SME
Nedeľa, 16. máj, 2021 | Meniny má SvetozárKrížovkyKrížovky

Test: Volvo V40 kombinuje modernu s klasikou a prestupuje o triedu vyššie

Nový model patrí medzi drahšie, pohodlnejšie a rozmermi väčšie autá triedy. S benzínovým turbom jazdí veľmi presvedčivo a nechýba mu výkon pri dobrej spotrebe.

Volvo zapadlo medzi kompakty pre náročných so všetkým, čo k tomu patrí, vrátane  svojských  tvarov karosérie. Kombi však pod vyšším zadkom nečakajte.Volvo zapadlo medzi kompakty pre náročných so všetkým, čo k tomu patrí, vrátane svojských tvarov karosérie. Kombi však pod vyšším zadkom nečakajte. (Zdroj: Gustáv Budinský)

S vnútorným priestorom je na tom skromne a pre komfort potrebuje pneumatiky s vyšším profilom.

BREZNO. Volvo V40 čakalo na prvú testovaciu do neskorých nočných hodín opustené na parkovisku. Jazda v tme po návrate zo zahraničia bola ako vždy previerkou ergonomickej ústretovosti auta k užívateľovi.

Po naštartovaní zažiarilo namiesto nevtieravého podsvietenia predchádzajúcich generácií z prístrojov ostré farebné spektrum. Združený prístroj teraz vychádza z displeja, ktorý možno konfigurovať podľa vkusu vodiča.

Volvo V40 T4 v skratke

- veľmi dobrý výkon stretávacích svetiel
- praktické upozornenie na okoloidúce autá pri cúvaní z parkoviska
- pohodlné sedadlá na dlhú cestu
- tichý a silný motor s prijateľnou spotrebou
- výborne naladené asistenčné systémy
- zaujímavé príplatkové prvky do kufra a interiéru
- konečne normálny odkladací box v strede medzi prednými sedadlami
- drahá doplnková výbava
- na 18 palcových pneumatikách obmedzený komfort
- slabšia ponuka vnútorného priestoru

V celej škále ponúknutých vizuálnych tém som nenašiel takú, ktorá by sa mi páčila, len takú, čo akceptujem. Priznávam, má to svoju logiku a zrejme je to smer, ktorému sa nevyhneme.

Iba si dovolím poznamenať, že k noblese a serióznosti, ktorú v sebe volvo V40 má aj po tme, mi tento štýl nepasuje. Výrobca si takto uľahčil cestu k zobrazeniu všetkých dát a musíme uznať, že na ich indikovanie potrebuje menej priestoru, ako pri analógových prístrojoch. Vodič si prepne to, čo chce práve vidieť.

Konzola zmeny nepriniesla

Ani po zjednodušení ovládania a odobratí pár tlačidiel nevyzerá stredová konzola Volva V40 ako nová generácia ale pripomína skôr facelift. Volvo si ponecháva svoj štýl ovládania navigácie a palubného systému viacnásobným použitím tlačidiel. Príkladom veľmi dobrej ergonómie je volant s prehľadným a logickým ovládaním.

Práve v noci sme si všimli, že Volvo sa zameralo akoby na dve úrovne využívania ovládacích prvkov. Tá prvá a priama upravuje parametre ako hlasitosť alebo smer fúkania ventilácie jednodotykovo a jednoducho. Čo sa nemá alebo nemalo by sa nastavovať počas jazdy, to je trochu zložitejšie.

Švédsky kompakt dokáže sledovať priestor za autom, ak cúvate do ulice. Považujeme to za jeden z najpotrebnejších prvkov. FOTO-VOLVO

Popritom, ako Volvo V40 dbá systémom aktívnych bezpečnostných prvkov na dianie okolo auta, je ovládanie hračkou. Bez zbytočného rozťahovania uzavriem tému konštatovaním, že farebnej moderny a displejov sa mi zdá ku klasickému Volvu nepomerne veľa.

Možno je to len železná košeľa zvyku v prípade švédskej značky, lebo v kompaktnom vane doma displej v strede akceptujem.

Motor autu pasuje

Najskôr studené kožené sedadlá ukázali po 250 kilometroch svoju skutočnú tvár. Ani o druhej v noci sa mi nechcelo vystúpiť von, lebo sú perfektné. Práve to bol moment, kedy sa ukázala kvalita jazdy nového kompaktného auta na prémiovej úrovni.

Motor 1,6 turbo s výkonom 132 kilowattov si v noci tíško priadol a chcel iba 7,8 litra benzínu. Napokon spotreba klesla na 7,3 litra benzínu, čo je pri výkone 180 koní a krútiacom momente 240 Nm paráda. Nerobte si veľké ilúzie, že dosiahnete výrobcom stanovenú spotrebu 5,5 litra na 100 km, ktorá je zrejme dielom nízkych otáčok.

Z tohto uhla pohľadu vyzerá Volvo V40 klasicky v duchu značky. Všetko jednoznačné, prívetivé a nabité technikou, ktorá funguje tak, že ju ani nevnímate. Len pri neštandardnej situácii, zrazu spozorujte, aký systém auto má. FOTO - GUSTÁV BUDINSKÝ

Prepĺňaný štvorvalec má krútiaci moment posadený nízko, aby mohol existovať aj pri extrémne nízkych otáčkach. Vtedy však výkonom neprekypuje, lebo na 180 koní treba až 5700 otáčok za minútu. Samozrejme som neodolal a dal som motoru poriadne napiť pri jazde podľa môjho gusta.

Vtedy chcel prijateľných deväť litrov. Kombinácia šesťstupňovej manuálnej prevodovky, motora a podvozka dokáže okúzliť. Jazdu považujem za prémiovú a naozaj veľmi lahodnú. Presne toto má vodič dostať, ak už za auto vysolí nemalé peniaze. Akurát treba ostať nohami na zemi pri výbere diskov.

Krása a tvrdé rázy idú spolu

Testované Volvo s aerodynamickými doplnkami a 18 palcovými diskami netradičného vzhľadu vyzeralo k svetu a pútalo okolie. Akurát prínos aerodynamiky takmer plných diskov kolies ku spotrebe je podstatne menší ako ujma na komforte podvozka.

Brilantné správanie podvozka na nových častiach cesty R1 sa v uliciach hlavného mesta razom zmenilo na tvrdé. Nešlo pri o tvrdé prekonávanie vĺn, to bolo v poriadku, ale záplaty a seky sa do interiéru prenášali prisilno. Ak si odmyslím na slovenské pomery trochu nevhodné obutie, s Volvom V40 je radosť jazdiť.

Batožinový priestor nemá objemu na rozdávanie a ponúka skôr zaujímavé doplnky. FOTO- VOLVO

Možno aj preto, že sústava bezpečnostných prvkov dôsledne bdie okolo auta. V mojej vnútornej polemike, či takáto pomoc nerobí vodičov ľahostajnejšími, lebo sa opovážlivo spoliehajú na auto a nie na seba, vyzdvihujem doplnok stráženia mŕtveho uhla.

Systém totiž dáva pozor na okolie, ak cúvate z parkovacieho miesta. To je neoceniteľné v obchodných centrách, kde sa na parkovisku autá doslova hemžia jedno popri druhom.

Nečakajte kombi

Označenie V40 má zrejme pripomenúť zjednotenie kombi s hatchbackom do jedného atraktívneho celku. Pokiaľ ide o tvary a kvalitu jazdy, jednoznačne súhlasím. Akurát výťažnosť vnútorného priestoru z pomerne veľkých vonkajších rozmerov, ktoré v mnohom predstihujú aj Golf, je slabšia.

Volvo natiahlo vonkajšie rozmery preto, aby bolo kde dať bezpečnosť a tá je tiež popri jazde prémiová. Zoberme už len taký airbag pre chodcov alebo celý balík asistenčných systémov. Pre krátkosť času a pre počasie sme nemohli urobiť tradičné merania a protokol testu ako u ostatných áut.

Prístrojový panel urobili v novom štýle, ktorý zobrazí všetko, ale nemusí potešiť každého. Táto "téma" sa zdala byť najschodnejšia. FOTO -VOLVO

Hoci o Volve V40 T4 nám chýbajú údaje v databáze našich testov, získali sme poznatok o vskutku dobrej kombinácii motora, podvozka a interiéru.

Pri takto emočnom a štýlovom poňatí auta ostáva racio a centimetre trochu stranou. Niekoho poteší komunikácia auta v slovenskom jazyku a tiež fakt, že v navigácii sú aj nové cesty R1 z Nitry do Banskej Bystrice.

Za peniaze aj v Prahe dom

Volvo v40 patrí okrem nákupnej ceny aj jazdou, komfortom a rozmermi medzi "fajnové kompakty" a ak za jeho konkurentov považujeme Mercedes A, BMW 1, Audi A3 a Lexus CT, tak to myslíme vážne.

Jedinou horšou stránkou je slabá výťažnosť z priestoru z daných rozmerov karosérie. Vysvetľujeme si to bezpečnostným brnením vyplývajúcim z charakteru značky.

Vzadu sa odvezú dvaja, pretože pre troch je tu úzko, čo dokazuje aj tvarovanie a koncepcia sedadiel. FOTO-VOLVO.

Ľudia hľadajúci vnútorný priestor priamoúmerný k cene nech idú radšej inde, avšak kto si spája cenu s kvalitou jazdy je na dobrej adrese, lebo tu má kde peniaze minúť.

Za model V40 Summum s motorom T4 zaplatíte 29.950 eur a s príplatkovým vybavením testovaného modelu celkom 36.980 eur.

Najdrahší bol vo výbave balík Business Pro za 1600 eur s navigáciou a multimediálnym systémom. Nuž prémiovosť áut je aj v tom, že sa platí za to, čo je inde v sérii. Aby sme to tolerovali, musia byť jazdné vlastnosti o stupeň vyššie a to sa Volvu podarilo.

ico

Kupujem nekupujem

Mám rád výnimočné a hlavne osobité autá s vlastnou tvárou. Volvo V40 takým určite je a ponúka vysokú úroveň jazdy. Ak opomeniem prísne racionálny pohľad na kompaktné auto a zvíťazí pôžitok, tak kupujem.

Je to vozenie na úrovni strednej triedy zabalené v malom. Ak potrebujete v kompakte hlavne miesto vzadu, kúpte si Hyundai i30 alebo Volkswagen Golf. Od pomyselnej kúpy by ma vedel odradiť snáď len prístrojový panel na báze displeja.

Rasťo Chvála

Volvo V40 T4 - základné údaje

Cena modelu od (eur) 22.900
Cena test. verzie t4 Summum od (eur) 29 950
Motor 1,6 Turbo
Objem (cm3) 1596
Výkon (kW(k)) 132 (180 k)
Pri otáčkach (ot./min.) 5700
Krútiaci moment (Nm) 240
Pri otáčkach (ot./min.) 1600 - 5000
Spotreba podľa výrobcu (l/100km) 5,5
Spotreba v teste (l/100km) 7,3
Zrýchlenie z 0-100 km/h (s) 7,7
Maximálna rýchlosť (km/h) 225
Prevodovka manuálna
Počet stupňov 6
Brzdy vpredu kotúčové
Brzdy vzadu kotúčové
Pohotovostná hmotnosť (kg) 1474
Dĺžka (mm) 4369
Rázvor náprav (mm) 2647
Šírka (mm) 1802
Výška (mm) 1445
Základný objem kufra (l) 335
Priemer otáčania (m) 10,5
šírka v ramenách vpredu 1396 mm
výška nad šoférovým sedadlom 953 mm
šírka v ramenách vzadu 1349 mm
výška na hlavu vzadu 932 mm
Skryť Vypnúť reklamu

Najčítanejšie na SME Auto

Inzercia - Tlačové správy

  1. Kúrenie počas jari: Ako si udržať teplo a ušetriť viac peňazí
  2. Riešenie emisií v cestnej doprave, ktoré môže fungovať okamžite
  3. Prečo sú pre mzdárku stravné lístky či karty najlepšie riešenie?
  4. Slnkom zaliate pláže Južného Cypru sú len jedným z lákadiel
  5. Vyberte sa s nami na vandrovku, navštívime Spišský hrad a Levoču
  6. Niké spúšťa novú kampaň s Jánom Lašákom
  7. Prečo Slováci nemajú rezervy?
  8. Chcete, aby mali školáci Čerstvé hlavičky? Hlasujte
  9. Klus, Pirošíková, Bošňák dnes o 17.00 o slobode cestovania
  10. Vyhrajú elektromobily, autá na vodík alebo hybridy?
  1. SYNLAB je v Európe jednotkou v laboratórnej diagnostike
  2. Ľudia vymieňajú autá za elektrobicykle. Záujem v Trenčíne rastie
  3. Opäť štartuje projekt Futbal v meste
  4. Videli ste, čo sa stane s vašim SUV po 100.000 kilometroch?
  5. Riešenie emisií v cestnej doprave, ktoré môže fungovať okamžite
  6. Atos stavia v Bulharsku nový špičkový superpočítač EuroHPC
  7. Kúrenie počas jari: Ako si udržať teplo a ušetriť viac peňazí
  8. Slnkom zaliate pláže Južného Cypru sú len jedným z lákadiel
  9. Prečo sú pre mzdárku stravné lístky či karty najlepšie riešenie?
  10. Budějovický Budvar je posledný český národný podnik
  1. Portfólio manažér: Čaká nás dobré obdobie pre ekonomiku 17 267
  2. Hokejové hviezdy v biznise nezažiarili. Až na jednu výnimku 13 472
  3. Vyhrajú elektromobily, autá na vodík alebo hybridy? 11 246
  4. Praktické rady, ako zmierniť prejavy alergií. Kľúčom je interiér 8 645
  5. Boj Grékov za slobodu prebudil solidaritu v celej Európe 8 312
  6. Slnkom zaliate pláže Južného Cypru sú len jedným z lákadiel 7 514
  7. Klus, Pirošíková, Bošňák dnes o 17.00 o slobode cestovania 7 383
  8. Nákupy, ktoré rozbúchajú srdce v nákupnom centre Novum Prešov 6 609
  9. Túžite bývať vo svojom za pár mesiacov? Realita s Variant-Haus® 6 379
  10. Riešenie emisií v cestnej doprave, ktoré môže fungovať okamžite 5 358
Skryť Vypnúť reklamu
Skryť Vypnúť reklamu
Skryť Vypnúť reklamu
Skryť Vypnúť reklamu

Hlavné správy zo Sme.sk

Bývalý premiér SR Mikuláš Dzurinda.

Rozhovor s Mikulášom Dzurindom.

13. máj
Opatrenia na Slovensku sa opäť uvoľňujú.

Celonárodné opatrenia sa končia.

1 h
AUTORSKÁ STRANA PETRY PROCHÁZKOVEJ

Aký dejepis učia na ruskej škole v Prahe

Pamätník pri Brestskej pevnosti. Dobové nápisy dosvedčia, o čo sa tu bojovalo.

Čitatelia v bublinách o pravdu nestoja.

11. máj
Jakub Koniar (vľavo) a Jaroslav Polách.

Slováci sa dostali až do semifinále MS v biliarde.

20 h

Neprehliadnite tiež

Toyota GR Yaris

Perfektné šoférske auto kazí iba chabý zvuk trojvalca.

15. máj
Hyundai i20 N

Ponúka najlepší pomer ceny a výkonu.

14. máj
Ilustračné foto

V minulosti sa minuli za necelé štyri minúty.

7. máj
Škoda Fabia v základnej výbave Ambition.

Oproti predošlej generácii zdražela približne o 2000 eur.

13. máj