Od novembra bude piatym modelom na výrobných linkách závodu Hyundai v Nošoviciach.
BRATISLAVA. Automobilka iba pred pár dňami zverejnila prvé tri fotografie nového trojdverového kupé modelu i30. Fotografie červeného auta boli prológom oficiálneho predstavenia novinky vo výrobnom závode Hyundai Motor Manufacturing Czech (HMMC) v Nošoviciach (ČR).
Kupé vytvorené v Európe a pre Európu prichádza v čase, keď jas päťdverových verzií i30 a najmä kombi ešte nezoslabol. Aj preto bolo okolo odhalenia trojdverovej verzie viac ruchu ako na nákladnej stanici vo Zvolene. Treba povedať, že Hyundai sa nehrá na športové náradie a vytvoril novinku namierenú na mladých ľudí, ktorí nepotrebujú ďalšiu dvojicu dverí.
Technika vozidla neprináša nič nové
Trojdverový Hyundai i30 - navrhnutý, skonštruovaný a vyrábaný v Európe ostal verný technike jeho mladších súrodencov. Karoséria lakovaná do 11 farieb bola okrem predĺženia predných a odobratia zadných dverí upravená najmä v prednej a zadnej časti.
Novinka dostala sivú masku chladiča, ktorá je u ostatných modelov lakovaná do farby karosérie a mala by vytvárať dojem robustnosti. Viac sa nám však páčila predná „spodná pera“, ktorá je poznávacím prvkom prednej časti. Masku po bokoch lemujú nové reflektory do hmly, ktoré majú kruhový tvar a nadväzujú na pásy denných svetiel zo svietiacich diód.
Viac svetla v interiéri
Pohľad z boku neodkryje len dlhšie dvere, ale aj stúpajúci linku, ktorá priamo nadväzuje na spodnú hranu zadného okna. Na zadnej časti karosérie je širší zadný nárazník s novými hmlovkami a odrazkami.
Do očí nám udrela na trojdverové auto pomerne veľká bočná presklená plocha. Najmä zadné trojuholníkové okno je na dnešné pomery dosť veľké. Zmenený vonkajší dizajn dopĺňajú 16-palcové disky kolies z ľahkej zliatiny.
Ponuku vybavenia interiéru rozširuje nový oranžový farebný odtieň čalúnenia, ktorý dopĺňa oranžové prešívanie koženého poťahu volantu, rukoväte radiacej páky a lakťových opierok na dverách.
Automobilka sa chváli napríklad aj najväčším kufrom “kupéčok“ v triede. Sme zvedaví, aké budú skutočné čísla a realita. Do kufra sme totiž nazrieť nemohli, ale aspoň sme na testovacom okruhu automobilky vyskúšali ako auto jazdí. Prototyp prešiel testom pruženia, bŕzd a hlučnosti bez výhrad.
Tradičná paleta pre i30
Aspoň v zadnej mierne klopenej zákrute okruhu sme na auto trochu pritisli. Riadenie má tri režimy tuhosti ako základný model, ale režim Sport sa nám zdal trochu tuhšie nastavený. Základný rozdiel teda ostáva v počte dverí a štylizácii detailov.
Ponuka pohonného ústrojenstva bude rovnaká ako pre 5-dverový hatchback – 3 naftové a 3 benzínové motory. Výkonové rozpätie od 66 (90 k) do 99 kW (135 k). Všetky motory sa štandardne kombinujú so 6-stupňovou manuálnou prevodovkou.
Na želanie sa pri väčšine motorov dá objednať aj 6-stupňová automatická prevodovka. Majitelia všetkých verzií modelového radu Hyundai i30 novej generácie si s vozidlom kúpia záruku päť rokov bez obmedzenia počtu najazdených kilometrov, päťročnú cestnú asistenčnú službu a päť rokov zvýhodnených prehliadok technického vozidla.
Jurský park vypľuje auto každú minútu
Nová trojdverová i30 bude vyrábaná v Hyundai Motor Manufacturing Czech, teda výrobný závod Hyundai v Nošoviciach. Ten bol aj za cenu pokuty od stavebného úradu postavený za rekordných 18 mesiacov. Spoločnosť nezabudla podotknúť, že pri stavbe závodu sa zahrala aj na záhradkárov a presadila 1 100 stromov mimo stavbu továrne a po jeho dokončení späť.
Továreň sídliaca na rozlohe 200 hektárov predstavuje investíciu 1,12 mld eur so súčasnými 3 500 pracovnými pozíciami z čoho je 96% občanov ČR. Kto videl zvarovňu dielcov karosérií naživo, uzná, že prezývka Jurský park je pre toto oddelenie s 279 robotmi viac než príznačná. Napokon celá výroba áut je ako v každom inom závode fascinujúca.
Dokonca tu nájdete motivačné transparenty ako z dôb dávno minulých. Jediný výrobný závod Hyundai v EU v súčasnosti vyrába vozidlá –ix20, ix35, nový hatchback i30 a wagon i30. Kapacita 300 tisíc áut ročne v trojzmennej prevádzke vyžaduje presne načasovanú logistiku bez zbytočných zásob jednotlivých dielov systémom "Just in time".
Napríklad z výrobného závodu Kia pri Žiline odchádza kamión s motormi presne v takom zložení, ako budú treba na výrobnej linke. Naopak Hyundai zase takto odosiela prevodovky do Žiliny. Nošovický závod exportuje hotové autá do 44 krajín sveta.
