PRVÁ JAZDA

Honda Civic ostala sama sebou

Deviata generácia dostala prvky, ktoré jej oproti konkurencii chýbali, a opäť ide vlastnou cestou. Civic ako vždy predtým aj teraz necháva vodiča, aby precítil jazdu. Vyskúšali sme to na vlastnej koži.

Karoséria si zachovala základné črty, boky zoštíhleli a čelná maska sa priblížila konkurentom. Za všetkým je vraj aerodynamika.(Zdroj: Honda)

TOMÁŠOV. Na prelome februára a marca Honda uviedla oficiálne na náš trh deviatu generáciu modelu Civic. Novinka dizajnom aj koncepciou nadväzuje na predchádzajúcu ôsmu generáciu, akurát predná časť nevyzerá až tak futuristicky a je viac prispôsobená zaužívaným trendom konkurencie.

Napriek snahe o komerčnejšie tvary ostáva Civic sám sebou, čo bola historicky jeho najväčšia devíza. Stačí prvé posadenie za volant, aby človek precítil, že sedí v Honde. Aj tie slabo odhlučnené vnútorné blatníky, cez ktoré počuť skalky od zvyškov zimného posypu, sú pre Hondu typické.

Konštruktéri však vypočuli kritické hlasy na ôsmu generáciu, popracovali na odhlučnení motora a výrazne zlepšili veniec volantu.

Počúvali kritiku

Už také drobnosti ako štartovanie auta prezradia, že konštruktéri počúvali kritiku. Nezmyselnú kombináciu štartovania tlačidlom vľavo a kľúčom vpravo od volantu v deviatej generácii nenájdete. V nižších výbavách S, Comfort a Sport štartujete kľúčom a v najvyššom stupni Executive tlačidlom.

Vtedy je k dispozícii bezkľúčový vstup a ovládanie zamykania dotykovou plôškou na kľučke dverí.
Sebareflexia vývojárov nastala aj v konštrukcii piatych dverí, ktoré mali v minulosti presklenú plochu rozdelenú na dve časti spojlerom.

Členenie ostalo rovnaké, avšak výhľad dozadu je pre nižšie umiestnený spojler lepší. Zadná partia už nevyzerá tak ozrutne ako u predchodcu, hoci Civic opäť narástol a zadné svetlá sú až podivuhodne vytiahnuté mimo profil karosérie.

Honda Civic - hlavné inovácie

predkolízny systém CMBS
vypínanie motora cez Idle stop
znížené trecie straty v naftovom motore
automatické zatváranie mriežky chladiča
asistent rozjazdu do kopca vo všetkých modeloch
nová manuálna prevodovka
informačný palubný systém i-MID

Ponúka viac auta

Od medzigeneračného nárastu rozmerov neupustila ani Honda, avšak pristúpila k zníženiu výšky o 20 milimetrov. Po prvej jazde s vysokým spolujazdcom máme pocit, akoby sa zníženie výšky dotklo aj interiéru. Verzia vybavená panoramatickým oknom mala strop pomerne nízko.

Za menej miesta nad hlavou môže uloženie nádrže v strede auta a isté obmedzenie v spustení sedadla vodiča nižšie. Vyklápanie zadných sedákov hore k operadlám si Civic uchoval, pretože ide o svojské a veľmi dobré využitie vnútorného priestoru.

mriezka.JPG
Súčasťou opatrení na zníženie odporov je automaticky zatvárateľná mriežka chladiča v čelnej maske. Podobné riešenie využíva aj BMW. Pri nízkych rýchlostiach, kedy odpor vzduchu nehrá veľkú úlohu, je mriežka otvorená.

V superlatívoch na pomery päťdverových kompaktov možno hovoriť aj o batožinovom priestore. Základných 401 litrov možno zväčšiť ešte o 76 litrov pod dnom kufra. Prídavný odkladací box je hlboký a dobre využiteľný. Stredným postavám bude Civic pripadať ako dostatočne veľké auto a kufor vyhovie každému.

Kokpit už nešokuje

Možno sme si už zvykli, ale teraz nám netradičné horizontálne členenie kokpitu vodiča príde ako normálne a prirodzené. Možno je tu menej farieb a menší 3D efekt než u predchodcu. Za pozitívnu zmenu možno označiť volant s hrubým vencom a príjemnú charakteristiku riadenia s elektromechanickým posilňovačom.

kokpit.JPG
Na odhlučnení od motorového priestoru si dala Honda záležať. Zvuk pri zatváraní dverí tiež postúpil k lepšiemu. Ešte tak eliminovať hluk od vnútorných blatníkov.

Kokpitu chýba možno zjednotenie displejov na menší počet, pretože okrem rýchlomeru a skupiny s otáčkomerom je ešte jeden samostatný displej na palubný počítač a navigáciu. Honda nechala modelu Civic vlastné črty a zároveň doplnila prvky, ktoré sa stali v triede štandardom. Napríklad naftová verzia má tankovací otvor bez tradičného veka.

Honda Civic – prvé jazdné dojmy

komfortnejší podvozok ako predchodca
šofér ostáva v centre diania
príliš masívne výplne predných dverí najmä pri otvorení
pre vyššie postavy nízka strecha
veľa priestoru vzadu
výborná manipulácia so sedadlami
dobre využiteľný kufor
lepší výhľad dozadu

Diesel upútal najviac

V ponuke motorov zatiaľ chýba avizovaný nový diesel s objemom 1,6 litra. Zatiaľ je na výber iba z osvedčenej klasiky. Základný benzínový štvorvalec 1,4 i-VTEC s výkonom 100 koní sme ani neskúšali. Známy agregát 1,8 i-VTEC potrebuje na výraznejší ťah otáčky, aby skutočne vyniklo papierových 104 kW (142 k).

naprava.JPG
Podvozok je komfortnejší a istejší v zákrutách, najmä zadná náprava.

Benziňák má dobre navrhnuté prevody na pomalú jazdu na vysokom zaradenom stupni. Hoci je diesel 2,2 i-DTEC na túto triedu veľkoobjemový a dosť ťažký, príde nám na základe prvej skúsenosti ako veľmi vhodná motorizácia. Hlavne dynamika je oslnivejšia ako pri benzínových motoroch.

Kvalita radenia a podvozok sú opäť o stupeň ďalej než u predchodcu. Aby diesel dosiahol požadované nízke emisie a spotrebu, naftové verzie majú prídavnú aerodynamickú úpravu na zadných blatníkoch.

Zavádza, čo je v móde

Vo výbave okrem LED denných svetiel v prednom nárazníku pribudli niektoré prvky predtým vyhradené pre väčší Accord. Napríklad predkolízny systém CMBS, ktorý pri hroziacej kolízii brzdí aj namiesto vodiča.

systemCMBS.JPG
Systém CMBS varuje vodiča, ak sa blíži k prekážke a nereaguje. Pri kritickej vzdialenosti automatika zasiahne, pokúsi sa zabrzdiť vozidlo a zmierniť následky kolízie.

Kým konkurenti ponúkajú športový režim elektroniky vozidla po aktivovaní tlačidlom, Honda je športová v základe a na ekonomický režim má tlačidlo Econ.

Civic nebude trhákom triedy čo do pomeru ceny a výbavy. Ani výber motorov nepredčí niektorých konkurentov. Honda má vlastné črty a tie sú mnohým šoférom sympatické. Asi najcennejší je pocit skutočnej jazdy a precítenie cesty v kokpite a volante. To dáva Civicu nádej prežiť v nabitej triede.

Technické parametre

1,4 i-VTEC 1,8 i-VTEC 2,2 i-DTEC
Prevodovka 6M 6M (5A) 6M
Zdvihový objem (cm3) 1339 1799 2204
Výkon (kW/k) 73/100 103/141 110/150
pri otáčkach (ot./min.) 6000 6500 4000
Najvyšší krútiaci moment (Nm) 127 174 350
pri otáčkach (ot./min.) 4800 4300 2000-2750
Maximálna rýchlosť (km/h) 187 215 217
Zrýchlenie z 0 na 100 km/h (s.) 13,4 9,1 8,5
Priemerná spotreba (l/100 km) 5,4 5,8 4,2

Najčítanejšie na SME Auto


Inzercia - Tlačové správy


  1. Odteraz pri volaniach už nemusíte rátať minúty
  2. Ako pracujú horskí záchranári? Tieto veci by ste nemali podceniť
  3. Návod, ako získať maximum pri nákupoch s kreditkou
  4. Mexická Oaxaca: Vonia čokoládou a jedinečnými pyramídami
  5. Dobrý internet v meste i na vidieku. Dostupný je takmer všade
  6. Na tieto veci sa oplatí myslieť pred odchodom na dovolenku
  7. Volkswagen Golf: Odpoveď na takmer všetky otázky
  8. Vietnam: Krajina, ktorá rozmazná jedlom a uchváti históriou
  9. Investícia do dlhopisov s fixným výnosom 6,25 - 7,25 % p.a.
  10. I cez prázdniny testujte elektrobicykle
  1. Pred 25 rokmi musela byť jazdenka zo západu
  2. Odteraz pri volaniach už nemusíte rátať minúty
  3. Nenaleťte pochybným predajcom jazdeniek
  4. Cíťte sa v priestore príjemne
  5. Ktorý odšťavovač má najvyššiu výťažnosť?
  6. Ako pracujú horskí záchranári? Tieto veci by ste nemali podceniť
  7. Ako si vybrať wc a umývadlo?
  8. Poslanec M. Borguľa bojuje proti netransparentnému tendru
  9. Grantová výzva na vykonávanie činností informačných centier
  10. Návod, ako získať maximum pri nákupoch s kreditkou
  1. Odteraz pri volaniach už nemusíte rátať minúty 5 823
  2. Dobrý internet v meste i na vidieku. Dostupný je takmer všade 5 235
  3. Volkswagen Golf: Odpoveď na takmer všetky otázky 4 708
  4. Ako pracujú horskí záchranári? Tieto veci by ste nemali podceniť 3 921
  5. Mexická Oaxaca: Vonia čokoládou a jedinečnými pyramídami 3 678
  6. Návod, ako získať maximum pri nákupoch s kreditkou 3 185
  7. Na tieto veci sa oplatí myslieť pred odchodom na dovolenku 3 033
  8. Vietnam: Krajina, ktorá rozmazná jedlom a uchváti históriou 2 984
  9. I cez prázdniny testujte elektrobicykle 2 006
  10. Máte už vybranú dovolenku na júl? 886

Téma: Honda Civic, CR-V, Accord, ... na Auto.sme.sk


Hlavné správy zo Sme.sk

DOMOV

Prieskum Focus: Súčasná koalícia by vládu nezložila, extrémisti klesli

Ak by sa parlamentné voľby konali v júli, zvíťazil by Smer so ziskom 26,4 percent.

PRIMÁR

Pozrite si rebríček najlepších pôrodníc za rok 2016

Najlepšie pôrodnice sú v Trenčíne, Martine a Bratislave.

DOMOV

Fico z rezervy doprial hokeju aj obci, v ktorej vyrastal

Premiér opäť prispel aj Starej Bystrici, kde je starostom poslanec Smeru.

KOMENTÁRE

Zlý Brusel, ktorý nás chce obmedzovať? Buďme radi, že ho máme

Vytiahol do boja proti hranolčekom.

Neprehliadnite tiež

Toyota potichu chystá revolúciu v elektromobiloch

Polovodičové batérie sa objavia najskôr v roku 2022.

V Bratislave bola neprejazdná Vinohradnícka ulica smerom do mesta

V Podunajských Biskupiciach bola ráno pre dopravnú nehodu neprejazdná Vinohradnícka ulica.

Peugeot 301 je lacný sedan, za ktorý sa nemusíte hanbiť (test)

Facelift mu dodal eleganciu a trochu luxusu.

Prečo rôzne značky predávajú to isté auto?

Niektoré autá sa predávajú pod rôznymi značkami v rôznych krajinách, niektoré môžeme vidieť s rozdielnym logom výrobcu aj u nás.