SME

Peugeot 308 e-HDi vypína v predstihu a šetrí motoru minúty

Kompaktný Peugeot po vylepšení v polčase existencie modelu poctivejšie filtruje nerovnosti, nezmenil si kvalitu radenia, ale s motorom 1,6 e-HDi jazdí veľmi úsporne.

Niektoré zmeny po polčase existencie modelu 308 vidieť navonok, iné cítiť pri jazde. napríklad modernizovaná verzia je ľahšia a má lepší súčiniteľ odporu vzduchu. Verzia e-HDi vypína motor, keď ho netreba.Niektoré zmeny po polčase existencie modelu 308 vidieť navonok, iné cítiť pri jazde. napríklad modernizovaná verzia je ľahšia a má lepší súčiniteľ odporu vzduchu. Verzia e-HDi vypína motor, keď ho netreba. (Zdroj: Tomáš Kelement)

Kompaktný Peugeot po vylepšení v polčase existencie modelu poctivejšie filtruje nerovnosti, nezmenil si kvalitu radenia, ale s motorom 1,6 e-HDi jazdí veľmi úsporne a komfortne. Mikrohybrid vypína motor v pravom čase.

SkryťVypnúť reklamu
SkryťVypnúť reklamu
SkryťVypnúť reklamu
Článok pokračuje pod video reklamou
SkryťVypnúť reklamu
Článok pokračuje pod video reklamou

BRATISLAVA. Jeden Peugeot 308 SW ešte pred dvomi rokmi absolvoval dlhší test v našej redakcii a skôr, než sme rozbehli aktuálny test modelu 208, vyskúšali sme si aspoň krátko Peugeot 308 po nedávnej modernizácii a konkrétne v úspornej verzii 1,6 e-HDi.

Ak si odmyslíme mierne upravený nárazník, tak sa navonok nič neudialo. Omladenie modelového radu cítiť predovšetkým v jazde, čo sme si pochvaľovali už pri teste verzie GTi. Novinkou je tiež použitie mikrohybridu e-HDi pod kapotou radu 308.

SkryťVypnúť reklamu

Už nebúchaAsi najväčší rozdiel oproti verzii pred modernizáciou je v odhlučnení prednej nápravy a hlavne odfiltrovaní od nerovností cesty. Zmizlo to tradičné francúzske "zdrgotanie" na priečnej nerovnosti. A to sme mali sedemnásť palcové disky kolies obuté do pneumatík 225/45 R17.

Odporúčané pneumatiky Michelin Energy Saver s priemerom 15 alebo 16 palcov nahradili, kvôli kráse aj jazdným vlastnostiam väčšie a širšie Continental ContiSportContact3. Správanie podvozka a vyladenie mechanických častí si zaslúži veľkú pochvalu.

Našťastie ECO režim so zhasínaním motora ak auto stojí na križovatke možno vypnúť. Komu vypínanie motora prekáža, nemusí sa spoliehať na toto tlačidlo a deaktivovanie po naštartovaní. Môže si rovno kúpiť o 1200 eur lacnejšie auto bez e-HDi.

SkryťVypnúť reklamu

Až na jeden detail, a to je tradične kvalita radenia prevodových stupňov. Kulisa ostala po stránke chodu páky nezmenená. Pre jazdný komfort a naše potešenie prevodovka vo verzii 1,6 e-HDi je šesťstupňová s dobre navrhnutými prevodmi.

Pri veľmi pohodlnom vození nás v podstate zaujímalo len jedno. Spotreba pri danom výkone a cena modelu. Ostatné všetko v modeloch 308 poznáme. Kto ešte v 308 nejazdil, iba zhrnieme, že kompaktný Peugeot má príjemný interiér, výborné sedadlá, slušné odkladacie boxy, priemerný kufor a sedenie vzadu ale veľkorysé sedenie vpredu.

Tlačí na cenuPeugeot 308 už nie je horúcou novinkou trhu, a preto ho automobilka stavia do cenovo prístupného a vyladeného modelu bez chýb nováčika. Momentálne je naftová verzia 1,6 HDi v ponuke za cenu benzínového modelu 1,6 VTi od 13640 eur.

SkryťVypnúť reklamu

Tejto cene môže na kvalitatívne porovnateľnej úrovni konkurovať iba Renault Megane avšak so starším motorom 1,5 dCi. Oproti ostatným konkurentom s porovnateľnými motormi obstojí aj na zložitejšiu techniku a nižšiu spotrebu zameraná testovaná verzia 1,6 e-HDi so systémom štart-stop.

Golf 1,6 TDI má 77 kW, nižší ale lepšie položený krútiaci moment, päťstupňovú prevodovku, trochu lepšie zrýchlenie ale cenu od 16390 eur. Pritom Peugeot 1,6 e-HDi za 14840 eur cenou nepoloží ani Kia cee´d 1,6 CRDi s papierovo vyšším výkonom 94 kW a rovnakým zrýchlením.

Veľké boxy vo dverách, prehľadné prvky, výborné sedadlá, menej presná kulisa a dobrý výhľad von. Interiér modelu 308 je stále príťažlivý, pohodlný a teraz aj lepšie odhlučnený. Je to jednoduchosť, ktorá poteší.

SkryťVypnúť reklamu
reklama

Aj Hyundai i30 aj nový Focus či Astra sú v základných výbavách k dieselu predsa o niečo drahší. Veľkým konkurentom v cene aj jazde je Focus Classic s rovnakým motorom, akurát bez systému štart-stop za 14 380 eur.

Naftová Škoda Octavia 1,6 TDI vychádza lepšie len v objeme batožinového priestoru. V prípade Peugeotu 308 stojí za úvahu, či nebude lepšie zobrať verziu 1,6 HDi bez štart-stop systému e-HDi, ktorá je o 1200 eur lacnejšia.

Štartuje pohotovo, lepšie vypínaTo je hybrid? Pýtal sa spolujazdec pri parkovaní v meste, keď som pomalou rýchlosťou a s neutrálom prichádzal k parkovaciemu boxu. Motor sa totiž vypol ešte pred zastavením a vôbec to neprekážalo, pretože posilňovač riadenia aj bŕzd fungovali. Nakoľko štart-stop systém je dnes súčasťou väčšiny testovacích áut, máme s čím porovnávať.

SkryťVypnúť reklamu
reklama

Peugeot 308 má celkom dobre navrhnutý program vypínania motora. Nakoľko ide v podstate o mikrohybrid s alternátorom, ktorý funguje aj ako štartér s výkonom 2,2 kW, štartovanie prebieha citeľne lepšie ako u áut so zosilneným štartérom.

Elektronika manažmentu vypínania motora vychádza z logiky, že ak vodič vyradí do neutrálu pri rýchlosti pod 20 kilometrov za hodinu, tak sa už chce iba niekde doplaziť zotrvačnosťou a na to pri funkčných posilňovačoch netreba chod motora.

Naopak pri otáčaní, kedy niektoré autá so štart stop systémom zlostia, je vypínanie motora v Peugeote veľmi striedme. Ak už máme funkciu vypínania motora akceptovať, tak Peugeot ju má v logike vypínania a rýchlosti štartovania dotiahnutú asi najďalej.

Táto vec však bude zbytočná šoférom, ktorí "jazdia na spojke". Teda už 20 metrov pred zastavením stlačia spojku a držia ju aj na celý cyklus červenej.

SkryťVypnúť reklamu
reklama

Spočíta pauzyJedno krátke vypnutie motora na križovatke sa zdá byť rovnako bezvýznamný časový úsek ako jedna cigareta v pracovnom čase. Raz sme sa však s kolegami ešte v bývalej práci zamysleli nad iným kolegom, ktorý vyfajčil denne v práci balíček cigariet, a zistili sme, že vrátane presunov po schodoch takto strávi vyše dvoch hodín pracovného času.

Rovnako som zostal udivený, keď mi po dni jazdenia palubný počítač narátal takmer päť minút, počas ktorých by bol motor bežal, ale štart stop ich ušetril. Toto je možno silnejší argument ako teoretická úspora v spotrebe. Faktom však je, že 308 1,6 e-HDi jazdí úsporne.

Výrobca udáva 4,2 l/100 km na pneumatikách Energy Saver a 4,5 l/100 km na dajme tomu takých, aké sme mali na aute. Bez spätnej sebakontroly a na diaľniciach motor nepotreboval viac než 5,4 litra. Napokon mimo obce, čo bol väčšinový podiel testu, spotreba klesla na 4,8 litra nafty na 100 kilometrov.

SkryťVypnúť reklamu
reklama

Kupujem - nekupujemAkoby som to povedal najlepšie? Po dobrých skúsenostiach s testom benzínovej verzie 308 SW na 30 000 km by ma Peugeot 308 1,6 e-HDi potešil ako služobné auto. Má priestor a je dobrý na dlhé sedenie za volantom. Domov by som si však kúpil iný srdcu bližší kompakt.

Rasťo Chvála

Peugeot 308 1,6 eHDi - základné údajeCena modelu 308 od (eur)

12190

Cena verzie 308 1,6 eHDi od (eur)

14840

Motor

naftový štvorvalec

Technika

turbodúchadlo, common rail, štart-stop

Objem (cm3)

1560

Výkon (kW(k))

82 (112)

Pri otáčkach (ot./min.)

3600

Krútiaci moment (Nm)

270

Pri otáčkach (ot./min.)

1750

Pohon kolies

predné

Prevodovka

manuálna

Počet stupňov

6

Zrýchlenie z 0 na 100 km/h (s)

11,4

Maximálna rýchlosť (km/h)

193

Spotreba (l/100km)

4,5

Spotreba v teste (l/100 km)

4,8

Objem bat. priestoru (l)

SkryťVypnúť reklamu
reklama

348

Autor: rch

Peugeot

SkryťVypnúť reklamu
reklama

Najčítanejšie na SME Auto

Komerčné články

  1. Leto, ktoré musíš zažiť! - BACHLEDKA Ski & Sun
  2. CTP Slovakia sa blíži k miliónu m² prenajímateľnej plochy
  3. Ako mať skvelých ľudí, keď sa mnohí pozerajú za hranice?
  4. Expertka na profesijný rozvoj: Ľudia nechcú počuť, že bude dobre
  5. Zažite začiatkom mája divadelnú revoltu v Bratislave!
  6. Myslíte si, že plavby nie sú pre vás? Zrejme zmeníte názor
  7. Jeho technológie bežia, keď zlyhá všetko ostatné
  8. Wolt Stars 2025: Najviac cien získali prevádzky v Bratislave
  1. Leto, ktoré musíš zažiť! - BACHLEDKA Ski & Sun
  2. Slovensko oslávi víťazstvo nad fašizmom na letisku v Piešťanoch
  3. CTP Slovakia sa blíži k miliónu m² prenajímateľnej plochy
  4. Zlaté vajcia nemusia byť od Fabergé
  5. V Košiciach otvorili veľkoformátovú lekáreň Super Dr. Max
  6. Ako mať skvelých ľudí, keď sa mnohí pozerajú za hranice?
  7. Ako ročné obdobia menia pachy domácich miláčikov?
  8. Probiotiká nie sú len na trávenie
  1. Myslíte si, že plavby nie sú pre vás? Zrejme zmeníte názor 6 606
  2. Expertka na profesijný rozvoj: Ľudia nechcú počuť, že bude dobre 6 341
  3. Unikátny pôrod tenistky Jany Čepelovej v Kardiocentre AGEL 4 723
  4. V Košiciach otvorili veľkoformátovú lekáreň Super Dr. Max 4 168
  5. CTP Slovakia sa blíži k miliónu m² prenajímateľnej plochy 3 370
  6. Jeho technológie bežia, keď zlyhá všetko ostatné 2 833
  7. Ako mať skvelých ľudí, keď sa mnohí pozerajú za hranice? 1 893
  8. The Last of Us je späť. Oplatilo sa čakať dva roky? 1 353
SkryťVypnúť reklamu
reklama
SkryťVypnúť reklamu
SkryťVypnúť reklamu
SkryťVypnúť reklamu
reklama
  1. Jan Pražák: Heleno, hledej!
  2. Anna Brawne: Nacizmus nie je názor, šírenie nenávisti nie je slobodou slova a hajlovanie nie je rozcvičkou paže
  3. Radko Mačuha: Fico bol súčasťou mierového rokovania Trump Putin v Belehrade.
  4. Martin Šuraba: O chlapcovi, ktorý stratil zápalky XXV
  5. Věra Tepličková: Vo Vajnoroch v šírom poli...
  6. Daniel Bíro: Kapela Slovenská Klobása vznikla už v roku 1993. Aké boli jej začiatky? A aká je súčasnosť kapely?
  7. Jozef Foltýn: Huliak che byť už aj reprezentačný tréner
  8. Štefan Šturdzík: Dvojtvárnosť premiéra.
  1. Věra Tepličková: Zdá sa, že Slovensko zasa príde o jednu úžasnú, krásnu a múdru ženu 25 884
  2. Natália Milanová: Ministerstvo kultúry minulo 170 000 eur na neexistujúce múzeum 24 247
  3. Karol Galek: Ficova pomsta – drahé energie pre voličov opozície? 23 472
  4. Michael Achberger: Jogurty pod lupou: Pravda, ktorú vám výrobcovia radšej nepovedia 10 993
  5. Miroslav Ferkl: Ficove priznanie 7 577
  6. Viktor Pamula: Ako predseda Jednoty Dôchodcov Slovenska do Spišskej prišiel 7 150
  7. Jolana Čuláková: V sobotu zabalzamované telo uložili do hrobu a v nedeľu muž nevstal z mŕtvych 6 070
  8. Jolana Čuláková: Bombic mi robí stále väčšiu radosť. V Nitre ho hnali dáždnikmi a sudca ho dnes poslal do chládku 6 070
  1. Anna Brawne: Nacizmus nie je názor, šírenie nenávisti nie je slobodou slova a hajlovanie nie je rozcvičkou paže
  2. Radko Mačuha: Fico bol súčasťou mierového rokovania Trump Putin v Belehrade.
  3. Věra Tepličková: Vo Vajnoroch v šírom poli...
  4. Tupou Ceruzou: Smerákov
  5. Radko Mačuha: Nie, Putin nás neoslobodil a netreba mu ďakovať.
  6. Marcel Rebro: Robert Fico: do Londýna neletím, lebo na britského premiéra nemám čas!
  7. Karol Galek: Ficova pomsta – drahé energie pre voličov opozície?
  8. Věra Tepličková: Logika nepustí alebo Prečo je Eštok ministrom vnútra?
SkryťZatvoriť reklamu