BREZNO. Sľuby a populistické vízie okolo vzorovej bezpečnosti slovenskej "route66" zhltla jarná hmla, pretože namiesto excelentnej vozovky ja na Horehroní zvyšok cesty a jamy ako svet. p>
Ostatne ako na iných miestach Slovenska. Nečudo, že aj nové auto sa na takýchto cestách nejaví ako komfortné a počuť búchanie od náprav. Na tankodrome prvej triedy číslo 66 sa ukázali všetky debaty o slabej zadnej náprave novej Octavie ako pritiahnuté za vlasy.
Škoda Octavia tretej generácie sa stala veľkým autom, ktoré sa najmä vzadu nafúklo o dve triedy oproti predošlému bestselleru. Český liftback mohutným zovňajškom ešte zveličil majestát, ktorým chce odôvodniť svoju cenu. Úprimne, od materiálov aj detailov sme čakali viac, najmä po automobilkou deklarovanom postupe Octavie o stupienok vyššie.
Druhá strana mince však odhaľuje veľkostné prednosti, ktoré konkurujú strednej triede a ani na hornej hranici kompaktov nemajú súpera. Pozrite si ako vo videoteste hodnotíme jedno z najočakávanejších áut tohto roka.
Kupujem - nekupujem
Octavia je veľmi osobitým zjavom na automobilovom trhu a Škoda ešte umocnila hlavné prednosti dôležitého liftbacku. Priznávam, má niečo do seba a hlavne vyspelú koncernovú techniku, ale ani jeho tretia generácia si ma nezískala. Okrem reálne veľkého úžitku a priestoru som čakal viac od detailov a jazdy ako takej. Nekupujem.
Rasťo Chvála
Z testovacieho zápisníka
(zámerne porovnávame naoko neporovnateľné, aby ste videli aké sú rozdiely v priestore medzi Golfom a Octaviou. Tiež si môžete pozrieť rozdiel v dynamike medzi 110 kW v dieselovej podobe (2,0 TDI) a 103 kW z benzínového turbomotora (1,4 TSI).
| Vozidlo | VW Golf 1,4 TSI | Škoda Octavia 2,0 TDI |
| Stav tachometra | 842 km | 1740 km |
| Počasie počas testu | oblačno | oblačno |
| Teplota | 10 C° | -10 C° |
| Stabilizačný systém | nevypínateľný | nevypínateľný |
| Pneumatiky | Semperit Speed Grid 2-Winter | Michelin Alpin |
| Rozmer a index pneumatík | 205/55 R16, 93V | 225/45 R17 |
| Priemerná spotreba v teste | 6,5-6,8 l/100km | 5,8-6,7 L/100km |
| Zrýchlenie z 0-100 km/h | 8,97 s | 9,50 |
| Brzdná dráha 100 km/h-0 | 43,20 | 41,66 |
| Čas v slalome | 15,03 s | - |
| Pružnosť 70 – 100 km/h (3.stupeň) | 3,76 s | 3,72 s |
| Pružnosť 70 – 100 km/h (4.stupeň) | 4,75 s | 5,33 s |
| Otáčky pri rýchlosti 130 km/h (6. stupeň) | 2800 ot./min. | 2100 ot./min. |
Vnútorné rozmery batožinového priestoru
| nakladacia hrana von (mm) | 680 | 735 |
| nakladacia hrana dnu (mm) | 50-150 | 20 |
| šírka kufra min./maximálna (mm) | 1030/1275 | 1015/1490 |
| výška kufra po roletu (mm) | 430 | 535 |
| nakladací otvor výška/šírka(mm) | 1000/720 | 1020/1120 |
| dĺžka kufra min./max (mm) | 740/1500 | 1080/1960 |
Rozmery priestoru na sedenie
| šírka v ramenách vpredu (mm) | 1430 | 1390 |
| šírka lakte vpredu (mm) | 1500 | 1480 |
| výška na hlavu šofér max. (mm) | 960/990 | 995 |
| dĺžka sedáku šofér (mm) | 515 | 505 |
| šírka v ramenách vzadu (mm) | 1355 | 1385 |
| šírka v lakťoch vzadu(mm) | 1460 | 1460 |
| výška krajné sedadlá (mm) | 970 | 920 |
| výška stredné sedadlo (mm) | 950 | 890 |
| dĺžka sedáku kraj/stred (mm) | 460/450 | 440/425 |
Škoda Octavia 2,0 TDI Elegance
| Cena modelu od (eur) | 13.990 |
| Cena test. verzie od (eur) | 22.690 |
| Cena test. auta (eur) | 26.976 |
| Motor | 2,0 TDI |
| Objem (cm3) | 1968 |
| Výkon (kW(k)) | 110 (150) |
| Pri otáčkach (ot./min.) | 3500 - 4000 |
| Krútiaci moment (Nm) | 320 |
| Pri otáčkach (ot./min.) | 1750-3000 |
| Priemerná spotreba (l/100km) | 4,1 |
| Zrýchlenie z 0-100 km/h (s) | 8,5 |
| Maximálna rýchlosť (km/h) | 218 |
| Prevodovka | manuálna |
| Počet stupňov | 6 |
| Brzdy vpredu | kotúčové |
| Brzdy vzadu | kotúčové |
| Pohotovostná hmotnosť (kg) | 1334 |
| Rezervné koleso | plnohodnotné |
| Dĺžka (mm) | 4659 |
| Rázvor náprav (mm) | 2686 |
| Šírka (mm) | 1814 |
| Výška (mm) | 1461 |
| Základný objem kufra (l) | 590 |
| Delenie sedadiel | 2/3 |
