SME
Utorok, 19. január, 2021 | Meniny má MárioKrížovkyKrížovky

Na zasneženej ceste sa chceli vyhnúť, no zrazili sa

Na zasneženej ceste, kadiaľ môže prejsť naraz len jedno auto a kde sú zasnežené okraje, sa nesnažte protiidúce vozidlo čo najskôr obísť.

(Zdroj: ILUSTRAČNÉ - TASR)

Na zasneženej ceste, kadiaľ môže prejsť naraz len jedno auto a kde sú zasnežené okraje, sa nesnažte protiidúce vozidlo čo najskôr obísť.

Behemot: "Užšia cesta, na ktorej sa aj za bežných okolností ledva-ledva minú autá idúce oproti sebe, bola riadne zasnežená, len v strede vyjazdené koľaje pre jedno auto. Oproti sebe išli dve autá, obe sa tlačili k svojmu pravému kraju, aby sa minuli. Znamenalo, že museli ísť do hlbšieho snehu.

Jeden z vodičov šiel príliš vpravo a kolesami vrazil do obrubníka - pod snehom ho nebolo vidno, a ani to, že tam nejaký chodník je.

Po náraze sa vozidlo náhle otočilo o 90 stupňov doprava, a jeho zadná časť vyletela do protismeru. Výsledkom bola nehoda, našťastie nie vážna, lebo rýchlosti boli najviac 15 km/h.

Kto je na vine? Ak vodič, ktorý narazil do obrubníka, čoho konkrétne sa dopustil, aký paragraf porušil, čo mohol spraviť a nespravil, respektíve spravil zle?

Kam až siaha povinnosť predvídať a poznať to, čo nevidno? Bolo by možné nehodu uzavrieť tak, že napríklad nemá vinníka a je to proste smola?"

Máte otázky z dopravných predpisov? Neviete vyriešiť križovatku? Nemáte sa koho spýtať na cesty, premávku, dopravné alebo technické kontroly, pokuty, pohonné látky?

Spýtajte sa v Poradni alebo píšte na magazin@natankuj.sk

Cestári za nič nemôžu

Na prvý pohľad sa zdá, že na vine za zrážku na zasneženej ceste budú cestári, lebo neodhrnuli sneh tak, aby bola cesta bezpečná.

Podľa predpisov však cestári za zasneženú cestu nie sú zodpovední. Ak nejde o ojedinelý výtlk či poľadovicu na mieste, kde ju nie je možné očakávať, zodpovednosť prechádza na vodiča.

  • Chybami v zjazdnosti diaľnic, ciest a miestnych komunikácií sú zmeny spôsobené vonkajšími vplyvmi, ktoré nemôže vodič predvídať ani pri jazde prispôsobenej stavebnému stavu komunikácie, poveternostným podmienkam, vlastnostiam vozidla a nákladu, vlastným schopnostiam a iným zjavným okolnostiam.
  • Správcovia diaľníc, ciest a miestnych komunikácií zodpovedajú za škody, ktoré vznikli užívateľom týchto komunikácií a ktorých príčinou boli chyby v zjazdnosti, okrem prípadu, že preukážu, že nebolo možné tieto chyby odstrániť, ani na ne predpísaným spôsobom upozorniť.

Teoreticky by sme mohli uvažovať, že zasnežený obrubník by mohol byť chybou v zjazdnosti. Napriek tomu by sa správcovi cesty nedalo nič vyčítať, ak nebolo možné na problém upozorniť predpísaným spôsobom či ho odstrániť.

Cestári zvyčajne najskôr sprejazdňujú cesty vyšších tried, dôležité cestné ťahy a až potom menej dôležité cesty. Predpisy očakávajú od vodičov, že sa prispôsobia.

Vyhýbali sa. Mohol jeden z nich cúvať?

Vodič musí prispôsobiť svoje správanie aj situácii v cestnej premávke, poveternostným podmienkam a svojim schopnostiam. Platí to aj pre rýchlosť.

Teoreticky by sa ako prevencia pred haváriou dalo použiť dopravné pravidlo, že: "Vodiči protiidúcich vozidiel sa vyhýbajú vpravo, včas a v dostatočnej miere. Ak sa nemôžu bezpečne vyhnúť, prednosť v jazde je povinný dať vodič, na ktorého strane jazdy je prekážka alebo zúžená vozovka. Ak jeden z nich musí cúvať, urobí to ten, pre ktorého je to ľahšie alebo menej nebezpečné."

Čitateľ reagoval tak, že cúvať neprichádzalo do úvahy. "Cesta je rovnomerne úzka na dlhom úseku, nie je kam cúvnuť. Neprispôsobenie rýchlosti je tiež mimo - rýchlosť bola naozaj malá. Išlo len o posledný 'ústretový krok' pri pomalom a opatrnom míňaní sa, ešte kúsok sa dať vpravo, aby sa nešuchli náhodou zrkadlá."

Vinný je vodič, čo dostal šmyk

Aby sa vodiči nezrazili, mohli spraviť len dve veci. Jeden z nich mal cúvať, aj keď trochu dlhšie. Problém by nastal, ak by sa za cúvajúcim objavilo iné vozidlo.

Reálnejšie by bolo, ak by obe autá spomalili na minimum. Aj 15 km/h je vtedy veľa. Veľmi pomalou a opatrnou jazdou mali "testovať", pokiaľ môžu až zájsť. Určite by sa potom nestalo, že by jedno z nich odrazilo od kraja cesty, aj keby narazilo kolesom do obrubníka.

Prinajmenšom vodič, ktorý dostal šmyk, porušil dopravné predpisy, čo viedlo k havárii. Stal sa priestupok z nedbanlivosti. Nie je podstatné, či vodič mohol alebo nemohol vidieť obrubník, mal ho na ceste predpokladať a prispôsobiť tomu jazdu.

Máte otázky z dopravných predpisov? Neviete vyriešiť križovatku? Nemáte sa koho spýtať na cesty, premávku, dopravné alebo technické kontroly, pokuty, pohonné látky?

Skryť Vypnúť reklamu

Najčítanejšie na SME Auto

Inzercia - Tlačové správy

  1. Prvá 2-stupňová akumulátorová snehová fréza na trhu
  2. V centre Bratislavy ako na dedine. Ako sa býva v hlavnom meste?
  3. Mozog Penty na kolenách: Aký je Hačšákov príbeh v Pente?
  4. Sedem najznámejších pyramíd v Mexiku
  5. SME.sk zaznamenalo rekordný nárast záujmu čitateľov
  6. Zima v koži atopika: aká je starostlivosť o pokožku s ekzémom?
  7. Zákazníkov čoraz častejšie zaujíma pôvod výrobkov, ktoré kupujú
  8. 10 vecí, pre ktoré sa oplatí navštíviť Dominikánsku republiku
  9. Historická revue: Kam sa podeli Kumáni, Valasi a iné etniká?
  10. Wellness trendy, rozhovory a rady pre lepšie zdravie
  1. Pandémia presúva zákazníkov do online priestoru
  2. V centre Bratislavy ako na dedine. Ako sa býva v hlavnom meste?
  3. Najobľúbenejšie auto Slovákov je opäť ŠKODA
  4. PLANEO Elektro funguje aj počas lockdownu - má akčný výpredaj
  5. Mozog Penty na kolenách: Aký je Hačšákov príbeh v Pente?
  6. MATADOR Group mení vizuálnu identitu značky
  7. Fokus očná optika sa stala exkluzívnym partnerom značky Nikon
  8. Turizmus za účelom estetickej chirurgie v čase pandémie
  9. Sedem najznámejších pyramíd v Mexiku
  10. SME.sk zaznamenalo rekordný nárast záujmu čitateľov
  1. Mozog Penty na kolenách: Aký je Hačšákov príbeh v Pente? 24 125
  2. V centre Bratislavy ako na dedine. Ako sa býva v hlavnom meste? 13 434
  3. 10 vecí, pre ktoré sa oplatí navštíviť Dominikánsku republiku 13 294
  4. Sedem najznámejších pyramíd v Mexiku 10 047
  5. Wellness trendy, rozhovory a rady pre lepšie zdravie 7 555
  6. Ekologická móda? Slovenská firma dokazuje, že to ide 6 693
  7. SME.sk zaznamenalo rekordný nárast záujmu čitateľov 6 573
  8. Ohlúpli sme počas Covid roka? 6 569
  9. Produkujeme viac odpadu, kompostujeme len tretinu 6 333
  10. Nakupujete online? Toto potrebujete vedieť 6 267
Skryť Vypnúť reklamu
Skryť Vypnúť reklamu
Skryť Vypnúť reklamu
Skryť Vypnúť reklamu

Hlavné správy zo Sme.sk

NADÁCIA ZASTAVME KORUPCIU

Holý sa opäť zatajuje. Buď porušil pravidlá, alebo Britov zavádzal

Na Slovensku pravidlá neporušil, v Anglicku to isté nie je.

Štefan Holý.
Plošné testovanie na Covid-19:Zdravotník odoberá vzorku.

Premiér obhajuje testovanie aj dátami, ktoré neexistujú

Hrozbou pre testovaných môže byť britská mutácia koronavírusu.

Plošné testovanie na Covid: Premiér Matovič oznámil plán Zachráňme spolu životy.

Hodorovský oprašuje projekt. Pred hotelom v Ružinove chce stavať ďalší

Je nepravdepodobné, že by vedľa seba stáli dva hotely.

Staršia vizualizácia projektu Business Center Bajkalská 2.

Neprehliadnite tiež

Volkswagen Polo Harlekin

Američan predával ojazdené Subaru, odkúpil ho samotný výrobca

Nájazd takmer 350-tisíc kilometrov na aute nepoznať.

Subaru Legacy Wagon

Ktoré autá sa na Slovensku v minulom roku najčastejšie kupovali?

Niektorým značkám predaje klesli aj o polovicu.

Skokanom minulého roka je Škoda Kamiq, ktorá sa ako nováčik dostala na 6. miesto.

Nenápadný Citroen C4 sa vracia ako imidžové kupé-SUV (test)

Podarené auto brzdí slabšia ponuka motorov.

Citroën C4