Test: Mondeu sedí jednoduchosť a turbodúchadlo

Na pohľad jednoduché auto so základnou výbavou a malým benzínovým motorom dokáže očariť viac než ťažký diesel a komplikovaná výbava. Vyskúšali sme najlepšie Mondeo, aké tu kedy bolo.

Pri výbere modelu Mondeo odporúčame verziu 1,6 EcoBoost, ktorá zvládne dobre mesto aj dlhé cesty.(Zdroj: Peter Varga)

BRATISLAVA, KOŠICE. V jednoduchosti je krása alebo čím jednoduchšie , tým lepšie. Mondeo , ktoré sa už nejaký rôčik vyrába, teraz v druhej polovici svojho životného cyklu výrazne ožilo vďaka novému motoru. Áno, má LED diódy v prednom nárazníku, ale skutočný dôvod, prečo sa nám testovaný Ford páčil, je jednoduchosť a dobrý motor.

V akciovom „X“ cenníku, na ktorý sa Ford tradične spolieha, je motor 1,6 EcoBoost SCTi dostupný len so základnou výbavou Trend X a to je dobré, hoci sa to na prvý pohľad nezdá.

Nafťák si môžete kúpiť ešte s vyššími akciovými výbavami Business a Titanium, ale tá správna kombinácia je dole v základnom balíku. Presne takéto jednoduché Mondeo so základnými a nie displejmi komplikovanými prístrojmi sa nám páčilo. Prvé, čo urobilo dojem, bolo mechanické zladenie motora, prevodovky a podvozka.

Stabilizačný systém možno vypnúť cez palubný počítač.

Ľahší a lepší

Už len vďaka benzínovému motoru veziete vpredu o 120 kilogramov menej a to v zákrutách aj na nerovnostiach cítiť ako pozitívnu zmenu. Radenie a prevody šesťstupňovej mechanickej prevodovky sú výborne zladené s charakterom motora.

To znamená, že pri jazde v meste radenie neobťažuje a motor navyše obslúži od 1500 otáčok za minútu až po vyše 4000. Nevieme aký automat by musel Ford urobiť, aby nepokazil príjemne zladenú manuálnu kombináciu. Vo veľkom aute s rázvorom 285 centimetrov sa motor po stránke hluku doslova stratil. Je tichý v meste aj na diaľnici, ale dáva o sebe vedieť dynamikou.

Na teror maximálnych povolených rýchlostí bohato stačí a nezaostáva ani pri predbiehaní. Pre objektívnosť priznávame, že auto sme skúšali v najviac trojčlennom obsadení. Zrýchlenie z 0 na 100 km/h za 9,3 sekundy možno nevyzerá tak vábne ako sa s motorom v skutočnosti jazdí.

Denné svetlá sú fajn ale LED v takejto podobe dizajn auta nevylepšili.

Za výkon veľa nechce

Keď Mondeo s turbom ženiete po diaľnici tesne nad tachometrových 130 km/h, spotreba neprekročí 6,7 litra. Štvorvalec s výkonom 118 kW (160 k) má vyšší zdvih piestov než vŕtanie valcov a kompresný pomer 11:1.

Možno by bolo lepšie, keby ventilový rozvod s variabilným časovaním ťahala reťaz než ozubený remeň ale práve vďaka remeňu je motor tichší.

V každom prípade je vstrekovacia riadiaca jednotka Bosch nastavená tak, že motor na plynový pedál reaguje bez väčšieho oneskorenia a v teste dosiahol spotrebu od 5,9 do 7,4 litra. Celkový priemer 6,7 litra nepotrebuje zvláštny komentár.

Najmä ak má agregát 240 Nm od 1600 do 4000 otáčok za minútu. Pre praktické jazdenie je dôležitý záťah od stredných otáčok.

Základná výbava chudobná nie je. Okrem vyhrievania sedadiel má Mondeo parkovacie senzory, tempomat, elektrické okná vpredu aj vzadu, dvojzónovú automatickú klimatizáciu a vyhrievané čelné sklo.

Bude chýbať navigácia

Trend X má v základnej výbave s daným motorom 16 palcové disky a pneumatiky 215/55 R16. Nie je to oslnivo krásna kombinácia k veľkému autu, ale úžasne komfortné riešenie na naše hrozné cesty. Navyše obúvať Mondeo do 16 palcových pneumatík je finančne iná káva, než hľadať v obchodoch lacné 17 palcové plášte.

Trend X má všetkých sedem airbagov aj ESP ako ostatné verzie a nemá bezkľúčový vstup. Našťastie, lebo Fordy so štartovaním tlačidlom treba pri odchode aj príchode zamykať vytiahnutím ovládača z vrecka. Jediné, čo tu môže trochu chýbať je navigácia, lebo základný panel na ňu nie je prispôsobený.

Kvalitne urobený, jednoduchý a priestranný kokpit. Miesto, z ktorého sa nám nechcelo vystúpiť ani po dlhšej jazde.

Podarilo sa

Znie to možno vystatovačne, ale za 22 000 eur lepšie auto strednej triedy nekúpite. BMW stojí totiž viac. K základnej cene si pripočítajte ešte pár eur za demontáž otrasne vyzerajúcich LED diód v prednom nárazníku. Vyskúšali sme mnoho verzií súčasného Mondea aj predchádzajúcich generácií vrátane šesťvalcov, verzií ST 220 a 2,5T ale také dobré ako 1,6 EcoBoost Titanium tu ešte nebolo.

Kupujem – nekupujem


Určite áno. Takto má vyzerať auto strenej triedy na každý deň. Dostatočne výkonné, úsporné a bez chrochtajúceho nafťáka. Jediné negatívum je, že musíte oželieť navigáciu a spoľahnúť sa na externý prístroj. Ale navigovať dnes dokáže už aj mobil. (Rasťo Chvála)

Technické údaje
Model Ford Mondeo 1,6 EcoBoost
Výbava Trend X
Cena modelu od 19 990 eur
Cena verzie od 21 990 eur
Motor 1,6 Turbo
Objem 1,596 l
Výkon

118 kW

Otáčky 5700 ot./min.
Litrový výkon 101,97 k/l
Krútiaci moment 240 Nm
Otáčky 1600 - 4000 ot./min.
Kompresný pomer 11:1
Vŕtanie 79 x 81,4 mm
Prevodovka manuálna, 6 stupňová
Stály prevod 4,07
1 3,73
2 2,05
3 1,36
4 1,03
5 0,82
6 0,69
Hmotnosť 1360 kg
Kilogramový výkon 8,5 kg/k
Dĺžka 4785 mm
Rázvor 2850 mm
Priemer otáčania 11,6 m
Zrýchlenie 0-100 km/h 9,3 s
Maximálna rýchlosť 215 km/h
Spotreba výrobca

6,4 l/100 km

Spotreba v teste

6,7 l/100 km

Nádrž 70 l

Najčítanejšie na SME Auto


Inzercia - Tlačové správy


  1. Moskva alebo Petrohrad?
  2. Jubilejná desiata KOCKA privíta zákazníkov v Starej Ľubovni
  3. Nepríjemná bolesť. Tu sú 3 rady, ako sa jej zbavíte
  4. 5 zaujímavostí, ktoré ste o koži možno nevedeli
  5. Nový Jaguar XF Sportbrake
  6. Ako pracujú poisťováci? Dostali sme sa medzi nich
  7. Špeciálna príloha: Pre budúcich vysokoškolákov
  8. Výhodné a lacné neznamená to isté, ani pri PZP
  9. Keď ide o zdravie a majetok, rozhodujú sekundy
  10. Diabetici môžu získať 25-tisíc eur cez nový grantový program
  1. Moskva alebo Petrohrad?
  2. Aké auto si vybrať - nové, zánovné alebo jazdené?
  3. Jubilejná desiata KOCKA privíta zákazníkov v Starej Ľubovni
  4. Nový článokHB Reavis predstavuje projekt Stanica Nivy na veľtrhu
  5. 5 zaujímavostí, ktoré ste o koži možno nevedeli
  6. Nepríjemná bolesť. Tu sú 3 rady, ako sa jej zbavíte
  7. Nový Jaguar XF Sportbrake
  8. Tradičné bratislavské dvory sú späť. V Jarabinkách sú až dva
  9. Jeden nákup a všetko vybavené, alebo one stop shopping
  10. Ako pracujú poisťováci? Dostali sme sa medzi nich
  1. Moskva alebo Petrohrad? 12 370
  2. Ako pracujú poisťováci? Dostali sme sa medzi nich 3 990
  3. Nepríjemná bolesť. Tu sú 3 rady, ako sa jej zbavíte 2 129
  4. Jubilejná desiata KOCKA privíta zákazníkov v Starej Ľubovni 1 908
  5. Diabetici môžu získať 25-tisíc eur cez nový grantový program 1 715
  6. Nový Jaguar XF Sportbrake 1 496
  7. 5 zaujímavostí, ktoré ste o koži možno nevedeli 1 128
  8. Špeciálna príloha: Pre budúcich vysokoškolákov 1 080
  9. Výhodné a lacné neznamená to isté, ani pri PZP 857
  10. Aké auto si vybrať - nové, zánovné alebo jazdené? 476

Hlavné správy zo Sme.sk

SVET

KĽDR sa vracia ku Kube, môže jej pomôcť so zbraňami

Spolupráca z čias Studenej vojny sa opakuje, Severná Kórea sa vracia k dávnemu spojencovi.

ŠPORT

Slovan vyhral najväčšie slovenské derby, rozhodol Hološko

Fanúšikovia Trnavy vypredali sektor hostí.

Neprehliadnite tiež

Tesla na premiére elektrického kamiónu ukázala aj nový Roadster 2.0

Nové modely prekvapili zrýchlením aj veľkým dojazdom.

Život s Teslou X nie je jednoduchý. Majiteľ chodí do servisu každý mesiac

Fanúšik otvorene porozprával o všetkých problémoch s autom, v servise bol už 25-krát.

Zásuvka v aute už dávno neslúži iba na zapaľovač. Čo všetko do nej môžete zapojiť?

Prinášame vám výber najpraktickejších či najzaujímavejších pomocníkov do zásuvky vášho automobilu.

Vývojár elektroáut v Renaulte: Ľavá noha vám pri šoférovaní poďakuje (rozhovor)

Elektromobilita je súčasnosť, nie budúcnosť, hovorí Eric Feunteun z Renaultu.