Test: Hybridná Toyota Yaris preferuje mesto

Samotná technológia neobmedzuje takmer v ničom. Kufor je rovnako veľký, cena konkurenčná a komfort jazdy vysoký. Neveľká výhoda spotreby sa však prejaví len v meste.

Predaje hybridného Yarisu ukazujú, že má nádej na svetlejší zajtrajšok, ak bude mať prijateľnú cenu a výbavu. V hybridnej verzii treba hľadať komfortnú podobu malého auta do mesta, pretože na cenové trháky sú určené iné modely.(Zdroj: Rastislav Chvála)

BREZNO. Podľa posledných správ o počte predných áut patrí Yaris Hybrid medzi najpredávanejšie hybridné autá Toyoty za posledné mesiace.

Čo prekvapuje ešte viac, vyše sto objednávok zaznamenali aj na slovenskom trhu, kde sa motoristi v triede malých áut správajú pomerne konzervatívne a siahajú po cenových trhákoch zo spodnej strany cenového rozpätia.

Napriek tomu Yaris prekonal svojimi číslami Prius aj Auris Hybrid. Pre japonskú značku významné čísla nám pripomenuli, že najmenší plný hybrid s logom Toyota máme v databáze našich testov.

Už sme jeho pohonnú sústavu porovnávali s klasikou a tiež s moderným trojvalcovým motorom s turbom. Teraz aspoň v krátkosti ponúkame pár postrehov k autu ako takému.

Dizajnové rezervy

Hybridné verzie Toyoty zvyknú zušľachťovať štylistické doplnky esteticky zladené s poslaním auta. Neplatí to však o Yarise Hybrid so škaredými zadnými svetlami LED, ktoré narúšajú dizajnovú celistvosť auta.

Čo sa podarilo dizajnérom pri nástupe tretej generácie Yarisu napraviť, to hybrid trochu kazí. Subjektívne teda ani vzhľad zadných svetiel ani čierna metalíza nie sú dôvodom, prečo by niekto po hybridnej verzii túžil.

Oveľa viac zaváži nezmenený objem batožinového priestoru 286 litrov v porovnaní s bežnou benzínovou verziou. Tašky pri nakladaní do kufra stačí zdvihnúť cez priemernú 69 centimetrov vysokú nakladaciu hranu.

Kvalitne urobený kokpit prináša posun oproti minulej generácii a pomerne tiché cestovanie s nebývalým komfortom.

Pre rodičov môže byť podstatné vybranie po bokoch kufra a pomerne slušná maximálna šírka, ktorá môže prísť vhod pri preprave športového kočíka. Z pohľadu každodenného využitia kufra klobúk dole pred "zašitím" batérií pod sedadlá a ponuke slušného úžitku.

Vzadu chudobnejšie pre veľkých

Veľkorysosť kufra už stráca priestor na zadných sedadlách, najmä v oblasti hlavy pre vyšších pasažierov. Operadlám chýba šírka a Yaris nevyniká ani v priestore na lakte.

Milo prekvapil priestor na nohy a jednoduché nastupovanie dozadu, ktoré je výhodné pre deti v autosedačkách. Tie potrebujú miesto na nastupovanie a tiež na nožičky visiace cez okraj sedačky. Batérie pod sedadlami majú malý otvor na chladenie, ale nijako neobmedzujú posádku.

Toyota stlačila cenu hybridnej verzie Active v akcii na 15.500 eur, akurát v pomerne zaujímavej výbave nemožno na naše prekvapenie rátať s elektrickým ovládaním okien vzadu. Za disky z ľahkých zliatin aj za navigáciu musíte vo verzii Active zaplatiť.

Zadné dvere nemajú odkladací box, ktorý pri rodinnom využití auta príde vhod. Pochváliť treba otváranie dverí pod širokým uhlom a pomerne veľký otvor na nastupovanie.

Štandardne dostanete kompletný bezpečnostný balík, LED denné svetlá, zadné LED svetlá, dvojzónovú automatickú klimatizáciu a rad drobností.

Hybrid má tiež kožené obšitie ručnej brzdy a pekne vypracovaný interiér s pohodlnými sedadlami vpredu. Odkladacie priestory sú na praktický život v meste koncipované pomerne skromne, akoby mal vodič aj spolujazdec nosiť všetko v príručnej taške.

Potešilo nás odhlučnenie podvozka v meste, dobré filtrovanie nerovností a veľmi komfortná jazda. Z hybridného Yarisu vyžaduje tuhosť a s výnimkou plného zrýchlenia sa správa veľmi kultivovane a ticho.

Mestský život vyhovuje

Vidieť, že auto je zrodené na pohyb v meste bez nutnosti obťažovať sa radením. Vodič má veľmi dobrý prehľad o situácii okolo a ani interiér neodpútava pozornosť. Z každého detailu dýcha vysoká kvalita a vodičovi už podľa testu vieme garantovať dobrý pocit z riadenia.

Pri tak prepracovanom interiéri a adaptácii palubného systému na dobu modernú, príde trochu zvláštna absencia trojkliku smeroviek. Na hybride síce stačí po aktivovaní tlačidla len pridávať plyn a brzdiť, ale veľa elektriky si pri rozbehu neužijete.

Hybridnú verziu poznať podľa zadných svetiel s inou, trochu gýčovou architektúrou.

Spaľovací motor pomerne rýchlo nabieha do činnosti a pri chladných ránach sa musí zohriať. Kým sa tak stane, už budete možno v práci a batérie síce s elektromotorom pomôžu, ale elektrickú sólo jazdu nestihnete.

S trochou snahy sa hybridný Yaris zmestí spotrebou benzínu do hodnôt konkurenčného diesela v mestskom režime. Na diaľnici sa skôr približuje obyčajnej benzínovej alternatíve s litrovou rezervou.

Cestou z Bratislavy do Banskej Bystrice na hranici povolených rýchlosti sme pri spotrebe 6,6 l/100 km konštatovali, že 130 km/h si Yaris drží veľmi ochotne a vysávačový zvukový efekt je už len pri rozbiehaní. Vysokú rýchlosť zvládal veľmi dobre.

Batérie zázračne zmizli pod sedadlami a neobmedzujú batožinový priestor. Nepočítajte však s rezervným kolesom, ktoré nahrádzajú lepiaca súprava s kompresorom.

V kopcoch pri prejazde cez Čertovicu a bežnej jazde po okreskách klesla spotreba na 5,5 litra na 100 km. V meste a pri "eco" sme dokázali zraziť spotrebu na 4,4 l/100 km. Celkový priemer "mix" pri troche snahy môže byť 4,9 l/100 km.

V tabuľke pripájame porovnanie dynamických vlastností malého hybridného Yarisu s konkurenčnými autami a rôznymi druhmi pohonu. Oproti predchádzajúcemu testu sme doplnili ešte naftový Peugeot 208 e-HDi.

Dynamické parametre v teste motorov rôznej konštrukcie

model

Renault Clio

Toyota Yaris

Suzuki Splash

Peugeot 208

verzia

0,9 TCe

Hybrid

1,2

1,6 e-HDi

zrýchlenie 0-100 km/h (s)

13,19

11,99

14,02

11,35

pružnosť 3.stupeň 70-100 km/h (s)

6,31

6,20 (e-CVT)

7,87

5,9

pružnosť 4.stupeň 70-100 km/h (s)

8,59

-

11,46

6,65

čas na okruhu auto.sme.sk (m:s)

1:12,01

1:14,79

-

-

čas v normovanom slalome (s)

13,87

14,28

14,07

14,62

brzdná dráha 100 - 0 km/h (m)

43,12 W

42,92 W

41,53 S

43,18 W

Argumentuje prevodovkou

Yaris Hybrid je vyladené auto s vysokým komfortom jazdy a obratné v meste. Pri zvážení výbavy a nástupnej ceny modelu Active oproti konkurencii s bežným pohon, najviac zaváži automatická prevodovka, ktorá býva u konkurencie drahá a povedzme si otvorene, ponuka s výnimkou pár značiek dosť obmedzená.

Získať podobne veľké vozidlo s automatom, benzínovým motorom a rovnakou spotrebou bude ťažké, preto túto často ženskú voľbu dokážeme pochopiť.

Hybrid sa síce lepšie uplatňuje vo väčších autách, avšak meranie dokazuje, že Yaris Hybrid nezaostáva v dynamike a vieme ho odporučiť mestským šoférom, ktorí potrebujú len pridávať plyn a brzdiť bez potreby vyžívať sa v jazde a radení. Po pritlačení plynu na podlahu ujde Yaris hybrid mnohým konkurentom.

ico

kupujem-nekupujem

Osobne považujem Yaris za príliš malé auto na aplikáciu hybridnej technológie. Toyota to síce dokázala tak, že tento pohon už ani cenou ani zásahom do priestoru neobmedzuje majiteľa, avšak v aute týchto rozmerov sa dá k danej spotrebe dopracovať aj inou cestou. Nekupujem, hoci chápem, že ako alternatíva pre malé auto do mesta s automatom, to môže niekoho zaujať.

Rasťo Chvála

Základné technické parametre

Model Toyota Yaris
Verzia Hybrid Style
Cena modelu od (eur) 8.990
Cena test. verzie od (eur) 14.800
Cena test. modelu (eur) 15.640
Motor 1,5VVT-i + elektromotor
Objem (cm3) 1497
Výkon (kW(k)) 55(75)
Pri otáčkach (ot./min.) 4800
Krútiaci moment (Nm) 111
Pri otáčkach (ot./min.) 3600-4400
Výkon hybridnej sústavy (kW(k)) 74(100)
Priemerná spotreba (l/100km) 3,7
Spotreba v teste (l/100km) 4,9
Zrýchlenie z 0-100 km/h (s) 11,8
Maximálna rýchlosť (km/h) 165
Prevodovka e-CVT (aut.)
Počet stupňov CVT
Pneumatiky Nokian WR D3
Rozmer a index pneumatík 175/65 R15
Brzdy vpredu kotúčové
Brzdy vzadu kotúčové
Pohotovostná hmotnosť (kg) 1170
Servisný interval (km/rok) 15000/1
Dĺžka (mm) 3905
Rázvor náprav (mm) 2510
Šírka (mm) 1695
Výška (mm) 1510
Základný objem kufra (l) 286

Z testovacieho zápisníka

Stav tachometra 8278 km
Počasie počas testu jasno
Teplota 7 °C
Stabilizačný systém nevypínateľný
Pneumatiky Nokian WR D3
Rozmer a index pneumatík 175/65 R15
Priemerná spotreba v teste (l/100km) 6,6 diaľnica, 5,5 kopce, 4,5 mesto
Brzdná dráha 100 -0 km/h (m) 42,92

Vnútorné rozmery batožinového priestoru

nakladacia hrana von (mm) 690
nakladacia hrana dnu (mm) 160
šírka kufra min./maximálna (mm) 1000/1360
výška kufra po roletu (mm) 49
nakladací otvor výška/šírka(mm) 790/1005
dĺžka kufra min./max (mm) 660/1440

Rozmery priestoru na sedenie

šírka v ramenách vpredu (mm) 1340
šírka lakte vpredu (mm) 1400
výška na hlavu šofér max. (mm) 1000
dĺžka sedáku šofér (mm) 500
šírka v ramenách vzadu (mm) 1310
šírka v lakťoch vzadu(mm) 1391
výška krajné sedadlá (mm) 900
výška stredné sedadlo (mm) 870
dĺžka sedáku kraj/stred (mm) 490/490


Najčítanejšie na SME Auto


Inzercia - Tlačové správy


  1. Mäsovýroba Gašparík získala ocenenie Danubius Gastro 2017
  2. Hotovosť, internet či karta? Najbezpečnejšie je platenie mobilom
  3. Už ste niekedy jedli v garáži? Tá v Trenčíne stojí za to
  4. Staré Dobré Mexiko: Už vieme prečo východniari chvália Šariš
  5. Objavte netušené možnosti nových firemných kreditných kariet
  6. Najväčšie first moment zľavy končia vo februári
  7. Boj s podvodníkmi stáčajúcimi odometre stojí bazáre státisíce
  8. Bezpečné a prestížne bývanie v Bratislave s novým symbolom mesta
  9. Prečo majú Slováci stále radšej hypotéku ako prenájom?
  10. Jarné prázdniny pri mori?
  1. Poslanci nevzdávajú boj proti herniam, chcú prísnu reguláciu
  2. Hotovosť, internet či karta? Najbezpečnejšie je platenie mobilom
  3. Mäsovýroba Gašparík získala ocenenie Danubius Gastro 2017
  4. Už ste niekedy jedli v garáži? Tá v Trenčíne stojí za to
  5. Staré Dobré Mexiko: Už vieme prečo východniari chvália Šariš
  6. Dokázali by ste nakúpiť so zavretými očami?
  7. Objavte netušené možnosti nových firemných kreditných kariet
  8. Stanovisko Klubu pre Bratislavu k zákazu hazardu v Bratislave
  9. Najväčšie first moment zľavy končia vo februári
  10. Mesto Medzev v Charte európskych vidieckych obcí
  1. Prečo majú Slováci stále radšej hypotéku ako prenájom? 12 440
  2. Boj s podvodníkmi stáčajúcimi odometre stojí bazáre státisíce 11 229
  3. Ceny bytov vo veľkých mestách prekonali historický rekord 6 326
  4. Bezpečné a prestížne bývanie v Bratislave s novým symbolom mesta 5 822
  5. Najväčšie first moment zľavy končia vo februári 5 798
  6. Klasickým gastrolístkom konkuruje už aj nová stravovacia karta 5 577
  7. Už ste niekedy jedli v garáži? Tá v Trenčíne stojí za to 4 631
  8. Staré Dobré Mexiko: Už vieme prečo východniari chvália Šariš 4 553
  9. Jeden z najkrajších interiérov má Meridiana v Prievidzi 3 333
  10. Jarné prázdniny pri mori? 3 139

Téma: Toyota Yaris, RAV4, Auris, Corolla, ... na Auto.sme.sk


Hlavné správy zo Sme.sk

DOMOV

Trainspotting po slovensky. Ako žijú narkomani v Bratislave

Strávili sme víkend v spoločnosti ľudí závislých od drog.

Neprehliadnite tiež

Test: Trojica dodávok PSA a Toyoty vyniká variabilitou priestoru

Konštruktéri vyťažili z pohonu prednej nápravy maximum. Výjazd na zasnežený kopec tak nebude problémom.

USA: Úverové firmy na diaľku odpájajú zapaľovanie auta

Americké úrady vyšetrujú spôsoby vymáhania pôžičiek za vozidlá

Česi chcú testovací okruh pre autonómne autá

Česko nechce premeškať vývojové trendy v kľúčovom odvetví českej ekonomiky.

Technici v autonómnych autách majú problém, zaspávajú

Plynulá jazda je príliš upokojujúca a technici majú problém udržať pozornosť.


Už ste čítali?

Domov NajnovšieNajčítanejšieDesktop