BRATISLAVA. Už pri debute malého hatchbacku z dielne značky Hyundai v roku 2008, mu mnohí vyčítali snáď až príliš konzervatívnu vizáž. Preto nové, výraznejšie krivky prednej časti uvítajú hádam všetci.
Osviežili predok
Hyundai zatiaľ o modernizovanej „i-dvadsiatke“ veľa nepovedal, preto nezostáva, než sa sústrediť najmä na dizajn. Predné partie sú domodelované v štýle ostatných nových áut Hyundai. Trochu agresívnejší výraz, dodaný novými svetlometmi, mu pristane. Zmenil sa aj predný nárazník, do ktorého sa nasťahovali veľké hmlovky, kapota motora i blatníky.
Pri pohľade z profilu vyniknú snáď len nové tvary zliatinových diskov kolies. Vzadu sa zmenila grafika koncových svetiel a nárazník. Tretie, resp. piate dvere (podľa verzie), zostali nedotknuté.
Po facelifte nepatrne narástla celková dĺžka auta na 3995 mm. 55 mm navyše si vyžiadala montáž nových, mohutnejších nárazníkov. Ostatné miery, ako šírka 1710 mm, výška 1490 mm či rázvor náprav 2525 mm sa nemenia.
Škoda, že nás výrobca zatiaľ nepustil do kabíny. Podľa fotografií testovacích prototypov tam ale zásadnejšie zmeny čakať nemôžeme.
Jeden nový a jeden upravený diesel
Ponuku motorizácií doplnil trojvalcový turbodiesel 1,1 CRDi (55 kW/75 k), spriahnutý so šesťstupňovou manuálnou prevodovkou. Agregát bude doplnený o systém štart/stop a v priemere má do ovzdušia vypustiť 84 gramov emisií CO2 na kilometer.
Konštruktéri tiež vylepšili vznetový štvorvalec 1,4 CRDi (66 kW/90 k). Konkrétne zmeny síce nepoznáme, ale produkcia emisií CO2 klesla na hodnotu 96 g/km. Ostatné motorizácie sa podľa všetkého nemenia.
Vylepšený Hyundai i20 oficiálne odhalia na ženevskom autosalóne.
