Test: Range Rover schudol k lepšej spotrebe a ostal legendou

Posun komfortu jazdy a jazdných vlastností v teréne nie sú tak výrazné ako ľahkosť v zákrutách a zníženie spotreby. Centrálny displej nenadchne ale prevodovka áno.

Už staré mamy nám prízvukovali, aby sme neopúšťali cestu pre chodník, avšak Range Rover je auto na to ako stvorené. Vytiahli sme ho na strmú cestu s ľadovým podkladom a "firnovým" snehom. Skúšali sme viac charakter pohonu než prejazdové uhly.(Zdroj: Tomáš Benedikovič)

ČAVOJ.Nedávno nás navigácia modelu Hyundai i30 viedla cestou z Ilavy do Prievidze cez obec Čavoj. Pri poslednom dome, kde sa aj úzka ulica stráca v rozbitej, zľadovatenej a strmej lesnej ceste, nám chatár vysvetlil, že takých tu už bolo veľa a že neprejdeme.

Toto bola výzva pre Range Rover, ktorý ponúkal danú cestu ako poslednú z možností, ale predsa ju navigácia poznala.

Konečne prišla šanca ukázať, že luxusné auto na cestách je mimoriadne schopné v teréne. Vo štvrtej generácii modelu netreba voličom meniť režim pohonu všetkých štyroch kolies, lebo nový režim auto by mal rozpoznať, povrch a charakter terénu.

V podstate to fungovalo a na snehu s ľadovým podkladom sme nikdy neskončili pre limit pohonu. Vyhral strach o lak karosérie na ceste ohraničenej množstvom tvrdých konárov.

Krátka exkurzia mimo normálne cesty potvrdila zachovanie schopností v teréne, dokonca mierne zľahčenie ovládania automatickým výberom režimu pohonu všetkých kolies.

Po zlepšení ostal legendou

Ani v duchu veľkých zmien, odľahčenia a nástupu ešte väčšieho množstva elektroniky nezmenil Range Rover svoj charakter. Na ceste plavne mäkký a v teréne dosť sebavedomý.

Ťažko teraz povedať, či odľahčenie o 400 kilogramov cítiť v jazde naozaj alebo je to len placebo efekt informácie, ktorú sme dostali už pri uvedení modelu. Range Rover pocitovo lepšie krája zákruty a predok tak nekľaká pri ostrom zabočení.

Za zlepšením jazdných vlastností však možno hľadať aj dobre naladené pneumatické pruženie. To má náš skutočný obdiv spolu s plynulosťou pohonu všetkých kolies. Pri stúpaní v hlbokom snehu kolesá samozrejme prekĺznu, ale nie veľmi prudko, aby nestratili adhéziu.

Najväčšiu zmenu vidieť na palubnom počítači v podobe spotreby do 10 litrov. Predtým si naftový osemvalec vypýtal 12 litrov vždy a občas aj 14 l/100 km.

Nový šesťvalec si pri slušnom výkone 190 kW vystačí s 8,5 až 10 litrami vrátane diaľnice. Range zapracoval aj na poslednej oblasti, ktorá mu chýbala. Vo svojej podstate je to retro, ktoré má vlastnosti potrebné dnes.

Naše postrehy z testu

  • excelentný komfort na ceste a prvotriedne vlastnosti v teréne
  • nová éra displejov ťažšie zapadá do koncepcie interiéru
  • centrálny displej nemá oslnivú grafiku ale duálne zobrazenie závislé na uhle pohľadu
  • vzadu je šírky a priestoru na nohy veľa, na hlavu menej
  • pri tankovaní paliva sa musíte žiaľ otravovať s klasickým otočným uzáverom
  • elektrické ovládanie sedadiel vzadu a sklápanie operadiel je pohodlné, ale pomalé
  • rezervné koleso je ako v poriadnom aute plnohodnotné a na originálnom zliatinovom disku
  • manipulácia s krytom rezervy nie je veľmi praktická
  • Pneumatický podvozok funguje famózne na všetkých povrchoch
  • auto komunikuje aj v českom jazyku
  • volant vyzerá klasicky a má zrozumiteľné ovládacie prvky
  • otváranie prednej kapoty je katastrofálne a pre zavretie treba riadne plesnúť
  • predné sedadlá vynikajú tvarom aj pohodlím, majú dofukovacie bočné vedenie
  • sedadlá ponúkajú jednu z najlepších masáží tohto druhu

Kupujem - nekupujem

Range si to vypil do dna s novými displejmi. Grafika a odozva sú slabšie možno aj preto, že centrálna obrazovka zvláda prehrávať dve veci naraz.

Spolujazdec vidí zo svojho uhla napríklad film a vodič len navigáciu alebo palubný počítač. Range Rover odporúčam na vychutnanie plného pohodlia na ceste pri zachovaní terénnych schopností a myslím si, že prišlo kladivo na X5, ML a Q7.

V tejto triede by bol Range Rover jednoznačná voľba. Mne však viac k srdcu prirástlo Discovery, a preto Range nekupujem.
Rasťo Chvála

Range Rover 3,0L TDV6 Vogue

Cena modelu od (eur) 92.780
Cena test. verzie od (eur) 102.745
Cena test. Auta (eur) 116.804
Motor 3,0 TDV6
Objem (cm3) 2933
Výkon (kW(k)) 190 (258)
Pri otáčkach (ot./min.) 4000
Krútiaci moment (Nm) 600
Pri otáčkach (ot./min.) 2000
Priemerná spotreba (l/100km) 7,5
Zrýchlenie z 0-100 km/h (s) 7,9
Maximálna rýchlosť (km/h) 209
Prevodovka automatická
Počet stupňov 8
Brzdy vpredu kotúčové
Brzdy vzadu kotúčové
Pohotovostná hmotnosť (kg) 2160
Rezervné koleso plnohodnotné
pohon 4x4
Záruka 3 roky od značky a 5 rokov od dovozcu
Dĺžka (mm) 4999
Rázvor náprav (mm) 2922
Šírka (mm) 2073
Výška (mm) 1836-1874
Predný nájazdový uhol (°) 26-34,7
Zadný výjazdový uhol (°) 24,6-29,6
Prechodový uhol (°) 20,1-28,3
Brodivosť (mm) 900
Základný objem kufra (l) 550
Objem kufra po strechu (l) 909
Delenie sedadiel 2/3 elektrické

Z testovacieho zápisníka

Stav tachometra 1440 km
Počasie počas testu oblačno, jasno
Teplota -5 až 7 °C
Stabilizačný systém nevypínateľný
Pneumatiky Pirelli Scorpion Winter M+S
Rozmer a index pneumatík 275/45 R21, 110V
Priemerná spotreba v teste 9,6 l/100km
Otáčky pri rýchlosti 90 km/h (7. stupeň) 1600 ot./min.
Otáčky pri rýchlosti 90 km/h (8. stupeň) 1250 ot./min.
Otáčky pri rýchlosti 130 km/h (7. stupeň) 2350 ot./min.
Otáčky pri rýchlosti 130 km/h (8. stupeň) 1850 ot./min.

Vnútorné rozmery batožinového priestoru

nakladacia hrana von (mm) 820-950
nakladacia hrana dnu (mm) 0
šírka kufra min./maximálna (mm) 1120/1295
výška kufra po roletu (mm) 465
nakladací otvor výška/šírka(mm) 1120/950
dĺžka kufra min./max (mm) 1050/1860

Rozmery priestoru na sedenie

šírka v ramenách vpredu (mm) 1540
šírka lakte vpredu (mm) 1650
výška na hlavu šofér max. (mm) 980/1000
dĺžka sedáku šofér (mm) 535
šírka v ramenách vzadu (mm) 1510
šírka v lakťoch vzadu(mm) 1580
výška krajné sedadlá (mm) 925
výška stredné sedadlo (mm) 930
dĺžka sedáku kraj/stred (mm) 525/490

Najčítanejšie na SME Auto


Inzercia - Tlačové správy


  1. Kedy sa refinancovanie oplatí?
  2. Rastie nám pokrivená generácia?
  3. Intímna hygiena – celoročná záležitosť
  4. Zanzibar je plný lákadiel na dokonalú exotickú dovolenku
  5. Pivovar Šariš podporí cestovný ruch v Prešovskom kraji
  6. 3 mýty, ktorým ste možno uverili. Ale ako je to naozaj?
  7. Novinka v realitnom biznise! Zatiaľ dostupné len v Grand Koliba
  8. FemFest 2017 ponúkne beh na opätkoch i koncert známej speváčky
  9. Plug-in, hybrid alebo elektromobil? Poradíme, ako správne vybrať
  10. Bývajte v budove, po ktorej sa prechádzal Schöne Náci
  1. Detské zúbky sú veda
  2. Štartujú jesenné módne dni v Poluse
  3. Zanzibar je plný lákadiel na dokonalú exotickú dovolenku
  4. Rastie nám pokrivená generácia?
  5. Intímna hygiena – celoročná záležitosť
  6. Pivovar Šariš podporí cestovný ruch v Prešovskom kraji
  7. AAA AUTO za päť rokov predalo 320 tisíc vozidiel
  8. Novinka v realitnom biznise! Zatiaľ dostupné len v Grand Koliba
  9. 3 mýty, ktorým ste možno uverili. Ale ako je to naozaj?
  10. FemFest 2017 ponúkne beh na opätkoch i koncert známej speváčky
  1. 3 mýty, ktorým ste možno uverili. Ale ako je to naozaj? 21 974
  2. Zanzibar je plný lákadiel na dokonalú exotickú dovolenku 11 830
  3. Rastie nám pokrivená generácia? 9 770
  4. Plug-in, hybrid alebo elektromobil? Poradíme, ako správne vybrať 2 666
  5. Intímna hygiena – celoročná záležitosť 2 301
  6. Novinka v realitnom biznise! Zatiaľ dostupné len v Grand Koliba 2 147
  7. Kedy sa refinancovanie oplatí? 1 564
  8. Bývajte v budove, po ktorej sa prechádzal Schöne Náci 1 388
  9. Pivovar Šariš podporí cestovný ruch v Prešovskom kraji 1 374
  10. FemFest 2017 ponúkne beh na opätkoch i koncert známej speváčky 1 127

Hlavné správy zo Sme.sk

KOMENTÁRE

Odstrihnime sa od koreňov nenávisti (píše Michal Havran)

Pri výročí reformácie dokázali francúzski protestanti odsúdiť Lutherov antisemitizmus. A čo Slováci?

KOMENTÁRE

Púť do Compostely nám pripomína stratené ideály

Všetci pocestní sa v jednu chvíľu stretli, aby sa stručne pozdravili „buen camino“, a aby sa hneď potom aj rozišli.

Neprehliadnite tiež

Nová Kia Stonic osloví tínedžera aj dôchodcu (prvá jazda)

Do predaja sa na Slovensku dostane 14. októbra.

Malá XC40 so sebou prináša veľké zmeny

Volvo predstavilo svoje najmenšie SUV, prináša hneď niekoľko noviniek

Šéf marketingu BMW Ian Robertson: Ďalšiu Čínu už na Zemi nenájdeme

Pre Jozefa Kabaňa majú v BMW prichystané veľké výzvy.

Anketa o Svetové auto roka 2018 sa ponesie v znamení SUV

Posledný ročník vyhral Jaguar F-Pace, tento rok SUV tvoria viac než polovicu nominovaných.