Test: Ford S-Max EcoBoost pre dobrého šoféra

Neľakajte sa, rodinný van nedostal trojvalcový litrový motor ale už známy agregát 1,6 EcoBoost, ktorý sme vyskúšali v ďalšej alternácii. Zatiaľ nám najviac pasoval v Mondeu.

O tom, že S-Max je navonok jedno z najkrajších áut a otcovský sen niet pochýb. Verzia EcoBoost poteší vodičov so záľubou v dynamickej jazde ale tiež znalosťou ekonomickej jazdy.(Zdroj: Tomáš Benedikovič)

BREZNO. Škoda, že S-Max sme nepostavili zoči-voči benzínovej konkurencii, pretože je dobré vždy, ak auto chytí za srdce, ostať oboma nohami na zemi. Ťažko však S-Max porovnávať, pretože Seatu Alhambra konkuruje Galaxy a Seat Altea XL je predsa len menšie auto ako S-Max.

Seat však ponúka zaujímavé varianty s rodinným benzínovým turbom. Napríklad Altea XL 1,8 TSI s prevodovkou DSG stojí 19.039 eur a jeden z čitateľov je s takouto verziou mimoriadne spokojný. Aj s dieselom obľúbená Alhambra ponúka verziu 1,4 TSI od 25.788 eur, akurát o úspornosti motora 1,4 TSI nie sme veľmi presvedčení.

Presne do týchto úvah o zamatovo tichom benzínovom aute pre rodinu vchádza akciový Ford S-Max 1,6 EcoBoost vo výbave BusinessX za 23.990 eur.

Jedná sa o päťmiestnu rodinnú verziu so všetkým okrem bi-xenónových svetiel a bez elektronickej parkovacej brzdy. Nás zaujímalo, či sa v tejto predieselovanej kategórii áut oplatí kúpiť benzínovú verziu EcoBoost.

Sústredenie na motor

S-Max netreba zvlášť predstavovať, lebo väčšina pozná obrovské miesto na sedenie vpredu aj vzadu, dobre prístupný kufor, príťažlivý dizajn a masívnu prístrojovú dosku kamióna a rozdvojený predný stĺpik s výhľadom leteckej kabíny.

Nový je akurát motor EcoBoost s objemom 1,6 litra a s výkonom 118 kW (160 k) pri 5700 otáčkach. Maximálny krútiaci moment 240 Nm však vrcholí pri 1600 otáčkach, a to je slušný papierový predpoklad na dynamickú a ekonomickú jazdu.

Nepotrebuje otáčky

Prvé kritérium kvality jazdy spĺňa motor EcoBoost nad očakávanie. Namiesto dieselového rachotu sa po naštartovaní ozve kultivovaný chod. Už len samotný zamatový rozbeh stojí za vyskúšanie.

Prevody sú navrhnuté tak, že v meste nič s autom nešklbe a jazdí sa ľahšie ako s dieselom. Motor extrémne dobre znáša nízke otáčky a na štvorke môžete v meste jazdiť ako s automatom. Už pri 80 kilometrovej rýchlosti pohodlne zvláda šiesty stupeň.

S-Max nemožno kritizovať za materiály alebo nedostatok miesta. Ale na tento kokpit si nevieme zvyknúť. Ak vám sadne posed a máte pocit dobrého výhľadu, neváhajte.

Mimo mesta je to ešte hladšie a lepšie. Pojem základná motorizácia je pre 1,6 EcoBoost vyslovene urážlivá, pretože je to postačujúca motorizácia.

Vôbec sme nemali pocit, že potrebujeme viac a to sme stále o 3000 tisíc lacnejší ako naftové verzie. Diesele v akciovom balíku X majú trochu lepšiu výbavu ale nie hodnú takého cenového rozdielu. Ostáva otvoriť už len kapitolu priemernej spotreby, ktorá môže byť rozhodujúca.

Noha robí veľa

Už podľa skúseností s týmto motorom v Mondeu je jasné, že spotreba nebude extrémne zlá, akurát vyššia od Mondea. Celkový dlhodobý priemer na takmer dvoch nádržiach a s výrazným podielom diaľnic je 7,6 litra benzínu na sto kilometrov.

Jeden čitateľ, ktorý má C-Max 2,0 TDCi s prevodovkou PowerShift by nám aj závidel. Stály prevod je tak na pol ceste medzi benzínovou klasikou a dieselom, pretože na šiestom stupni pri 130 kilometrovej rýchlosti točí motor približne 2850 otáčok. Ak sa neženiete, na diaľničnom limite obídete z hlavného mesta Banskú Bystricu za 6,5 litra.

Ponuka miesta na zadných sedadlách v druhom rade obstojí aj proti Alhambre a samozrejme kompaktné vany poráža o viac ako triedu. S batožinovým priestorom je na tom S-Max tiež výborne.

Diesel bude lepší iba v režime „tlačenia na pílu“ keď niekto bezducho pridáva a lieta hore-dole. Tam sa nafťáky obyčajne vyšplhajú na nejakú spotrebu a potom držia číslo.

S motorom EcoBoost to však vyletí na deväť litrov. Nevieme ako sa prejaví testovaný motor z hľadiska servisných nákladov po najazdení 100 000 kilometrov, avšak jazdenie s novým autom je na míle príjemnejšie ako s dieselovými verziami. Minimálne sa tu nebude EGR ventil zanášať.

Aby sa nezabudlo: testovali sme S-Max po facelifte , čiže už s modernejšími zadnými svetlami.

Štvorvalec EcoBoost poteší dobrého šoféra, ktorý si vie jazdu užiť a umne využívať danosti motora. Potom si schuti zajazdí a spotrebou sa vmestí aj do 7 litrov na sto kilometrov.

Kto s autom necíti a berie šoférovanie ako nutné zlo, nech utratí zbytočné peniaze za nákup diesela, aspoň nám nebude nadávať, že mu S-Max veľa žerie. Testované auto je ďalšou vydarenou alternáciou s novým motorom. Jazda to bola parádna.

Kupujem - nekupujem

S-Max, môj niekdajší sen je vždy zvonku krásnym autom a teraz sa ukázal ako Ford so zamatovým a tichým motorom, ktorý robí jazdu pôsobivejšou. Poteší najmä šoférov, ktorí žijú s autom. Moja smiešna postava s krátkymi nohami a dlhým trupom si nevie nájsť v kokpite miesto a preto nekupujem, ale vrelo odporúčam.
Rasťo Chvála



Ford S-Max 1,6 EcoBoost - základné údaje

Cena modelu od (eur) 23.900
Cena test. verzie (eur) 23.990
Motor 1,6 SCTi
Objem (cm3) 1596
Výkon (kW(k)) 118 (160)
Pri otáčkach (ot./min.) 5700
Krútiaci moment (Nm) 240
Pri otáčkach (ot./min.) 1600
Priemerná spotreba (l/100km) 6,8
Spotreba v teste (l/100km) 7,6
Zrýchlenie z 0-100 km/h (s) 9,8
Maximálna rýchlosť (km/h) 204
Prevodovka manuálna
Počet stupňov 6
Pneumatiky 225/50 R17
Priemer otáčania (m) 11,6
Pohotovostná hmotnosť (kg) 1498
Dĺžka (mm) 4768
Rázvor náprav (mm) 2850
Šírka (mm) 1884
Výška (mm) 1658
Základný objem kufra (l) 755-2100
Objem nádrže paliva (l) 70

Najčítanejšie na SME Auto


Inzercia - Tlačové správy


  1. Kedy sa refinancovanie oplatí?
  2. Intímna hygiena – celoročná záležitosť
  3. Rastie nám pokrivená generácia?
  4. Zanzibar je plný lákadiel na dokonalú exotickú dovolenku
  5. Pivovar Šariš podporí cestovný ruch v Prešovskom kraji
  6. 3 mýty, ktorým ste možno uverili. Ale ako je to naozaj?
  7. Novinka v realitnom biznise! Zatiaľ dostupné len v Grand Koliba
  8. FemFest 2017 ponúkne beh na opätkoch i koncert známej speváčky
  9. Plug-in, hybrid alebo elektromobil? Poradíme, ako správne vybrať
  10. Bývajte v budove, po ktorej sa prechádzal Schöne Náci
  1. Detské zúbky sú veda
  2. Štartujú jesenné módne dni v Poluse
  3. Zanzibar je plný lákadiel na dokonalú exotickú dovolenku
  4. Rastie nám pokrivená generácia?
  5. Intímna hygiena – celoročná záležitosť
  6. Pivovar Šariš podporí cestovný ruch v Prešovskom kraji
  7. AAA AUTO za päť rokov predalo 320 tisíc vozidiel
  8. Novinka v realitnom biznise! Zatiaľ dostupné len v Grand Koliba
  9. 3 mýty, ktorým ste možno uverili. Ale ako je to naozaj?
  10. FemFest 2017 ponúkne beh na opätkoch i koncert známej speváčky
  1. 3 mýty, ktorým ste možno uverili. Ale ako je to naozaj? 19 760
  2. Zanzibar je plný lákadiel na dokonalú exotickú dovolenku 12 338
  3. Rastie nám pokrivená generácia? 9 930
  4. Intímna hygiena – celoročná záležitosť 2 474
  5. Plug-in, hybrid alebo elektromobil? Poradíme, ako správne vybrať 2 436
  6. Novinka v realitnom biznise! Zatiaľ dostupné len v Grand Koliba 2 060
  7. Kedy sa refinancovanie oplatí? 1 524
  8. Pivovar Šariš podporí cestovný ruch v Prešovskom kraji 1 433
  9. Bývajte v budove, po ktorej sa prechádzal Schöne Náci 1 339
  10. FemFest 2017 ponúkne beh na opätkoch i koncert známej speváčky 1 085

Téma: Ford Focus, Mondeo, Fiesta, Mustang, ... na Auto.sme.sk


Hlavné správy zo Sme.sk

TECH

Astronautka z NASA: Pocit úžasu s vami ostane aj na Zemi

Ako vyzerá tréning a ako sa astronauti pripravujú na zlyhania.

KOMENTÁRE

Trump je v Poľsku populárnejší než pápež

Prezident potešil Poliakov poukazujúc na úlohu Poľska pri budovaní Západu.

Neprehliadnite tiež

Nová Kia Stonic osloví tínedžera aj dôchodcu (prvá jazda)

Do predaja sa na Slovensku dostane 14. októbra.

Malá XC40 so sebou prináša veľké zmeny

Volvo predstavilo svoje najmenšie SUV, prináša hneď niekoľko noviniek

Šéf marketingu BMW Ian Robertson: Ďalšiu Čínu už na Zemi nenájdeme

Pre Jozefa Kabaňa majú v BMW prichystané veľké výzvy.

Anketa o Svetové auto roka 2018 sa ponesie v znamení SUV

Posledný ročník vyhral Jaguar F-Pace, tento rok SUV tvoria viac než polovicu nominovaných.