SME
Štvrtok, 8. jún, 2023 | Meniny má Medard
reklama

Test: Dvojspojková prevodovka v Kia cee´d spotrebu nepokazí

K dosiahnutiu najlepších v triede chýbajú len drobnosti a dostupnosť v nižšej výbave a s naftovým motorom.

Kompaktné rodinné kombi vyzerá veľmi lákavo a navyše má praktický interiér. Kia trafila presne na nôtu dnešnej módy takmer všetkým, vrátane prevodovky. Dvojspojková prevodovka totiž spotrebu nepokazí.Kompaktné rodinné kombi vyzerá veľmi lákavo a navyše má praktický interiér. Kia trafila presne na nôtu dnešnej módy takmer všetkým, vrátane prevodovky. Dvojspojková prevodovka totiž spotrebu nepokazí. (Zdroj: Tomáš Kelement)

BRATISLAVA. Koncern Hyundai - Kia v ostatných rokoch prejavuje veľký zmysel pre vychytanie aktuálnych trendov v oblasti motorizmu. Vždy chce svojím autám dať to, čo majú najlepší a neostáva len pri výbave a dizajne.

Vo finále minulého roka sa na trhu objavila Kia s dvojspojkovou prevodovkou, ktorá sa ukazuje ako jedno z podarených riešení pre každodenný život bez manuálneho radenia ale pri zachovaní istej radosti z jazdy.

Majú dobrý vzor

Počin koncernu Volkswagen umiestniť v komerčnej prevodovke DSG na jeden hriadeľ prevodovky párne a na druhý nepárne prevodové stupne a cez dve spojky ich zapínať striedavo do činnosti sa ujal.

Dvojspojkové prevodovky pribúdajú ako huby po daždi a bokom neostala ani Kia. K prvému podarenému dielu zrejme nepomohla skutočnosť, že riešenie je samo o sebe dobré a v praxi potrebuje len správne naladiť.

Po skúsenostiach so všetkými dostupnými prevodovkami tohto typu sme Kiu cee´d sw v podvedomí porovnávali s konkurenciou.

Na rovine radí hladko

Po týždni mestskej prevádzky oceňujeme plynulosť radenia a najmä pohnutie z miesta, ktoré charakterom pripomína klasický automat.

V niektorých momentoch sa nám zdalo pohnutie jemnejšie ako pri ikonickej prevodovke DSG. Kia sa u iných prevodoviek povestným šklbnutiam vyvarovala a na rovine sa kombi rozbiehalo plynule až zamatovo hladko.

Tlačidlom pod volantom možno kedykoľvek vstúpiť do automatického radenia manuálnou voľbou stupňa, čo je pri charaktere motora pred predbiehaním nevyhnutné. Ani v plne manuálnom režime nepovolí prevodovka potiahnuť otáčky do obmedzovača a automaticky preradí vyššie. Empatia riadiacej elektroniky prevodovky k štýlu jazdy vodiča je na vysokej úrovni.

Ide o veľmi podstatnú vec pre užívateľa, ktorý nemá veľký zmysel pre šoférovanie a chce sa zbaviť práce so spojkou a pákou prevodovky. Pri parkovaní je jemnosť a presná regulácia nadovšetko dôležitá.

V kopci potrebuje doladiť

Hladkosť a plynulosť postupne vyprcháva s pribúdajúcim náklonom cesty, kedy sa do činnosti zapojí štandardne montovaný asistent rozjazdu do kopca.

Automatické odbrzdenie asistenta a záber prevodovky si trochu nerozumejú. Malé kopnutie môže vodiča pri parkovaní na tesno a v kopci vyľakať. Preto musí vodič hľadať správny dotyk s plynom a nechať automaticky riadenú spojku dlhšie šúchať nezopnutú.

Napríklad ak pomaly vychádzate na obrubník a je to v kopci, o chvíľu čuchom pocítite, že spojky v prevodovke sú suché a nie v olejovom kúpeli.

Testovali sme kombi sw v najvyššej výbave TX, ktorá začína s cenou 20 190 eur. Za prevodovku si treba pripočítať 1600 eur, balík Lux s elektricky nastaviteľným sedadlom šoféra, koženým čalúnením sedadiel, inteligentným kľúčom, xenónovými svetlami a strážením jazdného pruhu stojí 2690 eur.

S istotou môžeme prevodovku odporučiť odporcom manuálneho radenia ako dobrú mestskú alternatívu, pretože funguje presvedčivo. Drobné detaily v programe radenia alebo nastavení zbadá iba vodič fajnšmeker, ale vyslovene spotrebiteľský motorista žasne spokojnosťou.

Potrebuje aj iný motor

Nakoľko sa nevieme vyhnúť porovnaniu s DSG, tak pre ďalší vývoj odporúčame ešte zrýchliť preradenia pri akcelerácii. Prevodovky DSG od Volkswagenu neraz zlepšujú danému motoru čísla v zrýchlení oproti manuálnej prevodovke.

Naopak Kia cee´d sw s manuálnou prevodovkou je v šprinte na stovku rýchlejšia o sekundu a rovnaký je aj subjektívny pocit z jazdy. Tým, že motor 1,6 GDi je dole úsporný a so slabým krútiacim momentom chytá temperament až vo vysokých otáčkach, mala by prevodovka obratnejšie podraďovať a reagovať na charakter motora.

Objem kufra 510 litrov len čiastočne vyjadruje skutočné nadanie auta poslúžiť rodine. Z pohľadu úžitku interiéru a batožinového priestoru môže Kia už dnes vyučovať mnohých konkurentov. Drahá verzia mala množstvo doplnkov ako pomocný držiak na dne kufra a deliacu sieť od priestoru pre posádku.

Napríklad pri rozbehu nechá jednotku a dvojku vyletieť k vyšším otáčkam aj pri miernejšom pridaní plynu. Konkurenčné prevodovky tohto typu by už nasúkali jeden prevod za druhým. Hoci priemerná spotreba 6,8 litra sa nevmestila do výrobcom udávanej normy, spotreba oproti manuálnej prevodovke nestúpla.

Na dlhodobý test máme totiž Hyundai i30 kombi a ten pri rovnakej jazde pokojným štýlom nespotrebuje menej. Ani v meste si so spotrebou 8,2 až 8,4 litra nemajú čo vyčítať. Záujemcov o automat DCT v rodinnom kombi Kia cee´d sw môžeme upokojiť, že dvojspojková prevodovka spotrebu nepokazí.

DCT má dobré predpoklady

Naše dojmy z prevodovky DSG a iných konkurenčných podstatne ovplyvňuje fakt, že sú obyčajne ponúkané s preplňovanými motormi a Kia uvádza svoje dielo s klasickým benzínovým motorom bez turbodúchadla.

Tým pádom, ak prevodovka hrá o spotrebu, musí držať nízke otáčky, ktoré sú z pohľadu výkonu jalové. Na dynamiku musí rýchlo popodraďovať na nižšie stupne a to nemá ľahkú úlohu.

Ako sa novinka DCT popasuje so spoľahlivosťou ešte nevieme, avšak z praktického hľadiska sa jej nemusíte báť, pretože ako sme spomenuli, spotrebu nepokazí a dobrý pocit z jazdy tiež nie.

V tak esteticky vydarenom aute a peknom interiéri by sa vynímala aj krajšia páka voliča prevodovky než táto klasika.

Jednou z výhod tohto riešenia je pevné spojenie motora s kolesami pri zaradenom stupni bez kolísania otáčok ako pri nezamknutých meničoch klasických automatických prevodoviek.

Kia si prevodovku DCT s madlami manuálneho radenia pod volantom rezervovala iba pre nový motor 1,6 GDI s výkonom 99 kW a dve vyššie výbavy.

Príplatok 1600 eur je za danú technológiu prijateľný, ale na masívnejší úspech bude treba dostupnosť v nižšej výbave a možno s lacným dieselom.

Kia cee´d sw 1,6 GDi DCT TX

Cena modelu cee´d sw od (eur) 14.290
Cena test. verzie od (eur) 18.690
Motor 1,6 GDi
Objem (cm3) 1591
Výkon (kW(k)) 99(135)
Pri otáčkach (ot./min.) 6300
Krútiaci moment (Nm) 164
Pri otáčkach (ot./min.) 4850
Priemerná spotreba (l/100km) 6,3
Spotreba v teste (l/100km) 6,8-8,2
Zrýchlenie z 0-100 km/h (s) 11,1
Maximálna rýchlosť (km/h) 192
Prevodovka DCT
Počet stupňov 6
Brzdy vpredu kotúčové
Brzdy vzadu kotúčové
Pohotovostná hmotnosť (kg) 1472
Servisný interval (km/rok) 30 000/1
Záruka 7 rokov /150 000 km
Dĺžka (mm) 4505
Rázvor náprav (mm) 2650
Šírka (mm) 1780
Výška (mm) 1485
Základný objem kufra (l) 510

SkryťVypnúť reklamu
reklama

Najčítanejšie na SME Auto

reklama

Inzercia - Tlačové správy

  1. Plánujete toto leto dovolenku v Chorvátsku?
  2. Aj vaše dieťa sa môže veľmi jednoducho nakaziť parazitmi.
  3. Staršie domy zatepľujú druhýkrát. Majitelia urobili chybu
  4. Viac kusov hydiny do každej rodiny
  5. Ako znížiť vysoký cholesterol?
  6. Najskôr boli nitrianskymi kniežatami, potom uhorskými kráľmi
  7. Nový diel komiksu Posledný Follower v denníku SME
  8. Hlavná cena 25.000 eur. Kráľovská súťaž s pivom Krušovice
  1. Ostré videnie vďaka špeciálnym biometrickým šošovkám
  2. Viac kusov hydiny do každej rodiny
  3. Super zábava, super deň
  4. Špecialisti na úspory vám bezplatne poradia
  5. Ako znížiť vysoký cholesterol?
  6. Čo priznali rodičia?
  7. Najskôr boli nitrianskymi kniežatami, potom uhorskými kráľmi
  8. Špecialisti na úspory vám bezplatne poradia
  1. Čierne zlato zeme premenili v Lipanoch na aquaparkové potešenie 15 078
  2. Hodnotenie profesionála: testovali sme hotely v Side a Beleku 12 148
  3. Aká má byť hrúbka izolácie pri rekonštrukcii domu? 7 113
  4. Prečo sa oplatí nakupovať na online trhovisku? Poznáme dôvody 6 740
  5. Staršie domy zatepľujú druhýkrát. Majitelia urobili chybu 5 943
  6. Dovolenkový raj kúsok za hranicami 5 699
  7. Ak si teraz predplatíte mesačník INDEX, získate knihu zadarmo 5 138
  8. Zuzana Vačková: Verím, že lásku ešte stretnem 4 724
reklama
SkryťVypnúť reklamu
reklama
SkryťVypnúť reklamu
reklama
SkryťVypnúť reklamu
SkryťVypnúť reklamu
reklama

Blogy SME

  1. Jozef Varga: Accept mi celkom sedia
  2. Miroslav Lisinovič: Putovanie slovenskými kalváriami - Chtelnica
  3. Jan Pražák: Samota ve dvou
  4. Ľuboš Vodička: Pohanské Pohansko pri Břeclavi
  5. Vlasta Sedláková: Jánovi Kuciakovi a Martine Kušnírovej sme urobili krásny kríž. Nikto sa o tom nemal dozvedieť.
  6. Jozef Sitko: Novinár nemá šíriť strach a byť len kritikom (3.)
  7. Ivan Čáni: Naozaj sú Matovičove „atómovky“ len obyčajné blbosti?
  8. Irena Šimuneková: Tajchy Štiavnických hôr 1.
  1. Ľudmila Križanovská: Známy spevák šlágrov zneuctil pamiatku Daniela Heribana 13 943
  2. Elena Antalová: Dano...Počul tajomný akord ako Cohen, a jeho srdce už nevládalo zaspievať Aleluja 9 313
  3. Miroslav Kocúr: Príklad Handzuš 8 668
  4. Vlasta Sedláková: Ruský štandard 8 543
  5. Ján Šeďo: "Vstupom do EÚ Slovenská republika zanikla", občaňák môžeme zahodiť. 7 797
  6. Martin Sukupčák: Barbari na Slovensku 7 451
  7. Lukáš Fedor: Medická nie je pre medikov alebo ako sa štát správa k budúcim lekárom 6 822
  8. Adriana Boysová: Ako sa z paláca volá, tak sa z Ameriky ozýva 5 522
  1. Iveta Rall: Polárne expedície - časť 62. - Arktída - Špicbergy alebo Svalbard?
  2. Iveta Rall: Polárne expedície - časť 61. - Arktída - Jan Mayen, nenápadný ostrov s pútavou minulosťou
  3. Monika Nagyova: Každá rodina má svojho gamblera
  4. Iveta Rall: Polárne expedície - časť 60. - Kapitán Henry Hudson a jeho štyri expedície v rokoch 1607 - 1611
  5. Iveta Rall: Polárne expedície - časť 59. - Po kom bol pomenovaný Drakeov prieliv?
  6. Monika Nagyova: Afganka Slovákom: Neviete, čo máte
  7. Iveta Rall: Polárne expedície - časť 58. - Reinhold Messner: Antarktída - nebo aj peklo zároveň, 2/2 (1990)
  8. Monika Nagyova: Moje blogovanie dosiahlo plnoletosť. Čitatelia mi občas dajú zabrať.
SkryťZatvoriť reklamu