SME
Streda, 5. október, 2022 | Meniny má Viera

Test: Ford S-Max EcoBoost pre dobrého šoféra

Neľakajte sa, rodinný van nedostal trojvalcový litrový motor ale už známy agregát 1,6 EcoBoost, ktorý sme vyskúšali v ďalšej alternácii. Zatiaľ nám najviac pasoval v Mondeu.

O tom, že S-Max je navonok jedno z najkrajších áut a otcovský sen niet pochýb. Verzia EcoBoost poteší vodičov so záľubou v dynamickej jazde ale tiež znalosťou ekonomickej jazdy.O tom, že S-Max je navonok jedno z najkrajších áut a otcovský sen niet pochýb. Verzia EcoBoost poteší vodičov so záľubou v dynamickej jazde ale tiež znalosťou ekonomickej jazdy. (Zdroj: Tomáš Benedikovič)

BREZNO. Škoda, že S-Max sme nepostavili zoči-voči benzínovej konkurencii, pretože je dobré vždy, ak auto chytí za srdce, ostať oboma nohami na zemi. Ťažko však S-Max porovnávať, pretože Seatu Alhambra konkuruje Galaxy a Seat Altea XL je predsa len menšie auto ako S-Max.

Seat však ponúka zaujímavé varianty s rodinným benzínovým turbom. Napríklad Altea XL 1,8 TSI s prevodovkou DSG stojí 19.039 eur a jeden z čitateľov je s takouto verziou mimoriadne spokojný. Aj s dieselom obľúbená Alhambra ponúka verziu 1,4 TSI od 25.788 eur, akurát o úspornosti motora 1,4 TSI nie sme veľmi presvedčení.

Presne do týchto úvah o zamatovo tichom benzínovom aute pre rodinu vchádza akciový Ford S-Max 1,6 EcoBoost vo výbave BusinessX za 23.990 eur.

Jedná sa o päťmiestnu rodinnú verziu so všetkým okrem bi-xenónových svetiel a bez elektronickej parkovacej brzdy. Nás zaujímalo, či sa v tejto predieselovanej kategórii áut oplatí kúpiť benzínovú verziu EcoBoost.

Sústredenie na motor

S-Max netreba zvlášť predstavovať, lebo väčšina pozná obrovské miesto na sedenie vpredu aj vzadu, dobre prístupný kufor, príťažlivý dizajn a masívnu prístrojovú dosku kamióna a rozdvojený predný stĺpik s výhľadom leteckej kabíny.

Nový je akurát motor EcoBoost s objemom 1,6 litra a s výkonom 118 kW (160 k) pri 5700 otáčkach. Maximálny krútiaci moment 240 Nm však vrcholí pri 1600 otáčkach, a to je slušný papierový predpoklad na dynamickú a ekonomickú jazdu.

Nepotrebuje otáčky

Prvé kritérium kvality jazdy spĺňa motor EcoBoost nad očakávanie. Namiesto dieselového rachotu sa po naštartovaní ozve kultivovaný chod. Už len samotný zamatový rozbeh stojí za vyskúšanie.

Prevody sú navrhnuté tak, že v meste nič s autom nešklbe a jazdí sa ľahšie ako s dieselom. Motor extrémne dobre znáša nízke otáčky a na štvorke môžete v meste jazdiť ako s automatom. Už pri 80 kilometrovej rýchlosti pohodlne zvláda šiesty stupeň.

S-Max nemožno kritizovať za materiály alebo nedostatok miesta. Ale na tento kokpit si nevieme zvyknúť. Ak vám sadne posed a máte pocit dobrého výhľadu, neváhajte.

Mimo mesta je to ešte hladšie a lepšie. Pojem základná motorizácia je pre 1,6 EcoBoost vyslovene urážlivá, pretože je to postačujúca motorizácia.

Vôbec sme nemali pocit, že potrebujeme viac a to sme stále o 3000 tisíc lacnejší ako naftové verzie. Diesele v akciovom balíku X majú trochu lepšiu výbavu ale nie hodnú takého cenového rozdielu. Ostáva otvoriť už len kapitolu priemernej spotreby, ktorá môže byť rozhodujúca.

Noha robí veľa

Už podľa skúseností s týmto motorom v Mondeu je jasné, že spotreba nebude extrémne zlá, akurát vyššia od Mondea. Celkový dlhodobý priemer na takmer dvoch nádržiach a s výrazným podielom diaľnic je 7,6 litra benzínu na sto kilometrov.

Jeden čitateľ, ktorý má C-Max 2,0 TDCi s prevodovkou PowerShift by nám aj závidel. Stály prevod je tak na pol ceste medzi benzínovou klasikou a dieselom, pretože na šiestom stupni pri 130 kilometrovej rýchlosti točí motor približne 2850 otáčok. Ak sa neženiete, na diaľničnom limite obídete z hlavného mesta Banskú Bystricu za 6,5 litra.

Ponuka miesta na zadných sedadlách v druhom rade obstojí aj proti Alhambre a samozrejme kompaktné vany poráža o viac ako triedu. S batožinovým priestorom je na tom S-Max tiež výborne.

Diesel bude lepší iba v režime „tlačenia na pílu“ keď niekto bezducho pridáva a lieta hore-dole. Tam sa nafťáky obyčajne vyšplhajú na nejakú spotrebu a potom držia číslo.

S motorom EcoBoost to však vyletí na deväť litrov. Nevieme ako sa prejaví testovaný motor z hľadiska servisných nákladov po najazdení 100 000 kilometrov, avšak jazdenie s novým autom je na míle príjemnejšie ako s dieselovými verziami. Minimálne sa tu nebude EGR ventil zanášať.

Aby sa nezabudlo: testovali sme S-Max po facelifte , čiže už s modernejšími zadnými svetlami.

Štvorvalec EcoBoost poteší dobrého šoféra, ktorý si vie jazdu užiť a umne využívať danosti motora. Potom si schuti zajazdí a spotrebou sa vmestí aj do 7 litrov na sto kilometrov.

Kto s autom necíti a berie šoférovanie ako nutné zlo, nech utratí zbytočné peniaze za nákup diesela, aspoň nám nebude nadávať, že mu S-Max veľa žerie. Testované auto je ďalšou vydarenou alternáciou s novým motorom. Jazda to bola parádna.

Kupujem - nekupujem

S-Max, môj niekdajší sen je vždy zvonku krásnym autom a teraz sa ukázal ako Ford so zamatovým a tichým motorom, ktorý robí jazdu pôsobivejšou. Poteší najmä šoférov, ktorí žijú s autom. Moja smiešna postava s krátkymi nohami a dlhým trupom si nevie nájsť v kokpite miesto a preto nekupujem, ale vrelo odporúčam.
Rasťo Chvála



Ford S-Max 1,6 EcoBoost - základné údaje

Cena modelu od (eur) 23.900
Cena test. verzie (eur) 23.990
Motor 1,6 SCTi
Objem (cm3) 1596
Výkon (kW(k)) 118 (160)
Pri otáčkach (ot./min.) 5700
Krútiaci moment (Nm) 240
Pri otáčkach (ot./min.) 1600
Priemerná spotreba (l/100km) 6,8
Spotreba v teste (l/100km) 7,6
Zrýchlenie z 0-100 km/h (s) 9,8
Maximálna rýchlosť (km/h) 204
Prevodovka manuálna
Počet stupňov 6
Pneumatiky 225/50 R17
Priemer otáčania (m) 11,6
Pohotovostná hmotnosť (kg) 1498
Dĺžka (mm) 4768
Rázvor náprav (mm) 2850
Šírka (mm) 1884
Výška (mm) 1658
Základný objem kufra (l) 755-2100
Objem nádrže paliva (l) 70

SkryťVypnúť reklamu

Najčítanejšie na SME Auto

Inzercia - Tlačové správy

  1. Slováci a peniaze: Na čo sporíme a koľko investujeme?
  2. Digitálne predplatné SME.sk so zľavou až -52%
  3. Putinovi hackeri, biznis s krytmi a špekulácie s energiami
  4. Certifikované vzdelávanie pomáha firmám v rozvoji zamestnancov
  5. Hasič vyrába knedle. Denne ich uvarí tisíc a má vypredané
  6. Dôležitosť duševnej pohody
  7. V Žiline projektujú železnice pre Londýn, Austráliu i Čínu
  8. Druhý diel komiksu Posledný Follower v denníku SME
  1. Riešenie Atosu zachraňuje životy
  2. Nechajte sa zelektrizovať!
  3. Certifikované vzdelávanie pomáha firmám v rozvoji zamestnancov
  4. Putinovi hackeri, biznis s krytmi a špekulácie s energiami
  5. Digitálne predplatné SME.sk so zľavou až -52%
  6. Nivy oslávili prvé narodeniny a takmer 13 miliónov návštevníkov
  7. Zuzana Bednárová: V Prešove je ešte veľa vecí na zlepšovanie
  8. Dni nezábudiek prispejú na zachovanie prevádzky Linky dôvery
  1. Hasič vyrába knedle. Denne ich uvarí tisíc a má vypredané 17 532
  2. Notebook s dvomi obrazovkami. Ako dlho si naň budete zvykať? 7 336
  3. Púštne kráľovstvo: Prečo by ste mali navštíviť Jordánsko? 7 260
  4. Digitálne predplatné SME.sk so zľavou až -52% 6 076
  5. Nakupovať viac ovocia a zeleniny sa oplatí každý deň 5 984
  6. Európska noc výskumníkov prináša zážitky s vedou opäť naživo 5 085
  7. Dôležitosť duševnej pohody 4 962
  8. Piešťanská firma ovládla svet zubárskych kresiel 4 248
SkryťVypnúť reklamu
SkryťVypnúť reklamu
SkryťVypnúť reklamu
SkryťVypnúť reklamu

Hlavné správy zo Sme.sk

Ukrajinský vojak Leonid vztyčuje na opustenom ruskom tanku na predmestí mesta Lyman ukrajinskú vlajku.

Lyman oslobodili krátko po tom, čo ho Putin vyhlásil za ruské územie.


a 3 ďalší 2 h

V minulosti Königsberg, teda Kráľovec, založili križiaci na počesť kráľa Přemysla Otakara II.


2 h

Novelu o predčasných voľbách SaS zrejme podporí.


a 1 ďalší 6 h
Ukrajinskí vojaci strieľajú na frontovej línii v Charkovskej oblasti na Ukrajine.

Vojna na Ukrajine pokračuje.


a 4 ďalší 18 h

Neprehliadnite tiež

Cupra Formentor VZ5 a Cupra Born

V krátkosti sme si vyskúšali Born aj Formentor VZ5.


3 h
Peugeot 5008

Facelift cenovej politike veľmi nepomohol.


4. okt
BMW XM

S hmotnosťou vyše 2,7 tony zrýchli na stovku za 4,3 sekundy.


1. okt
Subaru Crosstrek

Konštrukčne nejde o úplne nový model.


30. sep

Blogy SME

  1. Miriam Studeničová: Kresťanstvo sa v niečom zásadnom mýli! V čom?
  2. Rastislav Profant: Putin, vojnový zločinec, masový vrah a mafián, dal svetu ultimátum: alebo mi dáte Ukrajinu, alebo začnem nukleárnu vojnu.
  3. Jozef Kováč: Keď sa nedarí, ako nezávislej, tak…....... !
  4. Michal Pavlík: Otcovia sa potešia - dva týždne štátom platenej dovolenky po narodení.
  5. Jozef Černek: Smutná pozvánka pre pani prezidentku
  6. Anna Romanová: Moja psychóza 3 - fašistický sused
  7. Marek Kytka: Regenda s gólom a postom druhej hviezdy zápasu! Slafkovskému sa nedarilo
  8. Matúš Lazúr: Koľko rôznych "dedečkov" s platmi ako minister živíme z našich daní v rôznych organizáciách napojených na štátne peniaze ?
  1. Jana Melišová: Keď sa chce, tak sa dá 💗 6 743
  2. Ján Valchár: Gratulujeme, 60.000. A ruské tanky dostávajú defekty. 4 425
  3. Ján Valchár: Keď už aj propagandisti plačú... 4 125
  4. Miroslav Kocúr: Progresívny fašizmus voči kresťanom? 3 813
  5. Ľuboš Vodička: Krvavá streda v Prešporku 3 397
  6. Matúš Lazúr: Čo bude špendlíkom ktorý spôsobí prasknutie realitnej bubliny? 2 843
  7. Peter Slamenik: Dubák sem, dubák tam. 2 772
  8. Matúš Lazúr: Na retardovaných vodičov platia len retardéry. Pri zastávkach MHD najlepšie také že pri 60-tke im rovno utrhne nápravu. 2 260
  1. Iveta Rall: Polárne expedície - časť 48. - Arktída - Hubert Wilkins a Detroitská arktická expedícia 3/3 - rok 1928
  2. Jiří Ščobák: Co konkrétního se hovoří o finanční gramotnosti na Slovensku?
  3. Monika Nagyova: Úprimné pozdravy z Bratislavy: Ľudia nosia vo vreckách nože a ešte sa tým chvastajú.
  4. Jiří Ščobák: Plaval jsem přes Dunaj a byla to brnkačka!
  5. Iveta Rall: Polárne expedície - časť 47. - Arktída - Hubert Wilkins a Detroitská arktická expedícia 2/3 - rok 1927
  6. Jiří Ščobák: Energie a plyn: Zvládneme túto zimu v poriadku? Prečo je dôležité, aby trh s plynom fungoval ako celok? Odporučili by ste fixovať ceny energií?
  7. Jiří Ščobák: Ako sa nedať podviesť v online svete? (pustite/dajte prečítať aj svojim rodičom!)
  8. Iveta Rall: Polárne expedície - časť 46. - Arktída - Hubert Wilkins a Detroitská arktická expedícia 1/3 - rok 1926
SkryťZatvoriť reklamu