SME
Štvrtok, 24. jún, 2021 | Meniny má JánKrížovkyKrížovky

Prvá jazda: Lexus GS ide úsporne aj v dvestovke

Nový sedan GS začal konečne baviť aj šoféra. K tichu a komfortu pridali pôžitok z ovládania auta mimo diaľnic. Lexus GS zmenený na nepoznanie ukázal výborný podvozok a obratnosť.

Konečne má Lexus výraznejšie a svojské črty, aby nezanikol v dave medzi kórejskými sedanmi. Pekný nárazník s väčšími prívodmi vzduchu k brzdám je iba súčasťou výbavy F Sport.Konečne má Lexus výraznejšie a svojské črty, aby nezanikol v dave medzi kórejskými sedanmi. Pekný nárazník s väčšími prívodmi vzduchu k brzdám je iba súčasťou výbavy F Sport. (Zdroj: Tomáš Kelement)

Hybridná verzia 450h plní úlohu úspornej vlajkovej lode triedy.

MNÍCHOV. Časový sklz cestou na letisko spôsobený kľukatými cestami a zlým zadaním trasy v rakúskych Alpách sme doháňali na nemeckej diaľnici ozaj dynamickou jazdou.

Po zrýchleniach na 250 kilometrov za hodinu a následnom brzdení v početných úsekoch so 120 kilometrovým rýchlostným obmedzením pri Mníchove sme čakali spotrebu na úrovni okolo 18 litrov. Lexus GS 450h však pri príjazde k druhému terminálu letiska ukazoval 12,8 litra na sto kilometrov.

Samozrejme táto spotreba bola na míle vzdialená údaju 5,9 až 6,2 l/100 km v katalógu, ale aj naša jazda ušla tej normovanej. Na auto s celkovým výkonom sústavy 345 koní to bol veľmi dobrý údaj. Napokon 250 kilometrovú etapu do Álp sme deň predtým zvládli popri natáčaní videa a tiež radosti z jazdy so spotrebou 8,6 litra.

Lexus GS 450h má byť vrcholnou verziu, ktorá zvládne stovku za 5,9 sekundy a rovnaké číslo 5,9 má dosiahnuť v spotrebe benzínu na 100 kilometrov. V praxi to bude asi veľmi ťažko dosiahnuteľná spotreba, avšak GS 450h bude rozhodne najúspornejším benzínovým autom svojej výkonovej a hmotnostnej kategórie.

Navigácii pribudli šediny

Pridanou hodnotou generačnej výmeny v tejto triede býva nástup nových systémov a technológií, ktoré vzbudia pozornosť. Lexus doslova prekopal modelový rad GS a po vzore aktuálnej módy zapracoval do auta nové alebo vylepšené asistenčné systémy.


Kokpit narástol do šírky a hlavne pribudlo miesto nad hlavou šoféra. Vynikajúci volant a precízne riadenie vťahujú šoféra do deja na ceste. To minulej generácii chýbalo.

Novinkou je doslova obrovský palubný displej osadený hlboko v palubnej doske. Dotykové ovládanie nahradila druhá generácia ovládača Remote Touch Interface vedľa radiacej páky. Ide o jeden z najlepších systémov intuitívneho ovládania podporený brilantnou grafikou základného menu.

Nadšenie však ochabne v režime navigácie, ktorej ostala stará grafika "made by Toyota". Po tom, ako celý Lexus GS vyvoláva v užívateľovi pocit ohromujúcej kvality, že dostal za svoje peniaze fakt hodnotné auto, príde isté poľavenie. Aj head-up displej sme čakali v tejto triede plnofarebný. Naopak nikto nečakal od vždy tichého Lexusu šoférske vyžitie a zábavu v spojení s volantom.

Tri verzie okorenila športová súprava

Lexus GS prichádza do predaja s tromi základnými verziami, ktoré možno kombinovať s balíkom úprav F Sport. K dvom u nás dostupným GS250 a GS450h možno pribudne ďalšia benzínová verzia GS350 AWD s pohonom všetkých kolies.

Tá má však maximálnu rýchlosť elektronicky obmedzenú na 190 kilometrov za hodinu, čo zástupcovia značky odôvodňujú slabším chladením zadného diferenciálu.

Vo vrcholnej verzii 450h, ktorá na pohon využíva benzínový šesťvalec s objemom 3,5 litra a s výkonom 215 kW spolu s elektromotorom dosahujúcim výkon 200 kW, sme vyskúšali podvozok s nastaviteľnou charakteristikou tlmičov AVS a aktívne riadenie zadnej nápravy.


Na zadnej časti dizajnéri veľa fantázie neukázali. Hlavným tromfom v porovnaní s predchodcom má byť kufor základnej verzie s objemom 566 litrov, čo je o 31 percent viac. Nárast objemu u hybridnej verzie, ktorá musí voziť akumulátory, je až 61 percentný.

Verzia F Sport má okrem estetických a aerodynamických doplnkov vo výbave aj zmenené nastavenie podvozka. Na úzkej alpskej ceste, šírkou vhodnej tak na jedno auto, Lexus GS doslova vyrezával zákruty, vrátane tých najostrejších otočiek.

V kombinácii so strmým prevodom riadenia dáva auto pocit, akoby šofér jazdil v športovo ladenej menšej strednej triede. V režime Sport+ bola reakcia na plynový pedál veľmi ostrá a pedál precízny. Ak doteraz Lexus strácal v pocitovej dynamike na konkurenciu, teraz s balíkom F Sport vyniká.

Pritom si zachoval svoju dávku pokojnej atmosféry na palube. Ostal autom, ktoré ukazuje svoje prednosti postupne alebo tak, že ich posádka nevníma.

Klíma sleduje posádku

Popri snahe o šetrenie paliva dostala klimatizácia špeciálny program S-Flow, ktorý minimalizuje energetické nároky. Napríklad ak nie je sedadlo obsadené, elektronika samočinne zavrie klapky ventilácie v danom priestore.

Správanie klimatizácie ako tiež celého auta súvisí s nastaveným režimom. Ak vodič zvolí ECO režim, klimatizácia eliminuje straty vetraním. Elektronika mení prácu klimatizácie na základe údajov od senzorov obsadenia auta, vonkajšej teploty, slnečného žiarenia a teploty v jednotlivých miestach interiéru.


V triede GS pribudol namiesto dotykového displeja ovládač systému Remote Touch Interface II, ktorý pripomína počítačovú myš. Otočným ovládačom za pákou prevodovky možno voliť nastavenie auta medzi úsporným a veľmi športovým štýlom.

Osobitným zážitkom ostáva počúvanie audio súpravy Mark&Levinson so 17 reproduktormi. Lexus opisuje každý jeden technický celok v aute vlastným názvom a samotná kniha k autu má okolo tisíc strán.

Najlepšie však je, že to všetko opísané funguje tak, aby nerušilo a posádka ani nevedela , že to tam je, akurát jej nič nechýba. Nový Lexus GS priniesol vodičovi to, čo mu doteraz v porovnaní s BMW a Audi chýbalo, a to zážitok spoza volantu.

Verzia GS 450h F Sport nám splnila aj toto želanie v kombinácii s veľmi nízkou spotrebou paliva. Došlo tiež k zlepšeniu priestorových podmienok v interiéri, ktoré nie sú ohurujúce ale citeľne lepšie.

Lexus GS - hlavné inovácie


natáčanie kolies zadnej nápravy
riadenie s variabilným prevodom
ovládanie systému cez Remote Touch Interface II.
12,3 palcový displej, najväčší v triede
head-up displej
nový dištančný radar
balík športových doplnkov F Sport
nová koncepcia interiéru a stredovej konzoly
zníženie počtu tlačidiel v kokpite
výkonnejšie ventilovanie sedadiel
klimatizácia s režimom S-Flow

Lexus GS - prvé dojmy za volantom


priestrannejší interiér
priamejšie riadenie
dobre nastavený podvozok, brilantný v zákrutách
vzhľadom na výkon extrémne úsporný pohon
užšia ale dobre rozložená ponuka motorizácií
prevodovka ešte stále reaguje pomaly
vďaka natáčaniu zadných kolies výnimočne obratné auto
veľký displej je prehľadný, ale grafika navigácie nepoteší
head-up displej nemá na hlavných konkurentov
šesťvalec hybridu má v otáčkach jadrný športový zvuk
príjemné materiály v interiéri

Lexus GS - základné údaje

Verzia GS 450h GS 250
Cena verzie od (eur) 55900 43900
Benzínový motor 3,5 V6 D4-S VVTi 2,5 V6 VVTi
Objem (cm3) 3456 2500
Výkon (kW) 215 154
Pri otáčkach (ot./min.) 6000 6400
Krútiaci moment (Nm) 352 253
Pri otáčkach (ot./min.) 4500 4800
Elektromotor AC asynchróny -
Výkon elektromotora (kW) 200 -
Krút. moment elektromotora (Nm) 275 -
Výkon hybridnej sústavy (kW) 254 -
Zrýchlenie z 0 na 100 km/h (s) 5,9 8,6
Maximálna rýchlosť (km/h) 250 230
Spotreba paliva (l/100 km) 5,9-6,2 8,9
Max. objem batožinového priestoru (l) 482 566

Skryť Vypnúť reklamu

Najčítanejšie na SME Auto

Inzercia - Tlačové správy

  1. Pôžička s výraznou zľavou z úroku? Vieme, kde ju nájdete
  2. Vedci z BMC SAV vo vlakoch nový koronavírus nenašli
  3. Kde sa dá elektromobil nabiť a za koľko? Veľký prehľad nabíjania
  4. Čo by som urobil inak, keby som znovu staval dom?
  5. Výber auta na lízing môže byť slobodnejší, ako ste si mysleli
  6. V 95-tom sme netušili, že dnes budú naše prístroje zachraňovať
  7. Česi pod Tatrami šijú tričká, na ktorých nie je vidieť pot
  8. Holenie je umenie. A vy môžete byť jeho majstrom
  9. Ako ochrániť svoje peniaze pred infláciou
  10. Vážení poslanci, to naozaj?
  1. Úspešná budúcnosť začína štúdiom na FMMR TUKE
  2. Vážení poslanci, to naozaj?
  3. V 95-tom sme netušili, že dnes budú naše prístroje zachraňovať
  4. Čučoriedky - dokážu ochrániť váš zrak?
  5. Pôžička s výraznou zľavou z úroku? Vieme, kde ju nájdete
  6. Vážení poslanci, to naozaj?
  7. Koniec čakania na kuriéra
  8. Čo by som urobil inak, keby som znovu staval dom?
  9. Prvé mesiace 2021 vzrástol počet susedských sporov
  10. Brusnica – lahodná i účinná zároveň
  1. Dovolenka v Chorvátsku: stavte na overenú a obľúbenú klasiku 8 656
  2. Dream job pre programátorov: Silicon Valley na Slovensku 6 157
  3. Stiahnite si stovky e-kníh 5 991
  4. Je lepšie zobrať si rozkladateľný obal alebo vytriediť plastový? 5 288
  5. Vážení poslanci, to naozaj? 4 044
  6. Kde sa dá elektromobil nabiť a za koľko? Veľký prehľad nabíjania 3 476
  7. Developer Slnečníc postaví bývanie pri lese. S bazénom aj fitkom 3 413
  8. Viete, čo jete, keď si kupujete pečivo dopečené v predajni? 3 378
  9. Ako ochrániť svoje peniaze pred infláciou 3 243
  10. Nový Volkswagen Polo je najšikovnejšie malé auto 3 047
Skryť Vypnúť reklamu
Skryť Vypnúť reklamu
Skryť Vypnúť reklamu
Skryť Vypnúť reklamu

Neprehliadnite tiež

Toyota Yaris Cross

Pri hybride ponúka aj pohon všetkých kolies.


12 h
Felicia s "novou tvárou" prišla v roku 1998 a modernizácia ju udržala vo výrobe do júna 2001.

Dobre sa predáva aj 18 rokov po ukončení výroby.


26. sep
Peugeot 308 SW

Predĺžený rázvor kolies ponúkne posádke ešte viac miesta.


23. jún
Škoda Fabia

Štvorvalcový motor príde neskôr, automat je s najsilnejším trojvalcom.


22. jún