Za smrť štrnásťročnej šoférky sa bude zodpovedať jej dospelý spolujazdec.
BRATISLAVA. Prvý deň prázdnin sa v Dolnom Kubíne za volantom auta zabilo 14-ročné dievča. Za prvý polrok polícia zaznamenala na cestách už 140 obetí, čo je o jednu viac ako vlani.
Školáčka v pondelok večer šoférovala fiat, s ktorým v miernej zákrute zišla z cesty a narazila do svahu.
Jej 18-ročný spolujazdec vyviazol len s ľahkými zraneniami. Alkohol mu nenamerali.
Ojedinelý prípad
Štatistika
Obete nehôd
objektívnu zodpovednosť má okrem nás 12 krajín únie, za posledných 10 rokov klesol v týchto krajinách počet usmrtených o 43 percent, vo zvyšných krajinách klesol o takmer 42 percent.
Policajný viceprezident Ľubomír Ábel si na podobný prípad nespomína.
„V poslednom čase však máme zvýšený počet nehôd, ktorých vinníkmi sú nevodiči. Je to najmä ich nezodpovednosť.“ V prípade z Dolného Kubína bude podľa neho polícia konať voči dospelému spolujazdcovi dievčaťa.
Za prvý polrok sa na cestách stalo 6487 havárií, čo je o 883 menej ako vlani. Zo 140 obetí bolo 86 šoférov a spolujazdcov, desať motorkárov, 31 chodcov a trinásť cyklistov.
„Keďže sme zaznamenali viac prípadov úmrtí chodcov a motocyklistov, je v uliciach opäť viac policajtov,“ hovorí Denisa Baloghová z policajného prezídia.
Pripomína, že počas leta sa premávka zvyšuje. Ľudia by preto mali byť opatrnejší.
Ospatosť a únava sú príčinami vážnych havárií zhruba jednej pätiny vodičov. Pozornosť teraz znižujú aj pretrvávajúce horúčavy.
Policajti na Pohode
Vlani počas prázdnin na cestách zomrelo 61 ľudí, rok predtým 72. Najviac obetí nehôd za rok 2011 bolo v mesiacoch júl a október (37).
Špeciálne akcie polícia pripravuje v rámci väčších letných festivalov. Tento víkend sa zameria na Pohodu v Trenčíne a folklórny festival v Detve.
„Pri týchto kontrolách budeme klásť dôraz najmä na alkohol a rýchlosť,“ dodáva Ábel. V lete budú policajti viac strážiť aj úseky častých dopravných nehôd.
Spišiakov človek
Výrazné zlepšenie vývoja nehodovosti polícia zaznamenala za predchádzajúceho ministra vnútra Daniela Lipšica.
Viceprezidenta Ábela jeho nástupca Robert Kaliňák ponechal vo funkcii. Tabuľky s cieľmi, ktoré zaviedol bývalý šéf Policajného zboru Jaroslav Spišiak, však už nezverejňujú.
Počet mŕtvych sa oproti vlaňajšku v prvom polroku zvýšil o jedného aj napriek tomu, že jazda pod vplyvom alkoholu je teraz už posudzovaná ako trestný čin.
V nedeľu večer 42-ročný opitý vodič havaroval pri Studienke, v okrese Malacky. Nehodu neprežil jeho 32-ročný spolujazdec.
Inde kamery z tragédií príliš neubrali
Polícia si od objektívnej zodpovednosti sľubuje aj pokles smrteľných nehôd.
BRATISLAVA. Následky dopravných nehôd na živote a zdraví klesnú o 30 až 40 percent.
Aj takto vlani ministerstvo vnútra zdôvodňovalo potrebu zavedenia objektívnej zodpovednosti, ktorá umožní pokutovanie vodičov aj bez účasti policajných hliadok. Stačiť na to budú kamery.
Ministerstvo pri príprave zákona čerpalo najmä zo skúsenosti Maďarska, kde popri modernizácii ciest a vozového parku pripisujú veľkú váhu na zlepšení dopravnej situácie práve novému inštitútu.
V krajine po jeho zavedení klesol počet nehôd na úroveň z roku 1961. Vtedy po krajine jazdilo 400-tisíc áut, vlani to bolo 3,6 milióna.
Analýza vplyvu objektívnej zodpovednosti na nehodovosť však neexistuje. Polícia pracuje so štatistikami, podľa ktorých v 12 krajinách, kde ju v posledných rokoch zaviedli, klesol počet smrteľných nehôd až o 43 percent.
Takmer rovnaký pokles dosiahli aj zvyšné krajiny.
„Zdá sa, že objektívna zodpovednosť sa zatiaľ na počte tragických nehôd významne neprejavila,“ tvrdí Tomáš Novotný z portálu natankuj.sk.
Upozorňuje však na ďalšie výhody inštitútu. „Vodiči menej porušujú pravidlá cestnej premávky, policajti sa zas môžu venovať iným formám dopravnej prevencie,“ hovorí. Účinnejšie je aj vymáhanie pokút.
Pozitívny vplyv automatického merania rýchlosti potvrdzuje aj Štefan Machciník z Výskumného ústavu dopravného, ktorý monitorovanie priestupkov testuje v Žiline.
„Po osadení meračov začali vodiči jazdiť veľmi disciplinovane. Keď sa rozchýrilo, že systém slúži iba na vedecké účely, vodiči ho začali opäť ignorovať.“
