Krízová situácia roka za volantom. Šofér to zvládol

Vzniknutá situácia mohla na mokrej ceste skončiť úplne inak, nebyť šikovných rúk a jazdeckého umenia. Istvan Petho ukázal ako možno pri istej dávke šťastia obrátiť šmyk na dobrú cestu aj po dopade na štyri kolesá.

(Zdroj: youtube.com)

BRATISLAVA. Kolega mi poslal link na dve videá jednej a tej istej udalosti z rely Rzeszow. Tiež ide o výborný príklad toho, čo všetko dokáže jazdecké umenie. Vo svete automobilových súťaží sa slovom "krízovka" označuje situácia, kedy sa auto na chvíľu vymklo spod kontroly, ale napokon všetko dobre skončilo.

Keď sa piloti rely stretávajú v servise, alebo pred časovou kontrolou, často rozprávajú o krízovkách, ktoré práve prežili. Sú to vlastne vyhrotené a nebezpečné situácie v rely, ktoré nekončia haváriou.

Mal som nenormálnu krízovku

Krízovka je tým väčšia, čím beznádejnejší stav sa podarilo pilotovi zvrátiť a zachrániť situáciu. Mnoho krízoviek, kedy sa vodičovi v rely aute ešte zrýchli tep, divák navonok za nebezpečné ani nepovažuje, avšak vodič vie, že auto na chvíľu stratilo požadovaný brzdný účinok alebo smerovú stabilitu.

Pretekár za volantom je prvý, ktorý svojimi zmyslami spozoruje neblahý stav a okamžite situáciu rieši. Základným predpokladom zvládnutia krízovky je rýchla a správna reakcia.

Niekedy nestačí jedna, ale treba mať chladnú hlavu až do konca diania. Pozrite sa však na udalosti, ktoré aj zvonku vyzerajú strašne.

Treba aj šťastie

Samozrejme zlá reakcia stačí aj jedna, avšak keď nasledujú správne za sebou a posádka má šťastie, môže to dopadnúť ako v prípade tohto Mitsubishi Evo IX, ktoré šoféroval Istvan Petho na nedávno skončenej rely Rajd Rzeszowski.

Nakoľko som jazdil na tratiach rely v okolí mesta Rzeszow na rovnakom aute a viem aké sú náročné za sucha, mám celkom jasnú predstavu, čo sa musí diať, keď zaprší na hladký asfalt a pribudne vyťahaný štrk z vnútra zákruty.

Istvan Petho prešiel niekoľko zákrut úplne v poriadku a relatívne opatrne (hoci kamera často klame), vchádzal aj do ostrej pravej.

Tam však netrafil vyčistenú stopu a zadok jeho Mitsubishi Evo IX sa dostal na štrk. Toto je presne povrch, na ktorom intermediálne alebo mokré pneumatiky držia celkom fajn, ale keď sa dostanú mimo vyčistenej stopy, nemá samotná priľnavosť ďaleko od poľadovice.

Ide o situáciu, keď sa zadok nezačne šmýkať, on jednoducho odstrelí preč, najmä ak predok ostane v relatívne dobrej stope.

Trocha teórie nezaškodí

Teraz budem teoretizovať ako diskutéri na okraji trate alebo pri internete, ale v hlave si prehrávam, čo a ako urobiť v danom momente. Takmer každý by zvládol dať rýchlu kontru volantom, ale tá tu nestačí. Vytlačená spojka už nič nerieši a brzda by poslala posádku medzi stromy bokom alebo zadkom.

Istvan sa zrejme spoľahol na ľahký plyn a vo videu dokonca počuť ťah motora aj vtedy, keď sa zadok šúcha po priekope. Predpokladám, že Mitsubishi malo navolený program na mokrý šmykľavý povrch, takže aktívny diferenciál v tejto situácii určite dáva viac na predok a pomáha sa ťahať von.

Pri jazde po dvoch kolesách István impulzívne a už len čisto reflexívne koriguje auto volantom a Mitsubishi padá na štyri kolesá. Povedzme, že do tejto chvíle mal István v Evo IX chladnú hlavu ale aj nesmiernu dávku šťastia.

V priekope nebol peň, strom, veľká skala, pätník alebo niečo, čo by auto zaprelo a prehodilo úplne na strechu. Po mokrej zemi a tráve rýchlosť trochu klesla a auto vyletelo na cestu. Povedzme, že ak vodič nezabrzdil , ale pridal a dobre korigoval volantom na dvoch kolesách, všetko navôkol mu pomohlo, aby padol na štyri. Od tej chvíle ostalo všetko už len na jeho rukách.

Ako sa trafil do ľavej zákruty

Po jazde priekopou a na dvoch kolesách by asi väčšina od šťastia stlačila brzdu pri dopade na štyri, aby sa to konečne zastavilo. Akurát v tej rýchlosti by auto vyletelo na zablokovaných kolesách von zo zákruty do lesa alebo pri stlačenej spojke predkom do vnútra oblúku a tiež do lesa.

Istvan zrovnal Mitsubishi v ľavej zákrute aj napriek tomu, že išlo do zákruty viac dverami, než predkom. Presne tento moment dokazuje obrovskú zručnosť vodiča.

Pripomenulo mi to situáciu spred niekoľkých rokov, keď taliansky jazdec Gigi Galli premenil krízovú situáciu na presný nájazd do zákruty. Brilantný zásah Istvána Petho na rely Rzeszow dokazuje, ako dôležité sú reakcie šoféra pre zvládnutie situácie.

Treba aj trénovať

Už len tréning krízových situácií v centre bezpečnej jazdy dá prvý podnet k tomu, aby šofér nestratil hlavu, ak auto stratí priľnavosť. Pre úplnosť však musím dodať, že aby bola situácia "krízovka" zvládnuteľná, môže ísť iba o veľmi jemné prekročenie hranice priľnavosti.

Teda ak by bol István - teraz si vymyslím - prešiel zákrutou v poriadku rýchlosťou 85 km/h, tak stačilo možno 87 km/h na to, aby zažil, čo sme videli na videu. V 90 km/h by už nebola šanca vrátiť dianie späť.

Inak povedané, ak v daždi vojdete do ostrej zákruty 65 km/h a na hladkom asfalte zvládnu vaše ošúchané pneumatiky len 55 km/h, tak potom tomu nepomôže ani Istvan Petho, a to je pán jazdec. Navyše na rozdiel od rely v reálnej premávke idú v protismere autá.

Najčítanejšie na SME Auto


Inzercia - Tlačové správy


  1. Naše mobilné bankovníctvo si prišli vyskúšať novinári z Rakúska
  2. Venujte na Vianoce darček plný informácií!
  3. Týchto 18 rád ako ušetriť som mal počuť ešte pred osemnástkou
  4. Päť faktorov, prečo môže skolabovať slovenský dôchodkový systém
  5. Ceny elektriny rastú. Firmy ale môžu ušetriť
  6. Kam chodí Gordulič na vtipy? Ako sa rodí Grape? Zisti to sám
  7. Top First moment dovolenky na leto 2018
  8. Hyundai Kona prekvapí výbavou aj dizajnom
  9. Na tohtoročných trhoch pred Auparkom vystúpi aj Katka Koščová
  10. Elektronizácia verejnej správy? V Nemecku je rozhodnuté
  1. Týchto 8 kritérií by mal kvalitný kolagén spĺňať
  2. Beam Suntory zaznamenal silný rast predaja po zmene distribútora
  3. Zamestnanci a študenti EU v BA darovali radosť a vyčarili úsmev
  4. Rekonštrukcia v zime? Prečo nie?
  5. Naše mobilné bankovníctvo si prišli vyskúšať novinári z Rakúska
  6. Týchto 18 rád ako ušetriť som mal počuť ešte pred osemnástkou
  7. Venujte na Vianoce darček plný informácií!
  8. Bezplatné rozšírenie do prehliadača
  9. Ceny elektriny rastú. Firmy ale môžu ušetriť.
  10. Päť faktorov, prečo môže skolabovať slovenský dôchodkový systém
  1. Päť faktorov, prečo môže skolabovať slovenský dôchodkový systém 4 453
  2. Týchto 18 rád ako ušetriť som mal počuť ešte pred osemnástkou 4 193
  3. Projekt Zig Zag dokázal, že Slováci túžia po zaujímavom bývaní 3 333
  4. Reportáž: Jaternice a klobásy pred jedením netreba šúpať 3 101
  5. Kam chodí Gordulič na vtipy? Ako sa rodí Grape? Zisti to sám 2 536
  6. Hyundai Kona prekvapí výbavou aj dizajnom 2 498
  7. Top First moment dovolenky na leto 2018 2 390
  8. Naše mobilné bankovníctvo si prišli vyskúšať novinári z Rakúska 2 171
  9. Venujte na Vianoce darček plný informácií! 1 814
  10. Elektronizácia verejnej správy? V Nemecku je rozhodnuté 1 749

Hlavné správy zo Sme.sk

DOMOV

Superpočítač kúpili za milióny. Nevyužívali ho, o chvíľu zostarne

Slovenskí vedci vyčíslili škody za nepoužívanie počítača na viac ako milión. Dnes už funguje v poriadku, no čoskoro ho bude treba vymeniť.

KOMENTÁRE

Danko to možno myslel dobre. Nech vysvetlí, ako presne

Naozaj Dankovi nik iný ako Volodin číslo nedal?

Neprehliadnite tiež

Fiat Punto dostal nula hviezdičiek za bezpečnosť, najhoršie hodnotenie v histórii

Sklamali aj viaceré modely, ktoré v základnej výbave dostali iba tri z piatich hviezdičiek za bezpečnosť.

Autá dostanú novú povinnú výbavu: núdzové volanie eCall

Každé auto si bude vedieť privolať sanitku v prípade nehody.

Nová Dacia Duster už nie je len z núdze cnosť (prvá jazda)

Lacné SUV je krajšie a má kvalitnejší interiér.

Renault ukázal nový koncept. Je určený iba pre Santu

Sánky s raketovými motormi majú skrátiť čakanie na Vianoce.

Vyskúšali sme novinky od BMW: modely 6 GT a X3 M40i

X3 M40i je jedno z najzábavnejších súčasných BMW.