SME

Test: Dvojspojková prevodovka v Kia cee´d spotrebu nepokazí

K dosiahnutiu najlepších v triede chýbajú len drobnosti a dostupnosť v nižšej výbave a s naftovým motorom.

Kompaktné rodinné kombi vyzerá veľmi lákavo a navyše má praktický interiér. Kia trafila presne na nôtu dnešnej módy takmer všetkým, vrátane prevodovky. Dvojspojková prevodovka totiž spotrebu nepokazí.Kompaktné rodinné kombi vyzerá veľmi lákavo a navyše má praktický interiér. Kia trafila presne na nôtu dnešnej módy takmer všetkým, vrátane prevodovky. Dvojspojková prevodovka totiž spotrebu nepokazí. (Zdroj: Tomáš Kelement)

BRATISLAVA. Koncern Hyundai - Kia v ostatných rokoch prejavuje veľký zmysel pre vychytanie aktuálnych trendov v oblasti motorizmu. Vždy chce svojím autám dať to, čo majú najlepší a neostáva len pri výbave a dizajne.

SkryťVypnúť reklamu
SkryťVypnúť reklamu
SkryťVypnúť reklamu
Článok pokračuje pod video reklamou
SkryťVypnúť reklamu
Článok pokračuje pod video reklamou

Vo finále minulého roka sa na trhu objavila Kia s dvojspojkovou prevodovkou, ktorá sa ukazuje ako jedno z podarených riešení pre každodenný život bez manuálneho radenia ale pri zachovaní istej radosti z jazdy.

Majú dobrý vzorPočin koncernu Volkswagen umiestniť v komerčnej prevodovke DSG na jeden hriadeľ prevodovky párne a na druhý nepárne prevodové stupne a cez dve spojky ich zapínať striedavo do činnosti sa ujal.

SkryťVypnúť reklamu

Dvojspojkové prevodovky pribúdajú ako huby po daždi a bokom neostala ani Kia. K prvému podarenému dielu zrejme nepomohla skutočnosť, že riešenie je samo o sebe dobré a v praxi potrebuje len správne naladiť.

Po skúsenostiach so všetkými dostupnými prevodovkami tohto typu sme Kiu cee´d sw v podvedomí porovnávali s konkurenciou.

Na rovine radí hladkoPo týždni mestskej prevádzky oceňujeme plynulosť radenia a najmä pohnutie z miesta, ktoré charakterom pripomína klasický automat.

V niektorých momentoch sa nám zdalo pohnutie jemnejšie ako pri ikonickej prevodovke DSG. Kia sa u iných prevodoviek povestným šklbnutiam vyvarovala a na rovine sa kombi rozbiehalo plynule až zamatovo hladko.

Tlačidlom pod volantom možno kedykoľvek vstúpiť do automatického radenia manuálnou voľbou stupňa, čo je pri charaktere motora pred predbiehaním nevyhnutné. Ani v plne manuálnom režime nepovolí prevodovka potiahnuť otáčky do obmedzovača a automaticky preradí vyššie. Empatia riadiacej elektroniky prevodovky k štýlu jazdy vodiča je na vysokej úrovni.

SkryťVypnúť reklamu

Ide o veľmi podstatnú vec pre užívateľa, ktorý nemá veľký zmysel pre šoférovanie a chce sa zbaviť práce so spojkou a pákou prevodovky. Pri parkovaní je jemnosť a presná regulácia nadovšetko dôležitá.

V kopci potrebuje doladiťHladkosť a plynulosť postupne vyprcháva s pribúdajúcim náklonom cesty, kedy sa do činnosti zapojí štandardne montovaný asistent rozjazdu do kopca.

Automatické odbrzdenie asistenta a záber prevodovky si trochu nerozumejú. Malé kopnutie môže vodiča pri parkovaní na tesno a v kopci vyľakať. Preto musí vodič hľadať správny dotyk s plynom a nechať automaticky riadenú spojku dlhšie šúchať nezopnutú.

Napríklad ak pomaly vychádzate na obrubník a je to v kopci, o chvíľu čuchom pocítite, že spojky v prevodovke sú suché a nie v olejovom kúpeli.

SkryťVypnúť reklamu

Testovali sme kombi sw v najvyššej výbave TX, ktorá začína s cenou 20 190 eur. Za prevodovku si treba pripočítať 1600 eur, balík Lux s elektricky nastaviteľným sedadlom šoféra, koženým čalúnením sedadiel, inteligentným kľúčom, xenónovými svetlami a strážením jazdného pruhu stojí 2690 eur.

S istotou môžeme prevodovku odporučiť odporcom manuálneho radenia ako dobrú mestskú alternatívu, pretože funguje presvedčivo. Drobné detaily v programe radenia alebo nastavení zbadá iba vodič fajnšmeker, ale vyslovene spotrebiteľský motorista žasne spokojnosťou.

Potrebuje aj iný motorNakoľko sa nevieme vyhnúť porovnaniu s DSG, tak pre ďalší vývoj odporúčame ešte zrýchliť preradenia pri akcelerácii. Prevodovky DSG od Volkswagenu neraz zlepšujú danému motoru čísla v zrýchlení oproti manuálnej prevodovke.

SkryťVypnúť reklamu
reklama

Naopak Kia cee´d sw s manuálnou prevodovkou je v šprinte na stovku rýchlejšia o sekundu a rovnaký je aj subjektívny pocit z jazdy. Tým, že motor 1,6 GDi je dole úsporný a so slabým krútiacim momentom chytá temperament až vo vysokých otáčkach, mala by prevodovka obratnejšie podraďovať a reagovať na charakter motora.

Objem kufra 510 litrov len čiastočne vyjadruje skutočné nadanie auta poslúžiť rodine. Z pohľadu úžitku interiéru a batožinového priestoru môže Kia už dnes vyučovať mnohých konkurentov. Drahá verzia mala množstvo doplnkov ako pomocný držiak na dne kufra a deliacu sieť od priestoru pre posádku.

Napríklad pri rozbehu nechá jednotku a dvojku vyletieť k vyšším otáčkam aj pri miernejšom pridaní plynu. Konkurenčné prevodovky tohto typu by už nasúkali jeden prevod za druhým. Hoci priemerná spotreba 6,8 litra sa nevmestila do výrobcom udávanej normy, spotreba oproti manuálnej prevodovke nestúpla.

SkryťVypnúť reklamu
reklama

Na dlhodobý test máme totiž Hyundai i30 kombi a ten pri rovnakej jazde pokojným štýlom nespotrebuje menej. Ani v meste si so spotrebou 8,2 až 8,4 litra nemajú čo vyčítať. Záujemcov o automat DCT v rodinnom kombi Kia cee´d sw môžeme upokojiť, že dvojspojková prevodovka spotrebu nepokazí.

DCT má dobré predpokladyNaše dojmy z prevodovky DSG a iných konkurenčných podstatne ovplyvňuje fakt, že sú obyčajne ponúkané s preplňovanými motormi a Kia uvádza svoje dielo s klasickým benzínovým motorom bez turbodúchadla.

Tým pádom, ak prevodovka hrá o spotrebu, musí držať nízke otáčky, ktoré sú z pohľadu výkonu jalové. Na dynamiku musí rýchlo popodraďovať na nižšie stupne a to nemá ľahkú úlohu.

Ako sa novinka DCT popasuje so spoľahlivosťou ešte nevieme, avšak z praktického hľadiska sa jej nemusíte báť, pretože ako sme spomenuli, spotrebu nepokazí a dobrý pocit z jazdy tiež nie.

SkryťVypnúť reklamu
reklama

V tak esteticky vydarenom aute a peknom interiéri by sa vynímala aj krajšia páka voliča prevodovky než táto klasika.

Jednou z výhod tohto riešenia je pevné spojenie motora s kolesami pri zaradenom stupni bez kolísania otáčok ako pri nezamknutých meničoch klasických automatických prevodoviek.

Kia si prevodovku DCT s madlami manuálneho radenia pod volantom rezervovala iba pre nový motor 1,6 GDI s výkonom 99 kW a dve vyššie výbavy.

Príplatok 1600 eur je za danú technológiu prijateľný, ale na masívnejší úspech bude treba dostupnosť v nižšej výbave a možno s lacným dieselom.

Kia cee´d sw 1,6 GDi DCT TXCena modelu cee´d sw od (eur)

14.290

Cena test. verzie od (eur)

18.690

Motor

1,6 GDi

Objem (cm3)

1591

Výkon (kW(k))

99(135)

Pri otáčkach (ot./min.)

6300

Krútiaci moment (Nm)

SkryťVypnúť reklamu
reklama

164

Pri otáčkach (ot./min.)

4850

Priemerná spotreba (l/100km)

6,3

Spotreba v teste (l/100km)

6,8-8,2

Zrýchlenie z 0-100 km/h (s)

11,1

Maximálna rýchlosť (km/h)

192

Prevodovka

DCT

Počet stupňov

6

Brzdy vpredu

kotúčové

Brzdy vzadu

kotúčové

Pohotovostná hmotnosť (kg)

1472

Servisný interval (km/rok)

30 000/1

Záruka

7 rokov /150 000 km

Dĺžka (mm)

4505

Rázvor náprav (mm)

2650

Šírka (mm)

1780

Výška (mm)

1485

Základný objem kufra (l)

510

SkryťVypnúť reklamu
reklama

Najčítanejšie na SME Auto

Komerčné články

  1. Zlaté vajcia nemusia byť od Fabergé
  2. CTP Slovakia sa blíži k miliónu m² prenajímateľnej plochy
  3. Ako mať skvelých ľudí, keď sa mnohí pozerajú za hranice?
  4. Expertka na profesijný rozvoj: Ľudia nechcú počuť, že bude dobre
  5. Zažite začiatkom mája divadelnú revoltu v Bratislave!
  6. Myslíte si, že plavby nie sú pre vás? Zrejme zmeníte názor
  7. Jeho technológie bežia, keď zlyhá všetko ostatné
  8. Wolt Stars 2025: Najviac cien získali prevádzky v Bratislave
  1. CTP Slovakia sa blíži k miliónu m² prenajímateľnej plochy
  2. Zlaté vajcia nemusia byť od Fabergé
  3. V Košiciach otvorili veľkoformátovú lekáreň Super Dr. Max
  4. Ako mať skvelých ľudí, keď sa mnohí pozerajú za hranice?
  5. Ako ročné obdobia menia pachy domácich miláčikov?
  6. Probiotiká nie sú len na trávenie
  7. Expertka na profesijný rozvoj: Ľudia nechcú počuť, že bude dobre
  8. Zažite začiatkom mája divadelnú revoltu v Bratislave!
  1. Myslíte si, že plavby nie sú pre vás? Zrejme zmeníte názor 6 319
  2. Expertka na profesijný rozvoj: Ľudia nechcú počuť, že bude dobre 5 848
  3. Unikátny pôrod tenistky Jany Čepelovej v Kardiocentre AGEL 4 685
  4. Jeho technológie bežia, keď zlyhá všetko ostatné 3 203
  5. Do čoho sa oplatí investovať: zateplenie, čerpadlo či okná? 2 672
  6. V Košiciach otvorili veľkoformátovú lekáreň Super Dr. Max 2 399
  7. The Last of Us je späť. Oplatilo sa čakať dva roky? 1 735
  8. Ako mať skvelých ľudí, keď sa mnohí pozerajú za hranice? 1 568
SkryťVypnúť reklamu
reklama
SkryťVypnúť reklamu
SkryťVypnúť reklamu
SkryťVypnúť reklamu
reklama
  1. Ivan Mlynár: Čurillovci sú zlo, Vagovičove knihy sú zbytočné a Kubina je úmrtným listom právnemu štátu. Tak pravil muscle man Šutaj Eštok
  2. Juraj Ondruška: Rozhovor pre TV Bratislava Staré letisko Vajnory opäť v ohrození: Vajnoráci povedali NIE – budú ich znova ignorovať?
  3. Jozef Pivarník: Oslobodenie Európy: Spojenci verzus Sovieti – mýtus a realita
  4. Marek Mačuha: Prečo sa Fico ide opäť klaňať Putinovi
  5. Ján Šeďo: "Milostpane, tak nám zatvorili arcivévodu Bombica"!
  6. Jolana Čuláková: Bombic mi robí stále väčšiu radosť. V Nitre ho hnali dáždnikmi a sudca ho dnes poslal do chládku
  7. Martina Paulenová: Pravidlá sú na to, aby sa porušovali
  8. Milan Srnka: Minister zimného spánku Huliak nám ukázal, ako nemiešať politiku s hokejom
  1. Natália Milanová: Ministerstvo kultúry minulo 170 000 eur na neexistujúce múzeum 31 281
  2. Věra Tepličková: Zdá sa, že Slovensko zasa príde o jednu úžasnú, krásnu a múdru ženu 25 123
  3. Karol Galek: Ficova pomsta – drahé energie pre voličov opozície? 19 863
  4. Jozef Ivan: Nasledujúcimi riadkami asi rozprúdim diskusiu, ale o to mi ide 10 358
  5. Michael Achberger: Jogurty pod lupou: Pravda, ktorú vám výrobcovia radšej nepovedia 9 712
  6. Miroslav Ferkl: Ficove priznanie 7 466
  7. Ján Šeďo: Tatranské železnice opätovne prekvapujú, alebo ani nie ? 5 802
  8. Jolana Čuláková: V sobotu zabalzamované telo uložili do hrobu a v nedeľu muž nevstal z mŕtvych 5 461
  1. Radko Mačuha: Nie, Putin nás neoslobodil.
  2. Marcel Rebro: Robert Fico: do Londýna neletím, lebo na britského premiéra nemám čas!
  3. Karol Galek: Ficova pomsta – drahé energie pre voličov opozície?
  4. Věra Tepličková: Logika nepustí alebo Prečo je Eštok ministrom vnútra?
  5. Věra Tepličková: Je čas na kázne
  6. Pavel Macko: Analýza: Je na dosah trvalý a spravodlivý mier?
  7. Věra Tepličková: Kvíz: Ako poznáte naše koaličné politické špičky (súčasné i bývalé)?
  8. Jiří Ščobák: Diverzifikovať môžeme podnety, aktivity, informácie, zručnosti, zážitky, prácu, identitu, investície, riziká, vedomosti a aj prácu na fyzičke
SkryťZatvoriť reklamu