Renault Mégane dostal výborný benzínový motor

Omladený Mégane trochu zdražel, opeknel a pribudli mu nové výbavy a interiérové dekory. Našu pozornosť však pritiahol nový motor 1,2 TCe.

Kozmetické úpravy na Megane modelového roku 2012/2013 sú najmenej podstatné. Dôležité sú nové motory, ktoré sa automobilke podarili.(Zdroj: Tomáš Kelement)

BRATISLAVA. Zvyčajne sú testy faceliftovaných automobilov slohovou opisnou prácou o tom, ktorá krivka sa ako zmenila, a prečo nové svetlá vyzerajú oveľa modernejšie než tie, ktoré boli moderné pred troma rokmi. Test faceliftu Méganu, alebo ako to trefnejšie nazývajú v Renaulte modelový rok 2012, by sa ale takto napísať nedal.

Na Mégane sa po dizajnovej stránke totiž nezmenilo skoro nič. Pribudli iba nejaké tie LED diódy denného svietenia vo vyšších výbavách, iný nárazník či ďalšie vzory čalúnenia. V interiéri sú nové prvky výbavy, ktoré ste v Mégane predtým nenašli. Až na pár detailov vyzerá a jazdí rovnako. Čo sa teda vlastne zmenilo?

Dva nové motory

Najzásadnejšou novinkou sú pre Mégane dva nové motory. Vznetové reprezentuje z modelu Scénic známy 1,6 dCi 130 a zážihové novinka 1,2 TCe 115, ktorú sme mali aj v našom testovanom aute.

V interiéri sa nám nepáčila iba navigácia. Zastaralá grafika a ovládanie s obrovským množstvom tlačidiel naokolo by si už zaslúžili zmenu.

Hoci Renault už v ponuke predtým jeden preplňovaný agregát podobnej kubatúry a rovnakého označenia mal, tento motor s ním nemá prakticky nič spoločné a je to od základu prepracovaná poháňacia jednotka. Jej úlohou je v ponuke postupne nahradiť dosluhujúci motor 1,6 16V.

Novinka využíva množstvo trikov na zlepšenie výkonu a spotreby, ako je napríklad priamy vstrek paliva, variabilné časovanie ventilov, olejové čerpadlo s variabilným prietokom podľa zaťaženia motora, rozvodová reťaz s hydraulickým napínačom a plášte piestov potiahnuté grafitom pre zníženie trenia, či všadeprítomný systém stop-štart.

Výsledkom by mala byť až o štvrtinu nižšia spotreba pri ešte lepších výkonnostných parametroch. Ak by to bola pravda, návratnosť investície do modernejšieho motora by mala byť už po približne 50000 kilometroch, vzhľadom k rozdielu 1200 eur v cene a papierovej spotrebe o 1,6 litra paliva na 100 kilometrov nižšej.

Tichý a úsporný

Motor začína chytať dych už od veľmi nízkych otáčok a plynulo, takmer atmosféricky bez výraznejšej výkonnostnej špičky ťahá až do 6500 otáčok. Pocit z výkonov spočiatku veľmi nezodpovedá papierovým hodnotám, no je to iba klam ekologického nastavenia reakcií motora na povely plynového pedálu.

Výbava BOSE so sebou prináša aj veľmi kvalitnú audiosústavu rovnomennej značky. Tichý motor jej umožňuje veľmi dobre vyniknúť.

Vďaka tomu dokážu aj ľudia s ťažšími nohami jazdiť s prijateľnejšou spotrebou. Až zahodenie všetkých zábran a stlačenie plynu bližšie ku koncu jeho dráhy odhalí potenciál tohto motora.

V šprinte síce papierovo aj napriek lepším parametrom zaostáva za 110 koňovou jednašestkou, no v reálnom svete sa zdá novinka citeľne pružnejšia najmä v spodnom spektre otáčok. Kde má ale 1,2 TCe naozaj navrch, je hlučnosť a spotreba.

Pri bežnom jazdení je motor až elektricky tichý, viete o ňom iba pri vyšších otáčkach. Najviac nás ale potešil jeho striedmy apetít. V tejto oblasti dostáva 1,6 16V asi najväčší knokaut. Zatiaľ čo dosluhujúceho veterána dostane pod 6,5 litra iba ozajstný majster úspornej jazdy, s 1,2 TCe nie je problém jazdiť s kombinovanou spotrebou pod 6 litrov.

Cesta do práce môže skončiť aj takouto zaujímavou spotrebou. Nie je veľkým problémom jazdiť so spotrebou do 6 litrov na 100 kilometrov, takže vďaka 60 litrovej nádrži je teoretický dojazd 1000 kilometrov.

Mesto zvládnete pri troche snahy do 6,5 litra na 100 kilometrov, mimo mesta jazdíte poľahky za 5,5 litrov a na diaľnici iba tesne prekročíte hranicu 6 litrov. Veľkí snaživci sa dokonca dokážu priblížiť aj deklarovanej kombinovanej spotrebe okolo 5 litrov na 100 kilometrov.

Zladený celok

Náš názor na zvyšok auta nevynecháme. Podvozok je príjemne komfortný, na nerovnostiach nebúcha a neodskakuje. Jestvujú síce aj záživnejšie autá na jazdenie, no Mégane by rozhodne nemal svojím jazdným prejavom nikoho uraziť.

Tichý motor vhodne dopĺňa v bohatej testovanej výbave BOSE aj výborná audiosústava rovnakého mena. Ani pri vyšších úrovniach hlasitosti vnútri nič nedrnčalo, čo nebýva pravidlom ani pri nemeckej konkurencii. Celkovo je interiér veľmi príjemným miestom na trávenie času, ocenili by sme ale, keby spolu s motorom 1,6 16V pomaly odišla do dôchodku aj zastaralá navigácia TomTom.

Panoramatická strecha oberá cestujúcich o cenné miesto nad hlavou. Vpredu je to síce bez problémov, no vzadu jej prítomnosť vyšší ľudia veľmi neocenia.

Reanult Mégane 1,2 TCe

Cena modelu od (eur) 9.990
Cena test. verzie BOSE od (eur) 15.590
Cena test. auta (eur) 19.390
Motor 1,2 TCe
Objem (cm3) 1198
Výkon (kW(k)) 85 (115)
Pri otáčkach (ot./min.) 4500
Krútiaci moment (Nm) 190
Pri otáčkach (ot./min.) 2000
Priemerná spotreba (l/100km) 5,8
Zrýchlenie z 0-100 km/h (s) 10,9
Maximálna rýchlosť (km/h) 190
Prevodovka manuálna
Počet stupňov 6
Pohotovostná hmotnosť (kg) 1205
Dĺžka (mm) 4302
Rázvor náprav (mm) 2641
Šírka (mm) 1808
Výška (mm) 1471
Základný objem kufra (l) 372

Najčítanejšie na SME Auto


Inzercia - Tlačové správy


  1. Kedy sa refinancovanie oplatí?
  2. Intímna hygiena – celoročná záležitosť
  3. Rastie nám pokrivená generácia?
  4. Zanzibar je plný lákadiel na dokonalú exotickú dovolenku
  5. Pivovar Šariš podporí cestovný ruch v Prešovskom kraji
  6. 3 mýty, ktorým ste možno uverili. Ale ako je to naozaj?
  7. Novinka v realitnom biznise! Zatiaľ dostupné len v Grand Koliba
  8. FemFest 2017 ponúkne beh na opätkoch i koncert známej speváčky
  9. Plug-in, hybrid alebo elektromobil? Poradíme, ako správne vybrať
  10. Bývajte v budove, po ktorej sa prechádzal Schöne Náci
  1. Zanzibar je plný lákadiel na dokonalú exotickú dovolenku
  2. Rastie nám pokrivená generácia?
  3. Intímna hygiena – celoročná záležitosť
  4. Pivovar Šariš podporí cestovný ruch v Prešovskom kraji
  5. AAA AUTO za päť rokov predalo 320 tisíc vozidiel
  6. Novinka v realitnom biznise! Zatiaľ dostupné len v Grand Koliba
  7. 3 mýty, ktorým ste možno uverili. Ale ako je to naozaj?
  8. FemFest 2017 ponúkne beh na opätkoch i koncert známej speváčky
  9. Slávnostná imatrikulácia SvF STU v Bratislave
  10. Univerzita vyTVORená nápadmi študentov!
  1. 3 mýty, ktorým ste možno uverili. Ale ako je to naozaj? 20 342
  2. Plug-in, hybrid alebo elektromobil? Poradíme, ako správne vybrať 5 100
  3. Rastie nám pokrivená generácia? 3 688
  4. Zanzibar je plný lákadiel na dokonalú exotickú dovolenku 2 853
  5. Trenčania to chcú mať všade blízko. Kde kupujú byty? 2 396
  6. Poistenci VšZP už nebudú platiť 17 centov v lekárňach za recepty 2 162
  7. Kedy sa refinancovanie oplatí? 2 160
  8. Bývajte v budove, po ktorej sa prechádzal Schöne Náci 2 058
  9. Novinka v realitnom biznise! Zatiaľ dostupné len v Grand Koliba 1 596
  10. Exotické destinácie s priamym letom z Viedne 1 485

Téma: Renault


Hlavné správy zo Sme.sk

DOMOV

Galkova kauza odpočúvania sa vlečie už šesť rokov, zatiaľ bez výsledku

Obžaloba na bývalého šéfa Vojenského obranného spravodajstva Pavla Brychtu leží na súde od februára 2016.

KOMENTÁRE

Česi mieria do čiernej diery Európy. Všetko pre korunu

Je možné, že šanca ľahkého vstupu do eurozóny zmizne.

EKONOMIKA

Ako sa menila najmodernejšia stanica na Slovensku

Predchádzajúca stanica bola otvorená v 80. rokoch a nikdy nebola dokončená.

Neprehliadnite tiež

Malá XC40 so sebou prináša veľké zmeny

Volvo predstavilo svoje najmenšie SUV, prináša hneď niekoľko noviniek

Šéf marketingu BMW Ian Robertson: Ďalšiu Čínu už na Zemi nenájdeme

Pre Jozefa Kabaňa majú v BMW prichystané veľké výzvy.

Anketa o Svetové auto roka 2018 sa ponesie v znamení SUV

Posledný ročník vyhral Jaguar F-Pace, tento rok SUV tvoria viac než polovicu nominovaných.

Budúcnosť podľa Audi? Umelá inteligencia s empatiou

Vo Frankfurte sme okrem sériových modelov v stánku Audi mohli vidieť aj dva elektrické autonómne koncepty.