne susedstvá
  6. Zákazníci OMV môžu vrátiť prírode kúsok lesa
  7. Štát zvyšuje dotácie na nájomné bývanie
  8. Industriálna Spilka Offices je súčasťou Týždňa zelených budov
  1. Tejto zelenine patrí štvrté miesto na svete. Máte ju doma? 12 521
  2. Osem cestovateľských tipov, kam sa vybrať cez jesenné prázdniny 10 507
  3. OMV mení kuchynský olej za kávu. Teraz na celom Slovensku 3 848
  4. Najradšej by ste pri čítaní správ odleteli preč? 3 457
  5. Morca-della a Pali. Tatrakon stojí na osvedčenej klasike 3 419
  6. Bublina: Hravý a kreatívny časopis pre deti v denníku SME 2 346
  7. Najradšej by ste sa pri čítaní správ nechali zahrabať? 2 010
  8. Viete, ktorá je najvzácnejšia komodita? Budete prekvapení! 1 630
SkryťVypnúť reklamu
SkryťVypnúť reklamu
SkryťVypnúť reklamu
SkryťVypnúť reklamu

Hlavné správy zo Sme.sk

Minister financií Igor Matovič.

Smer dodá na vyslovenie nedôvery Matovičovi 27 hlasov.


11 h
Dražba 18 bytov v komplexe Domus Petra je naplánovaná na polovicu októbra.

Projekt Domus Petra doplatil na prasknutie realitnej bubliny pred desiatimi rokmi.


14 h
Tomáš Taraba v rozhovore s Borisom Kollárom.

Odídenca z klubu ĽSNS spájajú so Sme rodina Košč a Pčolinský


12 h
Logo podcastu Dobré ráno.

Protesty si vyžiadali desiatky obetí.


a 2 ďalší 46m

Blogy SME

  1. Karol Bujaček: Experiment, Vlna, Leviatan: Tri filmy, ktoré si človek zapamätá
  2. Ján Zelenák: e ako E
  3. Jozef Sitko: Klamali včera, klamú viac dnes a šíria chaos i strach
  4. Veronika Michalčíková: Španielska Andalúzia (2): Hollywood v púšti
  5. Matúš Lazúr: Čo bude špendlíkom ktorý spôsobí prasknutie realitnej bubliny?
  6. Andrej Csino: Prax Dr. Schamana 17 / Mier
  7. Ľubomír Belák: Slovensko vyhlásilo vojnu? Komu?
  8. Martin Kiňo: RODINNÉ FIRMY: Najvýhodnejšou formou pre rodinný holding je s.r.o. alebo a.s. (3. časť)
  1. Monika Nagyova: Úprimné pozdravy z Bratislavy: Ľudia nosia vo vreckách nože a ešte sa tým chvastajú. 15 282
  2. Ján Valchár: Prečo je čiastočná mobilizácia v Rusku dobrou správou? 13 626
  3. Martin Majzlan: Pamír, miesto kde som zanechal kus svojho srdca (+Video) 6 273
  4. Janka Bittó Cigániková: Katarína Hatráková a Romana Tabák sa dnes stali symbolom pokrytectva a bezcharakternosti 5 328
  5. Milan Removčík: Vlakom do Splitu. 4 517
  6. Tereza Krajčová: Grécke Atény 2/4 - Majestátny Acropolis, antická atmosféra v Agore a stopy Rimanov 4 343
  7. Miroslav Lukáč: Viete že ruský trpaslík je najväčší na svete, ruské hodinky najrýchlejšie a Červená armáda nie je krvavočervená, ale ružová? 3 692
  8. Ján Valchár: Denacifikované kormorány a úspešná ruská protidefenzíva 3 445
  1. Iveta Rall: Polárne expedície - časť 48. - Arktída - Hubert Wilkins a Detroitská arktická expedícia 3/3 - rok 1928
  2. Jiří Ščobák: Co konkrétního se hovoří o finanční gramotnosti na Slovensku?
  3. Monika Nagyova: Úprimné pozdravy z Bratislavy: Ľudia nosia vo vreckách nože a ešte sa tým chvastajú.
  4. Jiří Ščobák: Plaval jsem přes Dunaj a byla to brnkačka!
  5. Iveta Rall: Polárne expedície - časť 47. - Arktída - Hubert Wilkins a Detroitská arktická expedícia 2/3 - rok 1927
  6. Jiří Ščobák: Energie a plyn: Zvládneme túto zimu v poriadku? Prečo je dôležité, aby trh s plynom fungoval ako celok? Odporučili by ste fixovať ceny energií?
  7. Jiří Ščobák: Ako sa nedať podviesť v online svete? (pustite/dajte prečítať aj svojim rodičom!)
  8. Iveta Rall: Polárne expedície - časť 46. - Arktída - Hubert Wilkins a Detroitská arktická expedícia 1/3 - rok 1926
SkryťZatvoriť reklamu