Test: Peugeot 208 absolvoval vstupný test. Tvrdý

Na dlhodobý test sme vybrali nový prírastok v triede malých áut. Peugeot 208 sa sotva stihol zabehnúť a už absolvoval prvé vstupné testy s telemetriou. Pozrite si prvé výsledky a prvé dojmy z auta.

Po prvých 2000 kilometroch prišli na rad prvé merania. Tie následne porovnáme s ďalšími po 5000 kilometroch. Zatiaľ nás zaujala manévrovateľnosť a pohodlie za volantom.(Zdroj: Rastislav Chvála)

Na dlhodobý test sme vybrali nový prírastok v triede malých áut. Peugeot 208 sa sotva stihol zabehnúť a už absolvoval prvé vstupné testy s telemetriou. Pozrite si prvé výsledky a prvé dojmy z auta.

BRATISLAVA. Francúzska značka sľubuje modelom, ktorý sa vyrába na Slovensku, novú éru riešení interiéru a tiež kvalitu auta pri dlhodobom užívaní. Oboje sme sa rozhodli preveriť v kombinácii päťdverovej karosérie, naftového motora a systému štart-stop, ktorý má prispieť k šetreniu paliva.

Asi najviac láka sledovanie spotreby naftového motora a jeho odolnosť pri zimných krátkych štartoch. Cieľom testu je odpovedať aj na čitateľské otázky ohľadom nového auta, ktoré práve prekročilo dvojtisícovú hranicu najazdených kilometrov.

Nástup účinku bŕzd je progresívny a ABS nie je zbytočne citlivé. Prerušuje až keď je to naozaj treba.

Aby nič nechýbalo

Do testu sme aj na základe inšpirácie od čitateľov vybrali auto, ktoré konfiguráciou výbavy a motora musí splniť úlohu jediného auta na všetky typy ciest. Preto je v aute nie najzákladnejší motor a tiež slušná výbava.

Vďaka inšpirácii od čitateľov nám v Trnave vyrobili auto nalakované do červenej farby Erythree, ktorá je metalická, takže základnú cenu modelu navýšila o 420 eur. V čase štartu testu stál Peugeot 208 1,6 e-HDi Active+ so systémom štart-stop (STT) 14990 eur.

Cena preletela desaťtisícovú hranicu aj preto, že výbava obsahuje stabilizačný systém ESP, šesticu airbagov, tempomat, elektricky vyhrievané a ovládané spätné zrkadlá, výškovo nastaviteľné sedadlo vodiča, 7 palcový farebný dotykový displej a rad ďalších prvkov.

Napríklad aj balík VIP, ktorý sa momentálne do tejto výbavy dodáva za 0 eur a obsahuje zliatinové disky s priemerom 15 palcov, automatickú dvojzónovú klimatizáciu a lakťovú opierku.

Ostalo aj niečo naviac

Konečnú predajnú cenu auta 16 225 eur navýšili prvky, ktoré zvyšujú komfort jazdy a chceli sme ich vyskúšať. Napríklad automatické sklápanie zrkadiel po zamknutí za 80 eur nás bude zaujímať v zime pri namrznutí snehu a ľadu na karosérii.

Osobitne budeme testovať navigáciu za 585 eur integrovanú do palubného systému a celkom zaujímavo sa javil balík automatického denného svietenia s dažďovým senzorom a elektrochromatickým spätným zrkadlom za 150 eur.

Model 208 začína na cene 9690 eur, ale vozidlo na podstatne vyššej úrovni, ktoré testujeme, stojí tiež citeľne viac. Takto vybavené auto váži 1265 kilogramov.

Zatiaľ sa zabehávame

Hlavným lákadlom slabšej verzie naftového motora 1,6 e-HDi v spojení so systémom štart stop má byť v spotrebe. Výrobca udáva priemernú spotrebu 3,8 litra na 100 kilometrov a emisie, ktorými sa 208 radí do energetickej triedy A.

Po najazdení 2000 kilometrov je spotreba 4,8 litra na 100 km, pretože deň dynamických testov ju zdvihol z pôvodných 4,6 litra. Mimo mesta sme pri bežnej jazde dosiahli priemer 4,3 litra. Očakávame, že spotreba sa sformuje po najazdení 5000 kilometrov.

Pre úplnosť dodávame, že motor má výkon francúzskych brzdených 92 koní, teda 68 kW.

Z testovacieho zápisníka

Stav tachometra 1996 km
Priemerná spotreba 4,8 l/100km
Zrýchlenie z 0-100 km/h 13,30 s
Brzdná dráha 100 km/h-0 (studené brzdy) 43,18
Brzdná dráha 100 km/h-0 (teplé brzdy) 44,50
Čas v slalome 15,22 s
Pružnosť 70 – 100 km/h (3.stupeň) 8,73 s
Pružnosť 70 – 100 km/h (4.stupeň) 11,79 s
Otáčky pri rýchlosti 50 km/h (2. stupeň) 2750 ot./min.
Otáčky pri rýchlosti 50 km/h (3. stupeň) 1700 ot./min.
Otáčky pri rýchlosti 50 km/h (4. stupeň) 1200 ot./min.
Otáčky pri rýchlosti 90 km/h (4. stupeň) 2250 ot./min.
Otáčky pri rýchlosti 90 km/h (5. stupeň) 1750 ot./min.
Otáčky pri rýchlosti 130 km/h (5. stupeň) 2500 ot./min.

Dojmy formuje čas

Logicky s pribúdajúcimi kilometrami si šofér viac zvyká na danosti auta. Napríklad informačný systém a celkovo členenie kokpitu, ktoré nám po 200 kilometroch prvej jazdy v Portugalsku prišlo zvláštne, sa teraz javí ako výborné.

Pozícia za malým volantom bude konfekčným postavám plne vyhovovať. Navyše aj ovládanie palubného systému je naozaj intuitívne. Interiéru a všetkým prvkom budeme venovať čas v budúcich reportážach a najmä tomu, koľko málo „klikov“ zaberie prepínanie medzi klimatizáciou a rádiom.

Zatiaľ sa nám interiér javí ako výborný s pohodlnými sedadlami. Nepáči sa nám len povrch venca volantu a plastové detaily na dverách v úrovni spätných zrkadiel.

V slalome stráca Peugeot na ekologickom type pneumatík. Majú dosť vysoký profil 65 a nevedia dobre držať stopu. Na druhej strane sú v bežnej prevádzke tiché .

Môžete porovnávať

Motor zatiaľ stráca na predpísanú spotrebu jeden liter a pri presných meraniach nás zaujímala konfrontácia reálneho zrýchlenia na stovku a predpisu výrobcu. Najlepší so série pokusov dosiahol 13,30 sekundy. Výrobca udáva 10,9 sekundy, takže motor sa má čo zabehávať, aby nabral dych.

Pravda je, že zrýchlenie skúšame s kompletne zapnutým stabilizačným a trakčným systémom. Merania, pružnosti motora z rýchlosti 70 na 100 kilometrov za hodinu, brzdnú dráhu so stokilometrovej rýchlosti na nulu a slalom ISO sme robili preto, aby sme napríklad po najazdení ďalších tisícok kilometrov mali s čím porovnávať.

V redakcii sme momentálne zadefinovali nový typ presných meraní, ktoré budú robené aj na iných autách na tom istom mieste aj povrchu. Vytvoríme tak istý štandard porovnania dôležitých dynamických parametrov.

Začal ticho

Po prvých 2000 kilometroch konštatujeme, že diesel 1,6 HDi je dobre odhlučnený, bez vibrácií znesie naozaj nízke otáčky a viac než dynamika sú v centre pozornosti dlhé prevody. Samozrejme šestka na diaľnici trochu chýba, ale revírom 208 je prímestské jazdenie a mesto.

Najviac sa nám páči pohodlie za volantom a tichá prevádzka.

Páčia sa nám reakcie auta na volant pri bežnom jazdení. V ostrom slalome nás trochu zaskočilo ponáranie prednej časti auta a výraznejší náklon. Jazda s danou výbavou a sedadlami je v prvom rade komfortná. Páči sa tiež dobrý výhľad z auta a výborná manévrovateľnosť v meste. Veľké plus patrí palubnému systému s dotykovou obrazovkou.

Peugeot 208 Active+ 1,6 e-HDi – základné údaje

Cena modelu od (eur) 9.690
Cena test. verzie od (eur) 14.990
Cena test. Auta (eur) 16.225
Motor 1,6 HDi
Objem (cm3) 1560
Výkon (kW(k)) 68 (92)
Pri otáčkach (ot./min.) 4000
Krútiaci moment (Nm) 230
Pri otáčkach (ot./min.) 1750
Priemerná spotreba (l/100km) 3,8
Zrýchlenie z 0-100 km/h (s) 109
Maximálna rýchlosť (km/h) 185
Prevodovka manuálna
Počet stupňov 5
Pneumatiky Bridgestone Ecopia
Rozmer a index pneumatík 185/65 R15, 88T
Brzdy vpredu kotúčové
Brzdy vzadu kotúčové
Pohotovostná hmotnosť (kg) 1265
Rezervné koleso plnohodnotné
Servisný interval (km/rok) 20 000/1
Dĺžka (mm) 3962
Rázvor náprav (mm) 2538
Šírka (mm) 1829
Výška (mm) 1460
Základný objem kufra (l) 285-311
Delenie sedadiel 2/3

Najčítanejšie na SME Auto


Inzercia - Tlačové správy


  1. Zľava 3000 € na 3-izbové byty v Jarabinkách
  2. Kedy sa refinancovanie oplatí?
  3. Atraktívnejšie učenie vďaka digitálnym technológiám
  4. Aký vplyv by mal konflikt v Kórei na vaše investície?
  5. JUDr. Barbora Sabó: Dobrý maklér šetrí čas, peniaze i nervy!
  6. Rastie nám pokrivená generácia?
  7. Intímna hygiena – celoročná záležitosť
  8. Zanzibar je plný lákadiel na dokonalú exotickú dovolenku
  9. Pivovar Šariš podporí cestovný ruch v Prešovskom kraji
  10. 3 mýty, ktorým ste možno uverili. Ale ako je to naozaj?
  1. Exkurzia odborárov a absolventov SvF STU v Bratislave 2017
  2. Zvolen: Zvolenčania myslia na zabezpečenie svojich domovov
  3. Detské zúbky sú veda
  4. Atraktívnejšie učenie vďaka digitálnym technológiám
  5. Aký vplyv by mal konflikt v Kórei na vaše investície?
  6. Zľava 3000 € na 3-izbové byty v Jarabinkách
  7. JUDr. Barbora Sabó: Dobrý maklér šetrí čas, peniaze i nervy!
  8. Štartujú jesenné módne dni v Poluse
  9. Zanzibar je plný lákadiel na dokonalú exotickú dovolenku
  10. Rastie nám pokrivená generácia?
  1. Zanzibar je plný lákadiel na dokonalú exotickú dovolenku 10 685
  2. Rastie nám pokrivená generácia? 5 132
  3. Intímna hygiena – celoročná záležitosť 2 848
  4. 3 mýty, ktorým ste možno uverili. Ale ako je to naozaj? 2 348
  5. Plug-in, hybrid alebo elektromobil? Poradíme, ako správne vybrať 1 582
  6. Kedy sa refinancovanie oplatí? 1 286
  7. Pivovar Šariš podporí cestovný ruch v Prešovskom kraji 1 062
  8. Novinka v realitnom biznise! Zatiaľ dostupné len v Grand Koliba 902
  9. Bývajte v budove, po ktorej sa prechádzal Schöne Náci 817
  10. JUDr. Barbora Sabó: Dobrý maklér šetrí čas, peniaze i nervy! 748

Téma: Peugeot


Hlavné správy zo Sme.sk

KULTÚRA

Ešte v marci robil v obleku kliky. Železná vôľa urobila z Jana Třísku Američana

Legendárny herec z Obecnej školy sa už v Česku necítil doma.

SVET

Po páde z mosta do Vltavy zomrel český herec Jan Tříska

Okolnosti pádu vyšetruje polícia.

ŠPORT

Expert: Sagan je ako rocková hviezda cyklistiky

MS môže pokojne vyhrať aj sedemkrát, myslí si.

PRIMÁR

Päťdesiatnici a stres: Po päťdesiatke začne stres zabíjať

Nikto nie je stavaný na to, aby prežíval dlhodobý stres.

Neprehliadnite tiež

Nový vynález môže výrazne zlepšiť opravu výtlkov

Mestá by ušetrili na drahej údržbe ciest aj na čase opráv.

Autá z emisnej kauzy ročne spôsobujú 5-tisíc úmrtí, hovorí nová štúdia

Štyrom pätinám úmrtí by sa dalo zabrániť, keby sme jazdili na benzín.

Honda Civic prichádza so zástupom asistentov (test)

Nový Civic sedan ponúka skvelý podvozok, riadenie, motor, a zvláštnu prevodovku.

Nová Kia Stonic osloví tínedžera aj dôchodcu (prvá jazda)

Do predaja sa na Slovensku dostane 14. októbra.