. V bežných podmienkach totiž automobil s priestrannou karosériou a zvýšeným podvozkom má poháňané kolesá prednej nápravy, až v prípade potreby, vždy v okamihu ich prekĺznutia sa pomocou elektronicky riadenej lamelovej spojky pripája v systéme Real Time 4WD, aj keď s nepatrným oneskorením, aj pohon zadných kolies. Priestranná karoséria, vzhľadom pripomínajúcim off-road, schopnosť pohybu v ľahšom teréne a pomerne bohatá základná výbava urobili z Hondy CR-V najmä v prvých rokoch predaja žiadaný automobil. Nevýhodou modelu CR-V bolo, že ponúka jedinú pohonnú jednotku - štvorvalcový benzínový dvojliter a žiadny úsporný turbodiesel.
Keď potom došlo k ústupu z pozície lídra „ľahkých off-roadov“, vyslal výrobca z krajiny vychádzajúceho slnka modernizovaného nástupcu. Okrem zmien na karosérii, ktoré značne zmenili a aj zatraktívnili vzhľad, má nová Honda CR-V aj nový motor pod kapotou, a robustnejší a dynamickejší výraz. Síce zatiaľ znovu len jediný dvojlitrový štvorvalec, avšak s vyšším výkonom i krútiacim momentom. Sú to aj zmeny väčšiny hlavných skupín konštrukcie, takže vlastne možno hovoriť o úplne novom automobile, ktorý má oproti predchodcovi tiež lepšie dynamické a jazdné vlastnosti. Nová Honda CR-V vyrástla do výšky, šírky i dĺžky. Kratší predný previs a zväčšené vonkajšie rozmery umožnili výrazne zväčšiť aj vnútorný priestor. Významnou novinkou sú zadné sedadlá posúvateľné v pozdĺžnom smere o 12,5 cm, čím možno zväčšiť v prípade potreby priestor pre cestujúcich na zadných sedadlách, alebo naopak, batožinový priestor.
Ten sa dá zväčšiť aj sklopením operadiel delených zadných sedadiel, celých sedadiel, prípadne aj ich jednoduchým vybratím. Prístup k batožinovému priestoru uľahčuje teraz jeho znížená nakladacia hrana a znížená podlaha, ktorú tvorí vyberateľný a praktický kempingový stolík, pod ktorým je priestor pre rezervu, tá je však na piatych zadných dverách otvárateľných do boku. Prístup k batožinovému priestoru uľahčuje aj praktické samostatne výklopné sklo týchto dverí. Zmenou v interiéri je premiestnenie páky ručnej brzdy do zvislej polohy vľavo od stredového panela. Je to síce nezvyklé, ale celkom praktické miesto. Atmosféru a komfort v interiéri dotvára pomerne bohatá výbava od klimatizácie s manuálnym nastavovaním cez elektrické ovládanie skiel všetkých bočných dverí, nastavovanie a vyhrievanie vonkajších zrkadiel a centrálne uzamykanie s diaľkovým ovládaním. Komfort sedenia je zabezpečený tvarovaním dlhej sedacej a vysokej operadlovej časti a možnosťou nastavenia tak predných, ako aj zadných sedadiel.
Pohonná jednotka poteší každého, kto si za volant Hondy CR-V sadne. Konštrukčné riešenie dvojlitrového benzínového motora zasa toho, kto technike rozumie a vie, že známy revolučný systém i-VTEC kombinuje systém VTEC s technológiou VTC s plynulou zmenou časovania nasávacích ventilov. Pre bežného užívateľa je však podstatný fakt, že pri nižších rýchlostiach je motor dostatočne pružný, ale aj úsporný, keď však treba zrýchliť, motor vie zareagovať bleskovo a využiteľný je prakticky výkon všetkých 150 koní, čo akusticky pripomína sýty zvuk šesťvalca. Záťah, akým auto zrýchli, poteší ešte viac. Na skrotenie rýchlosti sú na predných i zadných kolesách kotúče, ktoré s posilňovačom a protiblokovacím ABS spoľahlivo spomalia či zastavia. Cestu i ľahší terén CR-V bezproblémovo a veľmi ľahko zvláda. Ak treba, tak zapojením pohonu zadných kolies v reálnom čase, teda keď niektoré z permanentne poháňaných predných kolies prešmykne. Vytknúť Honde CR-V možno hádam len pomerne vysokú spotrebu pri svižnej jazde a nemožnosť vypnúť v teréne pohon štyroch kolies.
TECHNICKÉ ÚDAJE
Honda CR-V 2,0i ES
Motor
Radový vodou chladený zážihový štvorvalec uložený vpredu naprieč s ventilovým rozvodom DOHC s inteligentným variabilným časovaním i-VTEC, poháňaný ozubeným remeňom. Štyri ventily v každom valci. Blok motora a hlava valcov z ľahkej zliatiny. Zdvihový objem 1998 cm3, vŕtanie a zdvih 86,0/86,0 mm. Kompresný pomer 9,8:1. Najväčší výkon 110 kW/150 k pri otáčkach 6500 min-1. Najvyšší krútiaci moment 192 Nm pri otáčkach 4000 min-1. Päťkrát uložený kľukový hriadeľ. Viacbodové elektronicky riadené vstrekovanie paliva.
Prevodové ústrojenstvo
Trvalý pohon predných kolies so samočinne zapínaným pohonom zadných kolies v systéme Real Time 4WD. Päťstupňová mechanická prevodovka s ručným radením. Prevodové stupne - 3,53 – 1,77 – 1,21 - 0,92 - 0,71, R 3,58. Stále prevody náprav 5,06.
Podvozok
Bezrámová konštrukcia. Nezávislé zavesenie predných i zadných kolies. Vpredu na priečnych ramenách a vzperách McPherson, vzadu nezávislé dvojité lichobežníkové zavesenie. Odpruženie vinutými pružinami a hydraulickými tlmičmi. Skrutný stabilizátor vpredu i vzadu. Prevádzkové brzdy dvojokruhové kvapalinové s podtlakovým posilňovačom, vpredu i vzadu kotúčové, predné s vnútorným chladením. Protiblokovací systém ABS. Parkovacia brzda s účinkom na kolesá zadnej nápravy. Riadenie hrebeňové s posilňovačom. Pneumatiky 205/70 R 16.
Karoséria
Samonosná celokovová, päťdverová päťmiestna SUV so zadnými dverami s otváraním do boku.
Rozmery a hmotnosti
Dĺžka/šírka/výška 4575/1780/1710 mm, rázvor náprav 2630 mm, rozchod kolies vpredu/vzadu 1540/1555 mm. Priemer otáčania 10,4 m. Pohotovostná hmotnosť 1528 kg, užitočné zaťaženie 402. Objem batožinového priestoru 527/948/1568 l. Objem palivovej nádrže 58 l.
Jazdné výkony
Najvyššia rýchlosť 177 km/h. Zrýchlenie z 0 na 100 km/h za 10,0 s. Spotreba paliva podľa EU 93/116 11,7/7,7/9,1 l/100 km.
Cena 1 095 000 Sk
Namerané hodnoty
Akcelerácia 0 – 100 km/h 10,1 s
Zrýchľovanie
60 – 100 km/h (III/IV) – 6,0/8,2 s
80 – 120 km/h (IV/V) – 9,1/12,8 s
Max. rýchlosť 174 km/h
Spotreba 9,7 l/100 km
Porovnanie s automobilmi rovnakej triedy:
Hyundai Santa Fe 2,4i Country
Zdvih. objem 2351 cm³
Výkon 107 kW/146 k
Krút. mom. 206/3000 Nm.min-1
0 – 100 km/h 11,4 s
Max. rých. 173 km/h
Spotreba mesto 13,0 l/100 km
mimo mesta 7,9 l/100 km
kombinovaná 9,8 l/100 km
Cena 969 900 Sk
Nissan X-Trail 2,0 Sport
Zdvih. objem 1998 cm³
Výkon 103 kW/140 k
Krút. mom. 192/4000 Nm.min-1
0 – 100 km/h 11,3 s
Max. rých. 177 km/h
Spotreba mesto 12,0 l/100 km
mimo mesta 7,7 l/100 km
kombinovaná 9,3 l/100 km
Cena 1 159 000 Sk
Toyota RAV4 2,0 VVTi
Zdvih. objem 1998 cm³
Výkon 110 kW/150 k
Krút. mom. 192/4000 Nm.min-1
0 – 100 km/h 10,6 s
Max. rých. 185 km/h
Spotreba mesto 11,4 l/100 km
mimo mesta 7,3 l/100 km
kombinovaná 8,8 l/100 km
Cena 1 115 000 Sk
Autor: gold
