SME
Utorok, 26. október, 2021 | Meniny má DemeterKrížovkyKrížovky

Prvá jazda: Hyundai i30 chce byť Focus aj Golf

Snahu dobehnúť najlepšie autá v triede vidieť z každého detailu. Nový benzínový motor v kombinácii s kvalitným radením a podvozkom zaujal. Diesel s automatom sklamal.

Dizajn vychádza z divokých tvarov prírody, ktoré sa môžu rýchlo opozerať ale teraz idú na módnej vlne. Našťastie i30 vie zaujať jazdnými vlastnosťami a priestorom.Dizajn vychádza z divokých tvarov prírody, ktoré sa môžu rýchlo opozerať ale teraz idú na módnej vlne. Našťastie i30 vie zaujať jazdnými vlastnosťami a priestorom. (Zdroj: Hyundai)

SEVILLA. Vyše 400 000 predaných kusov prvej generácie modelu i30 dalo automobilke odvahu už po piatich rokoch urobiť druhú a veľmi ambicióznu generáciu. Zmena prišla pomerne skoro, veď oproti 115 000 kusom predaných v roku 2010 poklesol predaj v minulom roku tesne pod stotisíc kusov.

Hyundai posmelený šiestym miestom predaja medzi kompaktnými autami v Európe prestaval svoj najpredávanejší model na starom kontinente podľa veľkých vzorov. Interiérom má vraj dobehnúť Golf a podvozkom Focus.

My sme absolvovali prvé kilometre s cieľom zistiť, aký je výsledok. Dizajnom kopíruje nové línie značky inšpirované prírodou. Koeficient odporu vzduchu 0,30 nevyzerá zle, ale predsa počuť pri dverách vírenie vzduchu viac než v Golfe.

Cez zväčšené čelné sklo a klasické, nie trojuholníkové ukončenie stĺpikov výhľad určite prekonáva dnešnú Astru. Zvonku Hyundai i30 zaujme, len či tie vlnky po čase nevyprchajú. Pred tvarom a vyhotovením najväčších sedemnásťpalcových diskov kolies klobúk dole. Sú krásne a bol by hriech obiť ich o obrubník.

Pribudlo, čo nebolo

Nezdarom pri parkovaní má pomôcť cúvacia kamera a veľké, elektricky sklopné spätné zrkadlá. V čelnej maske plnej svetiel sme našli to, čo predtým nikdy nie: xenónové svetlá s natáčaním do zákrut. Samozrejmosťou sú LED denné svetlá a teraz už aj elektronická parkovacia brzda.

Jej automatické odisťovanie pri pohnutí funguje precízne. Multifunkčný volant s hrubším a masívnejším vencom obohatilo nové tlačidlo na zmenu charakteristiky posilňovača riadenia.

klucka.jpg
Bezkľúčový vstup aj štartovanie tiež pribudlo vo výbave. S ovládačom vo vrecku nestačí len položiť ruku na kľučku, ale treba odomknúť čiernym tlačidlom.

Môžete si vybrať z režimov normal, comfort a sport. Rozdiely sú minimálne, ale v komfortnom režime ide volant až nepríjemne ľahko. Prístrojový panel vyniká kvalitou spracovania a tiež materiálmi. Vidieť, ktoré auto mu bolo vzorom. Stačí vyskúšať výškové nastavovanie volantu alebo chod niektorých prvkov a pokrok pocítite. Škoda, že vzor z Golfu si nezobrali v jednoduchosti.

Panel je príliš pestrý so škaredým modrým podsvietením. Celkovo v displejoch sa na prvý pohľad ťažšie orientuje. Objavili sme ešte drobné zaváhania v pohotovosti zobrazovania navigácie. Z každého detailu vrátane hliníkových pedálov v štýle GTI je cítiť veľký vzor Golfu.

kamera.jpg
Vysúvanie kamery vraj dobre funguje v tuhých mrazoch. Hlavné je, že objektív takto ostáva čistý.

Nastupovanie na predné sedadlá, odkladacie priestory a ich využiteľnosť, to všetko si zaslúži kladné hodnotenie. Napokon negatíva na novom aute hľadať len veľmi ťažko. Jedine cez zatvorené dvere počujete viac z diania vonku než v Golfe.

Berú dobré veci

Hyundai má talent kopírovať dobré veci od popredných značiek, avšak tiež rozvahu neprebrať nepraktické riešenia. Po vzore luxusnejších výbav Volkswagenu ukryli v i30 cúvaciu kameru pod vyklápacie logo značky. Kamera ostane vždy čistá a vyklápanie má fungovať do -35 stupňov Celzia.

Konštruktéri však od konkurentov neprebrali otváranie kufra pomocou výklopného loga, lebo to špiní ruku. Radšej urobili dobre skrytý mikrospínač na tradičnom mieste.

strecha.JPG
Po vzore konkurentov pribudla panoramatická strecha za príplatok s vysúvateľným prvým dielom. Aj slnečné clony pod sú ovládané elektricky.

Piate dvere sa vyklápajú pomerne vysoko a žiaľ pomerne vysoká je aj nakladacia hrana batožinového priestoru s objemom 378 litrov. Najsilnejšou stránkou kufra je šírka s vybraniami pri vnútorných blatníkoch. Automobilka venovala veľkú pozornosť detailom, vrátane krytu kufra. Plató má precízne urobené pánty, na ktorých obyčajne výrobcovia šetria.

Padnú do jednej roviny

Zadné operadlá sa sklápajú do jednej roviny s dnom kufra. Dokonca spodky sedákov sú čalúnené a po vyklopení z nich netrčí molitan ako u konkurentov. Tiež zadná časť operadiel je potiahnutá plastom. Celkový objem po sklopení zadných a asymetricky delených operadiel vzrastie na 1316 litrov.

zrkadlo.jpg
Spätným zrkadlám pribudli integrované smerovky a automatické sklápanie.

Po stránke úžitku zadnej partie je Hyundai jeden z najlepších vo svojej triede a to isté platí o sedení na zadných sedadlách. Ak si vodič nedá sedadlo do úplne najnižšej polohy, vmestia sa pod sedadlo chodidlá. No i tak je vzadu veľa miesta na nohy, ramená aj hlavu.

Pramení to z pomerne dlhého rázvoru 2650 mm, čo je o sedem centimetrov viac než má Golf. K ešte pohodlnejšiemu sedeniu by sa hodili vyššie operadlá. Chrbát predných sedadiel je z umývateľného plastu odolný okopaniu od detí.

Dieselu automat nesadol

Z celkovo šiestich motorizácií sme vyskúšali najnovšie motory s objemom 1,6 litra. Nový diesel 1,6 CRDi VGT má na papieri výkon až 94 kW. V praxi sa nám zdal slabší a vo vyšších otáčkach hlučný. Nesadla mu ani šesťstupňová prevodovka.

Zbytočne podraďovala a držala motor v otáčkach, pritom motor má krútiaci moment 260 Nm. Oveľa lepší dojem urobil benzínový motor 1,6 GDI z novej kolekcie motorov Gamma. V praxi cítiť jeho 135 koní a hlavne vie uspokojiť v oboch režimoch.

svetlo.jpg
Svetelná výbava už obsahuje aj xenónové svetlá s natáčaním, ktoré predchodca vo výbave nemal. Denné svietenie majú na starosti LED v nárazníku.

Nízke otáčky v meste mu neprekážajú a nad 3500 sa veľmi ľahko vytáča. Na dobrých pocitoch z tejto verzie sa podpísalo presné a ľahké radenie. Tu nikto nevyvráti inšpiráciu Volkswagenom Golf.

Mechanika postúpila napred

Okrem citeľného nárastu kvality interiéru vidieť snahu o dobehnutie veľkých rivalov v naladení mechaniky a podvozka. Hyundai si dal záležať na nastavení pruženia, na komforte a odhlučnení. Dlhý rázvor dáva autu v tiahlych zákrutách veľmi pokojné správanie a páčil sa nám komfort na dlaždiciach v meste.

Za volantom nového auta má vodič taký pocit, akoby šoféroval nemecký kompakt. Napokon i30 vyvíjali pre Európu a v Európe. Ak prvá generácia modelu i30 bola šiestym najpredávanejším autom triedy v Európe, druhá generácia má šancu ísť vyššie a tým ako jazdí patrí do prvej päťky určite.
Cestu redaktora hradila spoločnosť Hyundai

Hyundai i30 základné údaje

verzia 1,4 CRDi 1,6 CRDi 1,6CRDi 1,4 MPI 1,6 MPI 1,6 GDI
palivo nafta nafta nafta benzín benzín benzín
prevodovka man. man.(aut.) man.(aut.) man. man.(aut.) man.(aut.)
počet stupňov 6 6(6) 6(6) 6 6(6) 6(6)
výkon (kW(k)) 66(90) 81(110) 94 (128) 73,2 (100) 88 (120) 99(135)
pri otáčkach (ot./min.) 4000 4000 4000 5500 6300 6300
krútiaci moment (Nm) 220 260 260 137 156 164
pri otáčkach (ot./min.) 1500-2750 1900-2750 1900-2750 4200 4850 4850
zrýchlenie 0-100km/h(s) 13,5 11,5(12,3) 10,9(11,7) 13,2 10,9(11,9) 9,9 (11,0)
priemerná spotreba (l/100km) 4,1 4,1 (5,5) 4,1(5,5) 6,0 6,3 (6,8) 5,7 (6,7)
pohotovostná hmotnosť (kg) 1355 1385 1385 1260 1262 1300

Hyundai i30 – rozmery, objemy

rázvor náprav (mm) 2650
dĺžka (mm) 4300
šírka (mm) 1780
výška (mm) 1470
objem kufra základný (l) 378
objem kufra po sklopení sedadiel(l) 1316
Skryť Vypnúť reklamu

Najčítanejšie na SME Auto

Inzercia - Tlačové správy

  1. Ako na rodinný rozpočet v troch jednoduchých krokoch
  2. Nechajte kryptomeny na Fumbi
  3. Ocenenie získali Innovatrics, Kellys Bicycles a Bivio
  4. Adecco: Personálna agentúra má byť pre klienta partnerom
  5. Pracoviská zmenila pandémia. Búšiť do klávesnice môžete aj doma
  6. Ako získať nabíjaciu kartu k novému elektromobilu?
  7. Vraciame spoločnosti priazeň, ktorú nám už 30 rokov prejavuje
  8. Peniaze začali strácať hodnotu, treba sa brániť!
  9. NDS otvára nový úsek diaľnice D1, západný obchvat Prešova
  10. Chladené halušky? Od tejto firmy si ich obľúbili na Slovensku
  1. Až dve tretiny Slovákov chcú mať všetky služby v jednom balíku
  2. A čokoládového Oscara získava – táto slovenská pralinka! Mňam!
  3. Takto ochránite peniaze pred infláciou
  4. Čučoriedky - dokážu ochrániť váš zrak?
  5. Ako zvýšiť produktivitu vašej prevádzky?
  6. Peniaze začali strácať hodnotu, treba sa brániť!
  7. Adecco: Personálna agentúra má byť pre klienta partnerom
  8. Jesenný školský zber papiera je v plnom prúde
  9. Počúvali ste na cestách kazety v aute? Vieme, kto za tým stál
  10. NDS otvára nový úsek diaľnice D1, západný obchvat Prešova
  1. Chladené halušky? Od tejto firmy si ich obľúbili na Slovensku 9 200
  2. Kaufland otvára prvú predajňu s fotovoltaickým systémom 8 721
  3. NDS otvára nový úsek diaľnice D1, západný obchvat Prešova 7 677
  4. Ako je na tom naša ekonomika? Začína sa konferencia #akonato 6 363
  5. Ako budú tento rok vyzerať vianočné dôchodky a kedy ich vyplatia 6 053
  6. Najtajnejšie ponuky módnych kúskov v Európe – iba na pozvanie 5 103
  7. Oprášte cestovateľské plány, jeseň sa nesie v znamení poznávania 3 674
  8. Ako na rodinný rozpočet v troch jednoduchých krokoch 3 195
  9. Ako zamestnať cudzinca: Čo musíte vedieť a na čo si dať pozor 2 589
  10. Stravovacie zlozvyky Slovákov. Odborníci radia čomu sa vyvarovať 2 473
Skryť Vypnúť reklamu
Skryť Vypnúť reklamu
Skryť Vypnúť reklamu
Skryť Vypnúť reklamu

Hlavné správy zo Sme.sk

Spoločnosť Invita sa špecializovala na výrobu oceľových rúr.

Majetok spoločnosť Invita rozpredávajú.


21 h
Zuzana Kepplová.

Jednotka moci v štáte naďalej drží.


2 h
Dole vodou so Samom Marcom

Životopisný film by sa volal Peter Pellegrini ležiaci, spiaci.


24. okt
Čistenie zubov zubnou niťou.

Rady ako a čím je najlepšie čistiť si zuby.


20 h

Neprehliadnite tiež

Šesť finalistov Autobest 2022

Drahé elektromobily medzi nimi nie sú.


25. okt
Volkswagen Polo

Najsilnejší motor je len pre GTI verziu.


3. jún
Audi Q4 50 e-tron quattro

Pohodlné elektrické SUV nesklame ani zrýchlením.


22. okt
Pneumatiky s rozmerom 195/65 R15 skúšal ADAC na Volkswagene Golf.

Častými mínusmi je rýchle opotrebenie a vlastnosti na mokrej ceste.


22. okt

Blogy SME

  1. Patrik Lenčéš: Lakomstvo alebo štedrosť?
  2. Rudolf Pado: Reportéri: Liptovská Mara – dôkaz absolútnej nevšímavosti?
  3. Martina Hilbertová: Komu prospeje únik dôkazov v údajnej Gorile 2?
  4. Marta Medzihradská: Benického dom - reštaurácia a poštová schránka
  5. Dušan Koniar: Na hajloku pri Leviciach
  6. Věra Tepličková: Zvieratá - máte svoje chodníčky (máte tajné chodníčky)
  7. Anton Sládek: Dunaj XIII. Most Apollo a okolo
  8. Jiří Ščobák: Potřebujeme úrazové pojištění?
  1. Robert Fico: Pán Kovačič z Markízy, ďakujem, vyhral som vďaka Vám 50 Eur! 29 790
  2. Matúš Lazúr: Neočkovaní dôchodcovia si vianočné príspevky nezaslúžia 17 428
  3. Věra Tepličková: Nepoškvrnené očkovanie - ďalší zázrak alebo zvrátenosť vlády neboráka Hegera? 13 210
  4. Jiří Ščobák: Paní Záborská, jste zbabělec! Dovedete cílit jen na nejsnadnější cíl - ženy 8 337
  5. Rastislav Čurma: Kde zobrať vodičov kamiónov (Hommo na ceste zavadzalis) 7 236
  6. Martina Hilbertová: Zomrela Gruberová, ktorú sme za komunizmu nemohli počúvať 5 715
  7. Stanislav Martinčko: Veno pre drahú nevestu z úradu práce v Pezinku?? 5 267
  8. Július Kovács: Kaliňák a Počiatek ma chcú dostať do basy pomocou justičnej a policajnej mafie, dodnes ju riadi Fico, lebo som upozornil na ich zlodejstvá. 4 920
  1. Matúš Sarvaš: Krádeže, vlámanie a drogy u mladistvého. Verdikt súdu? Napomenutie a dohľad (Prípad prokurátora)
  2. Lucia Šicková: Poučenia z herného biznisu 2: Flow, alebo ako pri práci stratiť pojem o čase
  3. Karolína Farská: Česká predvolebná kampaň vrcholí. Nastavuje trend aj pre tú budúcu na Slovensku
  4. Milota Sidorová: Ženy doplácajú na nedostupnosť bývania najviac. Takto to vyriešili vo Viedni
  5. Lucia Šicková: Poučenia z herného biznisu 1: O hrách a systémoch
  6. Róbert Ďurec: Slovensko ako daňový raj? Takto to robia bohatí
  7. Pavol Koprda: 90% hospitalizovaných ľudí je nezaočkovaných. Čo nám to hovorí o vakcínach? Takmer nič.
  8. Karolína Farská: Do Ficovej éry sa vraciame aj bez neho
Skryť Zatvoriť reklamu