SME
Streda, 20. október, 2021 | Meniny má VendelínKrížovkyKrížovky

Škoda Octavia pridala priestor navyše

Nová Škoda Octavia v sebe neukrýva len nový podvozok a techniku. Kráča ďalej po ceste praktickosti a rodinného využitia. Interiér dopĺňa zväčšený priestor pre posádku a mimoriadne veľký a praktický kufor.

Na prvý pohľad nie je jasné, kde sa vo vyváženej karosérii môže ukrývať najväčší batožinový priestor v triede.Na prvý pohľad nie je jasné, kde sa vo vyváženej karosérii môže ukrývať najväčší batožinový priestor v triede. (Zdroj: Martin Vosko)

BRATISLAVA. Česká Škoda predpokladá, že jednou z najobľúbenejších motorizácií bude naftová verzia s objemom 1,6-litra, výkonom 77 kW a päťstupňovou prevodovkou. Jej prednosťou by mohla byť cena a relatívne jednoduché technické vyhotovenie.

Svoje uplatnenie nájde najmä na prímestských cestách a v skôr pokojnom štýle jazdy. Dlhšie prevody päťstupňovej prevodovky eliminovali potrebu šiesteho stupňa, no v niektorých prípadoch to asistent radenia prevodových stupňoch preháňa.

V obci, pri rýchlosti 50 km/h vás automobil vyzýva zaradiť štvrtý prevodový stupeň, na ktorom otáčky motora dosiahnu hodnotu 1 200 ot/min. Napriek tomu, že je to dnes u naftových motorizácií bežné, motor TDI je vtedy citeľne nervózny, duní a nepríjemne rezonuje. Upokojenie nastane až pri rýchlosti nad 60 km/h, alebo znížení prevodového stupňa.

Napriek vyššej hlučnosti v nízkych otáčkach predpokladáme jeho nízku spotrebu. Papierovú hodnotu 3,8 litra na 100 km nebolo možné v rámci prvých jázd v Portugalsku overiť.

Interiér dobre maskuje snahu ušetriť

Ani jedna z verzií dostupných pri prvom zoznámení v Portugalsku nebola „holá-bosá“. Všetky autá vyzerali z vnútra veľmi príjemne vypracované s použitím moderných materiálov. Diely navzájom lícujú tak, ako to od vozidla danej triedy očakávame.

Tlačidlá o ovládanie systémov vo vozidle sú v podstate prevzaté z nového Golfu, no vyrobené akoby v inej továrni, pretože nemajú tak presný chod a jednoznačné polohy (hlavne na volante). Ich rozmiestnenie a funkcie zodpovedajú štandardu VW. Ergonomickým riešeniam nemáme čo vytknúť.

Na dnešné pomery netradičné miesto dostalo štartovacie tlačidlo, ktoré je umiestnené na veži volantu z pravej strany.

Volant dobre padne do ruky a riadenie je príjemne tuhé. V stredovej polohe sa môžete stretnúť s nižšou citlivosťou, čo je spôsobené aktívnym systémom Lane Asist. Ten okrem stráženia neželaného opustenia jazdného pruhu vie korigovať smer jazdy aj pri prudkom bočnom vetre.

Identické usporiadanie s Golfom 7 dostalo jednoduchšie spracovanie.

Zjednodušená je aj stredová časť s radiacou pákou a multimediálnym systémom. Menší podiel lesklého plastu s akože „klavírovým“ lakom vnímame pozitívne. Spodná malá priehradka je vyhradená pre mobilný telefón - tzv. Phone box. Jej účelom je indukčné prepojenie s externou anténou a zlepšenie signálu mobilného operátora.

V jednoduchom ovládaní ventilácie auta sa dôsledne prejavuje benefit koncernu Volkswagen. Octavia tretej generácie ostala verná klasickej – mechanickej ručnej brzde.

Testované vozidlá mali jednu z piatich možných verzií multimediálneho systému – najvyššiu s názvom Columbus s 8-palcovým dotykovým displejom s detekciou pohybu (niektoré tlačidlá sa na displeji objavia až pri priblížení ruky), 64 GB internou pamäťou a hlasovým ovládaním. Pod ňou v hierarchii sú jednoduchšie systémy Blues, Swing, Bolero a Amundsen. Prvé dva spomenuté disponujú len monochromatickým displejom. Ďalšie dva (Bolero a Amundsen) dostali 5,8 palcový dotykový farebný displej.

Od klimatizovanej priehradky pred spolujazdcom sme, na danú triedu, očakávali väčší objem. Vo výbave s multimediálnym systémom Columbus sa v nej ukrýva CD/DVD mechanika a čítačka SD kariet.

Netušíme, čo viedlo Škodu k tomu, že na dverách (okrem šoférových) použila iné ovládače na otváranie okien. Ich klasické umiestnenie a tvar v Golfe je podstatne lepší. Napriek tomu, že disponujú dvojpolohou (automatický dojazd okna do spodnej a vrchnej polohy) nový kolískový ovládač treba potlačiť relatívne hlboko. Je to drobnosť, no jeho spracovanie a vzhľad sa nám nepáči.

Posed kopíruje pocit koncernového „Das Auto“ s volantom nastaviteľným v oboch osiach. Sedadlá sú vyvážené s primeraným bočným vedením. Vo vyšších výbavách nemusí chýbať ani elektronické ovládanie sedadla servomotormi s pamäťou. Pod sedadlom si svoje miesto našla reflexná vesta.

Odkladacie priestory slúžiace posádke automobilu sú dostačujúce, no neprekračujú tieň priemeru. Do dverí zmestíte 1,5-litrovú PET fľašu len natesno.

Strecha novej generácie Škody Octavia, môže byť vybavená strešným oknom. Na jeho otváranie slúži otočný ovládač. Myslíme si, že klasické žiarovkové osvetlenie interiéru nie je tak štýlové ako LED vo VW, no rozhodne svieti lepšie.

Osvetlenie zrkadielka na slnečnej clone si mladoboleslavskí konštruktéri nechali v zálohe asi len pre Superb.

Priestor pre zadných pasažierov je jedným z hlavných chodov, ktorý Octavia ponúka. Sedenie je síce trochu nižšie, no miesto pre nohy a kolená porovnateľné so súčasným – väčším Superbom. Vzduchu nad hlavou má cestujúci aj vďaka tvarovaniu stropného čalúnenia dokonca viac.

V druhom rade sedadiel nechýba lakťová opierka s otvorom napr. na lyže, ale ani výduchy klimatizácie, tlačidlá pre vyhrievanie zadných sedadiel a zásuvka na štandardných 230V pre maximálny príkon 150 W. Sedadlá podľa očakávania ponúkajú aj systém pre uchytenie detských autosedačiek ISOFIX.

Obrovský kufor získal objem i praktické doplnky

Batožinový priestor a praktickosť je jedným z hlavných faktorov, prečo si priaznivci českej značky kupujú Škodu. Ani posledná generácia Octavie v tomto smere nesklamala, a ak započítame aj miesto pre plnohodnotnú rezervu (25 litrov), tak ponúkne celkový objem 590 litrov.

Aj reálne využiteľných 565 litrov je viac ako slušné číslo, najmä ak sú v kufri dostupné praktické riešenia. Okrem šikovných háčikov a sietí tu nájdete aj 12V zásuvku. Chytrým riešením je i možnosť uložiť plató batožinového priestoru za zadnými sedadlami.

Škoda šikovne vyriešila i prenos mokrých či inak špinavých predmetov. Spodný koberec je obojstranný – z jednej strany štandardné čalúnenie, z druhej guma.

Posádka na zadných sedadlách môže byť chránená pred slnečnými lúčmi clonou, ktorú Škoda ukryla do dvojdielneho tvrdého plató.

Napriek tomu, že operadlá zadných sedadiel po sklopení nevytvoria „dokonalú“ rovinu s dnom kufra, celkový dostupný objem 1 555 litrov tento fakt plne zatieni.

Ponuka motorov bude pestrá

Nová Škoda Octavia bude na začiatku výroby dostupná so štyrmi benzínovými motorizáciami a dvoma naftovými. Všetky motory sú moderné štvorvalcové pohonné jednotky. K benzínovým pribudne v budúcnosti ešte verzia na stlačený zemný plyn (CNG) i ďalšie dve výkonové verzie úsporného naftového motora 1,6 TDI (66 kW a 81 kW).

Benzínové agregáty

Označenie

1,2 TSI

1,2 TSI

1,4 TSI

1,8 TSI

Počet valcov

4

4

4

4

Zdvihový objem

1197

1197

1395

1798

Max. výkon (pri otáčkach)

63 kW (4300 – 5300)

77 kW (4500 – 5500)

103 kW (4500 – 6000)

132 kW (5100 – 6200)

Max. krútiaci moment (pri otáčkach)

160 Nm (1400 – 3500)

175 Nm (1400 – 4000)

250 Nm (1500 – 3500)

250 Nm (1250 – 5000)

Kombinovaná spotreba

5,2 l/100 km

4,9 l/100 km

5,3 l/100 km (5,4 automat)

6,1 l/100 km (5,7 automat)

Naftové agregáty

Označenie

1,6 TDI

2,0 TDI

Počet valcov

4

4

Zdvihový objem

1598

1968

Max. výkon (pri otáčkach)

77 kW (3000 – 4000)

110 kW (3500 – 4000)

Max. krútiaci moment (pri otáčkach)

250 Nm (1500 – 2750)

320 Nm (1750 – 3000)

Kombinovaná spotreba

3,8 l/100 km (3,9 automat)

4,1 l/100 km (4,5 automat)

Ceny vozidiel pre slovenský trh ešte Škodovka oficiálne neoznámila. Na domácom trhu, v Českej Republike však základný model - Octavia s motorom 1,2 TSI (63 kW) začína po prepočte na cene 13 075 eur. Za silnejšiu „jednadvojku“ si priplatíte približne 1 200 eur.

Najlacnejšia naftová motorizácia bude u našich západných susedov k dispozícii od približne 16 600 eur. Predpokladáme, že ceny oznámené slovenským zákazníkom sa nebudú výrazne líšiť.

ico

Môj názor

Napriek tomu, že som bol po oslavných piesňach na novú generáciu Octavie pripravený pristúpiť k nej kriticky, musím uznať – je to podarený automobil. Škoda ešte viac pritlačila na praktickú stránku auta a priestor pre posádku. Napriek niekoľkým drobným technickým úsporám, Škodovka dobre využila koncernovú techniku a pretavila ju do vlastného stvárnenia rodinného automobilu, ktorý urobil opäť výrazný krok vpred. Tešíme sa na test v domácich podmienkach s verziou v skromnejšej a prístupnejšej výbave.

Cestu redaktora hradila spoločnosť Škoda.

Skryť Vypnúť reklamu

Najčítanejšie na SME Auto

Inzercia - Tlačové správy

  1. Výber žiarovky môže mať vplyv na celkové zdravie
  2. 4 hi-tech inovácie, ktoré zmenia Slovensko
  3. Ako ušetriť v domácnosti, keď ceny energií budúci rok stúpnu?
  4. Mäspoma a Kellys Bicycles či Bivio a Minifarma
  5. Nechajte kryptomeny na Fumbi
  6. Ako na rodinný rozpočet v troch jednoduchých krokoch
  7. Ako je na tom naša ekonomika? Začína sa konferencia #akonato
  8. Ako zamestnať cudzinca: Čo musíte vedieť a na čo si dať pozor
  9. Tiguan eHybrid: bežné problémy plug-in hybridov sa ho netýkajú
  10. Prichádzame o pamiatky? Obnoviť všetky by trvalo 180 rokov
  1. Čučoriedky - dokážu ochrániť váš zrak?
  2. Tento výťah si poradí aj s tým najužším schodiskom
  3. Ako je na tom naša ekonomika? Začína sa konferencia #akonato
  4. QSI International School of Bratislava
  5. Ako zamestnať cudzinca: Čo musíte vedieť a na čo si dať pozor
  6. Pestovateľské workshopy pre deti v Šamoríne
  7. Zázračné účinky Arónie na zdravie
  8. Martinus vykupuje čítané knihy, spustil službu Knihovrátok
  9. Ako zvýšiť produktivitu vašej prevádzky?
  10. Najmenšie ponožky sa už nestrácajú
  1. Stravovacie zlozvyky Slovákov. Odborníci radia čomu sa vyvarovať 22 380
  2. Ako budú tento rok vyzerať vianočné dôchodky a kedy ich vyplatia 13 317
  3. Očarujúce Cinque Terre a jeho päť svetov 8 152
  4. Výber žiarovky môže mať vplyv na celkové zdravie 5 051
  5. Ako na rodinný rozpočet v troch jednoduchých krokoch 3 870
  6. Pracoviská zmenila pandémia. Búšiť do klávesnice môžete aj doma 3 650
  7. Mäspoma a Kellys Bicycles či Bivio a Minifarma 3 402
  8. Aký polystyrén je najlepší na zatepľovanie? Sivý robí divy 3 337
  9. V centre Bratislavy je na predaj 5-izbový apartmán. Takto vyzerá 3 239
  10. Bratislavu bude sprevádzať luxus 3 184
Skryť Vypnúť reklamu
Skryť Vypnúť reklamu
Skryť Vypnúť reklamu
Skryť Vypnúť reklamu

Hlavné správy zo Sme.sk

Pracovník Martinskej univerzitnej nemocnice.

Reálne platy im pre infláciu poklesnú ako každému.


11 h

Keď po ôsmich rokoch intenzívneho škodenia zrazu len jednoducho prestaneš, vyzerá to ako ohromné zlepšenie.


Prezidentka Zuzana Čaputová čaká s dcérami Leou (vpravo) a Emou (druhá vpravo).

Poslanec tvrdí, že status nemyslel ironicky.


15 h
Larisa Thorne sa podieľa na experimentoch, ktoré chcú zistiť hmotnosť neutrína. Táto nepolapiteľná častica už dlhé roky trápi fyzikov.

S výskumníčkou Larisou Thorne sme sa stretli v Bratislave.


22 h

Neprehliadnite tiež

Google mapy odhadli časový rozdiel na oboch trás v rannej špičke na 19 minút.

Nie každý si využitím novej diaľnice urýchli cestu.


16 h
BMW i4 M50

Zrýchlenie vyrazí dych, zážitok z jazdy je však slabší.


18. okt
Rezervné koleso dnes už nie je samozrejmosť a treba si zaň priplatiť.

Vyššia cena sa neskôr zúročí pri predaji auta.


20. máj
Ford Focus Kombi Active

Zmizol väčší trojvalec, pribudli mild-hybridy.


15. okt

Blogy SME

  1. Emil Lobotka: Plochý život
  2. Milan Hutera: Za krásami letných súhvezdí
  3. Martin Dorčák: Chlapec z OĽANO chce zakázať potraty a legalizovať prostitúciu
  4. Miroslav Lisinovič: Z mojej papierovej dielne: malá mestská pamiatková rezervácia
  5. Igor Bilák: Post Covid Príhodka #19 - Lieky v domácom liečení
  6. Jiří Ščobák: Jsou poplatky férové? O vstupním poplatku při investování
  7. Michaela Macejková: Školský zápisníček II: Keď zazvoní
  8. Ladislav Boršoš: Taraba “gate”…
  1. Robert Fico: Pán Kovačič z Markízy, ďakujem, vyhral som vďaka Vám 50 Eur! 25 615
  2. Roland Vizner: Aký bude Váš dôchodok. Jednoduchý a vcelku presný návod ako ho vypočítať za 3 minúty. 9 152
  3. Tereza Krajčová: Anglický denník: 15. Ak vás anglické zdravotníctvo nezabije, tak aspoň prizabije 7 849
  4. Peter Chudý: Norbert Bödör je bezúhonný človek alebo čo mi povedal o svojom príbuznom Tibor Gašpar. 5 836
  5. Stanislav Martinčko: Chudoba v nedeľu na panské,do R.Soboty !!! 5 579
  6. Ústav aplikovanej psychológie FSEV UK: Homo Schizotikus alebo Ako sa mozog ľudský k schizofrénii dostal 3 830
  7. Jiří Ščobák: Paní Záborská, jste zbabělec! Dovedete cílit jen na nejsnadnější cíl - ženy 3 633
  8. Martin Kugla: Zachráňme Petržalku! 3 058
  1. Matúš Sarvaš: Krádeže, vlámanie a drogy u mladistvého. Verdikt súdu? Napomenutie a dohľad (Prípad prokurátora)
  2. Lucia Šicková: Poučenia z herného biznisu 2: Flow, alebo ako pri práci stratiť pojem o čase
  3. Karolína Farská: Česká predvolebná kampaň vrcholí. Nastavuje trend aj pre tú budúcu na Slovensku
  4. Lucia Šicková: Poučenia z herného biznisu 1: O hrách a systémoch
  5. Milota Sidorová: Ženy doplácajú na nedostupnosť bývania najviac. Takto to vyriešili vo Viedni
  6. Róbert Ďurec: Slovensko ako daňový raj? Takto to robia bohatí
  7. Pavol Koprda: 90% hospitalizovaných ľudí je nezaočkovaných. Čo nám to hovorí o vakcínach? Takmer nič.
  8. Karolína Farská: Do Ficovej éry sa vraciame aj bez neho
Skryť Zatvoriť reklamu