TEST: Modelu i40 pasuje manuálna prevodovka

Automatická prevodovka uľahčuje pohyb v meste, ale nepatrí medzi tie, ktoré sa oplatí vymeniť za manuálne radenie. Výbava Premium predstavuje strop značky v strednej triede.

Sedan i40 vynikne aj v čisto bielej farbe.(Zdroj: TOMÁŠ BENEDIKOVIČ)

Automatická prevodovka uľahčuje pohyb v meste, ale nepatrí medzi tie, ktoré sa oplatí vymeniť za manuálne radenie. Výbava premium predstavuje strop značky v strednej triede.

BREZNO. Dva sedany s rovnakým motorom 1,7 CRDi a výbavou Premium sme vyskúšali v tom istom prostredí, ale s rozdielnymi prevodovkami. Novinka strednej triedy prišla na trh s naftovým štvorvalcom, ktorý dáva z objemu 1,7 litra výkon 85 alebo 100 kW. Silnejšia a testovaná verzia dostupná len v dvoch vyšších stupňoch vybavenia môže mať základnú 6-stupňovú manuálnu prevodovku alebo za príplatok 1800 eur 6-stupňovú automatickú a páčky manuálneho radenia pod volantom.

Radenie možno potrebovalo viac kilometrov, pretože išlo trochu tvrdo, ale na kulise radenia ako takej si dal výrobca záležať.

Plne vybavená verzia Premium s manuálnou prevodovkou stojí 30 990 eur (OPRAVA: cena platla v čase testu, od 11.apríla stojí 28 990 eur) a keďže okrem metalízy už ani niet veľmi za čo priplatiť, nastáva pre mnohých dilema: Investovať do automatickej prevodovky alebo radšej šetriť? Odpoveď sme hľadali v meste, na diaľnici aj cestách prvej triedy.

Páka išla tvrdšie

Spojka manuálnej prevodovky by mohla zaberať vyššie a páka chodiť o niečo ľahšie, ale už z nového auta bolo cítiť veľkú snahu konštruktérov o precízny chod radiacej páky. Stačí naznačiť pohybom smer a páka sa sama prehupne do zvoleného rýchlostného stupňa. Nie však na jednotke a trojke.
Tam bol chod páky oproti najlepším až príliš tvrdý. Možno testovanému autu chýbali kilometre navyše. Prevodovka však mala veľmi dobre odstupňované prevody k charakteru naftového motora.

Volant s hrubým vencom je pýchou auta, pretože má dobrý tvar aj polohu.


Diesel mal síce v spojení s manuálnou prevodovkou pri danej rýchlosti mierne vyššie otáčky, ale automatická prevodovka často prehnane podradila alebo bolo cítiť pre automaty typický sklz meniča. Na diaľnici pri 130 kilometrovej rýchlosti a manuálnej prevodovke boli otáčky motora 2580 za minútu a s automatom 2350. Možno to spôsobilo, že na diaľnici mal Hyundai i40 s automatom spotrebu 6,5 litra , kým v manuálnej kombinácii 6,7 litra nafty na 100 kilometrov. Šiesty stupeň oboch prevodoviek utiahol aj deväťdesiat kilometrovú rýchlosť pri 1750 (manuálna) alebo 1550 otáčkach za minútu
(automatická prevodovka).
V reálnej premávke mesta a mimo mesta však automatická prevodovka častejšie siahla pri rozbehu po nižšom prevodovom stupni a spotreba sa pohybovala okolo 5,6 až 6,2 litra. S manuálom sme dosiahli 5,1 litra.

Automat iného neakceptuje

S manuálnou prevodovkou sme využili skutočnosť, že motor akceptoval na udržiavanie rýchlosti 1100 otáčok a dobrým ťahom reagoval už od 1600 otáčok. Automat danosti motora občas neakceptoval a pri danej rýchlosti radenia sú autu páčky manuálneho radenia pod volantom zbytočné.

Indikácia zapnutých diaľkových svetiel na displeji splýva s ostatnými. Ani na ceste zapnuté diaľkové výrazne nevidieť

Ak aj manuálne zaradíte rýchlosť a zošliapnete plyn na podlahu, prevodovka podradí. Rovnako pri vysokých otáčkach nerešpektuje manuálne navolený režim. Pochvalu si zaslúži akurát za jemnosť preraďovania. V meste často drží aj cez 2000 otáčok motora. Mimo mesta sa najčastejšie pohybuje v rozmedzí 1600 až 2000 otáčok za minútu.

Radšej hýbať rukou

Automatická prevodovka je z iného a lepšieho cesta než mal kedysi napríklad Hyundai Sonata, to sa ani nedá porovnať, ale dieslu paradoxne lepšie sadol manuál. Inak povedané za 1800 eur automatika nestojí. Výbava auta za tú cenu však určite.

Navigačný systém s rádiom môžu slúžiť konkurencii ako vzorové ovládanie a ukážka precíznosti.

Prekypuje výbavou

Hyundai v snahe uviesť v dobrom svetle svoj model, nabil verziu Premium výbavou, ku ktorej ťažko ešte niečo chcieť. Výborný je palubný a navigačný systém so zrozumiteľným ovládaním a s minimálnym odpútaním pozornosti od diania na ceste. Kabíne nechýba priestor ani množstvo odkladacích boxov. Prvý krát sme šoférovali i40 v noci a výkon svetiel bol slabý. Namiesto extrémneho dizajnu by reflektorom pristal lepší svetelný výkon. Sedanu, ktorý posunul značku zasa vpred asi najlepšie pasuje označenie „príjemný“.

Hyundai i40 – základné údaje modelov

Verzia 1,7 CRDi MT 1,7 CRDi AT
Výbava Premium Premium
Cena skúš. verzie (eur) 28 990* 30 790*
Výkon (kW(k)) 100 (136) 100 (136)
Krútiaci moment (Nm) 330 330
Prevodovka manuálna automatická
Počet stupňov 6 6
Zrýchlenie z 0-100 km/h (s) 10,3 11,6
Spotreba podľa výrobcu (l/100 km) 4,7 5,6
Spotreba v teste (l/100 km) 5,1 6,0
Objem bat. priestoru (l) 525 525
Pohotovostná hmotnosť (kg) 1557 1576

*OPRAVA: ceny sme upravili podľa nového cenníka, platného od 11.4.2012

kupujem - nekupujem

Klobúk dole pred snahou a zlepšením v strednej triede ale nekupujem.
Rasťo Chvála

Najčítanejšie na SME Auto


Inzercia - Tlačové správy


  1. Last minute tipy na Kapverdské ostrovy
  2. Voda, kotol, vymknutie: Čo stoja najčastejšie domáce katastrofy?
  3. Žijú, lebo sa nevzdali. Príbehy ľudí bojujúcich za svoje zdravie
  4. Nový Volkswagen Arteon sa predstaví na bratislavskom autosalóne
  5. Last minute dovolenka sa dá kupiť výhodne už teraz
  6. Legendárna Štefánka opäť ožíva pod sieťou Pulitzer family
  7. Päť tipov, kam na predĺžený víkend v máji
  8. Inteligencia vo všetkom
  9. Volvo V90 Cross Country je pripravené na každé dobrodružstvo
  10. Continental spúšťa dlhodobý test pneumatík s vodičmi z Facebooku
  1. Ako efektívne využiť podlahové kúrenie?
  2. Samsung Galaxy S8: smartfón s výnimočným displejom
  3. Túžite byť matkou, ale nedarí sa? Poďme hľadať dôvody!
  4. Last minute tipy na Kapverdské ostrovy
  5. Ako sa menila obľúbená bratislavská štvrť
  6. Nové investičné projekty v Schladmingu s výhľadom na zjazdovku
  7. Podľa M. Borguľu je práca mestskej polície slabá a nedôsledná
  8. Znížená sadzba pri pôžičke v mBank už len štyri dni
  9. Odborníci poradia, komu sa oplatí využívať obnoviteľné zdroje
  10. Katarína (28): Z bývania na Nobelovej mám dobrý pocit
  1. Last minute tipy na Kapverdské ostrovy 8 254
  2. Žijú, lebo sa nevzdali. Príbehy ľudí bojujúcich za svoje zdravie 8 248
  3. Šokujúce: ako sa každý Slovák dokáže ľahko naučiť po anglicky 7 347
  4. Nový Volkswagen Arteon sa predstaví na bratislavskom autosalóne 7 296
  5. Päť tipov, kam na predĺžený víkend v máji 6 052
  6. Voda, kotol, vymknutie: Čo stoja najčastejšie domáce katastrofy? 5 352
  7. Legendárna Štefánka opäť ožíva pod sieťou Pulitzer family 5 005
  8. Last minute dovolenka sa dá kupiť výhodne už teraz 3 416
  9. Ako sa menila obľúbená bratislavská štvrť 3 083
  10. 5 krokov k vlastnému bývaniu 2 856

Hlavné správy zo Sme.sk

PLUS

Kuriózny zločin spred 50 rokov ožíva vďaka novinárovi Romanovi Kaliskému

Vlastnú susedu chcela utopiť v odpadovej šachte, napokon dostala 6 rokov.

ŠPORT

Šupler: Keď sme boli v céčku, každý chcel ísť na MS. Dnes je situácia iná

Je ešte skoro, vraví Šupler o hráčoch do 18 rokov.

KOMENTÁRE

Oponenti návrhu Beblavého a Mihála šliapu vodu

Poslanci navrhli, aby firmy v inzerátoch uvádzali výšku minimálnej mzdy.

DOMOV

Viezli sme sa po trase, po ktorej Remiáš prešiel naposledy

Uplynulo 21 rokov od smrti Remiáša.

Neprehliadnite tiež

V jazde pravidelnosti na Slovakiaringu súperili škodovky s peugeotmi a BMW

ESET V4 Historic Cup otvárali staré známe pretekárske tváre.

Peugeot zverejnil slovenské ceny sedemmiestneho SUV 5008, začína na 21 790 eurách

Automobilka sa netají tým, že 5008 ide po krku Škode Kodiaq.

AKTUALIZOVANÉ

Zápcha z Bratislavy po Blatné vodičov zdržala na skoro dve hodiny

V hlavnom meste sa stali viaceré nehody, v Čadci zalialo cesty.

Počas víkendu polícia uzavrie úsek diaľnice D1 medzi Bratislavou a Trnavou

Nad diaľnicou budú osádzať nosníky novej križovatky Blatné.


Už ste čítali?

Domov NajnovšieNajčítanejšieDesktop