SME
Streda, 20. október, 2021 | Meniny má VendelínKrížovkyKrížovky

Test: Range Rover schudol k lepšej spotrebe a ostal legendou

Posun komfortu jazdy a jazdných vlastností v teréne nie sú tak výrazné ako ľahkosť v zákrutách a zníženie spotreby. Centrálny displej nenadchne ale prevodovka áno.

Už staré mamy nám prízvukovali, aby sme neopúšťali cestu pre chodník, avšak Range Rover je auto na to ako stvorené. Vytiahli sme ho na strmú cestu s ľadovým podkladom a "firnovým" snehom. Skúšali sme viac charakter pohonu než prejazdové uhly.Už staré mamy nám prízvukovali, aby sme neopúšťali cestu pre chodník, avšak Range Rover je auto na to ako stvorené. Vytiahli sme ho na strmú cestu s ľadovým podkladom a "firnovým" snehom. Skúšali sme viac charakter pohonu než prejazdové uhly. (Zdroj: Tomáš Benedikovič)

ČAVOJ.Nedávno nás navigácia modelu Hyundai i30 viedla cestou z Ilavy do Prievidze cez obec Čavoj. Pri poslednom dome, kde sa aj úzka ulica stráca v rozbitej, zľadovatenej a strmej lesnej ceste, nám chatár vysvetlil, že takých tu už bolo veľa a že neprejdeme.

Toto bola výzva pre Range Rover, ktorý ponúkal danú cestu ako poslednú z možností, ale predsa ju navigácia poznala.

Konečne prišla šanca ukázať, že luxusné auto na cestách je mimoriadne schopné v teréne. Vo štvrtej generácii modelu netreba voličom meniť režim pohonu všetkých štyroch kolies, lebo nový režim auto by mal rozpoznať, povrch a charakter terénu.

V podstate to fungovalo a na snehu s ľadovým podkladom sme nikdy neskončili pre limit pohonu. Vyhral strach o lak karosérie na ceste ohraničenej množstvom tvrdých konárov.

Krátka exkurzia mimo normálne cesty potvrdila zachovanie schopností v teréne, dokonca mierne zľahčenie ovládania automatickým výberom režimu pohonu všetkých kolies.

Po zlepšení ostal legendou

Ani v duchu veľkých zmien, odľahčenia a nástupu ešte väčšieho množstva elektroniky nezmenil Range Rover svoj charakter. Na ceste plavne mäkký a v teréne dosť sebavedomý.

Ťažko teraz povedať, či odľahčenie o 400 kilogramov cítiť v jazde naozaj alebo je to len placebo efekt informácie, ktorú sme dostali už pri uvedení modelu. Range Rover pocitovo lepšie krája zákruty a predok tak nekľaká pri ostrom zabočení.

Za zlepšením jazdných vlastností však možno hľadať aj dobre naladené pneumatické pruženie. To má náš skutočný obdiv spolu s plynulosťou pohonu všetkých kolies. Pri stúpaní v hlbokom snehu kolesá samozrejme prekĺznu, ale nie veľmi prudko, aby nestratili adhéziu.

Najväčšiu zmenu vidieť na palubnom počítači v podobe spotreby do 10 litrov. Predtým si naftový osemvalec vypýtal 12 litrov vždy a občas aj 14 l/100 km.

Nový šesťvalec si pri slušnom výkone 190 kW vystačí s 8,5 až 10 litrami vrátane diaľnice. Range zapracoval aj na poslednej oblasti, ktorá mu chýbala. Vo svojej podstate je to retro, ktoré má vlastnosti potrebné dnes.

Naše postrehy z testu

  • excelentný komfort na ceste a prvotriedne vlastnosti v teréne
  • nová éra displejov ťažšie zapadá do koncepcie interiéru
  • centrálny displej nemá oslnivú grafiku ale duálne zobrazenie závislé na uhle pohľadu
  • vzadu je šírky a priestoru na nohy veľa, na hlavu menej
  • pri tankovaní paliva sa musíte žiaľ otravovať s klasickým otočným uzáverom
  • elektrické ovládanie sedadiel vzadu a sklápanie operadiel je pohodlné, ale pomalé
  • rezervné koleso je ako v poriadnom aute plnohodnotné a na originálnom zliatinovom disku
  • manipulácia s krytom rezervy nie je veľmi praktická
  • Pneumatický podvozok funguje famózne na všetkých povrchoch
  • auto komunikuje aj v českom jazyku
  • volant vyzerá klasicky a má zrozumiteľné ovládacie prvky
  • otváranie prednej kapoty je katastrofálne a pre zavretie treba riadne plesnúť
  • predné sedadlá vynikajú tvarom aj pohodlím, majú dofukovacie bočné vedenie
  • sedadlá ponúkajú jednu z najlepších masáží tohto druhu

Kupujem - nekupujem

Range si to vypil do dna s novými displejmi. Grafika a odozva sú slabšie možno aj preto, že centrálna obrazovka zvláda prehrávať dve veci naraz.

Spolujazdec vidí zo svojho uhla napríklad film a vodič len navigáciu alebo palubný počítač. Range Rover odporúčam na vychutnanie plného pohodlia na ceste pri zachovaní terénnych schopností a myslím si, že prišlo kladivo na X5, ML a Q7.

V tejto triede by bol Range Rover jednoznačná voľba. Mne však viac k srdcu prirástlo Discovery, a preto Range nekupujem.
Rasťo Chvála

Range Rover 3,0L TDV6 Vogue

Cena modelu od (eur) 92.780
Cena test. verzie od (eur) 102.745
Cena test. Auta (eur) 116.804
Motor 3,0 TDV6
Objem (cm3) 2933
Výkon (kW(k)) 190 (258)
Pri otáčkach (ot./min.) 4000
Krútiaci moment (Nm) 600
Pri otáčkach (ot./min.) 2000
Priemerná spotreba (l/100km) 7,5
Zrýchlenie z 0-100 km/h (s) 7,9
Maximálna rýchlosť (km/h) 209
Prevodovka automatická
Počet stupňov 8
Brzdy vpredu kotúčové
Brzdy vzadu kotúčové
Pohotovostná hmotnosť (kg) 2160
Rezervné koleso plnohodnotné
pohon 4x4
Záruka 3 roky od značky a 5 rokov od dovozcu
Dĺžka (mm) 4999
Rázvor náprav (mm) 2922
Šírka (mm) 2073
Výška (mm) 1836-1874
Predný nájazdový uhol (°) 26-34,7
Zadný výjazdový uhol (°) 24,6-29,6
Prechodový uhol (°) 20,1-28,3
Brodivosť (mm) 900
Základný objem kufra (l) 550
Objem kufra po strechu (l) 909
Delenie sedadiel 2/3 elektrické

Z testovacieho zápisníka

Stav tachometra 1440 km
Počasie počas testu oblačno, jasno
Teplota -5 až 7 °C
Stabilizačný systém nevypínateľný
Pneumatiky Pirelli Scorpion Winter M+S
Rozmer a index pneumatík 275/45 R21, 110V
Priemerná spotreba v teste 9,6 l/100km
Otáčky pri rýchlosti 90 km/h (7. stupeň) 1600 ot./min.
Otáčky pri rýchlosti 90 km/h (8. stupeň) 1250 ot./min.
Otáčky pri rýchlosti 130 km/h (7. stupeň) 2350 ot./min.
Otáčky pri rýchlosti 130 km/h (8. stupeň) 1850 ot./min.

Vnútorné rozmery batožinového priestoru

nakladacia hrana von (mm) 820-950
nakladacia hrana dnu (mm) 0
šírka kufra min./maximálna (mm) 1120/1295
výška kufra po roletu (mm) 465
nakladací otvor výška/šírka(mm) 1120/950
dĺžka kufra min./max (mm) 1050/1860

Rozmery priestoru na sedenie

šírka v ramenách vpredu (mm) 1540
šírka lakte vpredu (mm) 1650
výška na hlavu šofér max. (mm) 980/1000
dĺžka sedáku šofér (mm) 535
šírka v ramenách vzadu (mm) 1510
šírka v lakťoch vzadu(mm) 1580
výška krajné sedadlá (mm) 925
výška stredné sedadlo (mm) 930
dĺžka sedáku kraj/stred (mm) 525/490
Skryť Vypnúť reklamu

Najčítanejšie na SME Auto

Inzercia - Tlačové správy

  1. Výber žiarovky môže mať vplyv na celkové zdravie
  2. Ako ušetriť v domácnosti, keď ceny energií budúci rok stúpnu?
  3. 4 hi-tech inovácie, ktoré zmenia Slovensko
  4. Mäspoma a Kellys Bicycles či Bivio a Minifarma
  5. Nechajte kryptomeny na Fumbi
  6. Ako na rodinný rozpočet v troch jednoduchých krokoch
  7. Ako je na tom naša ekonomika? Začína sa konferencia #akonato
  8. Ako zamestnať cudzinca: Čo musíte vedieť a na čo si dať pozor
  9. Tiguan eHybrid: bežné problémy plug-in hybridov sa ho netýkajú
  10. Prichádzame o pamiatky? Obnoviť všetky by trvalo 180 rokov
  1. Čučoriedky - dokážu ochrániť váš zrak?
  2. Tento výťah si poradí aj s tým najužším schodiskom
  3. Ako je na tom naša ekonomika? Začína sa konferencia #akonato
  4. QSI International School of Bratislava
  5. Ako zamestnať cudzinca: Čo musíte vedieť a na čo si dať pozor
  6. Pestovateľské workshopy pre deti v Šamoríne
  7. Zázračné účinky Arónie na zdravie
  8. Martinus vykupuje čítané knihy, spustil službu Knihovrátok
  9. Ako zvýšiť produktivitu vašej prevádzky?
  10. Najmenšie ponožky sa už nestrácajú
  1. Stravovacie zlozvyky Slovákov. Odborníci radia čomu sa vyvarovať 22 358
  2. Ako budú tento rok vyzerať vianočné dôchodky a kedy ich vyplatia 13 277
  3. Očarujúce Cinque Terre a jeho päť svetov 8 152
  4. Výber žiarovky môže mať vplyv na celkové zdravie 5 008
  5. Ako na rodinný rozpočet v troch jednoduchých krokoch 3 875
  6. Pracoviská zmenila pandémia. Búšiť do klávesnice môžete aj doma 3 660
  7. Mäspoma a Kellys Bicycles či Bivio a Minifarma 3 415
  8. Aký polystyrén je najlepší na zatepľovanie? Sivý robí divy 3 390
  9. V centre Bratislavy je na predaj 5-izbový apartmán. Takto vyzerá 3 238
  10. Bratislavu bude sprevádzať luxus 3 185
Skryť Vypnúť reklamu
Skryť Vypnúť reklamu
Skryť Vypnúť reklamu
Skryť Vypnúť reklamu

Hlavné správy zo Sme.sk

Pracovník Martinskej univerzitnej nemocnice.

Reálne platy im pre infláciu poklesnú ako každému.


11 h

Keď po ôsmich rokoch intenzívneho škodenia zrazu len jednoducho prestaneš, vyzerá to ako ohromné zlepšenie.


Prezidentka Zuzana Čaputová čaká s dcérami Leou (vpravo) a Emou (druhá vpravo).

Poslanec tvrdí, že status nemyslel ironicky.


14 h
Peter Schut.

Šetriť sa musí a štátny sektor nie je na rane posledný.


11 h

Neprehliadnite tiež

Google mapy odhadli časový rozdiel na oboch trás v rannej špičke na 19 minút.

Nie každý si využitím novej diaľnice urýchli cestu.


16 h
BMW i4 M50

Zrýchlenie vyrazí dych, zážitok z jazdy je však slabší.


18. okt
Rezervné koleso dnes už nie je samozrejmosť a treba si zaň priplatiť.

Vyššia cena sa neskôr zúročí pri predaji auta.


20. máj
Ford Focus Kombi Active

Zmizol väčší trojvalec, pribudli mild-hybridy.


15. okt

Blogy SME

  1. Martin Dorčák: Chlapec z OĽANO chce zakázať potraty a legalizovať prostitúciu
  2. Miroslav Lisinovič: Z mojej papierovej dielne: malá mestská pamiatková rezervácia
  3. Jiří Ščobák: Jsou poplatky férové? O vstupním poplatku při investování
  4. Michaela Macejková: Školský zápisníček II: Keď zazvoní
  5. Igor Bilák: Post Covid Príhodka #19 - Lieky v domácom liečení
  6. Ladislav Boršoš: Taraba “gate”…
  7. Věra Tepličková: Nepoškvrnené očkovanie - ďalší zázrak alebo zvrátenosť vlády neboráka Hegera?
  8. Tupou Ceruzou: Šikana
  1. Robert Fico: Pán Kovačič z Markízy, ďakujem, vyhral som vďaka Vám 50 Eur! 25 385
  2. Roland Vizner: Aký bude Váš dôchodok. Jednoduchý a vcelku presný návod ako ho vypočítať za 3 minúty. 9 150
  3. Tereza Krajčová: Anglický denník: 15. Ak vás anglické zdravotníctvo nezabije, tak aspoň prizabije 7 846
  4. Peter Chudý: Norbert Bödör je bezúhonný človek alebo čo mi povedal o svojom príbuznom Tibor Gašpar. 5 835
  5. Stanislav Martinčko: Chudoba v nedeľu na panské,do R.Soboty !!! 5 579
  6. Ústav aplikovanej psychológie FSEV UK: Homo Schizotikus alebo Ako sa mozog ľudský k schizofrénii dostal 3 830
  7. Jiří Ščobák: Paní Záborská, jste zbabělec! Dovedete cílit jen na nejsnadnější cíl - ženy 3 545
  8. Martin Kugla: Zachráňme Petržalku! 3 054
  1. Matúš Sarvaš: Krádeže, vlámanie a drogy u mladistvého. Verdikt súdu? Napomenutie a dohľad (Prípad prokurátora)
  2. Lucia Šicková: Poučenia z herného biznisu 2: Flow, alebo ako pri práci stratiť pojem o čase
  3. Milota Sidorová: Ženy doplácajú na nedostupnosť bývania najviac. Takto to vyriešili vo Viedni
  4. Karolína Farská: Česká predvolebná kampaň vrcholí. Nastavuje trend aj pre tú budúcu na Slovensku
  5. Lucia Šicková: Poučenia z herného biznisu 1: O hrách a systémoch
  6. Róbert Ďurec: Slovensko ako daňový raj? Takto to robia bohatí
  7. Pavol Koprda: 90% hospitalizovaných ľudí je nezaočkovaných. Čo nám to hovorí o vakcínach? Takmer nič.
  8. Karolína Farská: Do Ficovej éry sa vraciame aj bez neho
Skryť Zatvoriť reklamu