BRATISLAVA. Model R8 pôvodne vyvinutý spoločnosťou quattro GmbH má teraz ostrejšie a zvýraznené kontúry. Čiastkové vylepšenia v podobe iného lakovania mriežok a líšt samostatne veľmi nevidieť, ale ako celok je predná časť ešte ostrejšia.
Pri porovnaní starého a nového nárazníka vidieť v otvoroch tri priečne lišty. Samozrejme možnosť objednať si za príplatok predný spojler z karbónu tu ostala.
LED ide do popredia
Každá verzia Audi R8 má v sériovej výbave predné reflektory z LED diód, ktoré vytvárajú diaľkové aj tlmené svetlo. V pásiku denných LED svetiel je rovno integrované smerové svetlo. Klasické svietenie do rohu pri odbočovaní alebo prudkej zákrute, dokáže suplovať hlavný LED svetlomet.
Nová najvýkonnejšia verzia R8 V10 Plus dosahuje výkon 404 kW (550 k) a stovku dá za 3,5 sekundy.
V rámci faceliftu sa dizajnéri pohrali s úpravou mriežok v otvoroch pre prístup vzduchu k motoru. Podľa materiálu mriežok a ich veľkosti môžete rozoznať, či je pod kapotou 8 alebo 10 valcov. Napríklad mriežky odvetrávania vedľa zadného okna sú pri R8 V10 Coupé matné hliníkové a vo verziách R8 V8 a R8 V10 Plus sú matné čierne.
Samozrejme LED technológia je zastúpená aj v zadných svetlách. Tie majú najnovšie integrované smerovky s dynamickou indikáciou. Konkrétne to znamená, že smerové svetlo prebieha vždy k okraju auta.
Pribudlo veľké plus
Audi dvíha latku svojho superšportu ešte vyššie a popri doteraz známych verziách prichádza V10 plus. Ostrá verzia má výkon 404 kW (550 k) a maximálny krútiaci moment 540 Nm.
Model Plus existuje iba vo verzii kupé a s novou prevodovkou S-tronic dosiahne stovku za 3,5 sekundy a maximálnu rýchlosť 317 km/h. Zrýchlenie z pokoja na stokilometrovú rýchlosť s manuálnou prevodovkou je o tri desatiny sekundy pomalšie.
Veria dvojspojke S-tronic
Manuálna šesťstupňová prevodovka je v osemvalcovej verzii štandardom a k V10 ju dodávajú na želanie. S novou sedemstupňovou prevodovkou S-tronic, ktorá je koncepčne dvojspojková s tromi hriadeľmi je to presne opačne. K V10 ju dodávajú sériovo.
Novinka má vraj veľmi tesne, až "pretekársky" blízko prevody a dlhý je iba posledný rýchlostný stupeň pre úsporu na diaľnici.
Podobne ako v Porsche aj Audi R8 S-tronic má automatický režim športového štartu Launch control. Nová 7-stupňová prevodovka S-tronic má dĺžku menšiu ako 60 centimetrov a radí bez citeľného prerušenia krútiaceho momentu.
Autor: rch
